New Mercedes C-Class Sedan AMG Line 2019 Review Interior Exterior

안녕하세요 여러분 오늘 새로운 비디오에 다시 오신 것을 환영합니다 새로운 메르세데스 C 클래스 술집 또는 리무진 당신이 원하는 방식으로 전화를 걸거나 앉으십시오 새로운 자동차 2019이기도합니다

나는 게이 라인입니다 이것은 당신에게 조금 보여주고 싶은 특별한 특별한 디자인입니다 차 내부를 조금만 치면 내부에 들어가서 당신이에 관심이 있다면 여기에 자동차의 놀라운 인테리어는 엔진입니다 엔진 엔진의 약간을 볼 수 있습니다 배터리를 충전하고 싶으면 이미지에 표시되어 있습니다 당신은 또한 여기에 차에 대한 몇 가지 정보가 있으므로 c-class 200이라고 말할 것입니다

4 륜구동 나는 게이 라인입니다 비디오를 일시 중지 할 수 있습니다 이 정보는 가격이 55,000 프랑이며 달러로 동일합니다 약 5 만 유로 그것은이 자동차의 가격입니다 큰 가격이지만 이 차가 제공 할 수있는 것은 예를 들어이 새로운 LED 조명이 그렇게 크지 않습니다 전면 풀 LED 라이트 적응 형 LED 라이트는 밤에 환상적입니다

그들은 화려하다 당신은 또한 그들이 다른 트래픽을 장님 수 없다는 것을 볼 수 있습니다 참가자는 당신이 아무것도 할 필요가 없습니다 빛을 열면 그는 할 것입니다 이 전면 범퍼의 전면에 6 개의 주차 센서가 있습니다 더 나은 공기 역학을 위해 여기에서 볼 수있는 환상적인 것처럼 보입니다 공기가 차 주위를 돌아 다니도록 도와주고 더 나은 차를 위해 소비와 여기에 범퍼는 전면과 슈퍼 멋져 보인다 전면 디자인이 좋아 보이는 그릴 요즘 완전히 새로운 메드 서비스에서 찾을 수있는이 프론트 그릴 또한 더 큰 것의 G le e에서 당신은 큰 것의 뒤에 동일한 현실을 가지고 있습니다 이 로고에 적응 형 크루즈 컨트롤 및 버전에 대한 방향타가 있다고 가정 해 봅시다 이 종류의 안전 시스템을 깨뜨리고 카메라와 카메라를 연결했습니다 차선 지원 및 교통 표지 및 많은 안전 정보 이유 시스템에는 아름다운 클래식 라인에 대한 아름다운 라인이 있습니다

당신은 Mentalist에서 거의 항상 여기에서이 두 가지를 사용합니다 자동차와 같은 색상의 플라스틱을 사용하면 쉽게 바꿀 수 있습니다 이 거울을 긁으면 모든 c 클래스와 클래스에서 발견됩니다 2019 년에는 동일한 조명으로 LED 조명이있어 바닥을 비 춥니 다 우리가 여기있는 거울의 사각 지대 그들은 다른 쪽에서와 같이 크롬 디자인을 윗면에 넣지 않습니다 c-class 비디오로 내 채널을 확인하여 내가 말하는 내용을 확인할 수 있습니다 창문 가장자리 주위를 깔끔하게 다시 선택하면이 검은 색을 넣을 수 있습니다

광택있는 플라스틱 나는 모든 자동차와 mochilas에 요즘 점점 그것을보고 2019 년에 거의 모든 차량에 장착하기로 결정했습니다 이전 모델과의 차이점이지만 여전히 멋지다 잘 행동하십시오 2019 년에는 그렇게 말할 수 있습니다 그래서 너무 오래되지 않았습니다

아름다운 내부자 '그들은 뒤에 차에 잘 맞는 것 같습니다 뒤쪽에있는 6 개의 주차 센서도 있습니다 공기 역학을 위해 너무 많은 도움이되지 않는 것처럼 보이는 멋진 디자인 자동차의 모습은 자동차를 훨씬 더 스포츠로 만들어줍니다 아래로 내려가 공기의 마찰을 높이기 위해 차를 조금 도와주십시오 공기와 함께 공기 흡입구는 배기 파이프 모양을해야 할 일이있는 것처럼 보입니다 또한 아주 좋고 차의 뒷부분은 인슐린 크롬 라인이 좋습니다 번호판에 후면 카메라 LED 조명이 있습니다

뒷면의 아름다운 LED는 아주 멋지고 고급 스럽지만 유리 안에는 붉은 빛이 있습니다 여기에 트렁크를 아주 쉽게 열면 빛 반사기가 있음을 알 수 있습니다 거기와 트렁크 그것은 그들 때문에 너무 크지 않은 새로운 종류의 아기입니다 여기에 있지만 실제로는 조금 큽니다 내가 생각하는 A- 클래스보다 기억이 안 나지만 술집 차를위한 차를 위해 그것은 종류의 좋습니다 그래서 당신은에 많은 공간이 있습니다 오른쪽에있는 의료용 키트를 위해 여기 왼쪽 공간 안에는 전혀 불평하지 않는 거대한 종류가 있습니다 물건을 넣을 공간이 충분하지 않아서 휴대 할 수는 없지만 술집 차를위한 거대한 공간이 여기에 있습니다 여기에는 수리 키트가 있습니다 바닥 아래의 거대한 공간도 아니지만 괜찮습니다

알았어 공간이 꽤 괜찮아 미니어처 입구와 같은 C 클래스의 오래된 이미지도 유리 차 에이 큰 입구는 또한 중간 부분 만 바보 당신이 스키를 가지고 있고 여전히 두 명의 승객이 다시 평평하고 완전히 평평한 바닥이 없어서 아주 쉽게 할 수 있습니다 그러나 그것은 거의 평평합니다 그것은 단지 약간의 마루 코르크입니다 그러나 그것은 꽤입니다 차갑게도이 문을 열어 보자 사이드 카 다음 나는 당신에게 더 잘 보여줄 수 있습니다 여기 창문입니다 그들은 창의력이 뛰어나 창의력이 뛰어납니다

어디에서나 찾을 수 없을 것 같아요 여기서 플라스틱을 찾을 수있는 곳은 스피커입니다 검은 색이지만 똑같습니다 멋진 디자인 거의 모든 문에 가죽 손잡이가 멋지게 보입니다 버튼이 정말 멋지다 팔걸이에 가죽을 깔아주세요 가죽은 없지만 부드럽습니다 고무 같은 재료는 매우 부드럽기 때문에 플라스틱이 없습니다

여기 아래에 그대로 두는 선택을 알고 근데 여기 가죽이 대부분 옆에 있다는 사실이 마음에 듭니다 차를 여기에 축복했습니다 그들은 가죽을 넣어 승객에게 매우 좋습니다 그들은 매우 편안하고 이것은 좋습니다 나는 그것을 좋아합니다 나는 또한이 좌석을 좋아합니다 우리는 중간 부분에 Alcantara를 가지고 있습니다 그들은 긴 여행을 편안하게하는 것이 확실하지 않지만 나는 부드럽습니다 나는 그들이이 모양에 많은 킬로미터를 운전하지 않은 확실하지 않다 생각 컵 홀더와 놓을 공간이있는 중앙 팔걸이 거기에 몇 가지 물건이 뒤에이 장소도 꽤 좋다 우정에 그것은 플라스틱 고무가 아닌 고무로되어있어보다 플라스틱 저장 중간에 큰 발걸음이 새로운 공기 통풍구는 이미 당신을 배출 그들이 매우 귀엽다는 것을 알고 여기 아래에 공간에 12 볼트 포트가 있습니다 담배를 피울 수있는 곳 요즘 카펫 안에서 담배를 피우는 것이 좋습니다 많은 사람들이 차 안에서 담배를 피우는 것은 담배를 피우지 않는 것이 좋습니다 차 안에는 이미 보여 드린 차를 여는 손잡이가 있습니다 다른 쪽은 그냥 운전 위치에 좌석을 넣고 싶습니다 여기에 전기 좌석이 있지만 내 내 나는 정말 많은 것을보고 감동했습니다 이 부분을 수동으로 조정합니다 내 놀람은 내가 원하는 모든 위치에서 좌석을 조정할 수 있다는 것을 알았을 때였 다 전기적으로 그러나 나는 앞이나 뒤로 가고 싶을 때 수동으로해야합니다 여기에 전동식 앉는 버튼을 찾아서 좌석을 찾지 못하고 내려 가야하므로 다시 봐야합니다 이해가 안 돼요 그러면 여기 전기 버튼이 그냥 높이와 길이지만 좌석 앞이나 뒤로 가고 싶다면 수동으로 사용해야하지만 여기에 수동으로있어 매우 흥미 롭습니다

그들은 당신이 전기 조절 좌석이있는 문에 그것을 가지고 있지 않지만 여기에 앞뒤로 슬라이드하고 싶을 때는 그대로 사용해야합니다 운전 위치와 나는 뒤에 얼마나 많은 공간을 보여주기 위해 가고 싶습니다 무릎을 꿇고 무릎을 꿇어 어쨌든 문을 닫고 내 무릎의 공간은 엄청납니다 만약 내가 여기 차를 운전하는 차 안에서 나 자신에게 내 머리에도 전혀 문제가 없다 그래, 내가 뒤에 조금 가면 거기에 두 손가락이 많지 않을거야 하지만 키가 큰 사람이라면 차가 지붕에 닿게됩니다 좋은 공기 역학적 디자인으로 원한다면 약간의 공간이 필요합니다 창 하나에 가시성을 기록한다는 것을 알 수 있도록 그러나 최고는 아니지만 우리는 가벼운 손잡이와 고리를 이끌었습니다 중간은 지금 그래 다리 문제가 전혀 없어 하지만 여기에 네 손가락 두 개가 있다면 키가 큰 사람 일 수 있습니다 왼쪽에 약간의 여유가 있고 적당한 공간 yeah 그것은 최고 속도가 아니라고 나는이 차가 단지 것 같아요 네 사람 뒤에 세 사람에 대한 나는 두 사람에 대한 의미 뒤로 너무 넓지 않아요

그래요 조금 더 기대 됐어요 넓지 만 그래, 나는 그것이 SUV가 아니라고 생각한다 여기는 살롱 일 뿐이다 창문에 대한 뛰어난 가시성 내 학생들은 멋진 인테리어 멋진 품질 또한 스피커 가열 된 좌석이 여기 문에 있습니다 나는이 회색 버튼을 좋아합니다 환상적인 가죽 화이트 스티치 여기에 아주 멋진 버튼 회색 버튼 슈퍼 문을 열 때 여기에 버튼이 아주 멋지다 트렁크에는 많은 저장 공간이 있으며 전면에도 도어에 플라스틱이 없습니다

매우 좋은 품질의 재료는 전기보다 LED가 느리게 느려졌습니다 높이와 바퀴가있는 버튼과 이 부분을 수동으로 조정하고 이상한 종류의 앞뒤로 어쨌든 중간 좌석의 Alcantara는 좋은 품질은 여기와 동시에 그들의 스포츠를위한 광경이기도합니다 편안하지만 여전히 저기 편안보다 스포티합니다 알루미늄 페달 전기 핸드 브레이크 조명 위치 또한 우리는 일부 옵션 조준 보조 장치에서 버튼을 누르면 자동차 안에 들어갑니다 이제이 시트에서 기분이 좋았습니다 나는 그들을 좋아합니다 외부의 능력뿐만 아니라 차에 카메라와 카메라가 있어도 시인성이 좋은 뒷면 전화 불만도 나는이 센터도 좋아하는 가시성을 좋아한다 팔걸이는 여기 저기 훌륭한 가죽 2 USB 포트와 여기에 물건을 넣을 공간이 마음에 들어요 맛있어요이 나무를 좋아하는 것처럼 만들어서 정말 좋아요 그들이 여기에 통합하는 센터 콘솔에서 디자인하면 나무의 종류인지 확실하지 않습니다 나무 나 플라스틱이지만 가죽이있는 쪽에도 아주 멋져 보입니다 여기에 좋은 품질의 멀티미디어 시스템 용 컨트롤러가 있습니다

시작 / 중지 버튼이 있습니다 여기에 새로운 커피 디지털 조종석이 있습니다 여기에서 다른 ya 설정을 변경하기위한 2 개의 버튼 이 휠에서 멀티미디어 시스템을 제어 할 수 있습니다 여기에는 터치 스크린이 없으므로 제어해야합니다 여기에서 당신은 제어 할 수있는 또 다른 옵션이 있습니다 왼쪽에서 버튼을 볼 수있는 곳을 이해합니다

회색을 사용하면 기존 화면을 크게 만들 수 있습니다 운전자의 관점에서도 볼 수있는 가시성 이미 그것은 당신이 버튼으로 조정할 수있는 디지털 조종석입니다 여기 왼쪽에서 운전대를 보여 드리지만 이제는 보여줄 열쇠가 없습니다 여기의 버튼은이 검은 사각형에서 아주 훌륭합니다 터치 스크린과 최고의 컨트롤러입니다 최고의 컨트롤러입니다 버튼 이해 했 어 클 래퍼도 플라스틱 클 래퍼 기어 수동 핸들 그것은 오늘날 시장에서 내가 좋아하는 것 중 하나입니다 그것을 시도해 보는 것이 정말 좋았습니다 또한 조종석을 좋아하고 통풍구는 새로운 밴드 새로운 조종석 슈퍼 좋은 2019 년에 출시 될 모든 것을 알고있는 새로운 멀티미디어 시스템 이 자동차의 헤드 업 디스플레이에는 대시 보드에 고무가 있습니다

가죽은 이제 어디에서나 부드러운 고무 소재입니다 중간 콘솔에 통합 된 방식으로 통풍이 잘됩니다 시작 / 정지 버튼이 있습니다 요즘 훌륭한 버튼으로 컨트롤러를 멋지게 꾸미십시오 외교 시스템 매우 간단하고 공상 또한 여기 크롬으로 우리는 멀티미디어 시스템의 바로 가기 버튼은 그것을 누르고 가면됩니다 당신이 가고 싶은 곳에서 직접 우리는 전형적인 재료의 중간에 거기에서 당신이 모든 것을 발견 시계 c-class 여기에 클래스는 USB 포트 공간이 있습니다

귀하의 휴대 전화 두 컵 홀더와 아주 좋은 센터 팔걸이 컨트롤러 스포츠 그들은 당신이 여기 좋은 품질의 소프트 또한 훌륭한 일을하기 전에 그것을 볼 멀티미디어 글러브 박스의 클라우드 박스에있는 재료도 여기 있습니다 흥미로운 낮은 상자가 열리는 방식이 조금 다릅니다 여기 다른 차들에는 유리 공간이 좋은 거울 큰 거울이 있습니다 여기 중간에 LED 표시등이있는 버튼도 있습니다 거울 위의 슈퍼 좋은 LED 우리는 LED가 있고 좋은 품질을 가지고 있습니다 지붕에서도 마찬가지 였고 그래, 그게 차였어 나는 그들이하는 방식을 좋아하는 품질을 좋아했습니다

나는 연료가 내부에있는 방식을 좋아합니다 이 차와 당신이 그것을 운전하는 방법 나는 요즘 몇 메르세데스를 운전하고 그들은 당신이 가지고있는 다른 운전 느낌이 심각하게 환상적인 느낌 그것을 시도하기 위해 그것은 어쨌든 정말 멋지다 c 클래스 나는 J 라인 술집 머리 나 당신이 그것을 부르고 싶은 방식으로 리무진 해요 내 채널을 구독하고 다른 동영상을 확인하고 즐기 셨기를 바랍니다 시청 해주셔서 감사합니다 곧 기다리겠습니다

다음에 프랑크푸르트로 가겠습니다 일주일 전에 오토 살롱에 올 새로운 자동차를 보여 드리기 위해 올해 발과 나는 최신 스타와 큰 큰 놀라움으로 다시 기다렸다 시장에서 그래서 곧 see겠습니다 당신

Mercedes C63 S AMG Coupé FULL REVIEW Facelift Mercedes-AMG C-Class – Autogefühl

흠 메르세데스 C63 컬러로 "토마스 블루", 멋진 색, 맞지? 이 세단입니다 이것은 부동산입니다 모든 C63 S 모델, 이게 다야 컨버터블 C63 S 및 C63 S가 가장 강하다 나를위한 버전 쿠페와의 최고의 조합 가장 스포티 한 모습 가장 스포티 한 엔진 오늘 분석에서 Autogefühl에서 심층적 인 자동차 쇼 및 # 1 커뮤니티를위한 # 1 소스 차 이야기, 우리는 집중할 것입니다 C63 S 쿠페! 추적 및 추적 경험 매일 운전의

전체 해상도 및 전체 화면에서 가자! 당신이 기억 하듯이, 우리는 이미 단장을 시도했습니다 세단 형 버전 C43 ki 컨버터블 C400도 오늘날 가장 강력한 쿠페 버전이 있습니다 물론 우리는 부동산과 함께 간단한 구획이 없었습니다 나중에 새로운 엔진을 따를 것입니다 "주문형 실린더"도 매우 흥미로울 것입니다 C43이 전선을 수신 한 이후 "오래된"C63 그릴, 그들은 뭔가를해야했다 더 어린 거의처럼 보인다 정면에서 지금 AMG GT처럼 또한 새로운 다운 스포일러 헤드 라이트가 켜집니다 항상 컨버터블과 쿠페를위한 LED가 다른 버전은 선택 사항이지만 여기에서는 선택 사항입니다 전면 LED를 제공하는 멀티 빔 LED입니다

높은 빔의 경우 (대형 계단) 468 미터 총 길이입니다 C 클래스 쿠페, 우리는 바퀴를 선택할 수 있습니다 더 큰 스포츠 모델은 18 여기에 19 인치 및 옵션 전면 19 인치, 후면 20 인치 아주 이례적인 일인데 현재 사용 가능한 새로운 림 디자인 그리고 선택적으로 여기 세라믹 브레이크, 그러나 아마 당신은 이미 샷에서 본, 그것은 후면이 아니라 전면에만 있습니다 그리고 당신은 세라믹 브레이크가 떠나는 것을 알고 있습니다 바퀴가 깨끗하고 때로는 결과가 나타납니다 하나의 차축에만 장착하면 앞바퀴가 깨끗하고 뒷바퀴가 깨끗합니다 브레이크 먼지의 잔류 물 그러나 도로에서 정기적으로 사용하려면 나는 도자기를 선택하지 않을 것입니다 그들은 같은 압력을 받아야하기 때문에 트랙을 위해 여기의 색은 회색 마그노입니다 이 매트 효과가 있습니다 나도 말할 수있는 매우 인상적인 이 쿠페 모양이 너무 아름다워요 내가 가장 좋아하는 자동차 라인은 여기 물론 디자인의 관점에서 조금만 더하면 항상 항상 캄브리아기 버전을 선택한다는 것을 알고 있습니까? 오픈 탑 운전 또는 부동산을 즐기는 실용적인 이유로 쿠페는 보여줍니다

최고 또는 어떻게 생각하십니까? 관심이 있다면 C 클래스 쿠페와 E 클래스 쿠페 비교 Autogefühl에도 관련 비디오가 있습니다 63은 또한 더 강력한 섬프를 가지고 있습니다 그리고 물론 큰 바퀴 또한 여기에 더 역동적입니다 이것으로 알다시피 일반적으로 추가 보호 도로에 당당한 인물이며 당신도 볼 수 있습니다 V8 Biturbo가 알려줍니다 우리는 곧 후드 아래에서 볼 수 있습니다

잘 뒤에 당신은 정말 63 또는 63 S 버전 물론 63 S 조금 더 많은 마력, 곧 그것에 대해 더 또한 일반 버전을 구별하십시오 이 탄소 섬유 뒷 입술 당신은 이미 뒤에서 약간의 경주를 듣고 있습니다 또한이 큰 디퓨저가 있습니다! 물론 다른 스포츠 배기구는 특히 배기 밸브를 켠 경우 그러나 여기서 바깥 쪽 끝은 절대적으로 가짜입니다 그리고

그래서 당신은 약간의 갈등이있을 때 이점이 있다는 것을 알고 있습니다 배기 시스템 전체를 교체 할 필요가 없습니다 디자인하려는 방식으로 디자인 할 수도 있습니다 그러나 그것은 확실히 정책 문제가 아닙니다 우리는 그것에 대해 토론했습니다 그것으로 근데 여기 서서 줄 수 있어요 그것은 별도의 조각이므로 배기 가스에 속하지 않습니다

그래서이 일을 무엇입니까? 1 리터 여기에 V8 biturbo "수제"이 "일 인원 엔진"개념을 알고 있습니다 메르세데스 AMG에서 흥미 롭군 그리고 63에서 우리는 우리는 476 마력과 63 S 510 마력 가속 성능이 4 초 또는 100Km / h 동안 S 버전에서는 39 초입니다

그건 그렇고 h 컨버터블 및 에스테이트 버전은 02 초입니다 나중에 쿠페와 세단은 기본적으로 "성능 엔진"입니다! 이것이 차의 열쇠입니다 이제 우리는 E 클래스 및 업데이트 된 C 클래스와 동일 여기 AMG 로고도 있습니다 구획에는 넓은 개구부가 있습니다 컨버터블의 경우도 마찬가지입니다

좌석 조정은 여기 있습니다, 당신은 쉽게 할 수 있습니다 문이 닫히면 접근하십시오 또한 좌석 배치도 있습니다 아연 도금 버튼으로 열 수 있습니다 수하물 칸과 더 큰 병에 대해 알고 있습니다 아니오 이 내부 케이스는 매우 이상적입니다 그런 다음 노란색 하이라이트가 있습니다 당신은 그것을 좋아해야합니다 중요한 소식 이제 AMG의 차세대 스티어링 휠을 사용할 수 있습니다

먼저 모든 ACC 모든 업데이트 된 버전 또한 여기 별도의 컬럼이 아닌 스티어링 휠의 왼쪽에 distronic plus 새로운 이중 스포크 스티어링 휠이 있습니다 평평한베이스와 63 S는 알카 다라 안감 마이크로 화이버 대단합니다, 언제라도 갖고 싶어요! 그리고 63의 경우 선택 사항입니다 전동 스티어링 칼럼 조정, 이것도 좋습니다 그리고 좌석이 시작됩니다 일반 스포츠 시트도 내부에는 마이크로 화이버와 합성 피혁 외관이 있습니다

이것은 지속 가능하고 스포티 한 훌륭한 조합입니다! 그런 다음 이들은 "성능"좌석입니다 동일한 재료 조합을받을 수도 있습니다 그러나 여기에 실제 피부가 가득한 패키지가 있습니다 돈을 저축 할 수있는 여기서 볼 수 있듯이 "성능"시트는 매우 슬림합니다! 물론 들어 가자 넓은 문을 열면 더 쉽습니다 그래 난 딱딱한 냄새가 난다 뒷좌석에서 토마스의 순간, 나중에 뒷좌석에 도착하면 나는 186 미터 채널을 팔로우하지 않는 사람들을 위해

이 차량에는 파노라마 지붕이 없습니다 이것은 중간 부분에서 머리 위로 충분한 공간을 제공합니다 기둥을 아는 것은 쿠데타에는이 정교한 지붕 라인 디자인이 있습니다 앞에서 말했듯이 스티어링 휠을 조정할 수 있습니다 전기적으로, 당신은 좋은 자리를 발견하고 큰 그립을 가지고 스티어링 휠에이 알칸타라 라이닝이 있습니다 이것은 곧 우리를 도울 것입니다 프레젠테이션에서는 항상하기가 어렵습니다

메르세데스에서 좌석 배치를 얻다 여기서 할 수 없지만 기본적으로 문이 닫힐 때 당신이하고있는 일을 볼 수 있으므로 괜찮습니다 운전할 때 좌석을 조정했습니다 나는 키 큰 운전자로서 좋은 위치를 찾았습니다 그러나 객실은 비교적 좁습니다

중산층에서는 정말 좀 더 스포츠 지향 열린 것이 아니라 스포츠 케이지 느낌 이것은 새로운 설정입니다 스티어링 휠 설정을 변경하고 디지털 디스플레이 이들은 디지털이지만 더 일반적인 "설정"은 왼쪽에 비례합니다 오른쪽은 7 인치 화면입니다 이 옵션은 123 인치 패키지입니다

디지털 디스플레이 및 1025 인치 오른쪽에는 와이드 스크린이지만 아직 터치 스크린이 없습니다 지금 시작하십시오

특히 당신이 정지에있을 때 훨씬 쉬울 것입니다! 나머지 세부 사항은 여기 아주 좋은 수평 디자인과 다시 조향 핸들이 많지 않지만 조정이 너무 많음 지금 바퀴에, 당신은 그것을 가지고 왼쪽, 오른쪽의 distronic 가장 낮은 볼륨을 제어 요점은 드라이브 선택기가 있다는 것입니다 중간 콘솔에서 조정하는 것보다 왼쪽에는 다른 것들을 선택하는 것 배기 시스템 플라스틱 버튼으로 켜고 여기에 빌드 품질과 우리가 이미 가지고있는 두 가지 자동차 살롱에서 본 특히 오랫동안 사용하면 나머지 건설 품질과 일치하지 않습니다 다행히도 미드 레인지 콘솔에서는이 탄소 섬유 라이닝을 얻을 수 있습니다 모든 광택없이 AMG에서 거기에 피아노 검은 색

심지어 고전적인 것들도 에어컨 설정 및 당신은 여전히 ​​업데이트 / 엔터테인먼트 시스템을 제어 이 클래식 로터리 셀렉터입니다 왼쪽에있는 몇 가지 흥미로운 내용 스티어링 휠의 측면에 보조 시스템을 끌 수 있습니다 이 차선 유지 관리 시스템이 마음에 들지 않습니다 그가 스티어링 휠을하기 때문에 느리게 약간의 각도로 그래서 나는 그것을 끄고 내 자신을 켜는 것을 선호합니다 그러나 나머지는 괜찮습니다 다시 여기 더 가까이, 스포츠 또는 스포츠 + 또는 레이스 모드로 이동 차량을 운전할 때 그들에 대해 이야기하겠습니다 그리고 당신이 운전으로 나는 그것이 생각 하나의 선택에서 다른 선택으로 전환하기가 약간 복잡함 화면을 탭하면 이들은 차를 껐을 때 꺼지기 때문에 실제로 여분의 화면 그런 다음 버튼

예를 들어 여기에서 배기 밸브와 같은 것 게시물의 설정에서 그리고 당신은 그것을 제어 할 수 있습니다 정보 / 엔터테인먼트 시스템 기본적으로 왼쪽 표에서 가장 왼쪽에있는 항목에 해당 그리고 우리는이 디지털 표시가 있습니다 이 경우 특수 AMG 다이얼도 뿐만 아니라 AMG 성능 측정기 하지만 예를 들어 간단한 것을 선택하는 것도 가능합니다 당신은 기본적으로 그것에 "고착"되지 않습니다 다른 디자인을 선택할 수 있습니다 예를 들어 고전 또한 전면보기에는 속도계가있는 스포티 한 모습이 있습니다

그 안에 큰 타코미터가 있습니다 물론 전면도 가능합니다 스티어링 휠의 오른쪽에는 오른쪽 엄지 손가락으로 제어합니다 드래그하여 업데이트 시스템의 중간 화면 선택을 위해 누르십시오 화면에는 예쁜 것이 있습니다 수평 레이아웃과 매우 선명하고 해상도가 우수합니다 블루투스 또는 애플 카 플레이 또는 안드로이드 자동을 통해 휴대 전화를 연결합니다

케이블을 사용하는 것도 가능합니다 메뉴입니다 알려진 것을 통해 탐색 로터리 셀렉터 이것은 GPS입니다 다시 볼 수 있습니다 그림이 정말 매우 부드럽습니다 그러나 때로는 메뉴 나는 그것이 매우 복잡하다는 것을 알았습니다

주소를 입력하고 싶을 때 빠른 길을 가야한다면 다시 오른쪽 왼쪽 mmmm 확실하지 않아 너무 사용하기 쉽습니다 그럼에도 불구하고 일하지만 명령 시스템도 아주 비싼 선택입니다 AMG를 사용하면 예를 들어 성능 설정과 같은 특수 설정

오 내 "트랙 전용"mmmm 경고! 여기 우리는 "정지에서 가속"입니다 또는 "원격" 당신은 너무 많이하고 있습니다! 나는 누군가 궁금 실제로 사용합니다 후면 카메라에 대해 이야기하면 여기서 분석은 매우 명확합니다

여기 오른쪽에 하나의 카메라가 있음을 알 수 있습니다 사이드 미러 문을 열면 기본적으로 더 제한적인 관점이 있습니다 차이를 만들 수 있습니다 예를 들어 바퀴를 보호하기 위해 여기에서 볼 수 있습니다 다시 손상시키지 않기 위해 해상도가 뛰어납니다 여기에 제공합니다

이게 다야 전용 후면 카메라와 다른 각도로 중앙 콘솔의 하단 중앙에는 별도의 AMG 신호가 있습니다 다시 한번, 당신은 정말로 그것을 느낄 수 있습니다 이 커버로 아주 잘 만들어졌습니다 조절 식 컵 홀더 2 개

그리고 당신은 그녀가 당신이 할 수있는 USB 포트 모바일 연결,이 또한 기본입니다 이 옵션을 선택하면 유도 충전 옆에 이제 특별한 순간을 목격 할 수있는 기회입니다 뒷좌석에있는 토마스 네 도착합니다 글쎄, 그게 흥미로운 일이야 여기 액세서리는 메르세데스에게는 의심스러운 품질입니다

나는 어떤 식으로 생각하지만, 좋아 보이지만 너무 좋은 느낌 앞에두면 당신은 자동으로 앞으로 이동 참조 꽤 편안합니다 또한 안전 벨트가 막히지 않습니다 (접근) 일부 자동차와 마찬가지로 캐딜락을 기억하십시오 이것들은 실제 "트랩"입니다 지금은 어떻게 들어 오나요 aa pff 그런 것 같아요? 글쎄

당신은 여기 앉아 물론 약간 비좁은 머리 위의 공간 네 맞았습니다 지붕에서 내 머리를 찾습니다

여기가 좋은데 머리를 구부린다면 조금 당신은 잠시 앉아있을 수 있습니다 예를 들어 기차역 등 앞 좌석 조수석이 앞으로 가면 성인 3 명에게도 효과가 있지만 당신은 지금 나 자신을 "희생"할 것입니다 볼 수 있습니다 아아 이 센서가 작동해서 고마워 충분히 빨리 기본적으로 내 발을 발견 좌석의 하부

여기에서 볼 수 있습니다 등받이가 똑바로 있기 때문에 여전히 맞지만 당신은 그것이 조금 앞으로 움직이는 것을 보았습니다 예, 짧은 여행의 경우 여기에 성인을 앉히십시오 원래 예상했던 것보다 낫습니다 C 클래스 쿠페와 E 클래스 쿠페의 비교를 보려면 당신은 또한 다른 좌석을 볼 수 있습니다, 그것은 또한 재미있다 비교의 에피소드로 돌아가십시오 긴 여행에는 아무것도 없지만 당신은 괜찮을 것 같아요 그리고 어린 이용 시트 지지대도 가능합니다 그러나 뒷문이 없으면 약간 복잡합니다

그리고 짐칸은 어떻습니까? 외부에서 열 수 없습니다 여기에서 키를 사용해야합니다 또는 앞에서 보여 드린 관련 스위치로 내부에서 그런 다음이 덮개 아래에 있습니다 기본적으로 아무것도! 세단 버전과 마찬가지로 자연적으로 제한된 공간 및 높이 훨씬 더 제한적이며 그는 여기에서 한 발짝 나아가고 있습니다 여기에 두 사람의 짐을 넣을 수 있습니다 이것은 실제로 우리가 시도한 것입니다 물론이 디자인 역 동성을 원한다면 충분한 한계가 있습니다

쿠페 버전에서 뒷좌석을 접을 수 있습니다 당신이 그들을 뒤에서 잠금 해제하고 당신은 정면에서 오는 경우 그런 주름 물건을 더 길게 넣을 수 있습니다 여기 트랙에서 운전하는 것에 대한 참조로 시작합시다 독일의 Bilster Berg 그가 수집했기 때문에 별도의 트랙

난 그냥 당신이 소리를 듣고 싶어 그것은 수집 다양한 가이드 전 세계의 트랙 피스트를 알면 아마 알아 차릴 것입니다 여기 몇 가지 요소들 거기에서 요소, 매우 독특합니다 또한 지형적으로 위쪽 및 아래쪽 여러 지점이 있습니다 또한 압축 경험을 얻습니다 매우 흥미롭고 C63 S와 함께 우리는 확실히 "뜨거운"것이 있습니다 우리 앞에있는 것과 같이 녹색 메르세데스 AMG GTR! 그러나 여기 510 마력이 있습니다

우리는 기본적으로 우리는 기본적으로 할 수 있습니다 그것에 가까이! 우리 뒤에있는 차는 조금 "잃어버린 것"이라고 생각합니다 주제는 항상 강사 바로 뒤에있을 때 그리고 당신은 그의 라인을 따라 당신은 항상 당신을 따르는 차보다 낫습니다

왜냐하면 그것은 우리 앞에있는 전문가와 우리 사이의 차이입니다 압축은 다음과 같습니다 당신은 정말로 좌석에서 몸을 밀어 넣는 것을 매우 흥미롭게합니다 물론 C63 S는 많은 힘을 가지고 있습니다 등 운동에서 모두 주의를 기울여야하지만 여기에는 많은 견인력이 있습니다

건조한 표면, 차를 더 많이 만듭니다 타이어가 더 끈적 거린다는 것을 알고 있습니다 나는 스포츠 환경에 있지만 나는 당신을 위해 배기 밸브를 활성화했습니다 기본적으로 스포츠 설정 좀 더 안전 해 안정성 시스템 개입이 제한되는 스포츠 + 환경에서 그리고 등 뒤로 만 약간의 회전 속도가 느려집니다

물론 우리는되고 싶어 정말 효율적 여기 180km / h! 이제 몇 차례에 걸쳐 소리를들을 수 있도록하겠습니다 또한 회전 비율을 테스트합니다 그건 그렇고, 안전상의 이유로 헬멧을 착용해야합니다 난 괜찮아 조금 재미있어 보이지만 Spaceballs (1987)를 플레이하는 것처럼 항상 카메라를 사용합니다! 차가 과열되면 차가 조금 느긋 해집니다 이 언덕은 매우 흥미 롭습니다! 그러나 전반적 으로이 차는 매우 좋은 느낌을줍니다 스티어링 휠은 매우 비싸다 물론 여기서 보조 시스템으로 운전하고 누구에게도 두려움이 없습니다

부드러운 전력 성능 이 V8부터 좋은 소리 물론 우리는 항상주의를 기울여야합니다 상승 가속력을 받는다 약간의 견인력을 잃으면 서 더 조심하십시오 이 차를 얼마나 빨리 돌릴 수 있는지 알 수 있습니다 여기서 흥미로운 "누수" 물론 우리는 그렇게 느끼지 않습니다 예를 들어 AMG GT 또는 포르쉐 911 등 바닥에 "부착 된"느낌이 매우 낮습니다

여기 트랙에서 순수한 스포츠카와 이것들 알 잖아 일반 버전을 기반으로 한 스포츠카 트랙에서 순수한 스포츠카는 장점이 있지만 나중에 운전할 때 정말 흥미 롭습니다 도로에서 그 반대 일 것입니다 물론 문제는이 차가 정확히 무엇을위한 것입니까? 이 트랙에서이 테스트를 해봅시다 예를 들어 경주 기능에 대해 기본 장비에있는 난 그냥 당신을 위해 여기 가속을 떠났다 표준 장비는 전자 제품입니다 제어 된 후방 차동 그리고 더 그리고 정상적인 C63 출구까지 올라갈 때 도움이됩니다 더 많은 안정성을 제공하는 회전 각 휠의 토크를 제어합니다 충분히 재미 이 차를 트랙에서 운전 해 당신은 또한 우리가받을 참조 더 많은 흐름, 더 부드러운 확실히 좋은 설정입니다 보려고 핸들을 바꾸고 있어요 내가 생각한 시간 동안 중앙 콘솔에서 구성을 변경하지 않을 것입니다 그러나 여기 스티어링 휠에서 할 수 있습니다 기본적으로 이제 스포츠 + 설정에 있습니다

그것이 어떤 차이가 있는지 보자 네, 차가 좀 더 불안정하다고 느낍니다 여기 우리는 아마도 카메라에서도 볼 수 있습니다 운동 할 때 + 안정성 제어도 제한됩니다 당신은 대부분의 차량에서 내가 설정을 선택할 것이라고 알고 여기 경주하지만 난 내 자신과 현실 당신은 알고있다 트랙에서 운전하는 데 많은 경험이 있습니다 하지만 저는 전문 레이싱 드라이버가 아닙니다 저는 전문 발표자입니다 그리고 스포츠에서도 여기 트랙에 리어 액슬에 510 마력의 파워가 있기 때문에 건조한 표면에서도 당신은 등을 불안정하게 할 수 있고 나는 눈 경사면에서 그것을 좋아합니다 등하지만 드라이 트랙에서, 당신이 극도로 그렇지 않으면 아주 위험 할 수 있습니다 이 경험 그리고 대부분의 자동차에서 다시 경주 설정을 선택하지만 여기 나는 스포츠 + 환경에 머무르는 것에 대해 현실적입니다

별다른 차이가 없습니다 동일하지만 다시 뒷면 조금 될거야 더 불안정합니다 특히 양극과 음극이있는 지점에서 벌써 보여 줬어 기본적으로 다른 그룹에 전화를 걸면 꽤 빠릅니다 우리는 다른 그룹을 "잡았다"고 몇 라운드에서 특히 중력 차이가있을 때 안정성 시스템이 작동하는 느낌 더 이상 많이 일하지 않기 때문에 운전 설정에 맞게 당신이 선택한 스포츠 +와 레이스 설정은 트랙을위한 것입니다 스포츠 설정으로 당신은 여전히 충분히 안전하고 차는 당신을 보자 조금 연주하고 스포츠를하는 동안 + 알아야합니다 건조하고 깔끔해야합니다

그건 그렇고 나는 좋은 좌석 지원이 있습니다 여기라면 내면에 극세사 안감이 있었어요 나는 미끄러지지 않을 것이다 당신은 바닥 표면에, 그것은 확실히 더 나은 것을 알고 있습니다 그러나 그것은 실제로 트랙에 대한 것입니다 당신이 트랙에서 벗어나면 내가 말할 수있는 메인 좌석을 유지하는 것이 좋습니다 이제 우리는 여기로 올라갑니다 와우! 브레이크를 밟아도 아직도 차가 조금 불안 정해져 내 말은, 당신이 아는 것은 자연스럽고 운전 경험에 대해 어떻게 생각하십니까? 매끄럽지 만 동시에 폭력적 임 경험하다 다시 스로틀, 가속 130, 140, 150 와트 당신은 그것으로 많은 힘을 얻습니다 아마도 C63은 고전적인 모델 중 하나 일 것입니다 AMG 범위에서 항상 그렇습니다

나중에 운전을 보여 드릴게요 도로에서 그것은 할 수있다 트랙에서도 사용하고 기존의 일상적인 운전 핵심 요소 중 하나입니다 이 차량의 아마 그럴지라도 많은 사람들이 아니에요 트랙에 올려 놓고 여기 Autogefühl을 보면서 조금 더 안전합니다 우리와 함께이 경험을 즐기십시오 그리고 아마도 C63 트랙에서 여기서 수행합니다 게시물 설정 다시 일했습니다 그것에 조금, 그래서, 정말 딱딱합니다 트랙에 확실히있었습니다 그것을 경험하는 것은 꽤 재미있다 하지만보기에도 즐겁습니다

땀을 흘 필요가 없으며 땀을 흘릴 필요가 없습니다 당신은 내가 느끼는 가속력을 느낍니다 약간의 강렬한 경험, 나는 당신에게 말할 수 있습니다 경기가 끝나고 정상적인 운전에 대한 인상도 운전할 때 C63의 일상 조건 물론 어느 정도는 정규 C 클래스로 남아 있습니다

운전 차이가별로 없습니다 세단 버전 사이에 컨버터블에서 구획에서 부동산에서 기본적으로 동일한 자동차, 특히 여기 C63 강력한 엔진으로 새로운 서스펜션 설정도 정말 도움이됩니다 이러한 매일의 운전 조건에서 이것은 매우 좋습니다 지금은 안락함 사이에 더 큰 간격이 있기 때문에 한편으로는 다른 쪽의 스포티 한 접근 그래서 "편안함"설정으로두면 운전할 수 있습니다 도시에서 편안합니다 또한 무엇에도 불구하고 우리는 여기에 20 인치 바퀴를 가지고 있습니다

꽤 괜찮은 편안한 스크롤 상대적으로 천천히 움직이면 성공할 수 있습니다 소 비용 125 lt / 100 Km 물론 대부분의 자동차에 대한 높은 가격이지만 성능 차량입니다 어느 시점에서 힘을 사용하고 싶습니다 컴포트 모드로 두어도 "롤"합니다 스티어링 휠에이 알칸타라 라이닝이있어 매우 좋으며, 편안함을 제공합니다

정상적인 운전에서 그러나 동시에 당신은 항상 "그에게 펀치를 줄"준비가되어 있습니다 당신은 이후 스포츠 모드를 벗어난 적이 있습니까 잘 당신은 카메라맨을보고 당신은 그를 볼 아니, 홀거는 괜찮아 그런 것들에 익숙합니다 물론 언제든지 패드를 사용하여 기어를 교체 할 수 있습니다 첫 번째 다운로드를 직접 수행하십시오

공동 드라이버와이 패드를 여기에서 사용할 수 있습니다 그들은 이와 같은 일을하려고합니다 수동, 정확한 기어 교체 패드를 사용하여 자동 시스템으로 전송 마치 같기 때문에 더 많이 만질수록 기분이 더 좋아집니다 매뉴얼의 정밀 변경과 같습니다 아주 좋은, 그래서 당신은 할 수 있습니다 직접 제어하고, 다운로드하고, 즐기려면 이 아름다운 시골 길에서 쿠페 버전에는 필러 B가없고 어깨 너머로 잘 보입니다 예를 들어 사각 지대 스크린도 있습니다 언제 그리고 언제 사용 방향 전환 플래시를 사용하면 차가 당신 옆에 있습니다 아주 잘 만들어졌습니다

여기 고속에서 회전을하고 아주 좋은 안정성, 그 정도 작은 지역, 때로는 스티어링 휠이 좀 더 많은 정보를 줄 수 있습니다 당신은 마이너스 또는 플러스 2도 알고 그러나 다른 모든 것은 매우 잘 통제됩니다 또한 누군가 이 "일반"중형차를 선호합니다 스포츠카 모드로 설정 당신이 할 수 있기 때문에 실제 스포츠카 에서이 느낌 이 전차로 조금 더 할 수 있고 좀 더 규칙적입니다 물론 어떤 사람들은 이것을 원합니다 순종 스포츠카의 과장된 느낌 그러나 대부분의 사람들 여기에있는 "설정"에 더 만족할 것입니다 그리고 다른 기능을 사용하면 스티어링 휠에서 쉽게 선택할 수 있습니다

앞서 보여 드렸듯이 이것은 또한 당신에게 편안함을 제공합니다 여전히 센터 콘솔에서 할 수 있지만 여기보다 확실히하는 것이 더 쉽습니다 당신은 알고있다 게시물 설정에서 무언가를 변경하지만 보통이 차를 "편안함"모드로 두더라도 항상 너무 스포티합니다 4 륜구동이있는 C43과 비교하면 일상적인 운전에 조금 더 적합 젖은 상태에서 예를 들어 당신은 알고 있습니다 리어 액슬의 500 마력 이상 주의를 기울여야합니다 특히 스포츠 환경에 들어가면 또는 스포츠 +, ESP조차도 제한됨 조금 더 휘발성이됩니다 우리가 마른 길과 많은 견인을하는 곳은 기본적으로 꽤 괜찮습니다

그러나 비가 오면 정말주의를 기울여야합니다 등을 잃지 않기 그래서 확실히 43 매일 운전하는 것이 가장 좋습니다 조금 더 편안합니다 이것은 스포츠 애호가를 위해 더 적합합니다 물론 당신도 꽤 능력이 있어야합니다 이 백본을 다루기 위해 또한 중요한 상황 그러나 여기서도 롤링 할 수 있습니다 V8은 매우 조용합니다 특히 편안한 모드에있을 때 그러나 동시에 당신은 능력이 "업로드" 항상 세단과 쿠페 사이에 다시 물어 보면 큰 차이는 없습니다

물론 컨버터블에서는 지붕을 항상 열어두고 싶지만 고속도로에서 컨버터블은 매우 잘 들립니다 최근에 우리는 분석에서 그것을 보았습니다 컨버터블과 세단의 분석에서 또한 부동산을 따를 것입니다 고속에서도 컨버터블은 매우 조용하므로 쿠페에는 없습니다

가장 큰 장점 쿠페를 선호하십시오 이걸 가장 정교하게 원한다면 외부에서 디자인하고 신경 쓰지 않아도됩니다 지붕을 열다 또는 그와 비슷한 그리고 당신의 세단 형 자동차는 아마 당신을 위해 "오래된 학교"의 하지만 그건 그렇고 여부에 따라 가서 표준 버전 C43, C63 이 갱신에 대한 가장 좋은 점은 그들이 가진 것입니다 격차를 예리하게하다 안락함과 스포티 한 주행 사이 정학으로 그들은 좋은 일을했습니다 여기저기서 브레이크에 심하게

훌륭한 제어, 당신은이 차를 너무 많이 제어 나는 그것을 좋아한다 스티어링 휠에 알칸타라를 투자하면 트랙에 도움이되지 않습니다 뿐만 아니라 당신은 방황 기분이 좋아 당신은 차를 조금 애무하는 것처럼 느낍니다

그리고 도시의 교차점에서 우리는 물론 항상 소음을 내지 만 제한 할 수 있습니다 원하지 않는 경우에도 운전 모드로 스로틀을 너무 세게 밀어 넣으십시오 그런 다음 우리는 외출 도시에서 우리는 다시 더 밀어 수 있습니다

"편안함"모드에서는 등을 너무 많이 "누락"시킬 수 없습니다 ESP도 확인하지만 다시 가면 다른 기능에서는 어떻게 든 놓칠 수 있습니다 그런데 다시 내가 스포츠 + 모드를 선택하면 나는 거리에서이 사마르 카를 바로 느낀다 물론 도시에서 운전 내가 원하는 것이 아닙니다 조금 더 힘들어지고 그것은 우리에게 적합하지 않습니다 그러나 "편안함"모드에서 다시 기분이 좋아 서스펜션의 실제 차이는 조금 더 매끄럽지 만 남아 있습니다 매우 스포티하며 항상보다 스포티합니다 예를 들어 스포츠 모드에서도 43입니다

그러면 더 과장 할 수 있습니다 다음 마을로 가세요 당신이하지 않더라도이 지배적 인 가속을 얻습니다 널빤지 완전히 당신은 유지 스로틀에 부드럽게 V8은 자동차를 다시 한 번 삶에 가져옵니다 그 이유도 그 이유라고 생각합니다 당신은 그것을 선택했을 것입니다 당신이 그것을 타고 싶어서뿐만 아니라 항상 당신이 그것을 가장 원하기 때문에 지배적 인 느낌 당신이 가속 할 때 아마도 당신은 필요가 없습니다 그것을 폭파 이미 달성 진보적으로 페달 압력, 매우 흥미 롭습니다 방음이 좋다 우리는 메르세데스에서 그것을 알고 나는 그가 카테고리를 이끌 말할 수 없다 예를 들어 더 큰 카테고리와 비교하십시오

이 이벤트에서 왔어요 아우디 A6 L과 함께 중간에 비해 방음의 큰 차이 메르세데스에서 클래스 자동차 아시다시피 또한 흥미로운 발견 다른 카테고리의 자동차를 비교할 때 음, 다시 100 Km / h에서 매우 좋은 느낌 그래, 그래도 그래 평상시 운전에도 적합 이 높은 마력 버전 특히 새로운 서스펜션에는 20 인치 휠이 있습니다 그리고 그 조합으로도 괜찮습니다

다시 말해야 할 유일한 것은 당신이 그들을 시도하지 않는 한 스포티 한 좌석을 선택하지 마십시오 그들 자신과 이상한 방식으로 그에게 더 적합합니다 당신의 체형, 내 것이 아니라 대부분의 사람들에게도 내가 말한 사람과 저에게 큰 도움이됩니다 허리 통증 얼마 후 요추 부위에서 나는 항상 기본 운동 좌석을 선택합니다 더 많은 유연성을 제공합니다 장기적으로 더 편안합니다 트랙 때문에 이 큰 것들로 괜찮을 수도 있습니다 어깨는 당신을 꽉 잡아하지만 다시 왜 당신은 가죽을 선택했습니다 여기이 훌륭한 스포츠 시트도 있습니다 와 함께 마이크로 화이버가있는 다이내믹 카 그래서 그거야 트랙에 가장 적합한 설정입니다

하지만이 차를 항상 트랙에서 사용하지 않으면 그런 다음 자신에게 호의를 베풀고 가장 편안한 좌석을 선택하십시오 그러면이 차를 더 많이 즐길 수있을 것입니다 이 기본 스포츠 시트를 사용하면 이 차는 여전히 정상 운전시 "인라인" 당신은 물론 항상 당신은이 차를 가지고, 당신은 여전히 ​​재미를 가질 수 있습니다 스로틀을 밟는 순간부터 그 순간부터 당신은 "편안함"기능을 떠나고, 차는 실제로 당신에게 알려줍니다 "계속해!" 하지만 안락 모드를 유지하면 좀 더 편안한 방법으로 운전할 수도 있습니다 스포츠 모드로 돌아 갑시다 벌써 내 알람 소리 우연히이 알림은 지금 어쩌면 그는 지나가는 차를 "보고"알고있는 "생각" 아마 속도가 느려질 때입니다 알다시피, 센서는 원하지 않는 것을 "포획"합니다 이 경우도 마찬가지입니다 그것은 뭔가였다 팁으로 아무것도 잃지 않도록

이제 V8에서 점점 커지는 그런 운전하는 훌륭한 시골 길 때로는 긴장을 풀고 다시 가속하기도합니다 훌륭한 제어 감각 스티어링 휠에서도 좋은 정보 이 차례에 물론 엔진, 서스펜션 및 이 핸들 그리고 전반적으로 아직 차량을 제어하는 ​​데 많은 도움이됩니다 당신이 마른 도로에있을 때

다시 전체 데이터 가격 / 성능 비율 및 일상에 더 적합 다시 C43이 될 것입니다 돈이 충분하다면 여기 있어요 최대로 개인적으로 기회가 있어도 다시 C43을 선택하겠습니다 이 차 때문에 어떤 상황에서는 약간 극단적 일 수 있지만 이 극단적 인 접근 방식을 정확히 원한다면 C63 S에서 제공 할 수 있습니다 트랙뿐만 아니라 뿐만 아니라 자신 만의 "경주"경험 매일 매일

여기 때 플래시를 켜십시오 사각 지대에 표시가 있고 거기에 삼각형이 있습니다 사이드 미러 또한 경고음이 들리므로 플래시를 켰을 때 내 옆에 무언가가있을 때 이 경고음도 들립니다 다시 해보자 여기 요 저는 이것이 매우 훌륭하다고 생각합니다 사각 지대에 대한 적응증이 가장 가능성이 높습니다 선택 옵션 목록에서 먼저 입력해야합니다 매우 중요합니다 또한 좋은 전면 화면과 도로의 가시성 우리 앞에있는 차를 주시하십시오 이것은 매우 좋다 그리고 다시 당신이 눌러도이 차를 사용하여 고속을 얻는 것은 매우 쉽습니다 부드럽게 스로틀, 우리는 이미 140 Km / h입니다

이것은 쉬워진다 그리고 물론 한 번 너는 걸을거야 175km / h였습니다 그래서 물론 소리도 ​​들립니다

그리고 이제 결론에 메르세데스 AMG와 함께 오늘 쿠페 버전의 C63 S 음 일반적으로 모든 4에 대한 갱신 다른 차체에는 미묘한 변화가 있습니다 외부에서는 여기 컴 파트먼트에서 확인할 수 있습니다 이 중거리 차량을위한 매우 동적 인 프론트 엔드 이 회색 마그노 매트에서도 매우 인상적입니다 그늘 물론 더 얻을 수있는 모든 디지털 옵션으로 변경 선택 사항

왼쪽의 완전 디지털 디스플레이 오른쪽에서 가장 큰 화면이지만 여전히 화면을 터치하지 마십시오 차량이 움직이지 않을 때 약간 성가시다 일반적으로 품질은 물론 정말 높습니다 좌석 만 있으면 트랙에 적합하지만 숙박 메인 좌석으로, 나는 당신에게 말할 수 있습니다 아마 지금 네 번째입니다 나는 그것을 위해 몇 가지 "적"을 얻을 것이다 스포츠 좌석 당신은 알고 있습니까? 당신이 그것을 좋아한다면 당신이 그들과 함께 갈 수 있다면, 당신은 여전히 ​​선택할 수 있지만 단순히 나는 대부분의 보통 사람들에게는 괜찮을 것이라고 말할 수 있습니다

쿠페 버전을 사용하면 자연스럽게 더 많은 공간을 잃게됩니다 지붕을 열 수 없어요 정말 뒤에 너무 많은 공간이 있지만 보다 세련된 외관 디자인 그리고 우리는 C43 S 세단 형 자동차를 가지고 있었기 때문에 C400과 컨버터블 그리고 곧 가장 작은 부동산 문제 주문형 실린더 기술이 적용된 가솔린 엔진, 이것이 사실이라고 생각했습니다 쿠페와 오늘날의 조화로운 조합 운전 경험 : 물론, 순수한 힘! 리어 액슬 전체, 트랙 느낌 특히 차이점 다른 모델

도로에서 C43도 잘 작동합니다 내가 말했듯이 당신은 이것을 꿈꾸게 할 수 있습니다 그리고 아마도 C43, 아마도 30,000 €을 운전 40,000 € 이하 돈을 저축하고 돌아 오십시오 매일 자동차 운전에 가장 적합합니다 만약 당신이 정말로 가장 극단적 인 것을 원한다면 운전할 때 차에서 밀려 나고 싶어 매일

지금 집중 당신의 의견으로는 당신은 어떻게 생각하세요? 여기 갈래? 쿠페, 컨버터블, 부동산 또는 세단 어느 쪽을 들고 가고 싶습니까 C63 또는 C43 또는 당신은 단지 행복 할 것입니다 필수품 중 하나? 다음에 또 연락 해주세요!

Mercedes Benz C300d AMG Line | Not Your Everyday Mercedes C Class | CarWale

이것은 평범한 C-Class는 아니지만, 그 화려한보고있는 18 인치의 바퀴에서 명백하다 그리고 그 공격적인 찾고 앞 범퍼

이것은 그 이름에 AMG를 가지고있다 지금 이것은 적당한 AMG가 아니다 우리는 배기 가스가 터지거나 딱딱 거리는 일이 없다고 동의합니다 그것은 거위 덩어리 유도 유도 포효를 일으키지 않습니다 그리고 누군가가 그것을 무료로 나눠주고있는 것처럼 타이어를 피우지 않습니다

그러나 이것, C300d AMG 선은 아직도 가지고있는 가치가있다 그래서 차의 호의에서 일하는 다섯 가지와 그렇지 않은 두 가지가 있습니다 C 클래스는 안면 성형 수술을 받았을 수도 있지만, 안쪽에는 상황이 다소 다릅니다 그러나 새로운 것들이 있으며, 새로운 것들은 조정을 포함합니다 그 가장 운동가 다운 조타와 그것은 지금이 더 매끈 매끈한보고있는 버튼을 가지고있다

중앙 화면도 새롭고 고화질이지만 여전히 터치 기능이 없습니다 그것이하는 일은 많은 정보이며, 우리는 지금 당장 당신을 도망 칠 것입니다 동일하게 남아있는 물건에는 앞면과 뒷면의 매우 편안한 좌석이 포함됩니다 모든 라운드의 품질은 여전히 ​​최고 수준입니다 모든 버튼, 다이얼 및 토글에 대한 조작성은 불만을 제기 할만한 것이 아닙니다

그리고, 그것은 트럭 하중에 의한 특징을 가지고 있습니다! 새로운 다기능 스티어링 휠은 도달 거리 및 레이크에 대해 전기적으로 조정 가능합니다 그것은 COMMAND 시스템과 운전자 정보 시스템을 작동시키기위한 터치 패드를 가지고 있습니다 자동차는 또한 12 방향 조절이 가능한 전동식 전방 좌석을 얻습니다 리어 AC 벤트가있는 듀얼 존 기후 컨트롤 시스템, 후방을위한 전기 햇빛, 모든 구석에 거주자를위한 컵과 병 홀더 그것은 또한 많은 에어백을 얻고, ABS, 차량 안정성 프로그램, 자동 주차 브레이크, 크루즈 컨트롤 자동 와이퍼 및 헤드 램프, 자동 디밍 미러, 그리고 운전자가 휴식을 취할 필요가 있는지에 관해 알기에 충분한 똑똑함! 지금 C – 학급은 매일 매일 운전하는 lovely 한 차다, 항상 있었다

C300d에는 컴포트 모드라는 기능이 있습니다 일단 스위치를 켜면 스티어링이 실제로 가벼운 것을 알 수 있습니다 여전히 빠르고 정확하지만 빛도 있습니다 스로틀 응답은 적절하게 경고하고 너무 날카로 웠습니다 그 다음 당신은 기어를 그렇게 원활하게 지나가는 9 단 변속기를 얻었습니다

그게 실제로 있다는 것을 말하기는 어려울 것입니다 과거와 현재의 모든 C에 대한 다른 좋은 점은, 가시성입니다 특히 선행 앞면이 무엇인지 아주 좋은 아이디어를주는 낮은 대시 보드가 있습니다 그리고 당신은이 뚱뚱하지 않은 A 필러를 가지고 있습니다

그리고 그것은 당신이 가로 질러 보았을 때, 그리고 당신이 교차점에 가입했을 때, 무엇이 올지보기가 훨씬 쉽습니다 그리고 당신이 모든 그 비트는 힘과 9 – 속력을 자동으로 가지고있는 주요 도로에서 그것을 투옥 할 때, 엔진이 공전하고있는 것처럼 C300d는 100kmph에 앉습니다 직선 안정성도 뛰어납니다 속도계를 보지 않으면, 당신은 세 자리 속도를하고 있다고 말할 수 없을 것입니다 C300d가 조용하고 서두르지 않고 쉽게 느껴지는 방법입니다

이제 C는 정말 강력한 엔진을 가지고 있습니다 디젤입니다 그것은 4 기통 1950cc 엔진입니다 그러나 더 중요한 것은, 그것은 거의 245 bhp와 토크의 가치가있는 500 nm의 가치가있는 절대적인 잠김을 가지고있다 그리고 이것은 제트 승압기에서 열차처럼 끌어 당기는 것을 의미합니다

그래서 당신이 열심히 조절판에 올라갈 때마다, 지금 당장, 그것의 머리를 물어 뜯는 것처럼 그것은 지평선쪽으로 단지 부과됩니다 하지만 여기에 문제가 있습니다 이 성능은 매우 관리하기 쉽습니다 나는 전원 공급이 물론 grunty다는 것을 의미한다 그러나 그것은 당신이 실제로이 차로 빨리가는 것을 즐긴다 직선적 인 그리고 그렇게 다루기 쉽다

그리고 여러분이 정말로 인물에 관심이 있다면, 메르세데스는 0-100km의 시간을 주장한다 6 초 미만의 그리고 우리에게 그것은 완전히 그럴듯하게 보입니다 쏘지 이제는 취급에있어 C300d는 탁월합니다 그것의 가벼운 도보, 거의 권투 선수처럼 – 민첩하고 민첩한

따라서 순서 나 모서리 부분에 올 때, 너는 C 구석에 열심히 불을 질렀다 그리고 당신은 그것이 ok일지도 모른다라고 생각한다 지금 그것은 조종사의 아래에서 일 것이다 어쩌면 지나치게 조타 할 수도 있습니다 하지만, 그것은 단지 손에 쥐고 중립을 유지합니다 그리고 꼬리가 움직이기 위해서는 열심히 노력해야합니다 그리고 균형과 정밀도의 그 종류는 당신의 마음을 완전히 불어 넣습니다

그리고 두 가지 일이 일어납니다 A : 그 조종 그 변수 랙 있어요 그래서 센터쪽으로 조금 느립니다 그러나 당신이 더 많은 자물쇠에서 전화를 걸기 시작할 때, 조향 률이 빨라진다

그래서 당신은 덜 돌고 있지만 차는 더 많이 돌고 있습니다 그리고 그것은 그것이 빠른 민첩한 느낌을 차에주는 것입니다 , 그리고, 물론 그 적응력이있는 서스펜션을 얻었습니다 그래서, 그것은 코너링로드를 위해 차를 끊임없이 준비하고 있습니다 하지만 그래, 나는 당신이 모퉁이의 섹션 주위에 C300d를 몰고, 나는 당신이 행복하고 기쁘고 놀랄만큼 행복 할 것이라고 확신합니다

오늘날 시장에 많은 고급 브랜드가있을 수 있습니다 그러나 메르세데스는 여전히 바람직한 것이고 열망하는 것으로 여겨지고 있습니다 판매 차트를 오르고있는 것도 당연합니다 또한 영업, 서비스 또는 부품에 대한 부정적인 반응은 거의 없습니다 그리고 재판매 가치가 좋습니다

지금 C300d는 적응력이있는 매달리기와 함께 온다 컴포트 모드에서도, 정확히는 위대하지 않습니다 그래서 모든 것을 듣고 느낄 수 있습니다 그러나 작은 융기, 작은 움푹 패인 곳은 여전히 ​​살 수 있습니다 당신은 그것으로 살 수 있습니다

정말 불편하지 않습니다 그리고 당신이 속도를 지키면, 그것은 단지 평평하게 유지됩니다 그래서 그것이 좋은 것입니다 하지만 Rs 60 lakh이기 때문에 정교함과 편안함을 기대할 수 있습니다 C300d에는 분명히 빠져있다

특히 약간 큰 움푹 들어간 곳이나 융기 또는 심지어 도로 조인트가 발생할 때 특히 그렇습니다 그리고 만약 그들에게 사각형의 가장자리가 있다면, 단지 그것들을 찌르는 것입니다 그래서 당신은 그것을들을 수 있습니다, 당신은 그것을 느낄 수 있습니다 너가 호화스러운 차와 연관시키는 무언가가 아니다 네, 엔진은 C300d의 하이라이트 중 하나입니다

그러나 그것은 그것의 성능, 특히 그 뚱뚱하고 평평한 토크 곡선에 미치지 못합니다 그러나 소음, 특히 자동차가 돌아올 때의 엔진 소음과 관련하여, 그것은 우리의 취향을 위해 너무 작습니다 물론 그걸로 살 수 있습니다 그러나 이것은 비싼 차이며 평온함은 표준으로 와야합니다 그래서 메르세데스 벤츠 C300d AMG 라인은 무엇입니까? 그 긴 이름과는 별개로, 그것은 실용, 감수성과 많은 소년식 매력을 1 개의 꾸러미에 섞고있는 메르세데스의 시도 다

그리고 우리는 메르세데스가이 차에서 여기서 잘 해왔다고 생각합니다 예, 비즈니스에 가장 적합하지 않습니다 그리고 엔진을 리바운드 할 때 엔진이 크게 울립니다 그러나 당신이 그것을 운전할 때 그것은 매우 매력적입니다 그리고 내부와 플러스의 취급은 순수한 마술입니다

따라서이 차량의 가격은 도로에서 60 lakhs 정도이며 비싸다 그러나,이 차를 가진 것은, 더 많이 운전할수록 더 좋아합니다 그리고 그것이 바로 가치있는 일입니다

Buying a used Mercedes C-class W204 – 2007-2014, Common Issues, Engine types, SK tit./Magyar felirat

오늘 저는 중고 C-Class W204 Mercedest를 살펴 보겠습니다 이 차의 장점은 오래된 C-Class보다 더 안정적입니다

그것은 더 좋은 모양, 매달리기와 실내를 가지고있다 그러나 아무리해도 계속하자 이 C-Class는 2007 년부터 2014 년까지 제조되었습니다 솜씨의 품질이 좋기 때문에 내부가 30 만 km가 넘으면 멋져 보일 수 있습니다 신체 부위에는 녹이 없어야하며 페인트의 품질은 양호해야합니다

예, 그렇게해야 하나? (또는 두?) 소유자 중 차체에 사소한 녹 반점을 발견 그래서 시체를 제대로 검사 할 것입니다 녹이나 다른 것이 있는지 확인하십시오 일반적인 문제 : 전기적으로 조절 가능한 거울, 전기적으로 조절 가능한 시트, 열쇠가없는 시스템, 후방 등, 헤드 라이트, 멀티미디어 시스템, 핸드 브레이크 및 외부 플라스틱 도어 핸들이 때때로 손상됩니다 이 Merced는 편안하고 일반적으로 상태가 양호한 기본 서스펜션을 장착 할 수 있습니다

그 다음 여분의 AMG 스포츠 꾸러미의 일부인 스포츠 매달리기가있다 이 스포츠 서스펜션은 상당히 어려우며 고품질 도로에만 적합합니다 나쁜 길에서는 더 빨리 폐허가됩니다 모델 업데이트는 2011 년에 이루어졌습니다 이 차의 기본 장비는 매우 약했기 때문에 장비가 잘 갖춰져 있는지 확인할 수있었습니다

GPS 네비게이션, 기후 변화, 그래서 그것은 더 이상 참신하지 않지만 같은 것들을 포함 할 수 있습니다 : 적응 형 헤드 라이트, 적응 형 댐핑, 매우 편안한 전기식 조절 가능한 앞 좌석 등 엔진 모든 가솔린은 4 개의 실린더에서 안정적입니다 그러나 6 기통 가솔린 엔진의 경우, 샤프트의 균형을 조정할 때 더 심각한 결함이 종종 발생합니다 이 문제로 인해 엔진 오류 램프가 깜박이고 엔진 오류 및 타이밍 체인 마모가 발생할 수 있습니다 이 문제에 대한 해결책은 비용이 많이 들지만 2008 년에 만들어진 부품은 이미 더 나은 품질의 부품으로 사용되었습니다

그러나 그들이 아직도 그런 모터로 2008 년 모델을 사고 싶거나 이미 구입 한 경우, 그 때마다 15 만 km마다 타이밍 체인을 점검 할 가치가 있습니다 가솔린 엔진 문제 : 오일 / 쿨 런트 누출, 양초, 점화 플러그, 인젝터, 다양한 센서 고장, 코크스 예금 – 직접 분사 엔진, 냉각 시스템 문제, 2008 년까지 마모 밸런싱 샤프트 -V6 엔진 디젤 엔진은 신뢰할 만하지만 물론 고전적인 문제가 발생할 수 있습니다 디젤 엔진 문제 : 인젝터, 터보, egr 밸브, DPF 필터 / 미립자 필터, 오일 / 쿨 런트 누출, 다양한 센서 고장, 소용돌이 플랩 문제 모든 엔진에는 300,000km 전후에 착용 할 수있는 타이밍 체인이 있습니다

6 단 수동 변속기는 신뢰할 만합니다 그 다음 더 오래되었던 5 – 속력과 또 다른 7 – 속력 자동 변속 장치가있다 기어 박스에 전자적 또는 기계적 문제가있을 수 있습니다 자동 변속기의 오일은 6 만 km 후 정기적으로 교환해야합니다 구입하기 전에 섀시, 전자 장치를 확인하십시오

차가 조용해야하며 아무 소리도 나지 않습니다 몸체 요소들 사이의 틈새가 수평이되는지 검사합니다 질문이 있으시면 의견을 적어주십시오 감사합니다

2019 Mercedes C-Class Sedan: FULL REVIEW + DRIVE | One Updated C-Class; Two Personalities!

YouTube에서 어떤 일이 일어나고 있는지 약 1 개월 전에, 우리는 당신에게 모든 새로운 학급의 모든 비평을 가지고왔다 mercedes 가장 작고 가장 싼 세단 형 자동차 그러나 전통적으로 가장 높은 판매 수치를 기록한 것은 위의 클래스입니다 그래서 메르세데스는 그들의 베스트 셀러 세단 c-class에 대한 사랑을 보여줄 시간을 보냈다 그래서 우리는 오늘 James Motor Company에 나왔습니다

이 새로 고침이 가져온 2019 건의 업데이트를 모두 보여주기에는 날씨가 끔찍하지만 물론 새로운 Mercedes를 시장에 내놓은 경우 대리점을 방문하거나 웹 사이트를 방문하십시오 동영상 설명에 링크를 제공 했으므로 C가 C 클래스의 최상위 자리를 유지할 수 있는지 확인해 보겠습니다 그래서 밖의 스타일링 메르세데스와 함께 밖으로 시작하는 것은 어떤 특별한 거대한 변경을하지 않았다 그러나 수정 된 조각으로 모양을 새롭게 해주었습니다 작년에 그릴 디자인이 고급 그릴을 끝내면서 멀리 그래서 당신은 스포츠와 AMG 라인을 가지고 계속해서 c300과 on에서 선택할 수 있습니다 그만큼 C43은 근본적으로 표준으로서 AMG 선을 더한다

그러나 1 개의 크롬 변호사 대신에 격자에 2 개의 무광은 막대기와 더불어 더 낮은 범퍼는 정렬을 가로 질러 또한 수정되었다 그리고 그것은 AMG 밤 꾸러미와 함께 검게하게하게된다 또 다른 변화는 LED 헤드 라이트가 이제 모든 c-class의 표준 장비로 추가 된 것입니다 c43에는 여섯 가지 요소가 있습니다 이 모델의 외부 조명 패키지는 적응 능력을 추가합니다 지금까지 측면과 후면까지 눈에 띄는 변화는 없었습니다 즉, S 클래스의 영향을 크게받는 디자인을 계속 찾을 수 있음을 의미합니다

당신은 트렁크의 모양과 표준 LED 테일 라이트에서 분명하게 알 수있다 물론 이것은 c43이기 때문에 표준 모델 인 수평 배기관과 비교하여 쿼드 배기 배출구를 수용 할 수있는 공격적인 후방 디퓨저가 있습니다 그러나 전반적으로 디자인은 매우 우아하게 오래되었습니다 특히 c43 형태의 경우 스포츠와 럭셔리 사이의 모든 적절한 음표를 사용합니다 지금 메르세데스로서 당신은 많은 주문 제작을 가질 것을 예상 할 것이다 그리고 그것은 실제로 실력자의 경우 다 당신이 바라보고있는 것은 옵션 19 인치 스 플렛 5 스포크입니다

합금은 c43에 대한 다섯 가지 선택 중 하나입니다 표준 바퀴는 18 인치 다 고전적인 AMG를 가지고있다 다른 사람들은 모두 19 인 동안보십시오 거울에 다가 섰다 그들은 사각 지대 모니터링에 추가하여 AMG에 표준 가열 자동 조광 및 전원 접기 기능을 갖추고 있습니다

그들은 또한 밖으로 검게하게된다 과 다른 능동적 인 안전 장치까지 c 종류는 2019 년을 위해 더 많은 것을 얻습니다 모든 모델에는 액티브 브레이크가 기본으로 제공되며 운전자 지원 패키지를 통해 제공됩니다 당신은 능동적 인 Lane Keeping Assist와 활동적인 BSM을 추가 할 수 있습니다 반 자율 주행 능력 그래서이 모든 것들이 함께 취해지면 C 클래스는 최고의 안전 픽업 + 고속도로 안전을위한 보험 협회로부터의 이제 외부에서 언급 할 마지막 사항은 174 갤런 연료 탱크입니다

C 43 여행하는 능력을 제공합니다 최고급 무연 연료 탱크에서 383 마일 그러나 어쨌든 외장형 업데이트를위한 것이므로 이제는 수상 경력이있는 객실에 어떤 변화가 있었는지 확인해 봅시다 그래서 모든 c – 학급 우리는이 멋진 메르세데스 키의 성교와 함께 표준이게되었고, 그 다음 나를 보게했다 43 표준 키가없는 시스템이 있습니다 그러나 프리미엄 패키지를 통해 옵션을 선택해야합니다 우리는 세 가지를 봅니다

마침내 당신은 메르세데스 만남을 통한 약간의 출발 시스템을 가지고있다 이제 차량 내부에 들어가려면 매우 간단합니다 센서가 있기 때문에 손잡이 뒤쪽에 손을 대면됩니다 힘을 가하면 거울이 나옵니다 괜찮아 디자인 자체를 볼 수 있듯이 새로 고침 된 C 클래스의 객실을 확인하면 실제로 많이 바뀌지는 않습니다

그러나 그것은 이미 수업 중 가장 고급스러운 캐빈 중 하나이기 때문에 좋은 것입니다 지금까지 c43의 색상과 재료 선택까지 당신은 검은 색으로 된 mb-tex 합성 피혁으로 시작합니다 그러나, 당신이이 모델처럼 진짜 가죽에 올라갈 때 당신은 검은 크랜베리 ​​레드 또는이 새로운 옵션을 얻었습니까? 새들 갈색이라고 불리는 컬러 옵션 이제 트림 피스로 넘어갑니다 올해는 많은 새로운 옵션이 있으므로 회색 오크 브라운 린든 천연 호두 또는 검은 색 재와 알루미늄 조합 그래서 센터 콘솔에 화산재가 있고 그 다음 도어 트림에 알루미늄이 있습니다 그리고 마침내 선택 사양 인 유리 섬유 또는 탄소 섬유가 있습니다

내가 아주 상류라고 말하는 것처럼 내가 너를 서랍 자국으로 돌려 줄거야 그래서 팔걸이 용 검은 가죽과 여기에 맞는 가죽이 있습니다 아름다운 알루미늄 트림과 윗 부분을 가로 지르는 가죽 레드 트림 지금 당장 당신의 좌석을 체크 아웃하면 c43에 메르세데스 컨트롤이 있어야합니다 그것은 14 Way 힘 조정은 표준 장비이고 당신은 또한 운전사와 조수석 측을 위해 3 인 기억 석이있다 여기에는 표준 장비로 3 단 온열 시트가 있으며 선택 사양 인 환기 장치가 있습니다 그리고 물론 4 개의 완전 자동 창문이 있습니다 그래서 나는 노래 부르지 만 이것이 진짜 가죽 시트입니다

아주 좋은 느낌과 고품질의 스티칭 디자인이 매력적이며이 새로운 색상을 정말 좋아합니다 그래서이 세대의 c-class가 나왔기 때문에 그것은 정말로 오두막 디자인을위한 벤치 마크를 설정했고 그것은이 2019 모델을 위해 계속됩니다 따라서 C 43 버전에서는 원하는 경우 표준 레더 렛 대시 보드를 사용하여 c300에 옵션을 지정할 수 있습니다 그리고 그 밑에는 화면 뒤쪽으로 이어지는 커다란 알루미늄 장식이 있습니다 물론, 디자인의 가장 중요한 요소는이 센터 콘솔이 나무 한 조각이 흐르는 것입니다 정말 아름답게 보입니다

물론 모든 아래 부분은 부드러운 터치 플라스틱이며 진짜 알루미늄처럼 보이는 모든 것이 실제입니다 이제 다른 2019 가지 변경 사항 중 하나는 표준 푸시 버튼 시작으로 새로운 터빈 설계를 얻은 것입니다 이제 c43에서이 표준 102 5 인치 디스플레이 부팅을 보게 될 것입니다 당신이 시작할 때 들었던 것처럼 당신은 이미 그 AMG 영향력을 가지고있다 지금이 게이지는 43 AMG에 독특합니다 그래서 당신이 볼 수 있듯이, 그 중간에 조금 바둑판 같은 질감이 있습니다

그러나 이것은 아날로그 설정입니다 2019 당신이 그들을 선호하는 경우 12 포인트 3 인치 완전 디지털 게이지에 대한 옵션을하실 수 있습니다 그러나, 당신은 외부에서 우리의 아날로그를 볼 수 있습니다 하지만 당신은 여전히 ​​중간에 5 인치 반 인치 다기능 디스플레이가 있습니다 바로이 터치 버튼으로 디스플레이를 제어하십시오 따라서 일반적인 정보를 스크롤 할 수 있습니다

당신의 안전 시스템과 연비 및 기타 등등 또한이 특정 모델에 장착되어 있지 않은 선택 사양 인 헤드 업 디스플레이가 있습니다 이제 스티어링 휠로 돌아와서, 이것은 다른 하나입니다 볼 수있는 것처럼 가장 현대적인 AMG 스티어링 휠을 얻을 수있는 2019 건의 업데이트가 고급형 모델에서 즉시 제공됩니다 너 정말 두꺼운 테두리가있어 아름다운 천공 된 가죽 그리고이 모든 것이 진짜 알루미늄입니다 이 버튼들은 다기능 디스플레이 및 크루즈 컨트롤에 관한 것입니다

이쪽의 명령 화면은 물론 기존의 전화 음성 및 오디오 명령에 대한 것입니다 물론 43 AMG의 쉬프터 뒤에서는이 정말로 아름다운 알루미늄 외륜 변속 장치가 있고 우리는 표준 비 감지 와이퍼도 가지고 있습니다 당신이 C300 위에서 조절할 수있는 것처럼 당신이 가열을 얻을 수없는만큼 C43 위에서 조정하고있는 그 자체가 스티어링 휠 인만큼 멀리, 그러나 내부의 기억 장치에 어떻게해서든지 계속 나아 간다 그것은 비교적 작은 차량 임에도 불구하고 자기 자신을 위해 꽤 잘한다 센터 콘솔부터 시작합니다 그것은 당신이 볼 수있는 것처럼 전통적인 분할 메르세데스 방법을 여기 열립니다 이것은 실제로 꽤 크고 멋진 펠트 안감이 있습니다

또한 두 개의 USB 포트가 있습니다 그 앞에 당신은 이것을 클릭 할 수 있습니다이 목재 패널은 두 개의 컵 홀더를 드러내지 않을 것입니다 휴대 전화를 꽂을 수있는 작은 공간도 있습니다 또한 그것은 열리므로 내부에 숨길 수있는 동전이나 뭔가를 붙일 수 있습니다

메르세데스 벤츠 (Mercedes)는 커맨드 컨트롤러를위한 공간뿐만 아니라이 스토리지를 가질 수있는 이유 중 하나입니다 그들의 변속 장치를 물건으로 여기에 올려 놓습니다 그래서 그것은 일반적인 메르세데스 방식으로 작동합니다 드라이브와 드라이브를 밀어 넣으면됩니다 그런 다음 역방향으로 가기 위해 위로 가기 만하면됩니다

거꾸로 돌아 가면 여기에 표준 백업 카메라가 나타납니다 그러나이 모델에는 주차 지원 패키지가 있습니다 그래서 우리는 360도 카메라가 왼쪽에 있습니다 명령 컨트롤러를 사용하여 몇 가지 다른보기를 순환 할 수 있습니다 그래서 우리는 우리의 후방 및 코너 뷰를 가지고 있습니다

우리는 양면에 정면도뿐만 아니라 정면도를 봅니다 그리고 Park에게, 당신이해야 할 일은 멈춤의 끝을 누르는 것입니다 나는 여기서 내려와 명령 컨트롤러를 둘러싼 버튼이 여러 개 있습니다 첫 번째 토글은 운전 보트 용입니다

당신은 미끄러 워서 Comfort Sport와 Sport Plus 모드를 선택할 수있는 몇 가지가 있습니다 게다가 개인 모드를 선호한다면 그 모드는 각각의 모드를 변경합니다 특성 및 개별 모드로 말한 것처럼 맞춤 설정할 수 있습니다 뒤에서는 수동 모드를 켜고 끌 수있는 버튼이 있습니다 어댑티브 댐퍼와 트랙션 컨트롤을 버튼에서 제거했습니다

이쪽에서 자동 시작 / 정지 시스템을 켜고 끄는 360 카메라를 수동으로 트리거 할 수 있습니다 그리고이 모델에는 스포츠 배기 가스가 있기 때문에이를 켜고 끌 수 있습니다 그리고 그것은 당신에게 더 깊은 소리를줍니다 환상적으로 들린다 이제 마지막 컨트롤은 오디오 시스템입니다 따라서이 특정 모델에서는 선택적인 590 와트 13 스피커 Burmaster 프리미엄 오디오 시스템

샘플을 가져 가자 이 시스템의 음질은 예상대로 우수합니다 이제 Hough로 이동하십시오 우리는 명령 시스템을위한 몇 가지 바로 가기 버튼과 품위있는 아날로그 시계는 나무로 장식하고 그 위에는 이중 구역 자동 온도 조절 장치가 있습니다 너는이 작은 금속을 가지고있다

당신이 위아래로 갈 수있는 토글 그리고 이것은 모든 버튼이 여기에 배치되어 있기 때문에 사용하기가 매우 쉽습니다 조정을하면 화면에 추가로 표시되므로 수행중인 작업을 볼 수 있습니다 그리고 그 메뉴 버튼을 누르면 기후 제어 시스템이 무엇인지에 대한 약간의 개요를 얻을 수 있습니다 하기 그러나 어쨌든 지금은 우리를 명령 체계에 이르게합니다

그래서 빨리 살펴 보겠습니다 그래서 우리는 여기서 시간을 좀 짧게 지냅니다 그래서 나는 단지 하이라이트를 명령 시스템에 빠르게 빠뜨릴 것입니다 이렇게 분명히 이것은 명령 체계이며 새로운 것이 아닙니다 클래스와 GLE에서 방금 나온 MBUX 시스템 그것이 업데이트 될지 말지에 대한 어떠한 말도하지 않습니다

이제 컨트롤러에서 너는 단지 집을 누를 수있다 이 패드 위로 스크롤하거나 아래 휠을 사용하여 홈 화면에서 다양한 작업을 수행 할 수 있습니다 우리의 탐색 방향으로 이것은 c300 및 둘 모두에 대한 추가 비용 옵션입니다 C43 그리고 볼 수 있듯이 위성 사진을 볼 수 있습니다 실제 닫기를 확대 할 때까지 기본보기로 되돌아갑니다 옆으로 가서 몇 가지 설정을 변경할 수 있습니다

이제 여기에는 메르세데스 앱이 있습니다 가장 중요한 앱은 사과 카레와 안드로이드 자동차가 모두 포함되어 있습니다 평생 동안 무료 그리고 그들은 더 작은 디스플레이를 가진 c300과 더 큰 디스플레이를 가진이 모델 모두입니다 잘 그것은 메르세데스 명령 시스템의 주된 특징을 꽤 많이 결론 짓는다 그러나 우리는 더 많은 것을 배우고 자하는 분들을 위해 전용 기술 비디오를 제공 할 예정입니다

지금 비디오 설명 위로 이동하면 내장 홈 링크 유니버셜 리모컨을 기본으로 자동 디밍 미러가 있습니다 이 모델이 제공하는 또 다른 좋은 옵션은 파워 파노라마 달 루프 그래서 당신이 볼 수 있듯이 그것은 일종의 이중 패널 설정입니다 자신의 썬 스크린뿐만 아니라 전면에있는 엄청난 크기의 스크린이 뒤쪽에 있습니다 지금 비가오고 있기 때문에 분명히 열지 않을 것입니다 하지만 여전히 열심히 휴식을 취할 수 있으므로 여전히 멋진 공기 경험을 얻을 수 있습니다

그러나 여하튼 C 43 AMG의 실내는 아름답다 정말이게 널 준다 훨씬 더 비싼 모델의 경험 90 %는 여기 C 클래스에 있습니다 그리고 정말 고맙습니다 그것은 환상적인 오두막입니다 확실히 클래스의 상단 중 하나 그러나 어쨌든 이제는 계속 진행하여 나머지 캐빈을 완성 할 메이슨에게 건네주세요

그래서 2019 메르세데스 C 43 AMG의 뒷좌석을 속여서 뒷방 발 다리에 관한 한 당신은 매우 부유 한 지역을 찾을 것입니다 그것은 35 인치 2 배 후방 legroom과 37 인치 rearheadroom으로 평가됩니다 Audi a4 및 BMW 3 시리즈와 동등한 성능을 발휘합니다 지금 비록 이것이 c – 학급 메르세데스이지만 명확히 뒷문 손질 물자에 낙담하지 않는다 그래서 당신은 여기에 아름다운 갈색 가죽뿐만 아니라 색 대비 스티치가 달려있는 정말 멋진 가죽으로 된 팔걸이를 가지고 있습니다 상부에서도 지금 당신이하는 것 이외에 당신은이 아름다운 알루미늄의 얼마간을 더 많이 약간의 스피커 격자와 완전한 알루미늄 자동 창문을 준비하도록한다 지금 아래에 당신은 또한 약간의 문 보관소가 있습니다

그리고 좌석으로 여기를 돌리는 것은 그것이 멋지게 디자인 된 것입니다 그래서 당신은 그 아름다운 갈색 가죽을 더 가지고 있습니다 그리고 당신은 또한 여기에 다시 대비되는 색조가 있습니다 중간의 메르세데스의 지금 여기에서는 당신에게 많은 특징을 준다 그래서 당신은 c – class에서의 모든 손질을 가로 질러이 후부의 공기 구멍을 발견 할 것이다 아래에는 12 볼트 전원 콘센트가 있습니다

그러나 뒷좌석이 수업 중 대부분과 달리 난방을 사용할 수 없습니다 메르세데스는 또한 좋은 팔걸이를 제공합니다 아래로 접어 보자 내부에 펠트 라이닝이 들어간 수납 공간이있다 그리고 너는 팝 – 아웃 (pop-out) 셀 홀더를 가지고있다

위로 이것은 c43에 관한 나의 아주 좋아하는 특징 중의 1 개다 그리고 그것은 그것이이 아름다운 파노라마 moonroof를 가지고있다라는 것이다 학급의 제비 뽑기는 단지 당신에게 오디 a4와 같은이 앞쪽의 부분을 줄 것이다 파노라마라고 부르지 만 여기에는이 뒷부분이 포함되어 있지 않습니다 그리고 이것은 실제로 오두막을 비울뿐입니다

그것은 정말로 그것에게 lovely 한 vibe를 뒤로 여기에서 준다 왼쪽에서 벗어나 도움 스크립트와 LED 조명을 찾을 수 있습니다 이제까지 내가 말했던 것처럼 legroom이 걱정되는 곳까지, 이것은 학급의 대부분과 동등하다 그래서 당신의 좌석 위치 뒤에서 나는 아마 6 인치의 legroom을 가지고있을 것이고, 나의 다리는 쉽게 좌석 아래로 미끄러 져 올라갈 수있다 이제 자리에 앉은 상태로 끝까지 다가 갔다

공간은 조금 더 갑갑해진다 그러나 나는 아직도 매우 인상적인 뒷방의 발치의 공간을 가지고있다 그러나 전체적으로이 C43 AMG의 뒷좌석은 시간을 보낼 수있는 놀라운 장소입니다 여기에있는 자료는 실제로 나에게 수업을 생각 나게합니다 가족 모두를위한 공간과 편안함이 위와 거기에 있습니다

지금 c43 AMG의 트렁크와 함께 주변에 오는 것은 힘이다 그래서이 작은 버튼을 보시면됩니다 그러면 바로 열릴 것입니다 지금 얼마나 많은 공간이 여기까지 왔나 너는 12

6 입방 피트의 공간을 발견 할 것이다 BMW 3 시리즈 및 Audi a4와 동등한 성능을 발휘합니다 보시다시피, 우리는 여기에 꽤 많은 카메라 장비를 가지고 있습니다 그래서 이것은 당신에게 그것이 얼마나 많은 공간을 여기에서 되돌아 가게하는지 보여준다 그리고 그것은 전형적인 메르세데스 유행에서 정말로 멋지게 끝내게된다

그래서 당신은 좋은 카펫이 깔린 바닥 판을 그 아래에 가지고 있습니다 저장 용량이 조금 더 많습니다 옆으로 당신은 뱃짐 그물을 가지고있다 그리고 당신은 또한이 작은 버튼으로 좌석을 여기에서 접을 수있다 조수석에 지금 오는 것은 그 같은 아름다운 디자인이다 그리고 전형적인 메르세데스 패션에서 당신의 문 통제는 여기 위에있다 그래서이 작은 버튼들을 찾아야 만합니다

조수석 측에서도 14 방향 파워 조절 그리고 3 인승 메모리 좌석도 있습니다 지금은 그냥 좌석 클래스이지만 승객 앞에서 놀라운 자료를 가지고 있습니다 가죽 래핑 대시 보드가 있습니다 알루미늄 트림과 더블을 더 가지고 있습니다

정말 큰 글러브 박스를 발견 할 것입니다 그리고 그것은 또한 내부에 줄 지어 느껴집니다 그리고 당신이 볼 수 있듯이 약간의 조명이있는 것처럼 보입니다 위로 너는 좋은 일을한다 바이저는 거울뿐만 아니라 약간의 조명을 가지고있다

확장이 없습니다 그런데 c43 AMG에서 모든 후부의 지역을 합계하는 사람 자, 이제 파워 트레인을 확인하고 도로에서 어떻게 내려 왔는지 보도록하겠습니다 좋아, 그럼 파워 트레인에 대해 조금 이야기 해보자 지금 당신이 43 AMG를 고를 것 인 가장 큰 이유 중의 1 개는 물론 그 실행의 그 추가 수준을위한 것이다 실제로 여기에서 얻습니다

너는 3 리터있어 향상된 AMG 트윈 터보 v6 그거 만들거야 385 마력 토크 384 파운드 – 피트 그것은 작년에 약 20 마력을 가지고 있습니다 그리고 그것은 현재의 오디 S4에 관한 꽤 큰 이점이다 네 나는 앞으로 나아갈 것이고, 비트는 힘의 255의 마력과 273 개의 파운드 – 다리를 만드는 c300에서 2 리터의 터보를 더할 것이다 우리는 9 단 자동 변속기를 가지고 있으며 여기 C 43 AMG 우리에게는 4matic 전 륜구동 시스템 성능이 있습니다

기본적으로 영구적 인 분할입니다 뒷바퀴와 다른 전방의 31 %의 힘의 69 % 마침내 당신의 연료 경제에 관해서 당신은 19 도시 27 고속도로 22 결합으로 평가됩니다 그것은 우리가 그것을 평가했던 c300 대 페널티의 작은 작은 조각이다 City 33 주요 도로 26 결합 새로운 방식으로 이제이 나쁜 소년을 드라이브에 데려가 봅시다 이제 우리는 AMG 옵션 배기 시스템 따라서 시작시 활성화되도록하려면 액세서리 모드로 설정하면됩니다

전원을 켜십시오 좋아, 이제 시작할 수있어 그래서 확실히 v6 엔진에서 기대하는 소리가 아닙니다 박쥐 오른쪽에서 나는 그것을 확실히 즐기고있다 Burr 그 모든 종류의 침은 정말로 좋게 들린다 그리고 우리는 심지어 움직이지 않고있다

우리는 가속기를 만지지도 않습니다 그것은 1 시간 20 마일의 여기의 교통에 앉아있다 그러나 당신은 아직도 그 멋진 배출을 명확히들을 수있다 이제 우리는 자동 시작 – 멈춤을 가지므로이 표시등이 녹색으로 바뀌면 얼마나 빨리 다시 시작하는지 알 수 있습니다 재빨리 다시 시작됩니다

나는 그런 큰 배출과 함께 당신이 그것을들을 수있는 것을 말할 것이다 재시동하지만 그건 아마도 고칠 수 있습니다 우리가 지금하는 것처럼 활동적인 배출 장치가 없다면 거기 몇 모퉁이 이 운동이 실제로 얼마나 운동하는지 말할 수 있습니다 그것은 정말로 단단히 껴안는다 스티어링은 멋지게 가중치를 달았습니다

센터에서 빨리 반응합니다 와아 그리고 당신은이 차가 얼마나 빨리 빠르는지에 관해 정말로 말할 수있다, 그것은 믿어지지 않는 정도로 빠르다 나 내가 그것을 전에 언급했는지에 관해 모른다 그러나 0-60 그러나 메르세데스 비율 그것은 4 초 05 초이다 하지만 제가 읽은 바로는 사실 보수적 인 견적이었습니다 그만큼 잡지 및 기타 등등 테스트

그들은 단지 4 초 뉴턴에 가까워지고 있습니다 그래서 그것은 매우 빠르다 매우 빠른 차량입니다 고속도로에서 도로를 굴러 내려 가면 꽤 편안하다고 말할 수 있습니다 우리는 어떤 종류의 삐걱 거리는 소리도 듣지 않습니다

진동 또는 오두막으로 들어오는 모든 것 그것은 실제로 매우 순응하면서 길을 내리고있다 물론 좌석도 환상적입니다 그래서, 나는 정말로 매우 편안하다 나는 내가 어떻게 권력을 원할 지 모르겠다이 일은 매우 빠르다

그래서 당신은 c43을 사야 만합니다 거룩한 당연히 당연히 우리는 비가 오는 것을 볼 수 있듯이 실제로 그것을 밀어 내지 않을 것입니다 하지만 그것은 단지 완만 한 가속도라는 것을 의미합니다 그것은 심지어 가득한 조절판 또는 무엇이라도 그런 것이 아니었다 지금 나는이 차가 표준이게되는 것을 언급하기 위해 우리가 여기에 타고있는 동안 잠시하고 싶다 C 43의 AMG 모델의 적응력이있는 매달리기 그래서 그것은 타는 것을이 모퉁이를 매우 잘 따르게 해줍니다

또한 매우 편안합니다 맞습니다 이전에 지적한대로 드라이브 모드로 조정할 수있는 특성 중 하나입니다 지금 운전 모드를 시작합시다 우리는 개별 구성에 있습니다

다른 드라이브 모드의 일부를 여기에서 확인하십시오 그 소리는 술에 취한 것 같아요 와우, 너무 빨리 변하는 것 같아요 우리는 정말로 당신이 잘 훈련 된 잘 좌석 교실에 정통하지 않았다면 평범한 사람이 이것이 본격적이라고 생각할 것이라고 생각하십시오 C63 그래, 네가 최고의 변속기가있는 소리가 나왔다는 뜻이야

그리고 물론 운전석에있는 사람이라면 스티어링을 의미합니다 환상적이야 그리고이 차는 가지고있다 적응 형 조향 장치 – 맞아요, 속도 감지입니다 그러니 우리가 빨리 가면 기다리고 나서 밝아집니다 물론 주차장 조작과 그런 것들을 만들 때 그러나 명확히이 차가 가지고있는 소리에 명확히 되돌아 가게되는 독특한 음 I 've는 결코 그것을 정말로 좋아하지 않는다 우리는 전에 mercedes-benz에서 43 AMG 모델과 같은 v6에 들어 본 적이 없으며 확실히 독특한 사운드입니다 정말 시장에서 다른 것처럼 들리지는 않지만 환상적으로 들리므로 확실히 좋은 것입니다

소년 오, 세상에 그게 바로 당신이 수표를 쓰는 이유입니다 70,000 그게 무슨 뜻이야 소리처럼 나는 모든 페니 가치가있는 것을 의미한다 이 차는 위대하고 절대적으로 모든 것이지만 그 소리는 내 맙소사 내가 말했듯이, 불행히도 날씨는 아주 진절머리 나는

우리가 2,3 일을 약간의 비없이 들여 보내 게하고 난 후에 비가 내리는 뒤 그러나 우리는 비로 다시 돌아 간다 불행히도, 그것은 또한 러시아워에 월요일의 밤 그렇게 많은 교통이있다 그러나 나는 이것이 단지 당신을 보여주기 위해 간다 고 생각한다 이 자동차는 매일 살 수 있습니다

이것을 구입하면 스포츠만을위한 것이 아닙니다 정말 우리 둘 모두가 최선을 다하는 세상입니다 당신도 알다시피, 우리는 금식을하지 않고도 수동 모드로 전환하고 놀라운 사운드를들을 수 있습니다 그리고 그것은 단지 그런 편안한 차입니다 이것은 정말 두 세계 모두의 최고이며, 내가 말할 때 맞습니다

그것은이 차의 가장 큰 테이크 아웃입니다 얼마나 재미있을 수 있습니다 그들은 당신이 말한 것처럼 당신을 확실히 바라 볼 수있는 진정한 긍정적 인 방법이라고 말했다 이것은 무엇에 대한 시연입니다 당신은 당신이 당신이 그런 일을하는 교통에서 말한 일상적인 기준으로 살고있는 차를 나는 여전히 좋은 시간 보내고있다

알아 지금까지 가격 매김이 메르세데스 c – 학급에 염려하는 한 동급의 다른 독일 경쟁 업체와 마찬가지로 가격 경쟁력을 갖추게 될 것입니다 그래서베이스 C 300 어느 것이 4 천 1 백 4 십 달러에서 시작 2 리터 4 기통 모델입니다 이제 당신이 4 천 3 백 4 십만 달러에 2 천 달러를 추가 할 모든 사륜 구동 시스템을 원한다면 이제 성능 모델 인이 최고 모델의 경우 C45가 55,000에서 50까지 시작됩니다 그러니까 가격 인상폭이 상당히 큽니다 c300 4matic에 관해 그것은 약 12000 달러 다 그리고이 모델은 all-wheel-drive 한 시스템과 함께 표준이게된다 맞은 편에 더 많은 장비가 있습니다

예 그리고이 특정 모델이 갖추어져있는 한, 우리는 여전히 꽤 많은 것을 가지고 있습니다 5 천 5 백만 달러 가격표 상단 옵션 그래서 우리는 아름다운 디자이너의 하얀 페인트를 가지고 15 백 50 달러 안장 용 갈색 가죽에는 1600 대 있고 선택형 바퀴가 있습니다 850을위한 19 인치 우리는 1250을위한 AMG 성과 배출 시스템을 가지고있다 난방 및 환기 된 앞 좌석 (450) 천문학을위한 파노라마 문 루프 Burmester 오디오 시스템은 850 개를위한 업그레이드 된 외부 조명 패키지로 900 개의 멀티미디어 패키지와 233 개의 AMG 야간 패키지는 300 개, 고급 주차 보조 패키지는 1,000 개, 그런 다음 마침내 당신이 9 개의 95 개의 목적지 요금을 더할 때이 특별한 모델은 6 만 8 천 300 달러 기본적으로 c-class만큼 비싸지 만 c63으로가는 것 외에는 분명히 그렇습니다 그게 당신을 C63

그래, 당신이 v8에 가고 싶다면 당신이 그것에 대해 생각하기 시작할 수있는 가격대에있어 우리가 2019의 메르세데스 C 43 AMG에 대한 심층적 인 표정을 보는 것을 즐겼던 그런 사람 버튼을 등록하고 버튼을 등록하십시오 아직 등록하지 않았다면 다음 번에 잡을 수 있습니다 자동차 미식!

ESC Off _ Mercedes e class | 벤츠e클래스 ESC 해제 [MotorPD | 모터피디]

안녕하세요, 저는 MotorPD의 수석 편집인 Charlie Min입니다 오늘 저는 '자동차 팁'이라는 MotorPD 내에서 새로운 프로그램을 소개하고자합니다

'자동차 팁'을 통해 자동차 운전 및 자동차 정비에 대한 정보를 공유하고 싶습니다 구독하고 채널에 댓글을 남기십시오 오늘 메르세데스 벤츠 E 클래스에서 ESC + ABS를 끄는 법을 배우겠습니다 Mercedes Benz E350 4Matic에 대한 심층적 인 검토가있었습니다 전체 비디오를보고 싶다면 아래 링크를 확인하십시오

(PC 사용자는 화면 오른쪽을 클릭) 내 왼쪽을 클릭하십시오 채널에 가입하고 싶다면 ~~~하십시오 당신의지지에 대해 대단히 감사합니다 ~ 좋아, 사업에 나가자 Mercedes Benz E-class에서 ESC + ABS를 어떻게 돌릴 수 있는지 알아 보겠습니다 보통 운전대 왼쪽에는 ESC 끄기 버튼이 있습니다

하지만 E 클래스의 경우에는 ESC 버튼이 없습니다 어떻게 된 거예요? 그럼 어떻게 ESC를 끌 수 있습니까? 걱정할 필요가 없습니다 지금 알아 보겠습니다 자동차를 켜고 점화 장치를 끄십시오 (키를 켠 채로 두십시오) '핸즈프리 끄기'버튼과 '확인'버튼을 동시에 누릅니다

두 개의 버튼을 'DYNO'가 될 때까지 누릅니다 TEST '&'ASSYST PLUS '표시가 나타납니다 아래를 클릭하여 'DYNO'를 선택하십시오 테스트" 그런 다음 '확인'버튼을 클릭하십시오 E 클래스에서 ESC + ABS 끄기가 완료되었습니다

이 마사지, EBD, ABS 및 ESP가 작동하지 않는다면 ESP + ABS를 성공적으로 돌립니다 이 상태에서 운전하면 혼자 운전하고있는 것입니다 ESC + ABS, 둘 다 전혀 작동하지 않습니다 !!! 특히 ESC + ABS를 끄면 안전하고 책임있게 운전하십시오 우리는 시스템을 끈 상태에서 E 클래스를 테스트했습니다 우리는 0-60 / 60-0 테스트를 테스트하는 동안 ABS가 꺼 졌기 때문에 E- 클래스가 브레이크 테스트 동안 상당히 불안정 해졌다

ESC + ABS를 조심하면 위험 할 수 있음을 알려드립니다 메르세데스 벤츠 (Mercedes Benz)는 ESC + ABS를 의도적으로 숨겨서 대부분의 고객이 기능에 손대지 않으려 고합니다 마지막으로 다시 정상 상태로 전화를 걸 수있는 방법을 알아 봅니다 뒤로 물러서는 것은 쉽습니다 우리가 뒤로 한 일만하면됩니다

열쇠를 둡니다 (차가 운행하지 않음) '핸즈프리 끄기'버튼과 '확인'버튼을 동시에 누르십시오 그런 다음 '확인'버튼을 한 번 누릅니다 그 다음 차고에서 E 클래스는 '자동차 끄기 끄기'라는 정보를 표시합니다 점화 장치를 켜면 ESC + ABS로 세계로 돌아 왔습니다

게이지에는 정보가 표시되지 않고 모두 설정됩니다 나는 많은 사람들이 자동차의 기능을 사용하지는 않을 것이라는 것을 알고 있지만, 나는 자동차 검토를 위해 시스템을 끄는 법을 배워야한다 자, 이제 ESC + ABS를 Mercedes E 클래스에서 끄는 법을 알게되었습니다 친구에게 자랑 할 수 있습니다 자동차 팁의 첫 번째 에피소드를 마무리합시다

비디오를 시청 해 주신 모든 분들께 감사드립니다 나는 더 유용한 정보와 리뷰로 돌아갈 것이다 고마워 ~

Mercedes AMG GT 4 Door Coupe 2019 NEW FULL REVIEW | Interior Exterior Infotainment

안녕 모두 오늘 Alaatin61에 오신 것을 환영합니다 내가 가장 좋아하는 꿈에 앉아 있습니다

자동차 메르세데스 – 벤츠 AMG GT 4 도어 그것은 매우 공격적인 디자인을 가지고 있습니다 외관은 보닛이 새다 헤드 라이트는 새다 panamericana 그릴은 전면이 매우 낮습니다 우리가 가지고있는 배후에서 매우 의미합니다 쿼드 배기 및 개폐식 스포일러와 테일 라이트 내가 몰 았던 AMG GT는 최고의 속력이 꽤 능가하는 640의 마력을 가지고있다 시간당 약 300 마일, 시간당 약 180 마일 내부도 Alcantara가없는 매우 멋진보고있는 장소 다 당신이 선택할 수있을 정도로 새로운 전시와 더불어 가죽의 스티어링 휠 컴포트 스포츠 스포츠 + 개인 및 미끄럼에 새로운 중반도 있습니다 변위와 함께 AMG GT처럼 당신은 설정을 바꿀 수있다

개폐식 스포일러 스포츠 배출량 조정도 있습니다 새로운 터치 패드 나는 주변 조명과 와이드 스크린 조종석을 정말 좋아한다 이 차는 레드 스티칭과 알칸타라가있는 블랙을 가지고 있습니다 아래쪽 부분이 너무 아름다워이게 내게 최고로 보이는거야 자동차를 세계에 보급하면 주변 조명이 왜 통합되어 있는지 알 수 있습니다

공기 통풍구가 이제 시작하자 이것이 열쇠처럼 보입니다 광택있는 검은 색과 무광택 크롬이 달린 새로운 키 뒷면에있는 3 차원 AMG 로고 또한이 차는 640 마력의 차로서 AMG GT 63 형식 플러스가있다 단지 585의 힘 힘과 더불어이 사람과 같은이 차를위한 가격은 181 천이다 독일의 유로화 사람이 640의 마력을 가지고있는 AMG GT 63s가 또한 이용할 수있다 이 사람은 590의 비트는 힘의 585의 마력과 800의 뉴턴 미터를 가지고있다 토크 0에서 62까지와 33 초의 파운드 – 피트와 정상 속도는 시속 311 덩어리로 시간당 193 마일입니다 엔진은 4 리터 v8 바이 터보 헤드 엔진과 뒤쪽 독일 제한된 슬립 리어 디퍼런셜과 MCT와 조향 된 후륜 기어 박스이 차는 옵션으로 선택할 수 있습니다 드리프트 모드는 후방 뷰와 MCT 기어 박스에만 전력을 전달합니다

Vette 클러치는 우리가 볼 수있는 더 가까이서 볼 때 여분의 힘을 처리합니다 새로운 주간 조명이 켜지는 아름다운 멀티 빔 LED 헤드 라이트 CLS AMG와는 조금 다른 매우 공격적인 프론트 엔드 당신은 새로운 것을 가지고있다 Panamericana 그릴을 그릴하십시오이 그릴은 더 낮고 넓으며 수직입니다 수직 막대가 있습니다 AMG 로고가 통합되어있어 360도 회전이 가능합니다

자동 주차 시스템을 갖춘 카메라 시스템과 물론 Distronic plus 당신이 할 수있는 특별한 AMG 정면 범퍼가있는 적응 형의 순항 통제 이 제품을 광택있는 검은 색으로 원한다면 Corwin 패키지로 구입하십시오 그것에 관한 세부 사항 아름다운 프론트 엔드 변죽은 20 인치이다 정리는 당신이 할 수있는 빨간 브레이크 캘리퍼스에 온다 디스크를 환기 시키려면 카본 세라믹 브레이크를 구입하십시오 Michelin 타이어와 함께 온다 그리고 AMG GT 73가 미래에있을 것이다

4 리 터터 터보 v8의 하이브리드 버전이므로 사각 지대에서 거울 우리는 잠시 후에 운전석을 살펴볼 것입니다 선 루프가 있습니다 후부의 차가운 스포일러와 아름다운 희소 한 아줌마가 착색했다 테일 라이트의 디자인처럼 매우 슬림하고 잘 생긴 모든 LED 다이나믹 한 턴 시그널 물론 큰 사운드를 가진 쿼드 배기 640에서 S 버전을 실행하면 0에서 60 초, 33 초가 걸립니다 사람이 3

1 초를하는 마력 그리고 더 싼 AMG GT 43가 물론이 차가 이용할 수있을 것이다 후부의보기 카메라 물론 당신이 아름다운 AMG 배출을 품는 최고보기 디퓨저도 블랙으로 광택이있는 마무리가 새롭게 마무리되었습니다 광택있는 검정 나는 이것이 세부적으로 마음에 든다 실용적인 빠르고 좋은 외모와 품질 정말 완벽합니다 트렁크를 열쇠로 발로 열 수 있고 닫을 수도 있습니다 열쇠가 있으면 공간을 많이 원하면 경주를 접을 수 있습니다

전원 콘센트가있는 미래를 선택하십시오 내부에 모든 LED가 있습니다 또한이 밑에있는 저장 공간에는 Burmaster 사운드 시스템이 있습니다 첫 번째 도움을 구하는 데 도움이되는 원조는 아래쪽에 있으며 이것은 짐승의 마음입니다 머리는 AMG 엔진을 건설했다 4 리터의 v8 biturbo 이것은 슈투트가르트의 한 사람이 비웃을 때 지은 것입니다 나는 자동차 소리가 경이 롭다는 것을 정말로 좋아한다

또한 열쇠가없는 입구와 열쇠가없는 출발 기능 그래서 나는 그것을 다루는 문을 움켜 잡는다 열리는 지금 아름다운 세부를 켜게되는 차와 더불어 더 정밀 해 보자 아름답고 멋진 실내 인테리어 고급스럽고 빠르며 세계의 모든 안전과 외모 아름다운 열띤 좌석 다리 확장 Alcantara와 더불어 특별한 AMG 좌석과 도어 패널이있는 인테리어 전체에 가죽과 빨간 스티치가 있습니다 어두운 antara 지금 이것은이 아름다움의 운전석이다 크루즈 컨트롤과 함께 조향 뷰를 좋아합니다

적응 형 크루즈 컨트롤 설정은 이제 조정할 수 있습니다 속도를 멀리하고 당신은 전체를 변경할 수있는 강타 단추가 있습니다 거기의 스크린은 물론 AMG 실행 미니 타이어 압력이 또한있다 당신이 통제 할 수있는 오른쪽으로 정상적인 치환 오른쪽 화면 조종석 명령 시스템 주변 조명 당신은 또한 dammit하거나 완전히이 차를 끄는 것을 그곳에서 너무 아름답게 보일 수있다 메뉴에 다른 설정도 있습니다 설정을 높이려면 G 미터를 누르고 그래서 당신은 또한 변위를 바꿀 수 있습니다

스타일 이것은 고전적인 보기이 하나 다음 스포티 한 이것이 스포티 한보기와 ​​이것은 슈퍼 스포츠 다 이것은 AMG 판에서만 특별하다 당신이 보여줄 수 있고, 볼 수있는 동적 인 선택과 같은 멋진보고있는 차 엔진 밀어 올림을위한 여분의 정보와 함께이 장소와 메뉴 이것에 동적 인 자료 이것은 당신을 동적 인 선택을 가진 차량 자료이다 부스트 G 미터와 같은 다른 정보를 볼 수 있습니다 여기에 차량 데이터 인 동적 데이터가 있고 이것은 엔진 데이터입니다 그래서이 디스플레이에서 당신은 힘과 토크 생산을 볼 수 있습니다 드라이브가 환상적으로 보인다 헤드 업 디스플레이는 다른 내용으로도 사용할 수 있습니다 오프 또는 더 기본적인보기를 본다 이것은 AMG를 가장 잘 설정하는 Supersport 다 메뉴 라피 타이머와 더불어 AMG 헤드 업 전시는 매우 아름다워 보인다

그리고 당신이 볼 수있는 것에 따라 공기 통풍구는 또한 주변의 조명과 차를 가지고있다 Alcantara와 함께 손질을하지 않을 것입니다 이 차의 일부는 버튼이 고품질이기 때문에 전자를 가질 수 없습니다 Burmaster 사운드 시스템은 물론 여기에도 가죽을 완전히 장착했습니다 당신은 Alcantara를 발견 할 수 있습니다 이것은 USB 입력과 SD가있는 저장 공간입니다

카드 입력은 여기에 3D 로고가있는 새 키 AMG 키가 있습니다 뒤로 엔진은 방법에 의해 handmade하다 너무 아름답 네요 가죽 기어에 3D AMG 로고가있는 기어 레버가 있습니다 정상에는 AMG만을위한 특별판이있다

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카메라 시스템과 함께 지금 자동차 설정 라디오 등등이 여기 있습니다 여기에 열쇠를 넣을 수있는 두 개의 컵 홀더가 있습니다 휴대 전화에 무선 충전이 가능합니다 또한 아래 쪽에서 이용할 수있다 그리고 차는 매우 좋아 보이지 않을 것이다 우리는 기후 제어 설정은 매우 기본이지만 매우 멋지게 보이며 드롭 다운하면 차를 데우면 빨간색으로 바뀌고 진한 파란색으로 차가워진다

그리고 나는 Bosch Wharton 기술자가 공기 지방의 모양을 좋아한다 또한 새로운 열쇠가없는 입구와 열쇠가없는 출발은 물론 이것은 주된 메뉴 다 자동차가 직접 사용 가능한 언어로 이동합니다 이들은 언어입니다 이 차가 그렇게 보이는 AMG GT 4 – 문 사람을위한 많은 언어를 이용할 수있다 아름다운 디자인의 변위는 물론 내가 말했듯이 또한 할 수있다 좌석의 다른 물건을 보아라

요추를 조절한다 먹는 것을지지하고, 다른 것과 마찬가지로 다시 완전히 도움을받습니다 메르세데스 자동차 merceditas 자동차 사무실 전화 라디오 미디어 블루투스 연결에서 만나요 사과 카레 플레이와 안드로이드 자동 네비게이션을 지원합니다 이 차를 보아라 내가이 디스코의 바닥을 더 일찍부터 보였던 곳

러닝 플러스 볼륨 조정 플러스 tronic 빨간 스티칭 스티어링 휠은 가죽에서 아주 좋아 보인다 Alcantara 나는 AMG를 좋아한다 안전 시스템 밑의 로고가 다시 메모리 시트를 가지고있는 바로 가기입니다 뜨거운 좌석을위한 3 개의 설정과 이것과 더불어 당신은 승객을 제어 할 수있다 당신이 거기까지 도달 할 필요가 없도록 좌석 나는 Alcantara와 가죽 조합과이 세부 사항을 정말로 좋아한다 어두운 헤드 라이너는 Sunglass 컴 파트먼트를 가지고 있습니다 슬픔은 물론 너무 아름다워 나는 뒤에서 아름다운 비어있을거야 가죽의 알칸타라에서 큰지지를 얻은 자리 그리고 이것은 뒷좌석에서 그것이 화려한 것처럼 보이는 조금이다 나는 의미를 본다

주변 조명이 64 색으로되어있어 그 쥐를 돌 렸어 쥐 바느질과 완벽하게 조화를 이룹니다 좌석의 모양을 조정할 수있는 좌석의 모양은 통풍구를 보강합니다 뒷면에 당신은 USB 충전 포인트가 작은 저장 공간을 cupholders했다 등받이 안의 팔걸이는 뒤쪽의 문에도 주변 조명이 필요하지 않습니다 나는 머리가 한눈에 알 수 있듯이 1 미터와 83 세의 공간이 남았습니다

지붕에 닿지 않아서 정말 놀랐어요