Mercedes C63 S AMG Coupé FULL REVIEW Facelift Mercedes-AMG C-Class – Autogefühl

흠 메르세데스 C63 컬러로 "토마스 블루", 멋진 색, 맞지? 이 세단입니다 이것은 부동산입니다 모든 C63 S 모델, 이게 다야 컨버터블 C63 S 및 C63 S가 가장 강하다 나를위한 버전 쿠페와의 최고의 조합 가장 스포티 한 모습 가장 스포티 한 엔진 오늘 분석에서 Autogefühl에서 심층적 인 자동차 쇼 및 # 1 커뮤니티를위한 # 1 소스 차 이야기, 우리는 집중할 것입니다 C63 S 쿠페! 추적 및 추적 경험 매일 운전의

전체 해상도 및 전체 화면에서 가자! 당신이 기억 하듯이, 우리는 이미 단장을 시도했습니다 세단 형 버전 C43 ki 컨버터블 C400도 오늘날 가장 강력한 쿠페 버전이 있습니다 물론 우리는 부동산과 함께 간단한 구획이 없었습니다 나중에 새로운 엔진을 따를 것입니다 "주문형 실린더"도 매우 흥미로울 것입니다 C43이 전선을 수신 한 이후 "오래된"C63 그릴, 그들은 뭔가를해야했다 더 어린 거의처럼 보인다 정면에서 지금 AMG GT처럼 또한 새로운 다운 스포일러 헤드 라이트가 켜집니다 항상 컨버터블과 쿠페를위한 LED가 다른 버전은 선택 사항이지만 여기에서는 선택 사항입니다 전면 LED를 제공하는 멀티 빔 LED입니다

높은 빔의 경우 (대형 계단) 468 미터 총 길이입니다 C 클래스 쿠페, 우리는 바퀴를 선택할 수 있습니다 더 큰 스포츠 모델은 18 여기에 19 인치 및 옵션 전면 19 인치, 후면 20 인치 아주 이례적인 일인데 현재 사용 가능한 새로운 림 디자인 그리고 선택적으로 여기 세라믹 브레이크, 그러나 아마 당신은 이미 샷에서 본, 그것은 후면이 아니라 전면에만 있습니다 그리고 당신은 세라믹 브레이크가 떠나는 것을 알고 있습니다 바퀴가 깨끗하고 때로는 결과가 나타납니다 하나의 차축에만 장착하면 앞바퀴가 깨끗하고 뒷바퀴가 깨끗합니다 브레이크 먼지의 잔류 물 그러나 도로에서 정기적으로 사용하려면 나는 도자기를 선택하지 않을 것입니다 그들은 같은 압력을 받아야하기 때문에 트랙을 위해 여기의 색은 회색 마그노입니다 이 매트 효과가 있습니다 나도 말할 수있는 매우 인상적인 이 쿠페 모양이 너무 아름다워요 내가 가장 좋아하는 자동차 라인은 여기 물론 디자인의 관점에서 조금만 더하면 항상 항상 캄브리아기 버전을 선택한다는 것을 알고 있습니까? 오픈 탑 운전 또는 부동산을 즐기는 실용적인 이유로 쿠페는 보여줍니다

최고 또는 어떻게 생각하십니까? 관심이 있다면 C 클래스 쿠페와 E 클래스 쿠페 비교 Autogefühl에도 관련 비디오가 있습니다 63은 또한 더 강력한 섬프를 가지고 있습니다 그리고 물론 큰 바퀴 또한 여기에 더 역동적입니다 이것으로 알다시피 일반적으로 추가 보호 도로에 당당한 인물이며 당신도 볼 수 있습니다 V8 Biturbo가 알려줍니다 우리는 곧 후드 아래에서 볼 수 있습니다

잘 뒤에 당신은 정말 63 또는 63 S 버전 물론 63 S 조금 더 많은 마력, 곧 그것에 대해 더 또한 일반 버전을 구별하십시오 이 탄소 섬유 뒷 입술 당신은 이미 뒤에서 약간의 경주를 듣고 있습니다 또한이 큰 디퓨저가 있습니다! 물론 다른 스포츠 배기구는 특히 배기 밸브를 켠 경우 그러나 여기서 바깥 쪽 끝은 절대적으로 가짜입니다 그리고

그래서 당신은 약간의 갈등이있을 때 이점이 있다는 것을 알고 있습니다 배기 시스템 전체를 교체 할 필요가 없습니다 디자인하려는 방식으로 디자인 할 수도 있습니다 그러나 그것은 확실히 정책 문제가 아닙니다 우리는 그것에 대해 토론했습니다 그것으로 근데 여기 서서 줄 수 있어요 그것은 별도의 조각이므로 배기 가스에 속하지 않습니다

그래서이 일을 무엇입니까? 1 리터 여기에 V8 biturbo "수제"이 "일 인원 엔진"개념을 알고 있습니다 메르세데스 AMG에서 흥미 롭군 그리고 63에서 우리는 우리는 476 마력과 63 S 510 마력 가속 성능이 4 초 또는 100Km / h 동안 S 버전에서는 39 초입니다

그건 그렇고 h 컨버터블 및 에스테이트 버전은 02 초입니다 나중에 쿠페와 세단은 기본적으로 "성능 엔진"입니다! 이것이 차의 열쇠입니다 이제 우리는 E 클래스 및 업데이트 된 C 클래스와 동일 여기 AMG 로고도 있습니다 구획에는 넓은 개구부가 있습니다 컨버터블의 경우도 마찬가지입니다

좌석 조정은 여기 있습니다, 당신은 쉽게 할 수 있습니다 문이 닫히면 접근하십시오 또한 좌석 배치도 있습니다 아연 도금 버튼으로 열 수 있습니다 수하물 칸과 더 큰 병에 대해 알고 있습니다 아니오 이 내부 케이스는 매우 이상적입니다 그런 다음 노란색 하이라이트가 있습니다 당신은 그것을 좋아해야합니다 중요한 소식 이제 AMG의 차세대 스티어링 휠을 사용할 수 있습니다

먼저 모든 ACC 모든 업데이트 된 버전 또한 여기 별도의 컬럼이 아닌 스티어링 휠의 왼쪽에 distronic plus 새로운 이중 스포크 스티어링 휠이 있습니다 평평한베이스와 63 S는 알카 다라 안감 마이크로 화이버 대단합니다, 언제라도 갖고 싶어요! 그리고 63의 경우 선택 사항입니다 전동 스티어링 칼럼 조정, 이것도 좋습니다 그리고 좌석이 시작됩니다 일반 스포츠 시트도 내부에는 마이크로 화이버와 합성 피혁 외관이 있습니다

이것은 지속 가능하고 스포티 한 훌륭한 조합입니다! 그런 다음 이들은 "성능"좌석입니다 동일한 재료 조합을받을 수도 있습니다 그러나 여기에 실제 피부가 가득한 패키지가 있습니다 돈을 저축 할 수있는 여기서 볼 수 있듯이 "성능"시트는 매우 슬림합니다! 물론 들어 가자 넓은 문을 열면 더 쉽습니다 그래 난 딱딱한 냄새가 난다 뒷좌석에서 토마스의 순간, 나중에 뒷좌석에 도착하면 나는 186 미터 채널을 팔로우하지 않는 사람들을 위해

이 차량에는 파노라마 지붕이 없습니다 이것은 중간 부분에서 머리 위로 충분한 공간을 제공합니다 기둥을 아는 것은 쿠데타에는이 정교한 지붕 라인 디자인이 있습니다 앞에서 말했듯이 스티어링 휠을 조정할 수 있습니다 전기적으로, 당신은 좋은 자리를 발견하고 큰 그립을 가지고 스티어링 휠에이 알칸타라 라이닝이 있습니다 이것은 곧 우리를 도울 것입니다 프레젠테이션에서는 항상하기가 어렵습니다

메르세데스에서 좌석 배치를 얻다 여기서 할 수 없지만 기본적으로 문이 닫힐 때 당신이하고있는 일을 볼 수 있으므로 괜찮습니다 운전할 때 좌석을 조정했습니다 나는 키 큰 운전자로서 좋은 위치를 찾았습니다 그러나 객실은 비교적 좁습니다

중산층에서는 정말 좀 더 스포츠 지향 열린 것이 아니라 스포츠 케이지 느낌 이것은 새로운 설정입니다 스티어링 휠 설정을 변경하고 디지털 디스플레이 이들은 디지털이지만 더 일반적인 "설정"은 왼쪽에 비례합니다 오른쪽은 7 인치 화면입니다 이 옵션은 123 인치 패키지입니다

디지털 디스플레이 및 1025 인치 오른쪽에는 와이드 스크린이지만 아직 터치 스크린이 없습니다 지금 시작하십시오

특히 당신이 정지에있을 때 훨씬 쉬울 것입니다! 나머지 세부 사항은 여기 아주 좋은 수평 디자인과 다시 조향 핸들이 많지 않지만 조정이 너무 많음 지금 바퀴에, 당신은 그것을 가지고 왼쪽, 오른쪽의 distronic 가장 낮은 볼륨을 제어 요점은 드라이브 선택기가 있다는 것입니다 중간 콘솔에서 조정하는 것보다 왼쪽에는 다른 것들을 선택하는 것 배기 시스템 플라스틱 버튼으로 켜고 여기에 빌드 품질과 우리가 이미 가지고있는 두 가지 자동차 살롱에서 본 특히 오랫동안 사용하면 나머지 건설 품질과 일치하지 않습니다 다행히도 미드 레인지 콘솔에서는이 탄소 섬유 라이닝을 얻을 수 있습니다 모든 광택없이 AMG에서 거기에 피아노 검은 색

심지어 고전적인 것들도 에어컨 설정 및 당신은 여전히 ​​업데이트 / 엔터테인먼트 시스템을 제어 이 클래식 로터리 셀렉터입니다 왼쪽에있는 몇 가지 흥미로운 내용 스티어링 휠의 측면에 보조 시스템을 끌 수 있습니다 이 차선 유지 관리 시스템이 마음에 들지 않습니다 그가 스티어링 휠을하기 때문에 느리게 약간의 각도로 그래서 나는 그것을 끄고 내 자신을 켜는 것을 선호합니다 그러나 나머지는 괜찮습니다 다시 여기 더 가까이, 스포츠 또는 스포츠 + 또는 레이스 모드로 이동 차량을 운전할 때 그들에 대해 이야기하겠습니다 그리고 당신이 운전으로 나는 그것이 생각 하나의 선택에서 다른 선택으로 전환하기가 약간 복잡함 화면을 탭하면 이들은 차를 껐을 때 꺼지기 때문에 실제로 여분의 화면 그런 다음 버튼

예를 들어 여기에서 배기 밸브와 같은 것 게시물의 설정에서 그리고 당신은 그것을 제어 할 수 있습니다 정보 / 엔터테인먼트 시스템 기본적으로 왼쪽 표에서 가장 왼쪽에있는 항목에 해당 그리고 우리는이 디지털 표시가 있습니다 이 경우 특수 AMG 다이얼도 뿐만 아니라 AMG 성능 측정기 하지만 예를 들어 간단한 것을 선택하는 것도 가능합니다 당신은 기본적으로 그것에 "고착"되지 않습니다 다른 디자인을 선택할 수 있습니다 예를 들어 고전 또한 전면보기에는 속도계가있는 스포티 한 모습이 있습니다

그 안에 큰 타코미터가 있습니다 물론 전면도 가능합니다 스티어링 휠의 오른쪽에는 오른쪽 엄지 손가락으로 제어합니다 드래그하여 업데이트 시스템의 중간 화면 선택을 위해 누르십시오 화면에는 예쁜 것이 있습니다 수평 레이아웃과 매우 선명하고 해상도가 우수합니다 블루투스 또는 애플 카 플레이 또는 안드로이드 자동을 통해 휴대 전화를 연결합니다

케이블을 사용하는 것도 가능합니다 메뉴입니다 알려진 것을 통해 탐색 로터리 셀렉터 이것은 GPS입니다 다시 볼 수 있습니다 그림이 정말 매우 부드럽습니다 그러나 때로는 메뉴 나는 그것이 매우 복잡하다는 것을 알았습니다

주소를 입력하고 싶을 때 빠른 길을 가야한다면 다시 오른쪽 왼쪽 mmmm 확실하지 않아 너무 사용하기 쉽습니다 그럼에도 불구하고 일하지만 명령 시스템도 아주 비싼 선택입니다 AMG를 사용하면 예를 들어 성능 설정과 같은 특수 설정

오 내 "트랙 전용"mmmm 경고! 여기 우리는 "정지에서 가속"입니다 또는 "원격" 당신은 너무 많이하고 있습니다! 나는 누군가 궁금 실제로 사용합니다 후면 카메라에 대해 이야기하면 여기서 분석은 매우 명확합니다

여기 오른쪽에 하나의 카메라가 있음을 알 수 있습니다 사이드 미러 문을 열면 기본적으로 더 제한적인 관점이 있습니다 차이를 만들 수 있습니다 예를 들어 바퀴를 보호하기 위해 여기에서 볼 수 있습니다 다시 손상시키지 않기 위해 해상도가 뛰어납니다 여기에 제공합니다

이게 다야 전용 후면 카메라와 다른 각도로 중앙 콘솔의 하단 중앙에는 별도의 AMG 신호가 있습니다 다시 한번, 당신은 정말로 그것을 느낄 수 있습니다 이 커버로 아주 잘 만들어졌습니다 조절 식 컵 홀더 2 개

그리고 당신은 그녀가 당신이 할 수있는 USB 포트 모바일 연결,이 또한 기본입니다 이 옵션을 선택하면 유도 충전 옆에 이제 특별한 순간을 목격 할 수있는 기회입니다 뒷좌석에있는 토마스 네 도착합니다 글쎄, 그게 흥미로운 일이야 여기 액세서리는 메르세데스에게는 의심스러운 품질입니다

나는 어떤 식으로 생각하지만, 좋아 보이지만 너무 좋은 느낌 앞에두면 당신은 자동으로 앞으로 이동 참조 꽤 편안합니다 또한 안전 벨트가 막히지 않습니다 (접근) 일부 자동차와 마찬가지로 캐딜락을 기억하십시오 이것들은 실제 "트랩"입니다 지금은 어떻게 들어 오나요 aa pff 그런 것 같아요? 글쎄

당신은 여기 앉아 물론 약간 비좁은 머리 위의 공간 네 맞았습니다 지붕에서 내 머리를 찾습니다

여기가 좋은데 머리를 구부린다면 조금 당신은 잠시 앉아있을 수 있습니다 예를 들어 기차역 등 앞 좌석 조수석이 앞으로 가면 성인 3 명에게도 효과가 있지만 당신은 지금 나 자신을 "희생"할 것입니다 볼 수 있습니다 아아 이 센서가 작동해서 고마워 충분히 빨리 기본적으로 내 발을 발견 좌석의 하부

여기에서 볼 수 있습니다 등받이가 똑바로 있기 때문에 여전히 맞지만 당신은 그것이 조금 앞으로 움직이는 것을 보았습니다 예, 짧은 여행의 경우 여기에 성인을 앉히십시오 원래 예상했던 것보다 낫습니다 C 클래스 쿠페와 E 클래스 쿠페의 비교를 보려면 당신은 또한 다른 좌석을 볼 수 있습니다, 그것은 또한 재미있다 비교의 에피소드로 돌아가십시오 긴 여행에는 아무것도 없지만 당신은 괜찮을 것 같아요 그리고 어린 이용 시트 지지대도 가능합니다 그러나 뒷문이 없으면 약간 복잡합니다

그리고 짐칸은 어떻습니까? 외부에서 열 수 없습니다 여기에서 키를 사용해야합니다 또는 앞에서 보여 드린 관련 스위치로 내부에서 그런 다음이 덮개 아래에 있습니다 기본적으로 아무것도! 세단 버전과 마찬가지로 자연적으로 제한된 공간 및 높이 훨씬 더 제한적이며 그는 여기에서 한 발짝 나아가고 있습니다 여기에 두 사람의 짐을 넣을 수 있습니다 이것은 실제로 우리가 시도한 것입니다 물론이 디자인 역 동성을 원한다면 충분한 한계가 있습니다

쿠페 버전에서 뒷좌석을 접을 수 있습니다 당신이 그들을 뒤에서 잠금 해제하고 당신은 정면에서 오는 경우 그런 주름 물건을 더 길게 넣을 수 있습니다 여기 트랙에서 운전하는 것에 대한 참조로 시작합시다 독일의 Bilster Berg 그가 수집했기 때문에 별도의 트랙

난 그냥 당신이 소리를 듣고 싶어 그것은 수집 다양한 가이드 전 세계의 트랙 피스트를 알면 아마 알아 차릴 것입니다 여기 몇 가지 요소들 거기에서 요소, 매우 독특합니다 또한 지형적으로 위쪽 및 아래쪽 여러 지점이 있습니다 또한 압축 경험을 얻습니다 매우 흥미롭고 C63 S와 함께 우리는 확실히 "뜨거운"것이 있습니다 우리 앞에있는 것과 같이 녹색 메르세데스 AMG GTR! 그러나 여기 510 마력이 있습니다

우리는 기본적으로 우리는 기본적으로 할 수 있습니다 그것에 가까이! 우리 뒤에있는 차는 조금 "잃어버린 것"이라고 생각합니다 주제는 항상 강사 바로 뒤에있을 때 그리고 당신은 그의 라인을 따라 당신은 항상 당신을 따르는 차보다 낫습니다

왜냐하면 그것은 우리 앞에있는 전문가와 우리 사이의 차이입니다 압축은 다음과 같습니다 당신은 정말로 좌석에서 몸을 밀어 넣는 것을 매우 흥미롭게합니다 물론 C63 S는 많은 힘을 가지고 있습니다 등 운동에서 모두 주의를 기울여야하지만 여기에는 많은 견인력이 있습니다

건조한 표면, 차를 더 많이 만듭니다 타이어가 더 끈적 거린다는 것을 알고 있습니다 나는 스포츠 환경에 있지만 나는 당신을 위해 배기 밸브를 활성화했습니다 기본적으로 스포츠 설정 좀 더 안전 해 안정성 시스템 개입이 제한되는 스포츠 + 환경에서 그리고 등 뒤로 만 약간의 회전 속도가 느려집니다

물론 우리는되고 싶어 정말 효율적 여기 180km / h! 이제 몇 차례에 걸쳐 소리를들을 수 있도록하겠습니다 또한 회전 비율을 테스트합니다 그건 그렇고, 안전상의 이유로 헬멧을 착용해야합니다 난 괜찮아 조금 재미있어 보이지만 Spaceballs (1987)를 플레이하는 것처럼 항상 카메라를 사용합니다! 차가 과열되면 차가 조금 느긋 해집니다 이 언덕은 매우 흥미 롭습니다! 그러나 전반적 으로이 차는 매우 좋은 느낌을줍니다 스티어링 휠은 매우 비싸다 물론 여기서 보조 시스템으로 운전하고 누구에게도 두려움이 없습니다

부드러운 전력 성능 이 V8부터 좋은 소리 물론 우리는 항상주의를 기울여야합니다 상승 가속력을 받는다 약간의 견인력을 잃으면 서 더 조심하십시오 이 차를 얼마나 빨리 돌릴 수 있는지 알 수 있습니다 여기서 흥미로운 "누수" 물론 우리는 그렇게 느끼지 않습니다 예를 들어 AMG GT 또는 포르쉐 911 등 바닥에 "부착 된"느낌이 매우 낮습니다

여기 트랙에서 순수한 스포츠카와 이것들 알 잖아 일반 버전을 기반으로 한 스포츠카 트랙에서 순수한 스포츠카는 장점이 있지만 나중에 운전할 때 정말 흥미 롭습니다 도로에서 그 반대 일 것입니다 물론 문제는이 차가 정확히 무엇을위한 것입니까? 이 트랙에서이 테스트를 해봅시다 예를 들어 경주 기능에 대해 기본 장비에있는 난 그냥 당신을 위해 여기 가속을 떠났다 표준 장비는 전자 제품입니다 제어 된 후방 차동 그리고 더 그리고 정상적인 C63 출구까지 올라갈 때 도움이됩니다 더 많은 안정성을 제공하는 회전 각 휠의 토크를 제어합니다 충분히 재미 이 차를 트랙에서 운전 해 당신은 또한 우리가받을 참조 더 많은 흐름, 더 부드러운 확실히 좋은 설정입니다 보려고 핸들을 바꾸고 있어요 내가 생각한 시간 동안 중앙 콘솔에서 구성을 변경하지 않을 것입니다 그러나 여기 스티어링 휠에서 할 수 있습니다 기본적으로 이제 스포츠 + 설정에 있습니다

그것이 어떤 차이가 있는지 보자 네, 차가 좀 더 불안정하다고 느낍니다 여기 우리는 아마도 카메라에서도 볼 수 있습니다 운동 할 때 + 안정성 제어도 제한됩니다 당신은 대부분의 차량에서 내가 설정을 선택할 것이라고 알고 여기 경주하지만 난 내 자신과 현실 당신은 알고있다 트랙에서 운전하는 데 많은 경험이 있습니다 하지만 저는 전문 레이싱 드라이버가 아닙니다 저는 전문 발표자입니다 그리고 스포츠에서도 여기 트랙에 리어 액슬에 510 마력의 파워가 있기 때문에 건조한 표면에서도 당신은 등을 불안정하게 할 수 있고 나는 눈 경사면에서 그것을 좋아합니다 등하지만 드라이 트랙에서, 당신이 극도로 그렇지 않으면 아주 위험 할 수 있습니다 이 경험 그리고 대부분의 자동차에서 다시 경주 설정을 선택하지만 여기 나는 스포츠 + 환경에 머무르는 것에 대해 현실적입니다

별다른 차이가 없습니다 동일하지만 다시 뒷면 조금 될거야 더 불안정합니다 특히 양극과 음극이있는 지점에서 벌써 보여 줬어 기본적으로 다른 그룹에 전화를 걸면 꽤 빠릅니다 우리는 다른 그룹을 "잡았다"고 몇 라운드에서 특히 중력 차이가있을 때 안정성 시스템이 작동하는 느낌 더 이상 많이 일하지 않기 때문에 운전 설정에 맞게 당신이 선택한 스포츠 +와 레이스 설정은 트랙을위한 것입니다 스포츠 설정으로 당신은 여전히 충분히 안전하고 차는 당신을 보자 조금 연주하고 스포츠를하는 동안 + 알아야합니다 건조하고 깔끔해야합니다

그건 그렇고 나는 좋은 좌석 지원이 있습니다 여기라면 내면에 극세사 안감이 있었어요 나는 미끄러지지 않을 것이다 당신은 바닥 표면에, 그것은 확실히 더 나은 것을 알고 있습니다 그러나 그것은 실제로 트랙에 대한 것입니다 당신이 트랙에서 벗어나면 내가 말할 수있는 메인 좌석을 유지하는 것이 좋습니다 이제 우리는 여기로 올라갑니다 와우! 브레이크를 밟아도 아직도 차가 조금 불안 정해져 내 말은, 당신이 아는 것은 자연스럽고 운전 경험에 대해 어떻게 생각하십니까? 매끄럽지 만 동시에 폭력적 임 경험하다 다시 스로틀, 가속 130, 140, 150 와트 당신은 그것으로 많은 힘을 얻습니다 아마도 C63은 고전적인 모델 중 하나 일 것입니다 AMG 범위에서 항상 그렇습니다

나중에 운전을 보여 드릴게요 도로에서 그것은 할 수있다 트랙에서도 사용하고 기존의 일상적인 운전 핵심 요소 중 하나입니다 이 차량의 아마 그럴지라도 많은 사람들이 아니에요 트랙에 올려 놓고 여기 Autogefühl을 보면서 조금 더 안전합니다 우리와 함께이 경험을 즐기십시오 그리고 아마도 C63 트랙에서 여기서 수행합니다 게시물 설정 다시 일했습니다 그것에 조금, 그래서, 정말 딱딱합니다 트랙에 확실히있었습니다 그것을 경험하는 것은 꽤 재미있다 하지만보기에도 즐겁습니다

땀을 흘 필요가 없으며 땀을 흘릴 필요가 없습니다 당신은 내가 느끼는 가속력을 느낍니다 약간의 강렬한 경험, 나는 당신에게 말할 수 있습니다 경기가 끝나고 정상적인 운전에 대한 인상도 운전할 때 C63의 일상 조건 물론 어느 정도는 정규 C 클래스로 남아 있습니다

운전 차이가별로 없습니다 세단 버전 사이에 컨버터블에서 구획에서 부동산에서 기본적으로 동일한 자동차, 특히 여기 C63 강력한 엔진으로 새로운 서스펜션 설정도 정말 도움이됩니다 이러한 매일의 운전 조건에서 이것은 매우 좋습니다 지금은 안락함 사이에 더 큰 간격이 있기 때문에 한편으로는 다른 쪽의 스포티 한 접근 그래서 "편안함"설정으로두면 운전할 수 있습니다 도시에서 편안합니다 또한 무엇에도 불구하고 우리는 여기에 20 인치 바퀴를 가지고 있습니다

꽤 괜찮은 편안한 스크롤 상대적으로 천천히 움직이면 성공할 수 있습니다 소 비용 125 lt / 100 Km 물론 대부분의 자동차에 대한 높은 가격이지만 성능 차량입니다 어느 시점에서 힘을 사용하고 싶습니다 컴포트 모드로 두어도 "롤"합니다 스티어링 휠에이 알칸타라 라이닝이있어 매우 좋으며, 편안함을 제공합니다

정상적인 운전에서 그러나 동시에 당신은 항상 "그에게 펀치를 줄"준비가되어 있습니다 당신은 이후 스포츠 모드를 벗어난 적이 있습니까 잘 당신은 카메라맨을보고 당신은 그를 볼 아니, 홀거는 괜찮아 그런 것들에 익숙합니다 물론 언제든지 패드를 사용하여 기어를 교체 할 수 있습니다 첫 번째 다운로드를 직접 수행하십시오

공동 드라이버와이 패드를 여기에서 사용할 수 있습니다 그들은 이와 같은 일을하려고합니다 수동, 정확한 기어 교체 패드를 사용하여 자동 시스템으로 전송 마치 같기 때문에 더 많이 만질수록 기분이 더 좋아집니다 매뉴얼의 정밀 변경과 같습니다 아주 좋은, 그래서 당신은 할 수 있습니다 직접 제어하고, 다운로드하고, 즐기려면 이 아름다운 시골 길에서 쿠페 버전에는 필러 B가없고 어깨 너머로 잘 보입니다 예를 들어 사각 지대 스크린도 있습니다 언제 그리고 언제 사용 방향 전환 플래시를 사용하면 차가 당신 옆에 있습니다 아주 잘 만들어졌습니다

여기 고속에서 회전을하고 아주 좋은 안정성, 그 정도 작은 지역, 때로는 스티어링 휠이 좀 더 많은 정보를 줄 수 있습니다 당신은 마이너스 또는 플러스 2도 알고 그러나 다른 모든 것은 매우 잘 통제됩니다 또한 누군가 이 "일반"중형차를 선호합니다 스포츠카 모드로 설정 당신이 할 수 있기 때문에 실제 스포츠카 에서이 느낌 이 전차로 조금 더 할 수 있고 좀 더 규칙적입니다 물론 어떤 사람들은 이것을 원합니다 순종 스포츠카의 과장된 느낌 그러나 대부분의 사람들 여기에있는 "설정"에 더 만족할 것입니다 그리고 다른 기능을 사용하면 스티어링 휠에서 쉽게 선택할 수 있습니다

앞서 보여 드렸듯이 이것은 또한 당신에게 편안함을 제공합니다 여전히 센터 콘솔에서 할 수 있지만 여기보다 확실히하는 것이 더 쉽습니다 당신은 알고있다 게시물 설정에서 무언가를 변경하지만 보통이 차를 "편안함"모드로 두더라도 항상 너무 스포티합니다 4 륜구동이있는 C43과 비교하면 일상적인 운전에 조금 더 적합 젖은 상태에서 예를 들어 당신은 알고 있습니다 리어 액슬의 500 마력 이상 주의를 기울여야합니다 특히 스포츠 환경에 들어가면 또는 스포츠 +, ESP조차도 제한됨 조금 더 휘발성이됩니다 우리가 마른 길과 많은 견인을하는 곳은 기본적으로 꽤 괜찮습니다

그러나 비가 오면 정말주의를 기울여야합니다 등을 잃지 않기 그래서 확실히 43 매일 운전하는 것이 가장 좋습니다 조금 더 편안합니다 이것은 스포츠 애호가를 위해 더 적합합니다 물론 당신도 꽤 능력이 있어야합니다 이 백본을 다루기 위해 또한 중요한 상황 그러나 여기서도 롤링 할 수 있습니다 V8은 매우 조용합니다 특히 편안한 모드에있을 때 그러나 동시에 당신은 능력이 "업로드" 항상 세단과 쿠페 사이에 다시 물어 보면 큰 차이는 없습니다

물론 컨버터블에서는 지붕을 항상 열어두고 싶지만 고속도로에서 컨버터블은 매우 잘 들립니다 최근에 우리는 분석에서 그것을 보았습니다 컨버터블과 세단의 분석에서 또한 부동산을 따를 것입니다 고속에서도 컨버터블은 매우 조용하므로 쿠페에는 없습니다

가장 큰 장점 쿠페를 선호하십시오 이걸 가장 정교하게 원한다면 외부에서 디자인하고 신경 쓰지 않아도됩니다 지붕을 열다 또는 그와 비슷한 그리고 당신의 세단 형 자동차는 아마 당신을 위해 "오래된 학교"의 하지만 그건 그렇고 여부에 따라 가서 표준 버전 C43, C63 이 갱신에 대한 가장 좋은 점은 그들이 가진 것입니다 격차를 예리하게하다 안락함과 스포티 한 주행 사이 정학으로 그들은 좋은 일을했습니다 여기저기서 브레이크에 심하게

훌륭한 제어, 당신은이 차를 너무 많이 제어 나는 그것을 좋아한다 스티어링 휠에 알칸타라를 투자하면 트랙에 도움이되지 않습니다 뿐만 아니라 당신은 방황 기분이 좋아 당신은 차를 조금 애무하는 것처럼 느낍니다

그리고 도시의 교차점에서 우리는 물론 항상 소음을 내지 만 제한 할 수 있습니다 원하지 않는 경우에도 운전 모드로 스로틀을 너무 세게 밀어 넣으십시오 그런 다음 우리는 외출 도시에서 우리는 다시 더 밀어 수 있습니다

"편안함"모드에서는 등을 너무 많이 "누락"시킬 수 없습니다 ESP도 확인하지만 다시 가면 다른 기능에서는 어떻게 든 놓칠 수 있습니다 그런데 다시 내가 스포츠 + 모드를 선택하면 나는 거리에서이 사마르 카를 바로 느낀다 물론 도시에서 운전 내가 원하는 것이 아닙니다 조금 더 힘들어지고 그것은 우리에게 적합하지 않습니다 그러나 "편안함"모드에서 다시 기분이 좋아 서스펜션의 실제 차이는 조금 더 매끄럽지 만 남아 있습니다 매우 스포티하며 항상보다 스포티합니다 예를 들어 스포츠 모드에서도 43입니다

그러면 더 과장 할 수 있습니다 다음 마을로 가세요 당신이하지 않더라도이 지배적 인 가속을 얻습니다 널빤지 완전히 당신은 유지 스로틀에 부드럽게 V8은 자동차를 다시 한 번 삶에 가져옵니다 그 이유도 그 이유라고 생각합니다 당신은 그것을 선택했을 것입니다 당신이 그것을 타고 싶어서뿐만 아니라 항상 당신이 그것을 가장 원하기 때문에 지배적 인 느낌 당신이 가속 할 때 아마도 당신은 필요가 없습니다 그것을 폭파 이미 달성 진보적으로 페달 압력, 매우 흥미 롭습니다 방음이 좋다 우리는 메르세데스에서 그것을 알고 나는 그가 카테고리를 이끌 말할 수 없다 예를 들어 더 큰 카테고리와 비교하십시오

이 이벤트에서 왔어요 아우디 A6 L과 함께 중간에 비해 방음의 큰 차이 메르세데스에서 클래스 자동차 아시다시피 또한 흥미로운 발견 다른 카테고리의 자동차를 비교할 때 음, 다시 100 Km / h에서 매우 좋은 느낌 그래, 그래도 그래 평상시 운전에도 적합 이 높은 마력 버전 특히 새로운 서스펜션에는 20 인치 휠이 있습니다 그리고 그 조합으로도 괜찮습니다

다시 말해야 할 유일한 것은 당신이 그들을 시도하지 않는 한 스포티 한 좌석을 선택하지 마십시오 그들 자신과 이상한 방식으로 그에게 더 적합합니다 당신의 체형, 내 것이 아니라 대부분의 사람들에게도 내가 말한 사람과 저에게 큰 도움이됩니다 허리 통증 얼마 후 요추 부위에서 나는 항상 기본 운동 좌석을 선택합니다 더 많은 유연성을 제공합니다 장기적으로 더 편안합니다 트랙 때문에 이 큰 것들로 괜찮을 수도 있습니다 어깨는 당신을 꽉 잡아하지만 다시 왜 당신은 가죽을 선택했습니다 여기이 훌륭한 스포츠 시트도 있습니다 와 함께 마이크로 화이버가있는 다이내믹 카 그래서 그거야 트랙에 가장 적합한 설정입니다

하지만이 차를 항상 트랙에서 사용하지 않으면 그런 다음 자신에게 호의를 베풀고 가장 편안한 좌석을 선택하십시오 그러면이 차를 더 많이 즐길 수있을 것입니다 이 기본 스포츠 시트를 사용하면 이 차는 여전히 정상 운전시 "인라인" 당신은 물론 항상 당신은이 차를 가지고, 당신은 여전히 ​​재미를 가질 수 있습니다 스로틀을 밟는 순간부터 그 순간부터 당신은 "편안함"기능을 떠나고, 차는 실제로 당신에게 알려줍니다 "계속해!" 하지만 안락 모드를 유지하면 좀 더 편안한 방법으로 운전할 수도 있습니다 스포츠 모드로 돌아 갑시다 벌써 내 알람 소리 우연히이 알림은 지금 어쩌면 그는 지나가는 차를 "보고"알고있는 "생각" 아마 속도가 느려질 때입니다 알다시피, 센서는 원하지 않는 것을 "포획"합니다 이 경우도 마찬가지입니다 그것은 뭔가였다 팁으로 아무것도 잃지 않도록

이제 V8에서 점점 커지는 그런 운전하는 훌륭한 시골 길 때로는 긴장을 풀고 다시 가속하기도합니다 훌륭한 제어 감각 스티어링 휠에서도 좋은 정보 이 차례에 물론 엔진, 서스펜션 및 이 핸들 그리고 전반적으로 아직 차량을 제어하는 ​​데 많은 도움이됩니다 당신이 마른 도로에있을 때

다시 전체 데이터 가격 / 성능 비율 및 일상에 더 적합 다시 C43이 될 것입니다 돈이 충분하다면 여기 있어요 최대로 개인적으로 기회가 있어도 다시 C43을 선택하겠습니다 이 차 때문에 어떤 상황에서는 약간 극단적 일 수 있지만 이 극단적 인 접근 방식을 정확히 원한다면 C63 S에서 제공 할 수 있습니다 트랙뿐만 아니라 뿐만 아니라 자신 만의 "경주"경험 매일 매일

여기 때 플래시를 켜십시오 사각 지대에 표시가 있고 거기에 삼각형이 있습니다 사이드 미러 또한 경고음이 들리므로 플래시를 켰을 때 내 옆에 무언가가있을 때 이 경고음도 들립니다 다시 해보자 여기 요 저는 이것이 매우 훌륭하다고 생각합니다 사각 지대에 대한 적응증이 가장 가능성이 높습니다 선택 옵션 목록에서 먼저 입력해야합니다 매우 중요합니다 또한 좋은 전면 화면과 도로의 가시성 우리 앞에있는 차를 주시하십시오 이것은 매우 좋다 그리고 다시 당신이 눌러도이 차를 사용하여 고속을 얻는 것은 매우 쉽습니다 부드럽게 스로틀, 우리는 이미 140 Km / h입니다

이것은 쉬워진다 그리고 물론 한 번 너는 걸을거야 175km / h였습니다 그래서 물론 소리도 ​​들립니다

그리고 이제 결론에 메르세데스 AMG와 함께 오늘 쿠페 버전의 C63 S 음 일반적으로 모든 4에 대한 갱신 다른 차체에는 미묘한 변화가 있습니다 외부에서는 여기 컴 파트먼트에서 확인할 수 있습니다 이 중거리 차량을위한 매우 동적 인 프론트 엔드 이 회색 마그노 매트에서도 매우 인상적입니다 그늘 물론 더 얻을 수있는 모든 디지털 옵션으로 변경 선택 사항

왼쪽의 완전 디지털 디스플레이 오른쪽에서 가장 큰 화면이지만 여전히 화면을 터치하지 마십시오 차량이 움직이지 않을 때 약간 성가시다 일반적으로 품질은 물론 정말 높습니다 좌석 만 있으면 트랙에 적합하지만 숙박 메인 좌석으로, 나는 당신에게 말할 수 있습니다 아마 지금 네 번째입니다 나는 그것을 위해 몇 가지 "적"을 얻을 것이다 스포츠 좌석 당신은 알고 있습니까? 당신이 그것을 좋아한다면 당신이 그들과 함께 갈 수 있다면, 당신은 여전히 ​​선택할 수 있지만 단순히 나는 대부분의 보통 사람들에게는 괜찮을 것이라고 말할 수 있습니다

쿠페 버전을 사용하면 자연스럽게 더 많은 공간을 잃게됩니다 지붕을 열 수 없어요 정말 뒤에 너무 많은 공간이 있지만 보다 세련된 외관 디자인 그리고 우리는 C43 S 세단 형 자동차를 가지고 있었기 때문에 C400과 컨버터블 그리고 곧 가장 작은 부동산 문제 주문형 실린더 기술이 적용된 가솔린 엔진, 이것이 사실이라고 생각했습니다 쿠페와 오늘날의 조화로운 조합 운전 경험 : 물론, 순수한 힘! 리어 액슬 전체, 트랙 느낌 특히 차이점 다른 모델

도로에서 C43도 잘 작동합니다 내가 말했듯이 당신은 이것을 꿈꾸게 할 수 있습니다 그리고 아마도 C43, 아마도 30,000 €을 운전 40,000 € 이하 돈을 저축하고 돌아 오십시오 매일 자동차 운전에 가장 적합합니다 만약 당신이 정말로 가장 극단적 인 것을 원한다면 운전할 때 차에서 밀려 나고 싶어 매일

지금 집중 당신의 의견으로는 당신은 어떻게 생각하세요? 여기 갈래? 쿠페, 컨버터블, 부동산 또는 세단 어느 쪽을 들고 가고 싶습니까 C63 또는 C43 또는 당신은 단지 행복 할 것입니다 필수품 중 하나? 다음에 또 연락 해주세요!

Mercedes-Benz C-Class (2019): Safety & Driving Comfort | Presented by MrJWW

새로운 C- 클래스는 최신 주행 보조 시스템과 함께 제공됩니다 첫 번째 기능인 액티브 브레이크 어시스트부터 시작하겠습니다

이제 이것이하는 일은 조기 경보를 발령하고 가능한 경우 제동을 시작할 수 있다는 것입니다 충돌이 감지되었습니다 차량, 탑승자 또는 보행자가있는 경우 옵션 인 운전 보조 패키지는 훨씬 더 높은 안전 기능을 제공합니다 새로운 C 클래스로 계층화합니다 여기에는 Active Blind Spot Assist도 포함됩니다 이제 다른 차량과의 측면 충돌 위험을 경고 할 수 있습니다 그래서이 지표를 사용할 때

그것이 작동하는 방식입니다 내 안에 누군가가 있다는 경고를 빠르게 알려줍니다 이 차에는 액티브 레인 유지 보조 장치 (Active Lane Keep Assist)라는 안전 기능이 있습니다

우연히 차선을 떠나야한다면 경고 할 수 있습니다 또한 차량의 한쪽에서 휠을 제동하여 직접 도움을 줄 수 있습니다 마지막으로 C-Class는 PRE-SAFE® Plus라는 시스템을 제공합니다 여기서 자동차는 후반 충돌 가능성을 예상합니다 다른 예방 조치 중 벨트를 조이고 좌석을 조정하여 승객을 보호합니다

Mercedes-Benz C-Class (2019): Design Features | Presented by MrJWW

좋아, 그럼 새로운 C-Class의 모습에 대해 이야기 해 보자 전임자보다 스포티

감성적이고 지적인 디자인 덕분입니다 이제 이것이 AVANTGARDE 라인입니다 그리고 이것은 AMG 라인입니다 AMG Line에 관해서, 그 패키지가 무엇으로 구성되어 있는지 살펴 보겠습니다 지금, 당신이 차의 정면을 볼 때 당신을 때리는 첫번째 물건은 다이아몬드 격자 다

자, 자동차 정면에 수백 개의 크롬이 새겨진 핀이 있습니다 실제로, 당신이 그것에 가까이 올 때, 그것은 그런 영향력을 가지고 있습니다, 그것은 매우 복잡합니다 그리고 세부 사항으로 가득 찼다 이 에어 커튼이있어 지금, 이것들의 뒤에 생각은 그들이 차의 쪽 주위에 공기를 쏟는다라는 것이다

그러나 중요하게, 그것들은 자동차의 끌림을 줄 이도록 설계되어있어 더욱 효율적입니다 그리고 여기에 AMG 경합금 휠이 있습니다 이것들은 또한 크기가 18 인치 인 AMG 선과 함께 온다 그래서, 차 뒤쪽으로 움직여서, 우리는이 리어 에이프런을 가지고 있습니다 이제이 기능은 작은 기능처럼 들리지만 실제로는 AMG 브랜드의 스포티 한 정신

그리고 전체 디자인을 묶기 위해, 우리는 미묘한 밤 패키지를 가지고 있습니다 검은 색 하이라이트 및 색이 칠해진 창 밤 시간이라고하면 – 이것은 내 영화이기 때문에 언제든지 어둡게 만들 수 있습니다 그러나 그것의 목적은 당신에게 새로운 후면 LED 조명을 보여줄 것입니다 모양 – 내부 C 모양을 특징으로합니다

또한 전면에는 고성능 LED 헤드 라이트가 새롭게 추가되었습니다 재미있는 사실은이 전조등의 LED가 일광과 비슷한 색상 스펙트럼을 방출한다는 것입니다 즉, 긴 여정을 따라 운전할 때 눈에는 부담이 적어집니다 더 편안하고 즐겁게 만듭니다 내가이 차에 대해 좋아하는 정말 멋진 기능 중 하나는 주변 조명입니다

64 가지 색상 중에서 선택할 수 있습니다 정말 멋진 다른 점은 내가 사용하는 색상 중 하나를 선택할 수 있다는 것입니다 링구 트로닉과 내 목소리 앰비언트 라이트 레드 앰비언트 라이트 레드

얼마나 시원합니까? 그래서 모든 색상, 트림 및 패드는 매우 현대적이고 스타일리쉬하며 고급 스러움을 선사합니다 우리는 두 개의 새로운 기공이있는 숲이 추가 된 것을 봅니다 물론 탄소 섬유와 같은 다른 물질도 이러한 표면에 사용할 수 있습니다 이완의 주제에 관해, 메르세데스 벤츠는 마사지 좌석을 소개했다 웨이브 마사지 (Wave Massage) 또는 펄싱 마사지 (Pulsating Massage) 옵션이 있습니다

나는 Pulsating Massage로 갈 생각입니다 그리고 그 것처럼, 그것은 활성화되었습니다

A14121NA Used 2016 Mercedes-Benz C-Class C 300 RWD 4D Sedan Silver Test Drive, Review, For Sale –

아래로 내려와이 2016 메르세데스 벤츠 C 클래스 300이 제공하는 모든 것을보십시오 주행 거리는 약 44,000 마일이다

즉, 평생 보증되는 기계적 보증이 적용됩니다 두포의 아래에서 7 대의 속력 자동 변속 장치와 함께 2 l의 i4 turbocharged하게 된 엔진이있다 8 스피커 사운드 시스템, AM / FM 라디오 및 CD 플레이어가 있습니다 보안 시스템, 속도 제어 장치 및 ABS 브레이크도 있습니다 이중의 앞쪽과 옆의 충격 에어 백도 이용할 수있다

내비게이션과 가죽 시트가있어 난방이 가능하고 원격으로 시동 할 수 있습니다 내려와이 차량을 자유로운 48 시간 시운전에 가져 가라

Mercedes-Benz C-Class (2019): Driving & Engines | Presented by MrJWW

특수 엔진에 대해 이야기 해 봅시다 그것은 디젤과 플러그인 전기 하이브리드 기술의 조합입니다

그것은 정말로 두 세계의 최고입니다 길고 차분한 운전을 원한다면 엔진의 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다 따라서 전기 모드에서는 50 킬로미터 이상을 국부적으로 배출하지 않고 운전할 수 있습니다 놀랍도록 효율적입니다 독자적으로 디젤 엔진은 본질적으로 torquey 엔진이지만이 새로운 엔진과 함께 하이브리드 시스템 토크는 700 Nm입니다

그리고 그것이 운전 경험으로 바뀌는 방법 : 그것은 추진력을 모으는 단지 쉬운 방법입니다 그것은 단지 그것을 정말로 사랑스러운 운전으로 만듭니다 그러나 솔직히,이 차의 바퀴를 뒤에 밟을 때, 당신은 그것을 약간으로 분류 할 것입니다 양의 옷을 입은 늑대 이제이게 너에게 미친 것처럼 보일지 모르지만이 기술이 걸러 졌다고 말하면 나를 믿어 라

포뮬라 1에서 직접 내려 그것은 놀라운 일입니다 사람들처럼 인간으로서 우리는 아침부터 밤까지 다른 감정을 가지고 있습니다 지금, 편리하게, C – 학급은 5 개의 동적 인 추진의 모드를 제공한다 여기에있는 Dynamic Select 스위치에서 사용할 수 있습니다

우리는 Eco, Comfort, Sport, Sport + 및 Individual에서 일할 수 있습니다 이제 나 개인적으로, 나는 스포츠 +를 선호한다 향상된 엔진 성능과 더욱 안심할 수있는 조향 느낌 정말 멋진 옵션 이 차는 AIR BODY CONTROL이라고 불리는 서스펜션이 장착되어 있습니다

그것에 관해 정말로 냉담한 것은 그것이 그런 매달리기를 특징으로하는 그 학급의 단 한사람의 차다라는 것이다 특별한 이유는 일단 당신이 고속도로에서 내리면, 당신은 감사하고 싶어합니다 이 물건이 다루는 방식 매달리기는 차를 균형 잡히고 안정되게 유지한다 정말 당신이 그것을 즐길 수 있습니다

그래서, 당신이 산길에있을 때, 멋진 연결 감을 느낄 수 있습니다 차와 도로 사이

C-Class (2019) from a Drone Camera

안녕하세요, 저는 MrJWW입니다 동영상을 시작하는 데 이상한 장소라는 것을 알고 있지만, 나는 완전히 다른 것을하고 싶습니다

그래서 우리는 드론 카메라로이 비디오를 완전히 촬영합니다 지금, 쇼의 별은 오늘 나 뒤에 아주 새로운 메르세데스 벤츠 C – 학급의 과정이다 따라서, 더 이상 고민하지 않고 : 조종사 – 그녀를 시작하십시오! 이 차를 조사해 봅시다 그래서, 이것은 나에게 굉장한 경험인데, 이는 내가 너와 함께 나누는 것을 의미한다 놀라운 경관뿐만 아니라이 놀라운 도로

이제 저는 전 세계의 도로를 운전하는 즐거움과 명예를 누 렸습니다 메르세데스 – 벤츠는 스페인 남부로 나를 데려 왔고 결코 기대하지 않았다 이들만큼 좋은 도로를 찾으십시오 운전면에서는 놀라워요 이 물건이 얼마나 잘 처리되는지 당신은 놀랄 것입니다

길을 따라 그냥 활공합니다 그러나 당신이 코너를 통과 할 때 당신에게 멋진 피드백을줍니다 정말 좋은 경험입니다 그리고 거기에 그것이 있습니다 그것은 새로운 메르세데스 벤츠 C – 학급으로 나의 시간이다

이 일은 운전하기에 너무 재미 있습니다 특히이 길 같은 길에있을 때 특히 그렇습니다 언제나처럼, 얘들 아, 지켜봐 줘서 고마워 다음에 보자 차오!

Mercedes-Benz C-Class (2019): Test Drive With MrJWW

나는이 일을하지 않고있다 이것은 그 자체로 전적으로 그것을하고 있습니다

이것 좀봐 우리는 우주에있다! 양의 옷을 입은 늑대로 분류 할 수도 있습니다 이 영화는 내 영화이기 때문에 언제든지 어둡게 만들 수 있습니다 Roquetas de Mar에 오신 것을 환영합니다 그리고 오늘, 나는 하나가 아니라 새로운 Mercedes-Benz C-Class 중 2 개를 운전하게 될 것입니다

그럼 어떻게 이런 일이 일어나는지 확인해 봅시다 그렇다면 C-Class의 새로운 점은 무엇입니까? 이제는 더 선명한 디자인 미학으로 시작합시다 이는 고성능 LED와 같은 것들을 적용함으로써 달성됩니다 이제 우리는 새로운 전자 아키텍처 및 지원 시스템을 갖추고 있습니다 엔진 성능이 향상되고 더욱 편안 해졌습니다

그래서,이 새 차가 무엇인지 보자 우리가 여기에있는 C 300 de에서 도로를 타자 이 자동차는 2019 년 중반부터 제공됩니다 특수 엔진에 대해 이야기 해 봅시다 그것은 디젤과 플러그인 전기 하이브리드 기술의 조합입니다

그것은 정말로 두 세계의 최고입니다 길고 차분한 운전을 원한다면 엔진의 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다 따라서 전기 모드에서는 50km 이상 주행 할 수 있습니다 국소 배기 가스는 제로 놀랍도록 효율적입니다

독자적으로 디젤 엔진은 본질적으로 torquey 엔진입니다 그러나이 새로운 잡종과 함께, 시스템 토크는 700 nm이다 그리고 그것이 운전 경험으로 바뀌는 방법 : 그것은 기세를 모으기위한 쉬운 방법입니다 그것은 단지 그것을 정말로 사랑스러운 운전으로 만듭니다 그러나 솔직히, 당신이이 차의 바퀴를 탈 때, 양의 옷을 입은 늑대로 분류 할 수도 있습니다

지금 이것은 너에게 미친 것처럼 보일지 모르지만 내가 말할 때 나를 믿어 라 이 기술은 수식 1에서 직접 필터링되었습니다 사람들처럼 인간으로서 우리는 아침부터 밤까지 다른 감정을 가지고 있습니다 지금, 편리하게, 새로운 C – 학급은 5 개의 동적 인 추진의 모드를 제공한다 여기 다이나믹 셀렉트 스위치에서 사용할 수 있습니다

우리는 Eco, Comfort, Sport, Sport + 및 Individual에서 모든 일을 할 수 있습니다 자, 나 개인적으로, 나는 Sport +를 선호한다 그것은 향상된 엔진 성능과보다 안락한 조향 느낌을 제공하기 때문입니다 정말 멋진 옵션 이 차는 AIR BODY CONTROL이라고 불리는 서스펜션이 장착되어 있습니다

그것에 관해 정말로 냉담한 것은 그것이 그런 매달리기를 특징으로하는 그 학급의 단 한사람의 차다라는 것이다 그것이 특별하게 만드는 것은 당신이 주요 도로에서 내리면, 너는이 물건이 다루는 방식에 감사하고 싶다 매달리기는 차를 균형 잡히고 안정되게 유지한다 정말 당신이 그것을 즐길 수 있습니다 그래서, 당신이 산길에있을 때, 당신은 차와 도로 사이의 멋진 연결 감을 가지고 있습니다

좋아, 그럼 새로운 C-Class의 모습에 대해 이야기 해 보자 전임자보다 즉각적으로 운동성이 좋습니다 그리고 그것은 감정적 인 디자인과 지능적인 디자인 덕분입니다 이제 이것이 AVANTGARDE Line입니다 이것은 AMG Line입니다

AMG Line에 관해서, 그 패키지가 무엇으로 구성되어 있는지 살펴 보겠습니다 지금,이 차의 정면을 볼 때 가장 먼저 눈에 띄는 것은 다이아몬드 그릴입니다 자, 자동차 정면에 수백 개의 크롬이 새겨진 핀이 있습니다 실제로, 당신이 그것에 가까이 올 때, 그것은 그런 영향력을 가지고 있습니다, 그것은 매우 복잡합니다 그리고 세부 사항으로 가득 찼다

이 에어 커튼이있어 지금, 이것들 뒤에있는 생각은 그들이 차의 옆으로 공기를 흐르게하는 것이다 그러나 중요하게, 그들은 차에 끌기를 감소시키기 위하여 디자인되고, 능률을한다 그리고 여기 AMG 경합금 바퀴가 있습니다 이것들은 또한 크기가 18 인치 인 AMG 선과 함께 온다

그래서, 차의 뒤쪽으로 움직여서, 우리는이 후면 에이프런을 가지고 있습니다 자, 이것은 작은 특징처럼 들리지만, 그러나 그것은 실제로 AMG 상표의 운동가 다운 기풍에 lovely 한 끄덕임이다 그리고 전체 디자인을 묶기 위해, 우리는 Night Package를 가지고 있습니다 미묘한 검은 색 하이라이트와 색이 들어간 창문이 있습니다 밤 시간이라고하면 – 이것은 내 영화이기 때문에 언제든지 어둡게 만들 수 있습니다

그러나 그것의 목적은 여러분에게 새로운 후방 LED가 켜지는 것을 보여주기위한 것입니다 어느 것 – 당신이 본다면 – 그들 내부의 C 모양을 특징으로합니다 그리고 전면에는 새로운 고성능 LED 헤드 라이트가 있습니다 재미있는 사실은이 전조등의 LED가 일광과 비슷한 색상 스펙트럼을 방출한다는 것입니다 그 말은, 당신이 긴 여정을 따라 운전할 때, 눈에 부담이 적어 편안하고 즐겁습니다

내가이 차에 관해 좋아하는 정말로 시원한 특징 중의 1 개는 Ambient Lighting 다 64 가지 색상 중에서 선택할 수 있습니다 다른 멋진 점은 LINGUATRONIC과 내 목소리로 그 중 하나를 선택할 수 있습니다 앰비언트 라이트 레드 앰비언트 라이트 레드

얼마나 시원합니까? 그래서 모든 색상, 트림 및 패드는 매우 현대적이고 스타일리쉬하며 고급 스러움을 선사합니다 우리는 두 개의 새로운 Open-Pore 우드가 추가 된 것을 봅니다 그리고 물론, 탄소 섬유, 이러한 표면에도 사용할 수 있습니다 이완의 주제에 관해, 메르세데스 벤츠는 마사지 좌석을 소개했다 웨이브 마사지 (Wave Massage) 또는 펄싱 마사지 (Pulsating Massage) 옵션이 있습니다

나는 Pulsating Massage로 갈 생각입니다 그리고 그 것처럼, 그것은 활성화되었습니다 우리도 새로운 스티어링 휠의 소개를 가지고있다 터치 컨트롤 버튼을 특징으로합니다 지금, 바퀴의 왼쪽에, 그것은 내가 나 앞에서 계기판을 제어하는 ​​것을 허락한다

오른쪽에는 미디어 화면이 있습니다 이제 위, 아래, 왼쪽 및 오른쪽과 같은 간단한 스 와이프로 상호 작용합니다 매우 직관적입니다 그러나 이점은,이 시스템을 완벽하게 제어 할 수 있다는 것을 의미합니다 손에서 손을 떼지 않고도

여기에 터치 패드가 있습니다 이는 중앙 콘솔 상단의 미디어 디스플레이를 제어합니다 이 터치 패드에 대해 정말 멋진 점은 햅틱 피드백이 있다는 것입니다 상호 작용할 때 안심할 수있는 진동을 제공합니다 그래서 당신은 도로에서 눈을 뗄 필요가 없습니다

내 모든 디지털 계측기 디스플레이에는 세 가지 테마 중에서 선택할 수있는 옵션이 있습니다 그래서, 내가 메뉴에 들어가면, 이것처럼, 스크롤하여 디자인으로 이동하십시오 그리고 나는 프로그레시브, 클래식, 스포츠를 선택할 수 있습니다 그리고이 경우 저는 스포츠에 나갈 것입니다 꽤 멋진 것 같습니다

여기에 1025 인치 미디어 디스플레이가 있습니다 이제 COMAND Online을 통해 엔터테인먼트, 탐색 및 통신을 한 곳에서 제어 할 수 있습니다 그리고 LINGUATRONIC의 사용을 통해, 나는 심지어 내 목소리로 그것을 제어 할 수있다 자, 한번 시도 해보자

가장 가까운 레스토랑 줄 번호주세요 됐어 가장 가까운 레스토랑 쉽게 말하면, 나는 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 통해 내 전화를 연결할 수 있습니다

USB 케이블 만 사용하면됩니다 Mercedes me 앱으로 체크 아웃 할 수 있습니다 너의 차의 상태 따라서 연료 탱크에 남은 총계와 같은 것을 볼 수 있습니다 또는 문이나 창문이 열리는 경우에도

그러나 하이브리드에 특유한 것은 무엇입니까? Pre-entry 기후 제어라는 기능이 있다는 것입니다 그래서 당신은 당신의 차를 원격으로 사전 조정할 수 있습니다 그래서, 당신이 그것을 진정시키고 싶다면 심지어 열을 가하면 자동차에 들어가기 전에 앱을 통해이를 설정할 수 있습니다 그래서 네 가지 신체 변형이 있습니다 처음부터 새로운 C-Class를 선택할 수있는 것은 클래식 살롱이나 실용적인 부동산으로서뿐만 아니라, 그러나 당신은 또한 화려한 Cabriolet 또는 쿠페 형에 갈 수 있었다

새로운 C – 학급은 최신 운전 원조 시스템으로 온다 먼저 액티브 브레이크 어시스트 (Active Brake Assist)라는 첫 번째 기능부터 살펴 보겠습니다 자, 조기 경보를 발령 할 수 있습니다 가능한 충돌이 감지되면 제동을 시작합니다 차량, 라이더 또는 심지어 보행자

옵션 인 운전 보조 패키지는 더 많은 안전 기능을 제공합니다 더 높은 계층부터 새로운 C-Class로 여기에는 Active Blind Spot Assist도 포함됩니다 이제는 다른 차량과 측면 충돌의 위험이 있음을 경고 할 수 있습니다 그래서, 내가 이런 지표를 사용할 때, 그것이 작동하는 방법입니다 내 안에 누군가가 있다는 경고를 빨리 전합니다

이 차는 정말 멋진 안전 장치가 있습니다 액티브 레인 지킴이 (Active Lane Keeping Assist) 실수로 차선을 떠날 경우 경고 할 수 있습니다 바퀴를 제동하여 직접 도울 수 있습니다 차 한쪽에

마지막으로 C-Class는 PRE-SAFE® Plus라는 시스템을 제공합니다 여기에서 차는 가능한 후방 충돌을 예상합니다 그것은 다른 예방 조치들 중에서 벨트를 조이고, 좌석을 조정함으로써 승객들을 보호하는데 도움을줍니다 그래서 C-Class는 어떤 기술을 보유하고 있는지 당신을 망칠 수 있습니다 특히 주차 할 때

어느 것이 편리하니, 바로 지금 내가 찾고있는 것이기 때문입니다 내가 당신과 공유 할 것은 특히 멋진 기능입니다 실제로, 이것은이 차의 나의 아주 좋아하는 특징 중의 1 개다 지금, 보통, 나는 차를 스스로 주차하려고 노력할 것입니다 그러나 오늘, 나는 Active Parking Assist를 사용할 예정입니다

그래서 나는 여기에 공간을 발견했습니다 나는 자동차가 들어 맞을 것이라고 생각합니다 따라서 공간 앞에서 차량을 멈추고, 버튼을 눌러 시작하십시오 효과적으로 공간 스캔 점차적으로 그 공간을지나 가게 해줘

차가 지금 그 공간을 스캔하고 있습니다 그만둬야 할 때 알려줘 예, 거기에 당신이 간다 주차 할 차량을 중지하십시오 그 다음 나는 주차하는 것을 확인하고 차를 뒤집어 놓습니다

그리고 이것은 마술이 일어나는 곳입니다 나는이 일을하지 않고있다 이 일은 전적으로 독자적으로하고 있습니다 이상하게 느껴지지만, 마술에 가깝게 느껴질 수도 있습니다 이것 좀봐

내 말은, 그건 아주 좁은 장소 야 이제 다른 방향으로 가고 있습니다 나는 심지어 브레이크가 걸리지 않고있다 그리고 그것은 실제로 훌륭하다 정말 빡빡한 곳입니다

사실, 나는 내가 생각하는 것처럼 주차를 잘한다 이것은 내가 시도하지 않을 공간이 될 수도 있습니다 있었다 우린 우주에있어 얼마나 미친거야? 이제 다른 멋진 기능 중 하나는 주차했기 때문에 너무 확신 할 수 없다는 것입니다

당신 주변의 블라인드 스폿 어시스턴트는 당신의 지역에 뭔가가있는 경우를 대비해서 와아, 그거 가깝다! 고맙게도 Active Blind Spot Assist 내가 차에서 내리기 전에 잠시 동안 남아있다 그런 상황을 피하는 데 도움이됩니다 좋아, 그래서 그것은 새로운 C – 학급과 더불어 나의 시간이다 나는 그 차로의 경험을 철저히 즐겼다

특히 내가 구불 구불 한 산길에있을 때 그리고 만약 당신이 비디오를 통해 이것을 멀리 만든다면, 당신도 그것을 즐겼습니다 자, 좀 더 많은 정보를 찾고 싶다면, 이 링크를 클릭하고 Mercedes-Benz 웹 사이트를 방문하십시오 더 많은 콘텐츠를보고 싶다면이 링크를 클릭하고 더 멋진 콘텐츠를 확인해보십시오 항상 그렇듯이, 시청자들에게 감사드립니다

다음에 너를 볼거야 차오!

New 2019 Mercedes-Benz C300 Coupe Receives a Facelift | Three New Changes to the C-Class

안녕 모두들 메르세데스 – 벤츠 에드먼튼 웨스트에서의 Alex 오늘 나는 너에게 우리를 데려 가고 싶었다 2019 메르세데스 – 벤츠 C300 쿠페 이제 그게 무슨 뜻입니까? 나는 완전히 새로운 안면 성형이 있다고 말하고있다

너는 가질거야 차의 더 좋은 모양 그래서 그것은 당신이 훨씬 자신감을 갖게 할 것입니다 너는 기술이있어 새로운 E-Classes에서만 꿈꿔 왔던 더 많은 실적을 거둘 것입니다 그게 무슨 뜻 이죠? 우리의 C300을 둘러보십시오

당신이 생각하는 것을 말해줘 아래에 의견을 남기십시오 쇼를보고 감상 해 주셔서 대단히 감사합니다!

C13341NA Used 2012 Mercedes-Benz C-Class C 250 RWD 4D Sedan Black Test Drive, Review, For Sale –

이 2012 메르세데스 – 벤츠 C-250을 확인하십시오 두포의 아래에서 7 – 속력 자동 변속 장치와 함께 1

8 l의 i4 엔진이있다 주행 거리 약 52,000 마일 가죽 시트는 가열 될 수 있습니다 약간의 햇빛을 들게하는 위의 선 루프가있다 백업 및 반전에 관해서는 백업 카메라 덕분에 간단합니다

네비게이션 시스템 덕분에 통근 중에 길을 잃지 않을 것입니다 전자 안정성 제어, 브레이크 보조 및 속도 감지 조향 장치로이 차량은 모든 종류의 도로에서 신뢰할 수 있어야합니다 아래로 내려와 우리 자유로운 48 시간의 시운전으로이 차량을 시험해 보라 일단 제품을 구입하면 평생 보증되는 기계적 보증 서비스가 적용됩니다