A14121NA Used 2016 Mercedes-Benz C-Class C 300 RWD 4D Sedan Silver Test Drive, Review, For Sale –

아래로 내려와이 2016 메르세데스 벤츠 C 클래스 300이 제공하는 모든 것을보십시오 주행 거리는 약 44,000 마일이다

즉, 평생 보증되는 기계적 보증이 적용됩니다 두포의 아래에서 7 대의 속력 자동 변속 장치와 함께 2 l의 i4 turbocharged하게 된 엔진이있다 8 스피커 사운드 시스템, AM / FM 라디오 및 CD 플레이어가 있습니다 보안 시스템, 속도 제어 장치 및 ABS 브레이크도 있습니다 이중의 앞쪽과 옆의 충격 에어 백도 이용할 수있다

내비게이션과 가죽 시트가있어 난방이 가능하고 원격으로 시동 할 수 있습니다 내려와이 차량을 자유로운 48 시간 시운전에 가져 가라

Test Drive and Review – Mercedes-Benz C Class Sport Bluetec Auto

-여보세요, 전 케빈 브로 튼입니다 오늘 저는 우리와 이야기하고 싶습니다

메르세데스 C- 클래스 이스 테이트 이 차량에는 21 리터 엔진이 있으며, 170 마력, 하지만 당신은 또한 갤런 당 마일 사실이 21 대규모 엔진에서, 갤런 당 62

8 마일을 얻을 수 있습니다 이 차량은 76 초 만에 60에 도달 할 것입니다 따라서 당신이 당신의 고속도로 여행을 찾을 때, 또는 당신의 여행은, 당신의 고속도로 여행에 오히려, 당신은 매우 편안하게 타는 것을 즐길 것입니다 당신이 당신의 속도를 집어들 필요가있는 경우에, 너는 너 자신을 차 앞이나 차를 건넌다

당신이 필요로 할 때 항상 거기에있을 것입니다 이 차량에는 크루즈 컨트롤이 있습니다 속도 제한 기가있어 그래서 여행 할 때 고속도로에서의 장거리 여행, 당신은 당신의 드라이브를 내가 말했듯이 쉽게 운전할 수 있도록 설정했습니다 이 차량에서 당신은 이득을 볼 것입니다

에어컨, 블루투스, 우리는 DAB 라디오도 가지고 있습니다 ~ ~ 당신이 고속도로를 운전할 때, 당신은 항상 편안 할거야 내가 순항 통제와 함께 전에 말했던 것처럼, 당신은 가속기에 발을 올려 둘 필요가 없습니다 당신은 거기 앉아서 긴장을 풀고 드라이브를 즐길 수 있습니다 너는 차량의 모든 통제권을 가졌어

스티어링 휠에 그래서 손을 뗄 필요가 없다 스티어링 휠 좌석의 뒤에서, 고속도로 여행을 갈 경우, 너가 사업 뉴스이든, 너의 휴일에 가든, 거기에는 뒷쪽에 많은 공간이 있습니다 당신은 내가 좌석 중의 1 대를 꺼내었던 것을 볼 수있다 당신은 꽤 많은 공간을 볼 수 있습니다 뒷쪽에있다

좋아요 그래서 우리는 사이트에 다시 들러서 당신에게 보여주고 싶습니다 차량의 외부에 대해, 그냥 여기 나를 따라와 나는 너에게 큰 메르세데스 바퀴를 보여줄거야 너는 여기에있어

따라서 고속도로 순항 중이면 갤런 당 마일, 그 모든 도움이됩니다 그리고 여기에 차량의 전면 센서가 있습니다 프리미엄 배지를 사용하면 분명히 메르세데스입니다 나는 내가 추가 할 수있는 멋진 색, 나의 마음에 드는 것 중의 1 개다 우리가이 차량에서 볼 수 있듯이, 당신은 역전 센서도 가지고 있습니다, 거대한 부팅과 함께

나는 잠시 후에 너를 보여줄거야 나는 또한이 차량이 LED 조명을 작동하는지에 대해 이야기하고 싶다 지금 나는 당신이 이것에 대해서 알고 있는지, 그러나 일반적인 일상 전구로, 시간당 70 마일을 고속도로를 따라 여행하는 경우, LED 전구와 일반 전구의 차이, 실제로 17 미터의 격파 거리입니다 바로 지금 당신을 부츠에 소개하고 싶습니다 당신이 볼 수있는 것에 따라 나는 좌석을 떨어 뜨리게했다

낚싯대를 넣는 지 확인할 수 있습니다 짐, 크리켓 기어, 당신이 거기에 두는 무엇이든지, 당신의 골프 클럽, 거기에 방의 절대 질량 그래서 나는이 차량에 당신에게 뭔가를 보여주고 싶다 앉고 내려 오는 것이 얼마나 쉬운 지 들어가서 물건을 얻으려고 애를 쓰면, 너는 돌아 다닐 필요가 없다

백 도어는 좌석을 떨어 뜨립니다 단추를 한 번 클릭하면 좌석이 떨어집니다 가장 중요한 비트, 운전자가 보는 것 내가 언급 한 것을 잊어 버린 것, 이 차량은 낮은 배출 가스를 전달합니다 귀하의 도로 세금은 연간 30 파운드입니다

그리고 11,999에,이 차는 절대 훔친다 더 많은 것을 알 필요가있는 것이 있다면, 또는 아마 내가이 차에서 말하지 않고 있었던 무엇인가, 주저하지 마시고 전화주십시오 내 이름은 Kevin Broughton이고 Stoulton 지점에서 일하고 있습니다 당신을 기다리겠습니다

Mercedes-Benz C-Class (2019): Test Drive With MrJWW

나는이 일을하지 않고있다 이것은 그 자체로 전적으로 그것을하고 있습니다

이것 좀봐 우리는 우주에있다! 양의 옷을 입은 늑대로 분류 할 수도 있습니다 이 영화는 내 영화이기 때문에 언제든지 어둡게 만들 수 있습니다 Roquetas de Mar에 오신 것을 환영합니다 그리고 오늘, 나는 하나가 아니라 새로운 Mercedes-Benz C-Class 중 2 개를 운전하게 될 것입니다

그럼 어떻게 이런 일이 일어나는지 확인해 봅시다 그렇다면 C-Class의 새로운 점은 무엇입니까? 이제는 더 선명한 디자인 미학으로 시작합시다 이는 고성능 LED와 같은 것들을 적용함으로써 달성됩니다 이제 우리는 새로운 전자 아키텍처 및 지원 시스템을 갖추고 있습니다 엔진 성능이 향상되고 더욱 편안 해졌습니다

그래서,이 새 차가 무엇인지 보자 우리가 여기에있는 C 300 de에서 도로를 타자 이 자동차는 2019 년 중반부터 제공됩니다 특수 엔진에 대해 이야기 해 봅시다 그것은 디젤과 플러그인 전기 하이브리드 기술의 조합입니다

그것은 정말로 두 세계의 최고입니다 길고 차분한 운전을 원한다면 엔진의 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다 따라서 전기 모드에서는 50km 이상 주행 할 수 있습니다 국소 배기 가스는 제로 놀랍도록 효율적입니다

독자적으로 디젤 엔진은 본질적으로 torquey 엔진입니다 그러나이 새로운 잡종과 함께, 시스템 토크는 700 nm이다 그리고 그것이 운전 경험으로 바뀌는 방법 : 그것은 기세를 모으기위한 쉬운 방법입니다 그것은 단지 그것을 정말로 사랑스러운 운전으로 만듭니다 그러나 솔직히, 당신이이 차의 바퀴를 탈 때, 양의 옷을 입은 늑대로 분류 할 수도 있습니다

지금 이것은 너에게 미친 것처럼 보일지 모르지만 내가 말할 때 나를 믿어 라 이 기술은 수식 1에서 직접 필터링되었습니다 사람들처럼 인간으로서 우리는 아침부터 밤까지 다른 감정을 가지고 있습니다 지금, 편리하게, 새로운 C – 학급은 5 개의 동적 인 추진의 모드를 제공한다 여기 다이나믹 셀렉트 스위치에서 사용할 수 있습니다

우리는 Eco, Comfort, Sport, Sport + 및 Individual에서 모든 일을 할 수 있습니다 자, 나 개인적으로, 나는 Sport +를 선호한다 그것은 향상된 엔진 성능과보다 안락한 조향 느낌을 제공하기 때문입니다 정말 멋진 옵션 이 차는 AIR BODY CONTROL이라고 불리는 서스펜션이 장착되어 있습니다

그것에 관해 정말로 냉담한 것은 그것이 그런 매달리기를 특징으로하는 그 학급의 단 한사람의 차다라는 것이다 그것이 특별하게 만드는 것은 당신이 주요 도로에서 내리면, 너는이 물건이 다루는 방식에 감사하고 싶다 매달리기는 차를 균형 잡히고 안정되게 유지한다 정말 당신이 그것을 즐길 수 있습니다 그래서, 당신이 산길에있을 때, 당신은 차와 도로 사이의 멋진 연결 감을 가지고 있습니다

좋아, 그럼 새로운 C-Class의 모습에 대해 이야기 해 보자 전임자보다 즉각적으로 운동성이 좋습니다 그리고 그것은 감정적 인 디자인과 지능적인 디자인 덕분입니다 이제 이것이 AVANTGARDE Line입니다 이것은 AMG Line입니다

AMG Line에 관해서, 그 패키지가 무엇으로 구성되어 있는지 살펴 보겠습니다 지금,이 차의 정면을 볼 때 가장 먼저 눈에 띄는 것은 다이아몬드 그릴입니다 자, 자동차 정면에 수백 개의 크롬이 새겨진 핀이 있습니다 실제로, 당신이 그것에 가까이 올 때, 그것은 그런 영향력을 가지고 있습니다, 그것은 매우 복잡합니다 그리고 세부 사항으로 가득 찼다

이 에어 커튼이있어 지금, 이것들 뒤에있는 생각은 그들이 차의 옆으로 공기를 흐르게하는 것이다 그러나 중요하게, 그들은 차에 끌기를 감소시키기 위하여 디자인되고, 능률을한다 그리고 여기 AMG 경합금 바퀴가 있습니다 이것들은 또한 크기가 18 인치 인 AMG 선과 함께 온다

그래서, 차의 뒤쪽으로 움직여서, 우리는이 후면 에이프런을 가지고 있습니다 자, 이것은 작은 특징처럼 들리지만, 그러나 그것은 실제로 AMG 상표의 운동가 다운 기풍에 lovely 한 끄덕임이다 그리고 전체 디자인을 묶기 위해, 우리는 Night Package를 가지고 있습니다 미묘한 검은 색 하이라이트와 색이 들어간 창문이 있습니다 밤 시간이라고하면 – 이것은 내 영화이기 때문에 언제든지 어둡게 만들 수 있습니다

그러나 그것의 목적은 여러분에게 새로운 후방 LED가 켜지는 것을 보여주기위한 것입니다 어느 것 – 당신이 본다면 – 그들 내부의 C 모양을 특징으로합니다 그리고 전면에는 새로운 고성능 LED 헤드 라이트가 있습니다 재미있는 사실은이 전조등의 LED가 일광과 비슷한 색상 스펙트럼을 방출한다는 것입니다 그 말은, 당신이 긴 여정을 따라 운전할 때, 눈에 부담이 적어 편안하고 즐겁습니다

내가이 차에 관해 좋아하는 정말로 시원한 특징 중의 1 개는 Ambient Lighting 다 64 가지 색상 중에서 선택할 수 있습니다 다른 멋진 점은 LINGUATRONIC과 내 목소리로 그 중 하나를 선택할 수 있습니다 앰비언트 라이트 레드 앰비언트 라이트 레드

얼마나 시원합니까? 그래서 모든 색상, 트림 및 패드는 매우 현대적이고 스타일리쉬하며 고급 스러움을 선사합니다 우리는 두 개의 새로운 Open-Pore 우드가 추가 된 것을 봅니다 그리고 물론, 탄소 섬유, 이러한 표면에도 사용할 수 있습니다 이완의 주제에 관해, 메르세데스 벤츠는 마사지 좌석을 소개했다 웨이브 마사지 (Wave Massage) 또는 펄싱 마사지 (Pulsating Massage) 옵션이 있습니다

나는 Pulsating Massage로 갈 생각입니다 그리고 그 것처럼, 그것은 활성화되었습니다 우리도 새로운 스티어링 휠의 소개를 가지고있다 터치 컨트롤 버튼을 특징으로합니다 지금, 바퀴의 왼쪽에, 그것은 내가 나 앞에서 계기판을 제어하는 ​​것을 허락한다

오른쪽에는 미디어 화면이 있습니다 이제 위, 아래, 왼쪽 및 오른쪽과 같은 간단한 스 와이프로 상호 작용합니다 매우 직관적입니다 그러나 이점은,이 시스템을 완벽하게 제어 할 수 있다는 것을 의미합니다 손에서 손을 떼지 않고도

여기에 터치 패드가 있습니다 이는 중앙 콘솔 상단의 미디어 디스플레이를 제어합니다 이 터치 패드에 대해 정말 멋진 점은 햅틱 피드백이 있다는 것입니다 상호 작용할 때 안심할 수있는 진동을 제공합니다 그래서 당신은 도로에서 눈을 뗄 필요가 없습니다

내 모든 디지털 계측기 디스플레이에는 세 가지 테마 중에서 선택할 수있는 옵션이 있습니다 그래서, 내가 메뉴에 들어가면, 이것처럼, 스크롤하여 디자인으로 이동하십시오 그리고 나는 프로그레시브, 클래식, 스포츠를 선택할 수 있습니다 그리고이 경우 저는 스포츠에 나갈 것입니다 꽤 멋진 것 같습니다

여기에 1025 인치 미디어 디스플레이가 있습니다 이제 COMAND Online을 통해 엔터테인먼트, 탐색 및 통신을 한 곳에서 제어 할 수 있습니다 그리고 LINGUATRONIC의 사용을 통해, 나는 심지어 내 목소리로 그것을 제어 할 수있다 자, 한번 시도 해보자

가장 가까운 레스토랑 줄 번호주세요 됐어 가장 가까운 레스토랑 쉽게 말하면, 나는 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 통해 내 전화를 연결할 수 있습니다

USB 케이블 만 사용하면됩니다 Mercedes me 앱으로 체크 아웃 할 수 있습니다 너의 차의 상태 따라서 연료 탱크에 남은 총계와 같은 것을 볼 수 있습니다 또는 문이나 창문이 열리는 경우에도

그러나 하이브리드에 특유한 것은 무엇입니까? Pre-entry 기후 제어라는 기능이 있다는 것입니다 그래서 당신은 당신의 차를 원격으로 사전 조정할 수 있습니다 그래서, 당신이 그것을 진정시키고 싶다면 심지어 열을 가하면 자동차에 들어가기 전에 앱을 통해이를 설정할 수 있습니다 그래서 네 가지 신체 변형이 있습니다 처음부터 새로운 C-Class를 선택할 수있는 것은 클래식 살롱이나 실용적인 부동산으로서뿐만 아니라, 그러나 당신은 또한 화려한 Cabriolet 또는 쿠페 형에 갈 수 있었다

새로운 C – 학급은 최신 운전 원조 시스템으로 온다 먼저 액티브 브레이크 어시스트 (Active Brake Assist)라는 첫 번째 기능부터 살펴 보겠습니다 자, 조기 경보를 발령 할 수 있습니다 가능한 충돌이 감지되면 제동을 시작합니다 차량, 라이더 또는 심지어 보행자

옵션 인 운전 보조 패키지는 더 많은 안전 기능을 제공합니다 더 높은 계층부터 새로운 C-Class로 여기에는 Active Blind Spot Assist도 포함됩니다 이제는 다른 차량과 측면 충돌의 위험이 있음을 경고 할 수 있습니다 그래서, 내가 이런 지표를 사용할 때, 그것이 작동하는 방법입니다 내 안에 누군가가 있다는 경고를 빨리 전합니다

이 차는 정말 멋진 안전 장치가 있습니다 액티브 레인 지킴이 (Active Lane Keeping Assist) 실수로 차선을 떠날 경우 경고 할 수 있습니다 바퀴를 제동하여 직접 도울 수 있습니다 차 한쪽에

마지막으로 C-Class는 PRE-SAFE® Plus라는 시스템을 제공합니다 여기에서 차는 가능한 후방 충돌을 예상합니다 그것은 다른 예방 조치들 중에서 벨트를 조이고, 좌석을 조정함으로써 승객들을 보호하는데 도움을줍니다 그래서 C-Class는 어떤 기술을 보유하고 있는지 당신을 망칠 수 있습니다 특히 주차 할 때

어느 것이 편리하니, 바로 지금 내가 찾고있는 것이기 때문입니다 내가 당신과 공유 할 것은 특히 멋진 기능입니다 실제로, 이것은이 차의 나의 아주 좋아하는 특징 중의 1 개다 지금, 보통, 나는 차를 스스로 주차하려고 노력할 것입니다 그러나 오늘, 나는 Active Parking Assist를 사용할 예정입니다

그래서 나는 여기에 공간을 발견했습니다 나는 자동차가 들어 맞을 것이라고 생각합니다 따라서 공간 앞에서 차량을 멈추고, 버튼을 눌러 시작하십시오 효과적으로 공간 스캔 점차적으로 그 공간을지나 가게 해줘

차가 지금 그 공간을 스캔하고 있습니다 그만둬야 할 때 알려줘 예, 거기에 당신이 간다 주차 할 차량을 중지하십시오 그 다음 나는 주차하는 것을 확인하고 차를 뒤집어 놓습니다

그리고 이것은 마술이 일어나는 곳입니다 나는이 일을하지 않고있다 이 일은 전적으로 독자적으로하고 있습니다 이상하게 느껴지지만, 마술에 가깝게 느껴질 수도 있습니다 이것 좀봐

내 말은, 그건 아주 좁은 장소 야 이제 다른 방향으로 가고 있습니다 나는 심지어 브레이크가 걸리지 않고있다 그리고 그것은 실제로 훌륭하다 정말 빡빡한 곳입니다

사실, 나는 내가 생각하는 것처럼 주차를 잘한다 이것은 내가 시도하지 않을 공간이 될 수도 있습니다 있었다 우린 우주에있어 얼마나 미친거야? 이제 다른 멋진 기능 중 하나는 주차했기 때문에 너무 확신 할 수 없다는 것입니다

당신 주변의 블라인드 스폿 어시스턴트는 당신의 지역에 뭔가가있는 경우를 대비해서 와아, 그거 가깝다! 고맙게도 Active Blind Spot Assist 내가 차에서 내리기 전에 잠시 동안 남아있다 그런 상황을 피하는 데 도움이됩니다 좋아, 그래서 그것은 새로운 C – 학급과 더불어 나의 시간이다 나는 그 차로의 경험을 철저히 즐겼다

특히 내가 구불 구불 한 산길에있을 때 그리고 만약 당신이 비디오를 통해 이것을 멀리 만든다면, 당신도 그것을 즐겼습니다 자, 좀 더 많은 정보를 찾고 싶다면, 이 링크를 클릭하고 Mercedes-Benz 웹 사이트를 방문하십시오 더 많은 콘텐츠를보고 싶다면이 링크를 클릭하고 더 멋진 콘텐츠를 확인해보십시오 항상 그렇듯이, 시청자들에게 감사드립니다

다음에 너를 볼거야 차오!

C13341NA Used 2012 Mercedes-Benz C-Class C 250 RWD 4D Sedan Black Test Drive, Review, For Sale –

이 2012 메르세데스 – 벤츠 C-250을 확인하십시오 두포의 아래에서 7 – 속력 자동 변속 장치와 함께 1

8 l의 i4 엔진이있다 주행 거리 약 52,000 마일 가죽 시트는 가열 될 수 있습니다 약간의 햇빛을 들게하는 위의 선 루프가있다 백업 및 반전에 관해서는 백업 카메라 덕분에 간단합니다

네비게이션 시스템 덕분에 통근 중에 길을 잃지 않을 것입니다 전자 안정성 제어, 브레이크 보조 및 속도 감지 조향 장치로이 차량은 모든 종류의 도로에서 신뢰할 수 있어야합니다 아래로 내려와 우리 자유로운 48 시간의 시운전으로이 차량을 시험해 보라 일단 제품을 구입하면 평생 보증되는 기계적 보증 서비스가 적용됩니다

Mercedes-Benz C200 EQ Boost Review & Test Drive by AutonetMagz

메르세데스 C200 아방가르드 (Wanherang에 완전하게 지어 졌던), 1500 cc 엔진과 더불어

? 1500 cc? 메르세데스가 1500 만인 이유는 무엇입니까? 일일 자동차 뉴스를 보려면 AutonetMagz

com을 읽어보십시오 안녕하세요 AutonetMagz에서 다시 환영합니다 지금, 나 옆에 새로운 메르세데스 벤츠 C200가있다 하지만 내가 새로운 것을 불렀지 만 어쩌면 누구도 호기심을 가질 것입니다 새롭지 만 새로운 CLS 클래스 나 새 A 클래스처럼 포식자를 사용하지 않은 이유는 무엇입니까? 이건 개암 일 뿐이니까 그래서 우리가 이미 시도하고있는 C-Class와 비교하면 단지 사소한 변화 오른쪽 상단의 링크를 클릭하면 비디오를 볼 수 있습니다 이제 우리는 폭포 로비에서 QBIG에 있습니다 이제 우리는 C-Class의 개조와 이전 모델의 차이점을 확인합니다 첫째, 헤드 라이트에서 함께 확인합시다 이 C200이 별도의 LED, 위쪽 및 아래쪽으로 헤드 램프를 사용한다면

상단에는 4 개의 LED가 있고 바닥에는 4 개의 LED가 있습니다 그러나 C300 AMG-Line은 Adaptive LED를 사용하기 때문에이 헤드 라이트는 C200에만 사용됩니다 두 번째 차이는 림에 있습니다

이제 폼을보고이 림을 디자인 해 봅시다 2 톤 색상을 사용하고 다른 타이어를 얻자

우리가 이미 테스트 한 C250 타이어가 RFT (Run Flat Tires) 이제는 Pirelli Cinturato ™를 사용하고 있습니다 이것은 운전 경험에 영향을 미칠 것입니다, 우리는 나중에 그것을 시도 할 것입니다 그리고 측면을 보면, 그 차이는 바퀴에만 있습니다 그러나 창 프레임에서 다른 차이점을 찾고 싶다면 크롬이 있습니다 그리고 이것은 좋은 크롬이지, 끈적하지는 않다 이처럼 크롬을 만드는 방법, 이렇게 좋고 끈적하지 않은 방법 그리고 엔트리 레벨이기 때문에 이제 C200에서도 그렇습니다

어쩌면 당신은 이것이 기능을 감소시킬 것이라고 생각할 것입니다 이제는 C200에서도 스마트 엔트리를 사용했습니다 그래서 우리는 단지 주머니에 열쇠를 보관해야합니다 그리고 이것은 새로운 열쇠입니다 이전 C-Class 키와 다름 주머니에 넣어 두십시오

만약 당신이 열길 원한다면, 이것 만 닫고 싶다면 이것 만 즉시 잠긴 이제 뒷면을 확인해 봅시다 뒷쪽에는 내가 좋아하는 몇 가지가 있습니다 하지만 내가 좋아하지 않는 것도있다 우리는 좋은 사람들부터 시작한다 자비가 시원한 테일 램프를 준다고 좋아해

그래서 모양을 업데이트 할뿐만 아니라 더 아름다운 LED를 제공합니다 그러나 그것은 성격을 가지고 있습니다, 그래서 만약 당신이 그것을 본다면, 이것은 'C'모양과 같습니다 저기있는 사람, 여기있는 사람이 반대로 된 'C'와 같으면

하지만 이것 봐, 왜 'C'모양처럼? 이것이 C-Class이기 때문에 그 다음 내가 좋아하는 두 번째 물건은 ducktail 스포일러와 같은 트렁크 두포를 아직도 지킨다 이것은 시원하고 분명히 단지 앞쪽의 범퍼가 새로운, 후부의 범퍼도 아니다

그러나 이전의 C – 학급처럼, 내가 좋아하지 않는 것이 한 가지있다 가짜 배기 가짜 배기 가스를 사용해야하는 이유는 무엇입니까? 좋아, 우리는 여전히 뒷쪽에 있기 때문에 나는 트렁크를 보여주고 싶다 전기 트렁크 오프너가 아직없는 C200의 경우 수동으로 열어야하기 때문에 전기 트렁크 오프너는 C300 AMG 라인 용입니다 평소와 같이 큰 능력이 있지만 자비의 습관은 그들은 여분의 타이어를 지켜야한다 트렁크에 꽤 무거 우니까 먼저 내려 놔

다시 트렁크가 크고 여기 약 상자가 있습니다 우리가 열면 우리는 여기 타이어 수리 키트가 있습니다

그리고 평소처럼 바구니가 있어요 어쩌면 팔아도 모르겠지만

다시 한 번 넣어 보자 이 섹션에서는 모든 것이 끝났기 때문에 내부를 확인해 봅시다 외관은 이전 모델과 큰 차이가 없습니다

가장 명백하게 다른 것은 실내에 있기 때문에

Our Test Drive of the New Mercedes-Benz C-Class W205 (German)

fünfkommasechs에 오신 것을 환영합니다 오늘 우리는 프랑스 남부의 마르세유에 하루 동안 있습니다

그것은 매우 양지 바르고 여름을 보일지도 모른다 하지만 오늘은 단지 약 10-15도 그러나 우리는 일기 예보를 위해 여기에 있지 않습니다 그러나 우리는 여기에 있습니다 새로운 "Baby-Benz"때문에 이것들은 실제로 사용할 수있는 세 얼굴입니다

하얀 차가 가지고있는 "Avantgarde"또는 기본 얼굴이 있습니다 그것은 중앙 별을 가지고있다 그것은 S-Class처럼 여기에 있습니다 이중 크롬 라멜라 (double chrome-lamella)와 같은이 물질들은 실제로 전자와 비슷하게 보입니다 "Avant-garde"는 사실 전혀 새로운 것이 아닙니다

그럼 "엘레강스": 더 이상 존재하지 않는 선 "우아함"은 죽었어 그것은 1993 년에서 2014 년까지 살았다 그러나 우리는 이제 "독점" 하나는 볼 수 있습니다 : 이것은 "미니 S- 클래스" 멋진, 정말로 큰 격자와 더불어, 그것은 어떤 배지 – 격자도 아니다, W 140와 W 202와 같은 그러나 푸른 배지와 더불어 진짜 난방기 격자 별은 역시 두건이지만 여전히 고전적입니다 글쎄 -이 사람이 너무 비관적 인 사람을 찾는 중입니다 그 사람들을 위해 "AMG 라인" 다가오는 C63 AMG의 기본적인 디자인을 예상하는 상대적으로 크고, 불행히도 가짜 공기 흡입구, 아래에 큰 크롬 날개 나는 조금 미정이다

나는 "독점적 인"것이 매우 아름답다라고 생각한다, 또는, "AMG – 선" 당신은 "mini S-Class"(Wagener)라는 말을 좋아하지 않습니다 "No – No" (Christiansen) 그러나 우리는 말할 수 있습니다 고급 클래스는 이제 C 세그먼트에 도착했습니다 (Wagener) 그게 다야 그리고 그것은 내가 자동차가 대표한다고 생각하는 것입니다

그런 최고 수준의 감각에 도달 할 수 없다 이 구간의 다른 자동차로 그리고 이것은 매우 위대하지만 – 제가 말했듯이 – 매우 스포티 한 방법으로 (Christiansen) 네, 물론 이죠 우리 테스트 차에 관한 큰 점은 그것이 C 250이다 The C 250 : 그것은 단지 푸른 고래처럼 보이지 않습니다 그것은 사실상 거의 항해 청색입니다 루프트 한자의 회색 가죽 내부에는 앞면에 원래의 그릴이 있으며 뒤틀린 부분이 있습니다

C 250에는 2 리터 터보 엔진이 장착되어있어 1988 년의 560 SEL과 같습니다 그래서 지금 우리는 매우 큰 하이라이트로 올라가고 있습니다 어쨌든 내 견해 : 모든 새로운 메르세데스 모델은 W212로 시작하여 W222로 다시 태어났습니다 "Baby-Benz", 그것은 모든 새로운 메르세데스가 가지고있는 것이다 전체 LED 헤드 라이트는 크세논 버너가없고 더 이상 할로겐 라이트가 없음을 의미합니다 물론 그것은 옵션 장비입니다

이것들은 왜 투영 렌즈입니까? 빛은 크세논 조명과 다르게 분배되므로 광 ​​복도가 넓어집니다 이것은 또한 법적인 요구 사항과 자동차를 피할 수 있습니다 따라서 더 이상 전조등 청소 시스템이 없습니다 이전에는 와이퍼가 있었지만 보행자 보호를 위반하기 때문에 더 이상 사용할 수 없습니다 장기적으로이 플라스틱을 긁을 것입니다

이 헤드 라이트는 물론 ILS 따라서 완벽하게 적응이 있습니다 작은 보석 상자처럼 보이는 미친 디자인은 더 이상 단순하지 않습니다 126과 같은 전조등은 유리창 일뿐입니다 그것은 진짜 디자인이다 : 빛의 뱀처럼 이것은 메르세데스 벤츠를 말한다, 여기 위에 LED 지능형 조명 시스템, 얼음 조각처럼 여기 저기에 크롬 어떤 표시 등, 이것은 정말 경이로운 우리는 새로운 C – 학급의 실내에 앉아있다 그리고 메르세데스 그들 자신은 말한다 보도 자료로서 :이 차는 2 세대를 건너 뛴다 이것은 1985 년의 메르세데스조차도 경쟁 할 수 있습니다 – 예를 들어 여기서 바로 볼 수 있습니다 우리 카메라가 이것을 포착 할 수 있다면 대시 보드는 여기까지 완전히 제작됩니다

한 조각에서 그리고 이것 때문에 – 만일 차가 7G – tronic 한 기어 박스를 가지고 있으면 이 원피스 나무 패널은 여기까지 계속됩니다 형식적으로는 크로스 스트라이프 였지만 현대식 제브라우드입니다 오늘 그것은 십자가보다 희박한 길게 줄무늬가있다 나는 지금 기억하지 않는다 어쨌든 그것은 한 조각으로 만들어진다

매우 높은 품질의 정품 목재와 이런 종류의 프리미엄 센터 콘솔 – 명심하십시오 이것은 C-Class입니다 우리는 C 215 또는 C 216 이후로 보지 못했습니다 그것은 새롭게 죽은 CL 쿠페 (S-Class 쿠페라고도 부름) 다 그리고 당신이 새로운 S-Class의 팬이라면 당신은 확실히 모든 세부 사항을 좋아할 것입니다 : 매우 높은 품질의 S-Class 스위치 이 차 세대에 통합되었고 여기에서 매우 멋지다 이 특별한 디자인과 광택이 나는이 진주 금속 이 차 세대에 통합되었고 여기에서 매우 멋지다

7002는 없지만 7002 7002 밝은 오렌지색 속도계 바늘입니다 그러나 우리는 밝고 밝은 빨간 바늘 (오프) 2007 년이 될 것입니다 (Christiansen) 2007 동료는 그것을 잘, 아주 잘 안다 30 및 50 kp / h의 아름다운 마커 어떤 시간 동안 메르세데스는 포함하지 않았다 그것은 디지털 탱크와 냉각수 디스플레이를 가지고있다 당신은 여기에 애니메이션을 보았습니다 아주 잘 읽을 수있는 그것은 또한 아주 좋은 투명 같은 상징을 가지고 있습니다

중간에는 물론 대형 컬러 디스플레이가 있습니다 이전 모델은 이미 중간 콘솔 영역을 볼 때 – 잠시 전에 – 한 조각으로 만든 것 미친 커다란 나무 패널이며 바로 여기에서 볼 수 있습니다 이것은 현대 zebrawood입니다 여기에서 볼 수있는 멋진 점은 여기이 부분은 한 조각에서 자르고이 조인트는 알루미늄을 사용하여 레이저로 절단 했으므로 수행해야했습니다 그것은 더 잘 맞았고 이것 때문에이 타협이 이루어져야합니다 당신이 그 때 그 페인트로 나무를 매끄럽게 맞출 수 없기 때문에

가장자리에 약간의 시간이 지나면 마모됩니다 자동 변속기가있는 "독점"라인 너는이 아름다운 시계를 표준으로 얻는다 이것은 전기적으로 감겨 진 기계식 시계입니다 이것은 진짜 시계 제작 예술이다 정말 고음질을 느낄 수 있습니다

원형 환기 노즐 : 당신은 그들에 대해 논할 수 있습니다 그러나 그것은 그들이 정말로이 멋진 것을 해결했을 때 그렇습니다 바로 여기에서 회전하고 닫을 수 있기 때문에, 그들을 위아래로 돌릴 수있다 A-Class의 경우보다 좀 더 우아 해 보입니다 메르세데스 인테리어 디자이너 Hartmut Sinkwitz가 나에게 말했기 때문에 고급 모델은 둥근 세로 줄무늬 노즐을 얻는다

그리고 SLS의 스포츠 모델 인이 터빈 – 횡단 노즐 바로 여기에서 이 고귀한 개요가있는 아름다운 기후 컨트롤 패널 아주 고품질, 알루미늄 단추 C-Class에는 350 유로에 주문할 수있는 새로운 가능성 : (엠씨 앵글) "여기의 냄새는 대단히 좋습니다" 이것이 내가 알아 차린 첫 번째 일이었다 나는 들어갔다 그리고 나는 S-Class로부터 이것들이있다라는 것을 알고있다 향수 장비 옵션, 그래서 만약 당신이 좋아하는 : 나는이 특정 분위기에있어 이 기분에서 나는 적절한 향기가 필요합니다 – 그리고 그것은 정말로 맞습니다 (Christiansen) Freeside 향수 물론 조금 까다 롭습니다 만 : C-Class 또는 S-Class를 frangance 시스템과 내장 이온화 필터 패키지 포함 더 나은 활성탄 필터가 동의 할 것입니다

350 유로는 그만한 가치가있다 어쩌면 그것은 작은 메모처럼 내 지갑이 허락한다면이 차를 내 내년 또는 그 다음 해의 명단 우리는 이제 드라이브를 타고보고 할 내용을 살펴 봅니다 시원한! 이것은 정말로 멋지다 (꺼짐) 디스플레이가? (Christiansen) 네, 정말 대단합니다 포일이 앞 유리에 붙어있는 것처럼 그리고 그것은 지금 나를 보여준다 : 방향과 길은 인정되지 않는다, 속력 지금 그것은 그것을 발견했고, 내가 2 개의 거리에서 올바르게 회전해야한다는 것을 나에게 보여준다

왼쪽에 빨간 막대 : 100 미터 동정심 : 헤드 업 디스플레이는 너무 복잡하기 때문에 그냥 나도 몰라 – 1100 유로의 비용이 든다 내가 지금 그것을 본다면, 사람들은 앞을 내다보고있다 나는 정말 선명한 시야를 가지고있다 투영 된 앞 유리에서 (끄기) 여기에서 아무 것도 볼 수 없습니다 물론 (끄기) 거울을 아래부터 위로 올려 놓으십시오 실제로 이것은 정확히 어떻게 설명해야하는지 보여주는 것입니다 (끄기)이 작품 (Christiansen) 네, 나도 몰라

차에는 특별한 라미네이팅 된 유리 인 윈드 스크린 및 두 개의 유리 창이 있음을 의미합니다 두 개의 유리판 사이에는 PVC 호일이있어 유리는 한 조각으로 남습니다 파손 된 경우이 포일은 쐐기 모양이다 (끄기) 존 플레이트와 같은 뜻인가요? (꺼짐) 내부에는 작은 라멜라, 마이크로 라멜라가 있습니다 (Christiansen) 그것은 색이 칠해졌으며 대조적으로 매우 높습니다

물론 물론 우리는 모두가 이것을 알고 있다고 말할 수 있습니다 그것은 물론입니다 그 BMW는 그것과 함께 시장을 열었다 그리고 메르세데스는 제안 할 때까지 아주 오랜 시간이 걸렸습니다 결코 필요한 것은 아니지만 인상적입니다 따라서 어떤 특별한 장비를 사는지 알지 못한다면, 그리고 당신은 1000 € 이상 남았습니다

그것을 넣으십시오 – 당신은 기뻐할 것입니다 우리는 이제 스포츠 플러스 모드에서 AIRMATIC을 테스트하고 있습니다 서스펜션 전문가가 배운 모드입니다 지금까지 결코 존재하지 않았던 AMG 차량을 제외하고, AIRMATIC 그리고 W 205가 실제로 그렇게합니다 [

] 비록 거의 측면 성향이 없다는 것을 정말 멋진 (끄기) 우리가 실시간으로 녹음 한 것입니다 크리스티안 슨은 자살이다 (Griesinger) 운전 – 감각적 인 전임자와의 커다란 결함이었던 나를 위해 조향 장치가 어떻게 작동하는지 이 차의 간접 조타 : 정밀 (Griesinger) 당신은 턴으로 속력을 내고, 거기에서 당신을 끌어 당기고, 거기에서 아름답게 가속합니다

나는 그것을 위해 정말로 쓰러졌다 (Christiansen) 실제로 당신은 더 스포티 한 운전자입니다 그래서 이것은 정말로 뭔가를 의미합니다 당신이 메르세데스 C – 학급을 칭찬하면 (Griesinger) 솔직히 나는 깊은 인상을 받았다 (Mechtel) 당신이 실제로 그것을 사지 않아도되는 250 대의 엔진은 종이 위에있는 것입니다

더 많은 성능과 실생활에서 200은 똑같습니다 (Christiansen) 나는 200을 몰지 않았지만 나는 250을 몰았다 – 이미 Axel에게 말했듯이 – 그리고 나는 인정해야한다, 내가 보지 않고 있었던 서류의 도처에있는 66 초, 그들은 거기에 없었다 그러나 : 우리는 오늘 차에 약간의 긴장감을주었습니다

(Mechtel) 와인의 조개 석회암 – 나는 그것을 좋아하지 않아 (Christiansen) 프로방스 와인 – 석회암과 함께 여름은 여기에 있습니다 낮 시간은 조금 더 가깝습니다

더 많은 일광이 있지만 이미 조금 볼 수 있습니다 밝은 그라디언트 디자인의 모든 것이 더 부드럽습니다 모든 것이 빛나고 빛납니다 주변 조명 : 차량에 추가 요금이 부과됩니다 주변 조명과 함께, 그것은 3 / 4 라인뿐만 아니라 여기,하지만 일반적으로 footwell 조명, 후방 좌석 아래, 전면 도어 조명이 켜져 있고, 모든 것이 숨겨져 있습니다

세 가지 색상을 설정할 수 있습니다 : 흰색, 황색 및 파랑 / 극지방 (떨어져) 멋진 legroom 나는 말해야한다 너는 네가 C-Class에 앉았다는 느낌이 정말로 들지 않는다 그것은 211의 오래되었던 E – 학급과 조금 같다 – 나는 나 자신에게 1를 가지고있다 – 제공되는 공간은 매우 동일합니다 사람은 정말로 말할 수있다, 이것은 정말로 여행 차다 (Christiansen) 우리는 스포츠 모드에서 AIRMATIC을 몰고 있습니다 물론 더 어렵습니다

예를 들어 오래된 S- 클래스, 단 하나 – 솔직히 당신은 운전하고 지쳐 있지 않습니다 정상적으로 운전하면 자동차로부터 피드백을 받고 싶습니다 스포츠 서스펜션에서 얻은 것, 너무 딱딱하지 않은 편함 또는 다른 무엇이라도 – 나는 어쨌든 호기심을 일으키는 것을 발견한다 크리스티안 슨 씨, 왜 당신은 너무 슬퍼 보입니까? (Christiansen) 우리가 여기에서하고있는 일을 망칠 것입니다 (끄기) 네, 정말로, 조금은

(Christiansen) 그런데 당신이 수영 트렁크를 가져 왔습니까?

Mercedes-Benz C Estate 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

메르세데스 – 벤츠 C 무스 테스트 이 첫번째 시도는 우리가 모든 차로 달성하려고 노력하는 77 km / h 대신에 80 km / h의 입구 속도로 만들어졌다 우리는 자동차가 언더 스티어하는 ​​것처럼 보였으므로 완료하기 전에 중단하기로 결정했으며, 콘을 치는 것을 피하기에 충분하지 않을 것이라고 생각했습니다

그렇지 않으면이 C 클래스 이스 테이트가 이상하거나 예기치 않은 움직임없이 올바르게 반응했습니다 우리가 나중에 보여줄 몇 번의 시도 후에, 이것은 우리가 더 높은 입구 속도를 지녔고 어떤 원뿔도 때리지 않았다 71 km / h는 이와 같은 차에 대한 열악한 결과입니다 첫 번째 시도에서와 마찬가지로 반응은 안전하고 예측하고 제어하기 쉽습니다 이 운동을하는 동안 운전자를 혼란스럽게하지 마십시오

우리가 브레이크 페달을 밟았 기 때문에가 아니라 ESC가 작동 중임을 나타 내기 위해 브레이크 표시등이 켜집니다 차가 운전자의 입력에 잘 응답했기 때문에 우리는 더 높은 진입 속도를 달성 할 수 있다는 인상을 받았지만, 몸은 정확한 움직임으로 몸을 숙이고 서스펜션 바운스가 없었다 아마 우리가 핸들을 빨리 돌렸 더라면 75 km / h에서의이 시도는 성공적 일 수 있었다 이 속력에서, 언더 스티어는 두 번째 차선의 출구에서 그렇게 발음되었다, 그것은 마지막 부문에 깨끗하게 들어가는 것이 불가능했다 언더파 링 요인을 넘어서서, C 종류는 운전자에게 바퀴에 어려움을 줄 수 있었던 야생의 응답을 결코 가지지 않고 있었다

최고 속도가 낮더라도, 우리는 그 반응이 좋았다고 생각합니다 슬라럼 이 운동에서 C 클래스 부동산을 빠르게 운전하는 것은 쉬웠습니다 자동차는 조향 입력에 대한 빠른 반응을 보였으 나, 약간의 신체 두루마리와 후부의 차축이 미끄러짐에 약간의 경향을 가지고 있었다 그것은 차가 더 빨리 그리고 약간 더 단조롭고 느끼게한다

2017 Mercedes-Benz C-Class | CarGurus Test Drive Review

불과 몇 주 전에 우리는 2017 메르세데스 CLA를 테스트했습니다 이제 나는 다른 사람과 돌아왔다

푸른 벤츠 – 2017의 C – 학급 나는 CarGurus와 Clifford Atiyeh이고, 내 옆에 빵과 버터 그것이 메르세데스 벤츠에 C 클래스가 의미하는 것입니다 그건 실용적인 종류의 합리적인 가격의 럭셔리 세단 세계 그리고 그것은 여기에서 매우 인기가있다, 메르세데스는 알라바마에서이 차를 내린다

2015 년 재 설계 된 C-Class는 한때 스타일과 기술을 제공합니다 S 클래스 용으로 예약 되었으니 한달에 4 백 5 백 달러가 있다면 타 오르기 위해서, 우리와 함께 우리는 운전을 할 것입니다 C – 학급의 2017의 새로운 것은 2 – 문 쿠페와 2 – 문 Cabriolet 다 트윈 터보 6을 장착 한 새로운 AMG C43 모델도 있습니다

하지만 우리는 자동차 – 우리는 표준 기본 모델 인 C300에 있으며, 당신이 메르세데스 딜러에서 찾을 가능성이 가장 큽니다 새로운 C – 학급은 존재했다 2014 년에 소개되었고, 큰 S-Class의 스타일을 복사했습니다 나쁜 것 그리고 당신이 지금보고있는 것은 메르세데스 디자인을 직선적 인 뭉툭한 표정으로 더 곡선미가있는 스타일로 보일 것입니다 전체 라인업에서 이제 어떻게 느끼는지에 따라 다음 중 하나를 수행 할 수 있습니다

전통적인 후드 장식을 넣을 수있는 럭셔리 패키지로 C-Class를 갖추고 있습니다 앞에있는 메르세데스 벤츠처럼 그것은 더 편안함을 준다 튜닝 된 서스펜션, 더 작은 휠과 타이어를 갖추고 있습니다 당신이 그것을 좋아하면 스티어링 휠

그러나 메르세데스는 정말로 밀고있다 이 스포츠 패키지는 우리가 운전하는 것과 같습니다 이제는 바닥이 평평합니다 스티어링 휠, 더 엄격한 서스펜션, 더 큰 바퀴, 더 큰 브레이크, 심지어 인테리어가 다르다 이게 전부 검은 머리 기사 야

그들은 더 많은 것을 시도하고있다 요즘과는 달리 BMW를 좋아합니다 2017에 새로워 졌나요? 에이 백업 카메라가 표준입니다 얼마나 관대 한 메르세데스 더하기 같은 것들 맹점 경고 및 과열 된 좌석은 이제 독립형 옵션이므로 당신이 좋아하는 하나의 기능을 얻으려면 수천 달러를 써야합니다

그래서 사실 메르세데스 – 벤츠에, C – 클래스에서 당신은 아마도 당신이 많은 기능을 찾을 수 있습니다 존재를 깨닫지도 못한다 메르세데스가 엔지니어들에게 돈을 지불하기 때문이다 당신이 결코 눈치 채지 못한 모든 종류의 기술을 개발하십시오 예? 에 연결된 기후 제어 시스템 내에서 자동 공기 재순환 GPS, 터널에 들어가는 지 알기 때문에 재순환을 전환합니다 에, 당신이 그것을 되돌려 놓고 나갈 때, 신선한 공기를 위해 향수가 또한있다

우리 차 Premium 4 꾸러미의 일부인 글러브 박스의 캐니스터 통풍구를 통해 향수를 뿌립니다 다시 샤워하고 다른 일을 할 수 있습니다 그 일을하는 것 외에는 차를 청결하게 유지하는 것, 그러나 다시는 그 이유가 있습니다 이제이 자동차의 Burmester 스테레오에는 기본 스피커가 장착되어 있습니다 뒤쪽보다 정면에있다

그리고 메르세데스는 앞에서의 공명을 말한다 실제로 더 잘 작동합니다 실제로 자동차의 크로스 멤버 및 기타 구조 지원을 통해 더 나은 사운드를 얻을 수 있습니다 뒤에서 모든 저음을 가질 필요없이 이제 메르세데스가 향수 용기와 같은 미친 물건을 만들지 않으면 실제로 안전과 함께 많은 것의 지옥을한다 그 중 하나는 십자형 도움이며, 차는 바람이 밀고 있는지 여부를 감지합니다

자동차가 차선에서 좌우로 움직이면 자동으로 브레이크가 걸리게됩니다 당신을 똑바로 유지하기 위해 어느 쪽이든 이 자동차는 실제로 누군가가 당신을 공격하려고합니다 사고를 피할 수 없다면 실제로 테일 램프, 모든 브레이크 잠그기, 심지어 좌석 배치 그래서 당신은 그 충돌에 가장 잘 대비합니다 지금 그 브레이크는 좋게 보일지도 모른다

그들은 정말 잘 수행하지만, 실제로는 스스로 건조 할 것입니다 자동으로 빗속에, 그들은 바인더 – 패드를 넣을 것입니다 – 훨씬 더 가까이에 디스크가 갑자기 스로틀을 들어 올리면 이제 당신이 정말로 열심히 브레이크를 칠 것이라는 기대를합니다 정말 똑똑한 생각 따라서 인포테인먼트 시스템은 메르세데스가 요구하는 것입니다 코만 드는이 차에서 좀 더 복잡해졌습니다 그 이유는 중앙 손잡이 바로 위에 장착 된 새로운 터치 패드

그러나 그것은 받아 들일 만하다 모든 언어로 된 필체 인식, 그리고 잠시 후에 쉬운 지금 내가 실제로 몰 았던 몇 개의 메르세데스 승용차를 나에게 가져 갔다 시스템이 유용하다 모든 새로운 기능으로 약간 침수되기 전에 사용할 수있는 입력 및 스 와이프 제스처는 익숙해지면 사실 꽤 잘 정리되어 있습니다

현재 Audi A4, 예를 들어, 전체 디지털 계기판을 넣을 것이므로 아무 것도 없습니다 아날로그 C-Class에는 많은 것들이 있지만 기술은 그 수준까지는 충분하지 않습니다 나는 정말로 신경 쓰지 않는다 큰 운전수 정보가 중앙에 바로 표시되어 사용하기 쉽습니다

스티어링 휠, 그리고 아날로그 게이지, 타코미터, 속도계는 훌륭합니다 찾고 대부분의 것을 얻으려면 전체 디지털 대시가 필요하지 않습니다 그러나 더 많은 기술을 원한다면 Audi가 아마 당신의 내기가 될 것입니다 지금과 다르다

이것보다 훨씬 작은 차였던 CLA는 C-Class가 실제로 네 명의 성인 최근 추수 감사절 여행으로 그리니치로 가서 가족, 그리고 아무도 정말 뒤에서 불평했다 그 등에있는 다리 컷 아웃 좌석은 후방 승객에게 더 많은 공간을 제공하고 좋은 헤드 룸과 일반 공간이 있습니다 E-Class만큼 크지는 않습니다 확실히 편안하다 – 그러나 작고 경제적 기능적인 세단 형 자동차를 위해, 이것은 꽤 좋다

저기있다 트렁크의 공간 126 입방 피트, 뒷좌석도 접을 수 있습니다 그것은 CLA보다 공간이 약간 적습니다 그 차가 스페어 타이어가없는 것 같습니다

C-Class 안에는 많은 보관함이 있지만, 향수 용기 우리 차 안에서는 글로브 박스 안의 공간을 잘 차지합니다 가족이 있다면 큰 자동차를 원할 것입니다 E-Class하지만 아이가 하나 또는 싱글이면서 친구가 몇 명이라면 타는 것에 따라, C – 학급은 계산서를 필적한다 후드 아래에서 2 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 보유하고 있습니다

241 마력과 273 피트 파운드의 토크가 있습니다 모두가 짝을 지었다 7- 속 자동 변속 장치를 통하여 후륜 구동이 표준이며, 4Matic for 우리 차는 $ 2,000를 위해 옵션이다 그리고 그것은 모든 바퀴 운전이다

EPA 견적 도시의 갤런 당 24 마일에있는 C300 34 고속도로에서 당신이 4 륜 (All-wheel drive) 인 4Matic을 얻으면, 그것은 떨어집니다 1 갤런 당 약 31 마일까지 고속도로 마일 새로운 E – 학급은 9 – 속력을 가지고있다 자동, 우리가 운전하고있는 C – 학급이 7 – 속력과하는 동안 오토매틱 대부분의 경우 매우 부드럽고 CLA보다 좋지만 때때로 당신은 여전히 ​​다른 Mercedes 자동차와는 다른 교대를 느낄 수 있습니다

나는 운전했다 메르세데스는 당신에게 두포의 아래에서 터보 V6 또는 터보 V8에 재료를 준다 C-Class의 C300은 정말 필요한 모든 기능을 갖추고 있습니다 또한 동적 선택 옵션을 순환 할 때 스로틀 및 변속기와 조향 응답을 사용하면 그 터보 4의 그리고 C300가 기술적으로 스포츠 세단 인 동안 당신은 느낌이 든다 손끝과 귀를 통해 오는 도로가 더 많습니다

실제로는 꽤 잘 격리 된 내부 조용합니다 CLA보다 훨씬 조용합니다 내부에 많은 댐핑이 없었으며 모든 속도에서 더 크게 느꼈습니다 C-Class를 조종하는 것은 매우 가볍고 직접적입니다

무게는 스티어링이 동적 선택 옵션으로 여기에 있으므로 이동할 수 있습니다 당신이 모퉁이를 돈 곳에있을 때 작은 firmer에 주요 도로의 정말로 빛, 그 유형의 옵션은 정말 좋습니다 C-Class는 $ 40,000 이하에서 시작됩니다 우리의 차 우리가 주문할 수있는 모든 옵션이 있기 때문에 $ 60,000 미만입니다 이제는 BMW 3 시리즈 나 Audi A4와 비교할 수 있습니다

호화로운 세그먼트, 당신은 정말로 3 만 달러 미만의 차를 이제는 얻을 수 없다 그렇지 않습니다 있다 이 차는 잘못하기가 어렵습니다 C-Class는 모든 승객을 코들 수 있습니다

버튼 하나만 누르면 BMW 드라이버처럼 도로 곳곳에서 분노 할 수 있습니다 그것은 그다지 재미 있습니다 힘, 공간, 편안함, 스타일이 풍부하고 많은 것들이 있습니다 그 큰 별 뒤에있는 명성, 그러나 또한 많은 경쟁이 있습니다 BMW 3 시리즈와 2017 Audi A4와 같은이 세그먼트는 아주 새로운 것입니다

C300 및 그 라이벌에 대한 자세한 내용은 CarGuruscom을 방문하고 YouTube에 반드시 가입하십시오 채널 보고 주셔서 감사합니다!

2017 Mercedes-Benz C-Class | CarGurus Test Drive Review

불과 몇 주 전에 우리는 2017 메르세데스 CLA를 테스트했습니다 이제 나는 다른 사람과 돌아왔다

푸른 벤츠 – 2017의 C – 학급 나는 CarGurus와 Clifford Atiyeh이고, 내 옆에 빵과 버터 그것이 메르세데스 벤츠에 C 클래스가 의미하는 것입니다 그건 실용적인 종류의 합리적인 가격의 럭셔리 세단 세계 그리고 그것은 여기에서 매우 인기가있다, 메르세데스는 알라바마에서이 차를 내린다

2015 년 재 설계 된 C-Class는 한때 스타일과 기술을 제공합니다 S 클래스 용으로 예약 되었으니 한달에 4 백 5 백 달러가 있다면 타 오르기 위해서, 우리와 함께 우리는 운전을 할 것입니다 C – 학급의 2017의 새로운 것은 2 – 문 쿠페와 2 – 문 Cabriolet 다 트윈 터보 6을 장착 한 새로운 AMG C43 모델도 있습니다

하지만 우리는 자동차 – 우리는 표준 기본 모델 인 C300에 있으며, 당신이 메르세데스 딜러에서 찾을 가능성이 가장 큽니다 새로운 C – 학급은 존재했다 2014 년에 소개되었고, 큰 S-Class의 스타일을 복사했습니다 나쁜 것 그리고 당신이 지금보고있는 것은 메르세데스 디자인을 직선적 인 뭉툭한 표정으로 더 곡선미가있는 스타일로 보일 것입니다 전체 라인업에서 이제 어떻게 느끼는지에 따라 다음 중 하나를 수행 할 수 있습니다

전통적인 후드 장식을 넣을 수있는 럭셔리 패키지로 C-Class를 갖추고 있습니다 앞에있는 메르세데스 벤츠처럼 그것은 더 편안함을 준다 튜닝 된 서스펜션, 더 작은 휠과 타이어를 갖추고 있습니다 당신이 그것을 좋아하면 스티어링 휠

그러나 메르세데스는 정말로 밀고있다 이 스포츠 패키지는 우리가 운전하는 것과 같습니다 이제는 바닥이 평평합니다 스티어링 휠, 더 엄격한 서스펜션, 더 큰 바퀴, 더 큰 브레이크, 심지어 인테리어가 다르다 이게 전부 검은 머리 기사 야

그들은 더 많은 것을 시도하고있다 요즘과는 달리 BMW를 좋아합니다 2017에 새로워 졌나요? 에이 백업 카메라가 표준입니다 얼마나 관대 한 메르세데스 더하기 같은 것들 맹점 경고 및 과열 된 좌석은 이제 독립형 옵션이므로 당신이 좋아하는 하나의 기능을 얻으려면 수천 달러를 써야합니다

그래서 사실 메르세데스 – 벤츠에, C – 클래스에서 당신은 아마도 당신이 많은 기능을 찾을 수 있습니다 존재를 깨닫지도 못한다 메르세데스가 엔지니어들에게 돈을 지불하기 때문이다 당신이 결코 눈치 채지 못한 모든 종류의 기술을 개발하십시오 예? 에 연결된 기후 제어 시스템 내에서 자동 공기 재순환 GPS, 터널에 들어가는 지 알기 때문에 재순환을 전환합니다 에, 당신이 그것을 되돌려 놓고 나갈 때, 신선한 공기를 위해 향수가 또한있다

우리 차 Premium 4 꾸러미의 일부인 글러브 박스의 캐니스터 통풍구를 통해 향수를 뿌립니다 다시 샤워하고 다른 일을 할 수 있습니다 그 일을하는 것 외에는 차를 청결하게 유지하는 것, 그러나 다시는 그 이유가 있습니다 이제이 자동차의 Burmester 스테레오에는 기본 스피커가 장착되어 있습니다 뒤쪽보다 정면에있다

그리고 메르세데스는 앞에서의 공명을 말한다 실제로 더 잘 작동합니다 실제로 자동차의 크로스 멤버 및 기타 구조 지원을 통해 더 나은 사운드를 얻을 수 있습니다 뒤에서 모든 저음을 가질 필요없이 이제 메르세데스가 향수 용기와 같은 미친 물건을 만들지 않으면 실제로 안전과 함께 많은 것의 지옥을한다 그 중 하나는 십자형 도움이며, 차는 바람이 밀고 있는지 여부를 감지합니다

자동차가 차선에서 좌우로 움직이면 자동으로 브레이크가 걸리게됩니다 당신을 똑바로 유지하기 위해 어느 쪽이든 이 자동차는 실제로 누군가가 당신을 공격하려고합니다 사고를 피할 수 없다면 실제로 테일 램프, 모든 브레이크 잠그기, 심지어 좌석 배치 그래서 당신은 그 충돌에 가장 잘 대비합니다 지금 그 브레이크는 좋게 보일지도 모른다

그들은 정말 잘 수행하지만, 실제로는 스스로 건조 할 것입니다 자동으로 빗속에, 그들은 바인더 – 패드를 넣을 것입니다 – 훨씬 더 가까이에 디스크가 갑자기 스로틀을 들어 올리면 이제 당신이 정말로 열심히 브레이크를 칠 것이라는 기대를합니다 정말 똑똑한 생각 따라서 인포테인먼트 시스템은 메르세데스가 요구하는 것입니다 코만 드는이 차에서 좀 더 복잡해졌습니다 그 이유는 중앙 손잡이 바로 위에 장착 된 새로운 터치 패드

그러나 그것은 받아 들일 만하다 모든 언어로 된 필체 인식, 그리고 잠시 후에 쉬운 지금 내가 실제로 몰 았던 몇 개의 메르세데스 승용차를 나에게 가져 갔다 시스템이 유용하다 모든 새로운 기능으로 약간 침수되기 전에 사용할 수있는 입력 및 스 와이프 제스처는 익숙해지면 사실 꽤 잘 정리되어 있습니다

현재 Audi A4, 예를 들어, 전체 디지털 계기판을 넣을 것이므로 아무 것도 없습니다 아날로그 C-Class에는 많은 것들이 있지만 기술은 그 수준까지는 충분하지 않습니다 나는 정말로 신경 쓰지 않는다 큰 운전수 정보가 중앙에 바로 표시되어 사용하기 쉽습니다

스티어링 휠, 그리고 아날로그 게이지, 타코미터, 속도계는 훌륭합니다 찾고 대부분의 것을 얻으려면 전체 디지털 대시가 필요하지 않습니다 그러나 더 많은 기술을 원한다면 Audi가 아마 당신의 내기가 될 것입니다 지금과 다르다

이것보다 훨씬 작은 차였던 CLA는 C-Class가 실제로 네 명의 성인 최근 추수 감사절 여행으로 그리니치로 가서 가족, 그리고 아무도 정말 뒤에서 불평했다 그 등에있는 다리 컷 아웃 좌석은 후방 승객에게 더 많은 공간을 제공하고 좋은 헤드 룸과 일반 공간이 있습니다 E-Class만큼 크지는 않습니다 확실히 편안하다 – 그러나 작고 경제적 기능적인 세단 형 자동차를 위해, 이것은 꽤 좋다

저기있다 트렁크의 공간 126 입방 피트, 뒷좌석도 접을 수 있습니다 그것은 CLA보다 공간이 약간 적습니다 그 차가 스페어 타이어가없는 것 같습니다

C-Class 안에는 많은 보관함이 있지만, 향수 용기 우리 차 안에서는 글로브 박스 안의 공간을 잘 차지합니다 가족이 있다면 큰 자동차를 원할 것입니다 E-Class하지만 아이가 하나 또는 싱글이면서 친구가 몇 명이라면 타는 것에 따라, C – 학급은 계산서를 필적한다 후드 아래에서 2 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 보유하고 있습니다

241 마력과 273 피트 파운드의 토크가 있습니다 모두가 짝을 지었다 7- 속 자동 변속 장치를 통하여 후륜 구동이 표준이며, 4Matic for 우리 차는 $ 2,000를 위해 옵션이다 그리고 그것은 모든 바퀴 운전이다

EPA 견적 도시의 갤런 당 24 마일에있는 C300 34 고속도로에서 당신이 4 륜 (All-wheel drive) 인 4Matic을 얻으면, 그것은 떨어집니다 1 갤런 당 약 31 마일까지 고속도로 마일 새로운 E – 학급은 9 – 속력을 가지고있다 자동, 우리가 운전하고있는 C – 학급이 7 – 속력과하는 동안 오토매틱 대부분의 경우 매우 부드럽고 CLA보다 좋지만 때때로 당신은 여전히 ​​다른 Mercedes 자동차와는 다른 교대를 느낄 수 있습니다

나는 운전했다 메르세데스는 당신에게 두포의 아래에서 터보 V6 또는 터보 V8에 재료를 준다 C-Class의 C300은 정말 필요한 모든 기능을 갖추고 있습니다 또한 동적 선택 옵션을 순환 할 때 스로틀 및 변속기와 조향 응답을 사용하면 그 터보 4의 그리고 C300가 기술적으로 스포츠 세단 인 동안 당신은 느낌이 든다 손끝과 귀를 통해 오는 도로가 더 많습니다

실제로는 꽤 잘 격리 된 내부 조용합니다 CLA보다 훨씬 조용합니다 내부에 많은 댐핑이 없었으며 모든 속도에서 더 크게 느꼈습니다 C-Class를 조종하는 것은 매우 가볍고 직접적입니다

무게는 스티어링이 동적 선택 옵션으로 여기에 있으므로 이동할 수 있습니다 당신이 모퉁이를 돈 곳에있을 때 작은 firmer에 주요 도로의 정말로 빛, 그 유형의 옵션은 정말 좋습니다 C-Class는 $ 40,000 이하에서 시작됩니다 우리의 차 우리가 주문할 수있는 모든 옵션이 있기 때문에 $ 60,000 미만입니다 이제는 BMW 3 시리즈 나 Audi A4와 비교할 수 있습니다

호화로운 세그먼트, 당신은 정말로 3 만 달러 미만의 차를 이제는 얻을 수 없다 그렇지 않습니다 있다 이 차는 잘못하기가 어렵습니다 C-Class는 모든 승객을 코들 수 있습니다

버튼 하나만 누르면 BMW 드라이버처럼 도로 곳곳에서 분노 할 수 있습니다 그것은 그다지 재미 있습니다 힘, 공간, 편안함, 스타일이 풍부하고 많은 것들이 있습니다 그 큰 별 뒤에있는 명성, 그러나 또한 많은 경쟁이 있습니다 BMW 3 시리즈와 2017 Audi A4와 같은이 세그먼트는 아주 새로운 것입니다

C300 및 그 라이벌에 대한 자세한 내용은 CarGuruscom을 방문하고 YouTube에 반드시 가입하십시오 채널 보고 주셔서 감사합니다!

C98118JA Used 2008 Mercedes-Benz C-Class C 300 RWD 4D Sedan White Test Drive, Review, For Sale –

훌륭한 연비와 우수한 4 도어 세단을 찾고 계시다면 취급과 강력한 v6 엔진은 그 다음 2008의 mercedes-benz를 조사한다 c – 클래스 세단 형 자동차 그것은 시리우스 XM 라디오를 재생할 수있는 8 스피커 사운드 시스템, CD 플레이어 및 mp3 플레이어와 함께 am / fm 라디오 듀얼 프런트 존 a / c가 있습니다

보안 시스템 속도 제어 및 낮은 타이어 압력 경고 시스템 안전성이 추가되었습니다 듀얼 프론트 및 사이드 에어백이 트랙션 컨트롤입니다 ABS 브레이크와 함께 당신이 모든 종류의 도로를 태클 할 수 있는지 확인합니다 후드 거기에 주행 거리계에 약 100,000 마일을 가지고있는 3 리터 v6 엔진이 있습니다 무료 48 시간 시운전 중 하나에서 꺼내십시오