Mercedes-Benz C Estate 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

메르세데스 – 벤츠 C 무스 테스트 이 첫번째 시도는 우리가 모든 차로 달성하려고 노력하는 77 km / h 대신에 80 km / h의 입구 속도로 만들어졌다 우리는 자동차가 언더 스티어하는 ​​것처럼 보였으므로 완료하기 전에 중단하기로 결정했으며, 콘을 치는 것을 피하기에 충분하지 않을 것이라고 생각했습니다

그렇지 않으면이 C 클래스 이스 테이트가 이상하거나 예기치 않은 움직임없이 올바르게 반응했습니다 우리가 나중에 보여줄 몇 번의 시도 후에, 이것은 우리가 더 높은 입구 속도를 지녔고 어떤 원뿔도 때리지 않았다 71 km / h는 이와 같은 차에 대한 열악한 결과입니다 첫 번째 시도에서와 마찬가지로 반응은 안전하고 예측하고 제어하기 쉽습니다 이 운동을하는 동안 운전자를 혼란스럽게하지 마십시오

우리가 브레이크 페달을 밟았 기 때문에가 아니라 ESC가 작동 중임을 나타 내기 위해 브레이크 표시등이 켜집니다 차가 운전자의 입력에 잘 응답했기 때문에 우리는 더 높은 진입 속도를 달성 할 수 있다는 인상을 받았지만, 몸은 정확한 움직임으로 몸을 숙이고 서스펜션 바운스가 없었다 아마 우리가 핸들을 빨리 돌렸 더라면 75 km / h에서의이 시도는 성공적 일 수 있었다 이 속력에서, 언더 스티어는 두 번째 차선의 출구에서 그렇게 발음되었다, 그것은 마지막 부문에 깨끗하게 들어가는 것이 불가능했다 언더파 링 요인을 넘어서서, C 종류는 운전자에게 바퀴에 어려움을 줄 수 있었던 야생의 응답을 결코 가지지 않고 있었다

최고 속도가 낮더라도, 우리는 그 반응이 좋았다고 생각합니다 슬라럼 이 운동에서 C 클래스 부동산을 빠르게 운전하는 것은 쉬웠습니다 자동차는 조향 입력에 대한 빠른 반응을 보였으 나, 약간의 신체 두루마리와 후부의 차축이 미끄러짐에 약간의 경향을 가지고 있었다 그것은 차가 더 빨리 그리고 약간 더 단조롭고 느끼게한다

2017 Mercedes-Benz C-Class | CarGurus Test Drive Review

불과 몇 주 전에 우리는 2017 메르세데스 CLA를 테스트했습니다 이제 나는 다른 사람과 돌아왔다

푸른 벤츠 – 2017의 C – 학급 나는 CarGurus와 Clifford Atiyeh이고, 내 옆에 빵과 버터 그것이 메르세데스 벤츠에 C 클래스가 의미하는 것입니다 그건 실용적인 종류의 합리적인 가격의 럭셔리 세단 세계 그리고 그것은 여기에서 매우 인기가있다, 메르세데스는 알라바마에서이 차를 내린다

2015 년 재 설계 된 C-Class는 한때 스타일과 기술을 제공합니다 S 클래스 용으로 예약 되었으니 한달에 4 백 5 백 달러가 있다면 타 오르기 위해서, 우리와 함께 우리는 운전을 할 것입니다 C – 학급의 2017의 새로운 것은 2 – 문 쿠페와 2 – 문 Cabriolet 다 트윈 터보 6을 장착 한 새로운 AMG C43 모델도 있습니다

하지만 우리는 자동차 – 우리는 표준 기본 모델 인 C300에 있으며, 당신이 메르세데스 딜러에서 찾을 가능성이 가장 큽니다 새로운 C – 학급은 존재했다 2014 년에 소개되었고, 큰 S-Class의 스타일을 복사했습니다 나쁜 것 그리고 당신이 지금보고있는 것은 메르세데스 디자인을 직선적 인 뭉툭한 표정으로 더 곡선미가있는 스타일로 보일 것입니다 전체 라인업에서 이제 어떻게 느끼는지에 따라 다음 중 하나를 수행 할 수 있습니다

전통적인 후드 장식을 넣을 수있는 럭셔리 패키지로 C-Class를 갖추고 있습니다 앞에있는 메르세데스 벤츠처럼 그것은 더 편안함을 준다 튜닝 된 서스펜션, 더 작은 휠과 타이어를 갖추고 있습니다 당신이 그것을 좋아하면 스티어링 휠

그러나 메르세데스는 정말로 밀고있다 이 스포츠 패키지는 우리가 운전하는 것과 같습니다 이제는 바닥이 평평합니다 스티어링 휠, 더 엄격한 서스펜션, 더 큰 바퀴, 더 큰 브레이크, 심지어 인테리어가 다르다 이게 전부 검은 머리 기사 야

그들은 더 많은 것을 시도하고있다 요즘과는 달리 BMW를 좋아합니다 2017에 새로워 졌나요? 에이 백업 카메라가 표준입니다 얼마나 관대 한 메르세데스 더하기 같은 것들 맹점 경고 및 과열 된 좌석은 이제 독립형 옵션이므로 당신이 좋아하는 하나의 기능을 얻으려면 수천 달러를 써야합니다

그래서 사실 메르세데스 – 벤츠에, C – 클래스에서 당신은 아마도 당신이 많은 기능을 찾을 수 있습니다 존재를 깨닫지도 못한다 메르세데스가 엔지니어들에게 돈을 지불하기 때문이다 당신이 결코 눈치 채지 못한 모든 종류의 기술을 개발하십시오 예? 에 연결된 기후 제어 시스템 내에서 자동 공기 재순환 GPS, 터널에 들어가는 지 알기 때문에 재순환을 전환합니다 에, 당신이 그것을 되돌려 놓고 나갈 때, 신선한 공기를 위해 향수가 또한있다

우리 차 Premium 4 꾸러미의 일부인 글러브 박스의 캐니스터 통풍구를 통해 향수를 뿌립니다 다시 샤워하고 다른 일을 할 수 있습니다 그 일을하는 것 외에는 차를 청결하게 유지하는 것, 그러나 다시는 그 이유가 있습니다 이제이 자동차의 Burmester 스테레오에는 기본 스피커가 장착되어 있습니다 뒤쪽보다 정면에있다

그리고 메르세데스는 앞에서의 공명을 말한다 실제로 더 잘 작동합니다 실제로 자동차의 크로스 멤버 및 기타 구조 지원을 통해 더 나은 사운드를 얻을 수 있습니다 뒤에서 모든 저음을 가질 필요없이 이제 메르세데스가 향수 용기와 같은 미친 물건을 만들지 않으면 실제로 안전과 함께 많은 것의 지옥을한다 그 중 하나는 십자형 도움이며, 차는 바람이 밀고 있는지 여부를 감지합니다

자동차가 차선에서 좌우로 움직이면 자동으로 브레이크가 걸리게됩니다 당신을 똑바로 유지하기 위해 어느 쪽이든 이 자동차는 실제로 누군가가 당신을 공격하려고합니다 사고를 피할 수 없다면 실제로 테일 램프, 모든 브레이크 잠그기, 심지어 좌석 배치 그래서 당신은 그 충돌에 가장 잘 대비합니다 지금 그 브레이크는 좋게 보일지도 모른다

그들은 정말 잘 수행하지만, 실제로는 스스로 건조 할 것입니다 자동으로 빗속에, 그들은 바인더 – 패드를 넣을 것입니다 – 훨씬 더 가까이에 디스크가 갑자기 스로틀을 들어 올리면 이제 당신이 정말로 열심히 브레이크를 칠 것이라는 기대를합니다 정말 똑똑한 생각 따라서 인포테인먼트 시스템은 메르세데스가 요구하는 것입니다 코만 드는이 차에서 좀 더 복잡해졌습니다 그 이유는 중앙 손잡이 바로 위에 장착 된 새로운 터치 패드

그러나 그것은 받아 들일 만하다 모든 언어로 된 필체 인식, 그리고 잠시 후에 쉬운 지금 내가 실제로 몰 았던 몇 개의 메르세데스 승용차를 나에게 가져 갔다 시스템이 유용하다 모든 새로운 기능으로 약간 침수되기 전에 사용할 수있는 입력 및 스 와이프 제스처는 익숙해지면 사실 꽤 잘 정리되어 있습니다

현재 Audi A4, 예를 들어, 전체 디지털 계기판을 넣을 것이므로 아무 것도 없습니다 아날로그 C-Class에는 많은 것들이 있지만 기술은 그 수준까지는 충분하지 않습니다 나는 정말로 신경 쓰지 않는다 큰 운전수 정보가 중앙에 바로 표시되어 사용하기 쉽습니다

스티어링 휠, 그리고 아날로그 게이지, 타코미터, 속도계는 훌륭합니다 찾고 대부분의 것을 얻으려면 전체 디지털 대시가 필요하지 않습니다 그러나 더 많은 기술을 원한다면 Audi가 아마 당신의 내기가 될 것입니다 지금과 다르다

이것보다 훨씬 작은 차였던 CLA는 C-Class가 실제로 네 명의 성인 최근 추수 감사절 여행으로 그리니치로 가서 가족, 그리고 아무도 정말 뒤에서 불평했다 그 등에있는 다리 컷 아웃 좌석은 후방 승객에게 더 많은 공간을 제공하고 좋은 헤드 룸과 일반 공간이 있습니다 E-Class만큼 크지는 않습니다 확실히 편안하다 – 그러나 작고 경제적 기능적인 세단 형 자동차를 위해, 이것은 꽤 좋다

저기있다 트렁크의 공간 126 입방 피트, 뒷좌석도 접을 수 있습니다 그것은 CLA보다 공간이 약간 적습니다 그 차가 스페어 타이어가없는 것 같습니다

C-Class 안에는 많은 보관함이 있지만, 향수 용기 우리 차 안에서는 글로브 박스 안의 공간을 잘 차지합니다 가족이 있다면 큰 자동차를 원할 것입니다 E-Class하지만 아이가 하나 또는 싱글이면서 친구가 몇 명이라면 타는 것에 따라, C – 학급은 계산서를 필적한다 후드 아래에서 2 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 보유하고 있습니다

241 마력과 273 피트 파운드의 토크가 있습니다 모두가 짝을 지었다 7- 속 자동 변속 장치를 통하여 후륜 구동이 표준이며, 4Matic for 우리 차는 $ 2,000를 위해 옵션이다 그리고 그것은 모든 바퀴 운전이다

EPA 견적 도시의 갤런 당 24 마일에있는 C300 34 고속도로에서 당신이 4 륜 (All-wheel drive) 인 4Matic을 얻으면, 그것은 떨어집니다 1 갤런 당 약 31 마일까지 고속도로 마일 새로운 E – 학급은 9 – 속력을 가지고있다 자동, 우리가 운전하고있는 C – 학급이 7 – 속력과하는 동안 오토매틱 대부분의 경우 매우 부드럽고 CLA보다 좋지만 때때로 당신은 여전히 ​​다른 Mercedes 자동차와는 다른 교대를 느낄 수 있습니다

나는 운전했다 메르세데스는 당신에게 두포의 아래에서 터보 V6 또는 터보 V8에 재료를 준다 C-Class의 C300은 정말 필요한 모든 기능을 갖추고 있습니다 또한 동적 선택 옵션을 순환 할 때 스로틀 및 변속기와 조향 응답을 사용하면 그 터보 4의 그리고 C300가 기술적으로 스포츠 세단 인 동안 당신은 느낌이 든다 손끝과 귀를 통해 오는 도로가 더 많습니다

실제로는 꽤 잘 격리 된 내부 조용합니다 CLA보다 훨씬 조용합니다 내부에 많은 댐핑이 없었으며 모든 속도에서 더 크게 느꼈습니다 C-Class를 조종하는 것은 매우 가볍고 직접적입니다

무게는 스티어링이 동적 선택 옵션으로 여기에 있으므로 이동할 수 있습니다 당신이 모퉁이를 돈 곳에있을 때 작은 firmer에 주요 도로의 정말로 빛, 그 유형의 옵션은 정말 좋습니다 C-Class는 $ 40,000 이하에서 시작됩니다 우리의 차 우리가 주문할 수있는 모든 옵션이 있기 때문에 $ 60,000 미만입니다 이제는 BMW 3 시리즈 나 Audi A4와 비교할 수 있습니다

호화로운 세그먼트, 당신은 정말로 3 만 달러 미만의 차를 이제는 얻을 수 없다 그렇지 않습니다 있다 이 차는 잘못하기가 어렵습니다 C-Class는 모든 승객을 코들 수 있습니다

버튼 하나만 누르면 BMW 드라이버처럼 도로 곳곳에서 분노 할 수 있습니다 그것은 그다지 재미 있습니다 힘, 공간, 편안함, 스타일이 풍부하고 많은 것들이 있습니다 그 큰 별 뒤에있는 명성, 그러나 또한 많은 경쟁이 있습니다 BMW 3 시리즈와 2017 Audi A4와 같은이 세그먼트는 아주 새로운 것입니다

C300 및 그 라이벌에 대한 자세한 내용은 CarGuruscom을 방문하고 YouTube에 반드시 가입하십시오 채널 보고 주셔서 감사합니다!

2017 Mercedes-Benz C-Class | CarGurus Test Drive Review

불과 몇 주 전에 우리는 2017 메르세데스 CLA를 테스트했습니다 이제 나는 다른 사람과 돌아왔다

푸른 벤츠 – 2017의 C – 학급 나는 CarGurus와 Clifford Atiyeh이고, 내 옆에 빵과 버터 그것이 메르세데스 벤츠에 C 클래스가 의미하는 것입니다 그건 실용적인 종류의 합리적인 가격의 럭셔리 세단 세계 그리고 그것은 여기에서 매우 인기가있다, 메르세데스는 알라바마에서이 차를 내린다

2015 년 재 설계 된 C-Class는 한때 스타일과 기술을 제공합니다 S 클래스 용으로 예약 되었으니 한달에 4 백 5 백 달러가 있다면 타 오르기 위해서, 우리와 함께 우리는 운전을 할 것입니다 C – 학급의 2017의 새로운 것은 2 – 문 쿠페와 2 – 문 Cabriolet 다 트윈 터보 6을 장착 한 새로운 AMG C43 모델도 있습니다

하지만 우리는 자동차 – 우리는 표준 기본 모델 인 C300에 있으며, 당신이 메르세데스 딜러에서 찾을 가능성이 가장 큽니다 새로운 C – 학급은 존재했다 2014 년에 소개되었고, 큰 S-Class의 스타일을 복사했습니다 나쁜 것 그리고 당신이 지금보고있는 것은 메르세데스 디자인을 직선적 인 뭉툭한 표정으로 더 곡선미가있는 스타일로 보일 것입니다 전체 라인업에서 이제 어떻게 느끼는지에 따라 다음 중 하나를 수행 할 수 있습니다

전통적인 후드 장식을 넣을 수있는 럭셔리 패키지로 C-Class를 갖추고 있습니다 앞에있는 메르세데스 벤츠처럼 그것은 더 편안함을 준다 튜닝 된 서스펜션, 더 작은 휠과 타이어를 갖추고 있습니다 당신이 그것을 좋아하면 스티어링 휠

그러나 메르세데스는 정말로 밀고있다 이 스포츠 패키지는 우리가 운전하는 것과 같습니다 이제는 바닥이 평평합니다 스티어링 휠, 더 엄격한 서스펜션, 더 큰 바퀴, 더 큰 브레이크, 심지어 인테리어가 다르다 이게 전부 검은 머리 기사 야

그들은 더 많은 것을 시도하고있다 요즘과는 달리 BMW를 좋아합니다 2017에 새로워 졌나요? 에이 백업 카메라가 표준입니다 얼마나 관대 한 메르세데스 더하기 같은 것들 맹점 경고 및 과열 된 좌석은 이제 독립형 옵션이므로 당신이 좋아하는 하나의 기능을 얻으려면 수천 달러를 써야합니다

그래서 사실 메르세데스 – 벤츠에, C – 클래스에서 당신은 아마도 당신이 많은 기능을 찾을 수 있습니다 존재를 깨닫지도 못한다 메르세데스가 엔지니어들에게 돈을 지불하기 때문이다 당신이 결코 눈치 채지 못한 모든 종류의 기술을 개발하십시오 예? 에 연결된 기후 제어 시스템 내에서 자동 공기 재순환 GPS, 터널에 들어가는 지 알기 때문에 재순환을 전환합니다 에, 당신이 그것을 되돌려 놓고 나갈 때, 신선한 공기를 위해 향수가 또한있다

우리 차 Premium 4 꾸러미의 일부인 글러브 박스의 캐니스터 통풍구를 통해 향수를 뿌립니다 다시 샤워하고 다른 일을 할 수 있습니다 그 일을하는 것 외에는 차를 청결하게 유지하는 것, 그러나 다시는 그 이유가 있습니다 이제이 자동차의 Burmester 스테레오에는 기본 스피커가 장착되어 있습니다 뒤쪽보다 정면에있다

그리고 메르세데스는 앞에서의 공명을 말한다 실제로 더 잘 작동합니다 실제로 자동차의 크로스 멤버 및 기타 구조 지원을 통해 더 나은 사운드를 얻을 수 있습니다 뒤에서 모든 저음을 가질 필요없이 이제 메르세데스가 향수 용기와 같은 미친 물건을 만들지 않으면 실제로 안전과 함께 많은 것의 지옥을한다 그 중 하나는 십자형 도움이며, 차는 바람이 밀고 있는지 여부를 감지합니다

자동차가 차선에서 좌우로 움직이면 자동으로 브레이크가 걸리게됩니다 당신을 똑바로 유지하기 위해 어느 쪽이든 이 자동차는 실제로 누군가가 당신을 공격하려고합니다 사고를 피할 수 없다면 실제로 테일 램프, 모든 브레이크 잠그기, 심지어 좌석 배치 그래서 당신은 그 충돌에 가장 잘 대비합니다 지금 그 브레이크는 좋게 보일지도 모른다

그들은 정말 잘 수행하지만, 실제로는 스스로 건조 할 것입니다 자동으로 빗속에, 그들은 바인더 – 패드를 넣을 것입니다 – 훨씬 더 가까이에 디스크가 갑자기 스로틀을 들어 올리면 이제 당신이 정말로 열심히 브레이크를 칠 것이라는 기대를합니다 정말 똑똑한 생각 따라서 인포테인먼트 시스템은 메르세데스가 요구하는 것입니다 코만 드는이 차에서 좀 더 복잡해졌습니다 그 이유는 중앙 손잡이 바로 위에 장착 된 새로운 터치 패드

그러나 그것은 받아 들일 만하다 모든 언어로 된 필체 인식, 그리고 잠시 후에 쉬운 지금 내가 실제로 몰 았던 몇 개의 메르세데스 승용차를 나에게 가져 갔다 시스템이 유용하다 모든 새로운 기능으로 약간 침수되기 전에 사용할 수있는 입력 및 스 와이프 제스처는 익숙해지면 사실 꽤 잘 정리되어 있습니다

현재 Audi A4, 예를 들어, 전체 디지털 계기판을 넣을 것이므로 아무 것도 없습니다 아날로그 C-Class에는 많은 것들이 있지만 기술은 그 수준까지는 충분하지 않습니다 나는 정말로 신경 쓰지 않는다 큰 운전수 정보가 중앙에 바로 표시되어 사용하기 쉽습니다

스티어링 휠, 그리고 아날로그 게이지, 타코미터, 속도계는 훌륭합니다 찾고 대부분의 것을 얻으려면 전체 디지털 대시가 필요하지 않습니다 그러나 더 많은 기술을 원한다면 Audi가 아마 당신의 내기가 될 것입니다 지금과 다르다

이것보다 훨씬 작은 차였던 CLA는 C-Class가 실제로 네 명의 성인 최근 추수 감사절 여행으로 그리니치로 가서 가족, 그리고 아무도 정말 뒤에서 불평했다 그 등에있는 다리 컷 아웃 좌석은 후방 승객에게 더 많은 공간을 제공하고 좋은 헤드 룸과 일반 공간이 있습니다 E-Class만큼 크지는 않습니다 확실히 편안하다 – 그러나 작고 경제적 기능적인 세단 형 자동차를 위해, 이것은 꽤 좋다

저기있다 트렁크의 공간 126 입방 피트, 뒷좌석도 접을 수 있습니다 그것은 CLA보다 공간이 약간 적습니다 그 차가 스페어 타이어가없는 것 같습니다

C-Class 안에는 많은 보관함이 있지만, 향수 용기 우리 차 안에서는 글로브 박스 안의 공간을 잘 차지합니다 가족이 있다면 큰 자동차를 원할 것입니다 E-Class하지만 아이가 하나 또는 싱글이면서 친구가 몇 명이라면 타는 것에 따라, C – 학급은 계산서를 필적한다 후드 아래에서 2 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 보유하고 있습니다

241 마력과 273 피트 파운드의 토크가 있습니다 모두가 짝을 지었다 7- 속 자동 변속 장치를 통하여 후륜 구동이 표준이며, 4Matic for 우리 차는 $ 2,000를 위해 옵션이다 그리고 그것은 모든 바퀴 운전이다

EPA 견적 도시의 갤런 당 24 마일에있는 C300 34 고속도로에서 당신이 4 륜 (All-wheel drive) 인 4Matic을 얻으면, 그것은 떨어집니다 1 갤런 당 약 31 마일까지 고속도로 마일 새로운 E – 학급은 9 – 속력을 가지고있다 자동, 우리가 운전하고있는 C – 학급이 7 – 속력과하는 동안 오토매틱 대부분의 경우 매우 부드럽고 CLA보다 좋지만 때때로 당신은 여전히 ​​다른 Mercedes 자동차와는 다른 교대를 느낄 수 있습니다

나는 운전했다 메르세데스는 당신에게 두포의 아래에서 터보 V6 또는 터보 V8에 재료를 준다 C-Class의 C300은 정말 필요한 모든 기능을 갖추고 있습니다 또한 동적 선택 옵션을 순환 할 때 스로틀 및 변속기와 조향 응답을 사용하면 그 터보 4의 그리고 C300가 기술적으로 스포츠 세단 인 동안 당신은 느낌이 든다 손끝과 귀를 통해 오는 도로가 더 많습니다

실제로는 꽤 잘 격리 된 내부 조용합니다 CLA보다 훨씬 조용합니다 내부에 많은 댐핑이 없었으며 모든 속도에서 더 크게 느꼈습니다 C-Class를 조종하는 것은 매우 가볍고 직접적입니다

무게는 스티어링이 동적 선택 옵션으로 여기에 있으므로 이동할 수 있습니다 당신이 모퉁이를 돈 곳에있을 때 작은 firmer에 주요 도로의 정말로 빛, 그 유형의 옵션은 정말 좋습니다 C-Class는 $ 40,000 이하에서 시작됩니다 우리의 차 우리가 주문할 수있는 모든 옵션이 있기 때문에 $ 60,000 미만입니다 이제는 BMW 3 시리즈 나 Audi A4와 비교할 수 있습니다

호화로운 세그먼트, 당신은 정말로 3 만 달러 미만의 차를 이제는 얻을 수 없다 그렇지 않습니다 있다 이 차는 잘못하기가 어렵습니다 C-Class는 모든 승객을 코들 수 있습니다

버튼 하나만 누르면 BMW 드라이버처럼 도로 곳곳에서 분노 할 수 있습니다 그것은 그다지 재미 있습니다 힘, 공간, 편안함, 스타일이 풍부하고 많은 것들이 있습니다 그 큰 별 뒤에있는 명성, 그러나 또한 많은 경쟁이 있습니다 BMW 3 시리즈와 2017 Audi A4와 같은이 세그먼트는 아주 새로운 것입니다

C300 및 그 라이벌에 대한 자세한 내용은 CarGuruscom을 방문하고 YouTube에 반드시 가입하십시오 채널 보고 주셔서 감사합니다!

C98118JA Used 2008 Mercedes-Benz C-Class C 300 RWD 4D Sedan White Test Drive, Review, For Sale –

훌륭한 연비와 우수한 4 도어 세단을 찾고 계시다면 취급과 강력한 v6 엔진은 그 다음 2008의 mercedes-benz를 조사한다 c – 클래스 세단 형 자동차 그것은 시리우스 XM 라디오를 재생할 수있는 8 스피커 사운드 시스템, CD 플레이어 및 mp3 플레이어와 함께 am / fm 라디오 듀얼 프런트 존 a / c가 있습니다

보안 시스템 속도 제어 및 낮은 타이어 압력 경고 시스템 안전성이 추가되었습니다 듀얼 프론트 및 사이드 에어백이 트랙션 컨트롤입니다 ABS 브레이크와 함께 당신이 모든 종류의 도로를 태클 할 수 있는지 확인합니다 후드 거기에 주행 거리계에 약 100,000 마일을 가지고있는 3 리터 v6 엔진이 있습니다 무료 48 시간 시운전 중 하나에서 꺼내십시오

A10799GT Used 2012 Mercedes-Benz C-Class C 300 4MATIC® 4D Sedan Black Test Drive, Review, For Sale –

큰 연비의 세련된 4 도어 세단을 찾고 계시다면 뛰어난 핸들링과 강력한 v6 엔진을 갖추고 있다면 2012 년을 확인하십시오 메르세데스 벤츠 C 300

그것은 8 개의 연설자 소리 시스템을 가지고있다 am / fm 라디오와 함께 CD 및 mp3 플레이어 전면 듀얼 존 a / c가 있습니다 보안 시스템, 속도 제어 및 낮은 타이어 압력 경고 시스템을 갖추고 있습니다 에 대한 이중 전면 및 측면 충격이 추가되었습니다

에어백 ABS 브레이크와 함께 트랙션 컨트롤은 당신이 태클을 할 수 있는지 확인합니다 어떤 종류의 도로 두포의 아래에서 3 리터의 v6 엔진이있다 주행 거리의 69,000 마일은 매우 긴 수명을 가질뿐만 아니라 그것의 앞에, 그러나 그것은 우리의 평생 기계적 보증에 의해 오랜 세월 그리고 당신이 소유하고있는만큼의 마일 무료로 다운로드하십시오 48 시간 테스트 드라이브

A10703NC Used 2015 Mercedes-Benz C-Class C 300 4MATIC® 4D Sedan Gray Test Drive, Review, For Sale –

신속하고 부드러운 가속을하는 차량을 찾고 있다면 조용한 실내 또는 사용하기 쉬운 회생 제동 장치를 갖춘 차량으로 2015 년 메르세데스 – 벤츠 C 급 C 300이 당신을위한 것입니다

내비게이션이 있으므로 운전자는 통근 중에 길을 잃지 않습니다 가죽 시트는 가열 될 수 있습니다 이 메르세데스도 4 륜 구동이다 이 벤츠는 주행 거리가 40,000 마일에 불과합니다 후드 아래에는 7 단 자동 변속기가 장착 된 2L i4 Turbocharged 엔진이 있습니다

고속도로에서는 갤런 당 31 마일, 도시에서 약 24 마일까지 도착합니다 ABS 브레이크, 트랙션 컨트롤 및 아동용 시트 감지 에어백이 있습니다 이 벤츠는 오랜 세월 동안 우리의 평생 기계적 보증 범위에 포함됩니다 당신이 소유하고있는 것처럼 무료 48 시간 시운전 중 하나에서 가져 가십시오

Test drive review: Mercedes Benz C-Class 2019 (subs)

안녕하세요, 오늘 우리는 메르세데스 C-Class 개조를 소개합니다 처음에 내가 그것을 보았을 때 나는 새로운 것이 무엇인지 이해하는 것이 매우 어려웠다

메르세데스 – 벤츠는 차의 새로운 부품과 부품이 모두 6500이라고 주장하지만 그러나 더 자세히 보면 헤드 라이트가 상당히 다르다는 것을 알 수 있습니다 그들은 Mercedes Multibeam LED 기술을 갖추고 있습니다 그들은 믿을 수 없다 그들은 650 미터 범위를 가지고 있습니다

그것이 메르세데스가 프리미엄 독일 트리오에서 경쟁사를 능가한다고 주장하는 이유입니다 누가 레이저 기술에 베팅을하고 있는가? 누구의 범위는 500-550에서 600m 사이입니다 각 헤드 램프에는 84 개의 개별적으로 움직이는 요소가 있으며, 누가 끊임없이 교통 상황을 감시하는지 그들은 이동하여 다른 참가자를 현혹시키지 않고 다른 물체를 밝히도록 움직입니다 밤에 운전할 때 헤드 라이트가 항상 하이빔에서 잘 움직이는 것이 좋습니다

눈부신 문제는 전혀 없습니다 왜냐하면 트래픽에 따라 광선이 움직이며, 차가 눈부시게 빛나는 곳이 있다면, 그것은 나간다 또는 국가로 이동 그 밖의 모든 것은 높은 광선으로부터 완벽하게 비추고 있습니다 안전성을 크게 향상시키는 탁월한 조명

그렇지 않으면 외부에 큰 변화가 없습니다 차는 계속 경이 해 보인다 메르세데스 – 벤츠의 새로운 디자인 언어는 자동차 미학의 전문가들을 간질이게합니다 뒤쪽에는 신기한 일이 없습니다 이 새로운 가벼운 서명 외에

이전에는 부드러운 선이 있었지만, 이제 좀 더 역동적 인 모습을 보게됩니다 새로운 C-Class의 내부는 가장 강력한 기능 중 하나입니다 전임자의 아름답고 우아한 레이아웃을 유지하며, 그러나이 스크린은 더 커진 새로운 것이다 그리고이 보드는 완전히 디지털화되었습니다 다른 사용자 정의 옵션

비행기 스타일의 원형 환기구는 보존되며, 눈에 아주 기쁘다 밑에있는 것은 모두 피아노 바니시에 있습니다 멋지게 꾸며진 인테리어 꽤 호화로운 느낌을 연출합니다 C-Class의 장점 중 하나 직접 프리미엄 경쟁자에게 상대적으로 좋은 실내 공간입니다

나는 키가 190cm이다 운전석이 내 높이로 설정되어 있습니다 지금 나는 나 뒤에 앉아있다 그리고 너 내 다리가 앞 좌석에 있고, 장소가 풍부하지 않고, 그러나 비교적 편안합니다 메르세데스 모델의 새로운, 이미 C-Class의 안면 성형 수술을 받았다 이 메르세데스 나 앱이야 이를 통해 거리에서 차량의 상태를 확인할 수 있습니다

여기에 얼마나 많은 연료가 있나, 범위, 언제 서비스에 갈 차를 추적 할 수도 있습니다 예를 들어, 당신이 세계 어느 곳에서나, 당신은 또한 자동차가 어디에 있는지 확인할 수 있습니다 지도를 열면 앱이 표시됩니다 매우 유용한 또 다른 사항은 당신이 차를 원격으로 잠그고 잠글 수 있다는 것입니다

여기에서 일어난다 이것은 당신이 차에서 아주 멀더라도 할 수 있습니다 예를 들어, 그것은 주차되어 있습니다, 당신은 일하고 있습니다 잠금을 해제하고 잠글 수 있습니다 이게 무슨 뜻인지 궁금하다면, 예를 들어 누군가 당신에게 짐을 가져오고 그것을 차에두고 싶어합니다

잠금을 해제하면 상자를 넣은 다음 잠급니다 누군가가 당신의 전화를 훔칠 경우에 대비해이 일을위한 암호가 필요합니다 너의 차를 열 수 없다 중요한 진부함은 보닛 밑에 있습니다 이 차의 버전은 220d입니다

지금까지 그것은 22 리터의 170 hp 디젤 엔진에 의해 동력을 공급 받았다 지금 엔진은 새로운, 2 리터 다 내가 1950 큐빅보다 정확해야한다면, 그러나 그 힘은 합계 194 hp까지 상승했다 그래서이 꽤 합리적인 가족 차, 경제에 중점을 둔 강조, 단지 6

9 초 만에 100km / h를 발전시킬 수 있습니다 곧 스포츠 성취로 간주되었습니다 "경제"라고 말하면서 놀랍습니다 차는 아주 새롭다, 나는 아마 그것을 시험하는 첫번째 사람이다 마일리지는 더 이상 도달하지 않습니다

그리고 고속도로의 소비와 상대적으로 동적 인 주행은 100km 당 약 7 리터입니다 그리고 독일인은 엔진이 부드럽게되고 규칙에 따라 타면 쉽게 48 리터로 떨어질 수 있다고 약속합니다 C-Class의 도로 동작은 매우 좋습니다 서스펜션은 승차감의 완벽한 조화를 발견합니다 그리고 단단한 도로 동작

운전 모드도 있습니다 현재 나는 생태 정권을 선택했다 어느 그것은 소위 비 모터 모션 기능을 가지고 있습니다 쉽게 관성을 운전할 때, rpm이 1000보다 약간 떨어집니다 따라서 변속기는 엔진을 활성 기어와 분리합니다

그리고 자동차의 관성을 이용하십시오 그것은 가능하다 160 km / h 이상에서 매우 빠른 속도로 사용됩니다 연료 소비를 20 %까지 줄일 수 있습니다 물론 편안하고 스포티 한 Sport + 모든 것을 과민하게 만든다 스티어링, 서스펜션, 9 단 자동 변속기가 훨씬 더 직접적으로됩니다

새로운 2 리터 엔진 운전하는 것은 매우 즐겁다 뛰어난 역 동성과 탄력성을 제공합니다 194 hp, 400 Nm 추월은 진정한 기쁨입니다 400 Nm의 비트는 힘의 덕택으로, 마치 바람이 불어 오는 것처럼 공중 발사

환상적인 모터, 최적의 버전은 역학과 경제 사이의 최적 버전입니다 그것은 단지 완벽합니다 자동 9 단 자동 변속기가 완벽하게 작동합니다 기어 변경은 절대적으로 감지 할 수 없습니다 스티어링 휠은 매우 좋습니다

어느 쪽도 아주 단단하지 않다, 물론, 스포츠 모드에서 훨씬 더 무거워진다 합성이 아니고 민감하지도 않습니다 아주 좋은 품질의 자동차 모델의 가격은 66,700 리바 (33,350 유로)에서 시작됩니다 이것은이 220d 엔진과 비교적 적당한 버전이며, 차를위한 많은 여분이 없다, 그것은 내가 파크 트로닉 (parktronic)과 리어 뷰 (rear-view) 카메라조차 갖지 못한다는 것에 조금 자극적입니다

다키아가 이미 제공 한 것입니다 물론 장착 할 수는 있지만 추가 비용이 듭니다 그리고 비록 장비로부터 비교적 희박하지만, 이 차는 106,500 레바 (53,250 유로)가 든다 그런 가격의 자동차는 더 많은 장비를 갖고 싶습니다 이 트래픽에서 우리는 이제 새로운 비서를 테스트 할 것입니다

반자동 운전 나는 나의 순항 통제를 20 km / h로 설정했다 여기에서 버튼을 누르면 스티어링 휠이 활성화되어 핸들링이 자유 롭습니다 그리고 지금 자동차는 교통 체증 속으로 기어 들어갑니다 나는 아무것도하지 않는다

그것은 멈추고 다른 차 뒤에 떠난다 스티어링 휠을 돌리는 것 내가 할 수있는 유일한 일은 스로틀을 완전히 밟아 다시 떼어내는 것입니다 그 밖의 모든 것은 차를 혼자서 만든다 나는 앉아서 휴식한다

여기에 속도가 느려지고, 곧 칼럼을 당겨서 다시 가속 할 것이고, 스티어링 휠을 돌린다 조금 갑자기 멈추고, 심지어 약간 걱정 그러나 지금까지 그것은 나를 그릇 인도하지 않았습니다 skorostinfo에서 멋진 자동차에 대한 더 많은 시운전을보십시오

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R99419NC Used 2009 Mercedes-Benz C-Class C 300 RWD 4D Sedan Black Test Drive, Review, For Sale –

훌륭한 연비와 우수한 핸들링을 갖춘 세련된 4 도어 세단을 찾고 계시다면 그리고 강력한 v6 엔진은 그 다음이 2009의 메르세데스 벤츠 C 300를 조사한다 그것은 CD와 MP3 플레이어를 재생할 수있는 8 스피커 사운드 시스템이 있습니다

AM / FM 라디오와 함께 보안 시스템, 속도 제어 및 낮은 타이어와 함께 전면 듀얼 존 A / C가 있습니다 압력 경고 시스템 안전성을 높이기 위해 전면 및 측면에 이중 에어백이 장착되어 있습니다 ABS 브레이크와 함께 견인 제어는 당신이 어떤 종류의 도로

후드 아래에 3L v6 엔진이 있습니다 주행 거리는 약 85,000 마일이다 그럼에도 불구하고 아직 오래 살아남지 못했지만 우리의 자유로운 삶이 보장됩니다 기계적 보증 기간은 수년 및 소유하고있는 마일 수와 동일합니다 무료 48 시간 시운전 중 하나에서 가져 가십시오