Mercedes Benz C300d AMG Line | Not Your Everyday Mercedes C Class | CarWale

이것은 평범한 C-Class는 아니지만, 그 화려한보고있는 18 인치의 바퀴에서 명백하다 그리고 그 공격적인 찾고 앞 범퍼

이것은 그 이름에 AMG를 가지고있다 지금 이것은 적당한 AMG가 아니다 우리는 배기 가스가 터지거나 딱딱 거리는 일이 없다고 동의합니다 그것은 거위 덩어리 유도 유도 포효를 일으키지 않습니다 그리고 누군가가 그것을 무료로 나눠주고있는 것처럼 타이어를 피우지 않습니다

그러나 이것, C300d AMG 선은 아직도 가지고있는 가치가있다 그래서 차의 호의에서 일하는 다섯 가지와 그렇지 않은 두 가지가 있습니다 C 클래스는 안면 성형 수술을 받았을 수도 있지만, 안쪽에는 상황이 다소 다릅니다 그러나 새로운 것들이 있으며, 새로운 것들은 조정을 포함합니다 그 가장 운동가 다운 조타와 그것은 지금이 더 매끈 매끈한보고있는 버튼을 가지고있다

중앙 화면도 새롭고 고화질이지만 여전히 터치 기능이 없습니다 그것이하는 일은 많은 정보이며, 우리는 지금 당장 당신을 도망 칠 것입니다 동일하게 남아있는 물건에는 앞면과 뒷면의 매우 편안한 좌석이 포함됩니다 모든 라운드의 품질은 여전히 ​​최고 수준입니다 모든 버튼, 다이얼 및 토글에 대한 조작성은 불만을 제기 할만한 것이 아닙니다

그리고, 그것은 트럭 하중에 의한 특징을 가지고 있습니다! 새로운 다기능 스티어링 휠은 도달 거리 및 레이크에 대해 전기적으로 조정 가능합니다 그것은 COMMAND 시스템과 운전자 정보 시스템을 작동시키기위한 터치 패드를 가지고 있습니다 자동차는 또한 12 방향 조절이 가능한 전동식 전방 좌석을 얻습니다 리어 AC 벤트가있는 듀얼 존 기후 컨트롤 시스템, 후방을위한 전기 햇빛, 모든 구석에 거주자를위한 컵과 병 홀더 그것은 또한 많은 에어백을 얻고, ABS, 차량 안정성 프로그램, 자동 주차 브레이크, 크루즈 컨트롤 자동 와이퍼 및 헤드 램프, 자동 디밍 미러, 그리고 운전자가 휴식을 취할 필요가 있는지에 관해 알기에 충분한 똑똑함! 지금 C – 학급은 매일 매일 운전하는 lovely 한 차다, 항상 있었다

C300d에는 컴포트 모드라는 기능이 있습니다 일단 스위치를 켜면 스티어링이 실제로 가벼운 것을 알 수 있습니다 여전히 빠르고 정확하지만 빛도 있습니다 스로틀 응답은 적절하게 경고하고 너무 날카로 웠습니다 그 다음 당신은 기어를 그렇게 원활하게 지나가는 9 단 변속기를 얻었습니다

그게 실제로 있다는 것을 말하기는 어려울 것입니다 과거와 현재의 모든 C에 대한 다른 좋은 점은, 가시성입니다 특히 선행 앞면이 무엇인지 아주 좋은 아이디어를주는 낮은 대시 보드가 있습니다 그리고 당신은이 뚱뚱하지 않은 A 필러를 가지고 있습니다

그리고 그것은 당신이 가로 질러 보았을 때, 그리고 당신이 교차점에 가입했을 때, 무엇이 올지보기가 훨씬 쉽습니다 그리고 당신이 모든 그 비트는 힘과 9 – 속력을 자동으로 가지고있는 주요 도로에서 그것을 투옥 할 때, 엔진이 공전하고있는 것처럼 C300d는 100kmph에 앉습니다 직선 안정성도 뛰어납니다 속도계를 보지 않으면, 당신은 세 자리 속도를하고 있다고 말할 수 없을 것입니다 C300d가 조용하고 서두르지 않고 쉽게 느껴지는 방법입니다

이제 C는 정말 강력한 엔진을 가지고 있습니다 디젤입니다 그것은 4 기통 1950cc 엔진입니다 그러나 더 중요한 것은, 그것은 거의 245 bhp와 토크의 가치가있는 500 nm의 가치가있는 절대적인 잠김을 가지고있다 그리고 이것은 제트 승압기에서 열차처럼 끌어 당기는 것을 의미합니다

그래서 당신이 열심히 조절판에 올라갈 때마다, 지금 당장, 그것의 머리를 물어 뜯는 것처럼 그것은 지평선쪽으로 단지 부과됩니다 하지만 여기에 문제가 있습니다 이 성능은 매우 관리하기 쉽습니다 나는 전원 공급이 물론 grunty다는 것을 의미한다 그러나 그것은 당신이 실제로이 차로 빨리가는 것을 즐긴다 직선적 인 그리고 그렇게 다루기 쉽다

그리고 여러분이 정말로 인물에 관심이 있다면, 메르세데스는 0-100km의 시간을 주장한다 6 초 미만의 그리고 우리에게 그것은 완전히 그럴듯하게 보입니다 쏘지 이제는 취급에있어 C300d는 탁월합니다 그것의 가벼운 도보, 거의 권투 선수처럼 – 민첩하고 민첩한

따라서 순서 나 모서리 부분에 올 때, 너는 C 구석에 열심히 불을 질렀다 그리고 당신은 그것이 ok일지도 모른다라고 생각한다 지금 그것은 조종사의 아래에서 일 것이다 어쩌면 지나치게 조타 할 수도 있습니다 하지만, 그것은 단지 손에 쥐고 중립을 유지합니다 그리고 꼬리가 움직이기 위해서는 열심히 노력해야합니다 그리고 균형과 정밀도의 그 종류는 당신의 마음을 완전히 불어 넣습니다

그리고 두 가지 일이 일어납니다 A : 그 조종 그 변수 랙 있어요 그래서 센터쪽으로 조금 느립니다 그러나 당신이 더 많은 자물쇠에서 전화를 걸기 시작할 때, 조향 률이 빨라진다

그래서 당신은 덜 돌고 있지만 차는 더 많이 돌고 있습니다 그리고 그것은 그것이 빠른 민첩한 느낌을 차에주는 것입니다 , 그리고, 물론 그 적응력이있는 서스펜션을 얻었습니다 그래서, 그것은 코너링로드를 위해 차를 끊임없이 준비하고 있습니다 하지만 그래, 나는 당신이 모퉁이의 섹션 주위에 C300d를 몰고, 나는 당신이 행복하고 기쁘고 놀랄만큼 행복 할 것이라고 확신합니다

오늘날 시장에 많은 고급 브랜드가있을 수 있습니다 그러나 메르세데스는 여전히 바람직한 것이고 열망하는 것으로 여겨지고 있습니다 판매 차트를 오르고있는 것도 당연합니다 또한 영업, 서비스 또는 부품에 대한 부정적인 반응은 거의 없습니다 그리고 재판매 가치가 좋습니다

지금 C300d는 적응력이있는 매달리기와 함께 온다 컴포트 모드에서도, 정확히는 위대하지 않습니다 그래서 모든 것을 듣고 느낄 수 있습니다 그러나 작은 융기, 작은 움푹 패인 곳은 여전히 ​​살 수 있습니다 당신은 그것으로 살 수 있습니다

정말 불편하지 않습니다 그리고 당신이 속도를 지키면, 그것은 단지 평평하게 유지됩니다 그래서 그것이 좋은 것입니다 하지만 Rs 60 lakh이기 때문에 정교함과 편안함을 기대할 수 있습니다 C300d에는 분명히 빠져있다

특히 약간 큰 움푹 들어간 곳이나 융기 또는 심지어 도로 조인트가 발생할 때 특히 그렇습니다 그리고 만약 그들에게 사각형의 가장자리가 있다면, 단지 그것들을 찌르는 것입니다 그래서 당신은 그것을들을 수 있습니다, 당신은 그것을 느낄 수 있습니다 너가 호화스러운 차와 연관시키는 무언가가 아니다 네, 엔진은 C300d의 하이라이트 중 하나입니다

그러나 그것은 그것의 성능, 특히 그 뚱뚱하고 평평한 토크 곡선에 미치지 못합니다 그러나 소음, 특히 자동차가 돌아올 때의 엔진 소음과 관련하여, 그것은 우리의 취향을 위해 너무 작습니다 물론 그걸로 살 수 있습니다 그러나 이것은 비싼 차이며 평온함은 표준으로 와야합니다 그래서 메르세데스 벤츠 C300d AMG 라인은 무엇입니까? 그 긴 이름과는 별개로, 그것은 실용, 감수성과 많은 소년식 매력을 1 개의 꾸러미에 섞고있는 메르세데스의 시도 다

그리고 우리는 메르세데스가이 차에서 여기서 잘 해왔다고 생각합니다 예, 비즈니스에 가장 적합하지 않습니다 그리고 엔진을 리바운드 할 때 엔진이 크게 울립니다 그러나 당신이 그것을 운전할 때 그것은 매우 매력적입니다 그리고 내부와 플러스의 취급은 순수한 마술입니다

따라서이 차량의 가격은 도로에서 60 lakhs 정도이며 비싸다 그러나,이 차를 가진 것은, 더 많이 운전할수록 더 좋아합니다 그리고 그것이 바로 가치있는 일입니다

2018 Mercedes-AMG S65 Cabriolet | The Best Benz? | TestDriveNow

메르세데스 컨버터블이 전화를 걸면 유혹에 굴복하고 자신을 자동차 로열티의 조각 벤츠 먹이 사슬에는 이것보다 높지 않습니다

AMG S65 Cabriolet를 만나서 은행 계좌를 비울 준비를하십시오 이것은 당신이 꿈의 차라고 부르는 것입니다 그리고 저는 절대로 깨울 필요가 없었 으면 좋겠어요 와 수송 요금과 가스 guzzler 세금을 포함하여 253,195 달러의 시작 MSRP, 그것은 가장 값 비싸다 메르세데스 모델 모든 AMG 65 차량과 마찬가지로 V12 엔진으로 모든 차량에 만족합니다

독일인들이 알고있는 위로 그리고 2018 년 모델의 경우 S-Class 쿠페와 카브리올레 그들의 세단 형 자동차와 같은 같은 신선하게 받는다 나는 업데이트 된 S560 a를 테스트했다 몇 달 전에 그 리뷰를 볼 수 있습니다 AMG에 익숙하지 않다면 메르세데스의 높은 튜너를 사용할 수 있습니다

수제 V8 및 V12 모터로 구동되는 기계를 수행합니다 그들은 작물은 배타적으로 enrobed 그리고 여기에 우리는 S65 카브리올레를 가지고 있고, 이것을 재구성했습니다 녹아웃 AMG 배타적 인 Panamericana 격자와 더불어 년, 크롬 디자인 요소와 유기적 인 독특한 조명 특성을 지닌 LED 테일 라이트 이 차가 너무 아파서 아파요

색조 Anthracite Blue Metallic이라고 불리우며 예외적입니다 이제 cabrio는 일치 할 수 없습니다 쿠페의 디자인의 유기적 인 유동성, 그러나 정상이 아래로되면 그것은 showstopper 다 나는 하루 종일이 차를 볼 수 있었고 그 세부 사항을 결코 두려워 할 수 없었다 이것은 전형적인 비좁은 뒷좌석 컨버터블이 아닙니다

성인 환영 힘 슬라이딩 기능의 용이함, 필요한 경우 3 단계의 온난화로 위안을 얻습니다 그리고 평온을 유지하기위한 팝업 바람막이 그리고 네,이 designo 안장 브라운 나파 가죽 부드럽고 능숙하게 봉제되어 있습니다 그리고 물론, 감각을 자극하는 것은 심지어이 621의 마력을 발사하는 것에 따른다 60 리터 트윈 터보 12 기통 – 시동 소리와 강도를 정의하는 소리 흥미 진진한 드라이브를위한 무대를 마련해줍니다

이 차에서의 1 개의 노치는 AMG S63 다 그리고 그 V8가 강력하지 않은 모델은 더 빠르며 성능 지향적이지만 S65는 금은 시대와 유사합니다 용맹스런 – 오래된 돈으로 오직 최선을 다할 것입니다 이 차의 영적 전신 인 오래된 CL을 기억하십니까? 나는 그 자동차를 항상 좋아했다

stateliness와 독점의 조합 그리고이 차는 훨씬 섹시하고 사용할 수 있습니다 이 V12 AMG 형식의 컨버터블 및 더욱 희귀 한 모델입니다 이것은 특별하고 그것을 느낍니다 그 순간부터 당신은 그 감동적인 배출 노트를 듣는다, S65는 그 예외를 선언한다

그것은 이국적인 차를 가지고있다, 논증 할 수있는 것 가장 감각적 인 실내는 이용할 수있다 그리고 지휘하고있는 범위 – 토핑 AMG 힘의 힘 그 자체로 스포츠카가 아닙니다 너무 큽니다 그리고 무거운 -하지만 그 성능은 여전히 ​​열중하고 때로는 물리학 무시한다

심지어 AMG로서이 차는 우아하고 유력한 정상에 관해 첫번째로 중요하다 가장 높은 순서의 자동차 운전 그것을 몰아내는 것보다 더 아슬 아슬한 유일한 것은 그 것이다 가격 738 파운드의 토크와 매끄러운 7 단 자동으로 순조로운 가속이 가능합니다 즉시 성은 약 5000 파운드의 차를 아무렇지도 않게하는 4 초의 플랫에서 없앤다

엔진 스톱 스타트 시스템이 있어도 주행 거리는 16MPg에 불과합니다 컴포트, 스포츠 및 스포츠 + 주행 모드는 Cabrio의 특정 적응 형 감쇠 공기를 조작합니다 견고성이 넓게 퍼진 서스펜션 그것의 몸을 죽이는 전자 제품에도 불구하고 및 기타 서스펜션 혁신, 나는 기본 편안함에서 더욱 탄력성을 사용할 수 있습니다 롤스 로이스의 마법 카펫 타기 네가 반드시 운전해야하는 차가 아니야

당신이 그것을 할 때 그것은 확실히 정밀하고 세련된 작업을 처리 할 수 ​​있습니다 오두막은 눈과 스파 같은 요소 (예 : 마사지, 향수)를위한 잔치입니다 선택 가능한 분위기는 특히 밤에 당신의 마음을 날려 버릴 것입니다 내가 가지고 있던 S560에서와 마찬가지로 구성 가능한 주변 조명은 와우 요소를 추가합니다 새로운 Energizing Comfort 설정은 다음을 포함하여 모든 관능적 기능을 전체적으로 결합합니다 마사지, 음악, 향기, 그리고 당신의 마음을 날려 버릴 기후 1,190 와트 24 스피커 Burmester 3D 사운드 시스템은 청각의 천국, AIRSCARF 넥 레벨의 난방 및 팔걸이 평균 하향식은 항상 선택 사항이며 운전 및 편의 전자 장치는 꺼져 있습니다 차트를 제어하더라도 차트가 약간 좌절 할 수 있습니다

야간 도우미에서 또한 어둠 속의 보행자와 동물을 루트 기반 속도 적응으로 하이라이트합니다 커브가 언제오고 속도 제한이 변하는지를 아는 액티브 속도 제한 지원 그리고이 차가 책에서 모든 트릭을 가지고있는 순항 통제를 자동적으로 조정한다 반자동 주행 기능의 호스트 나는 단지 메르세데스가 무선 애플 자동차를 사용했으면 좋겠다 연결되어있는 동안 무선 장치를 충전 할 수 없으므로 BMW처럼 재생하십시오

탄소 세라믹 브레이크는 열을 분산시키고 성능을 발휘하는 데 바람직합니다 퇴장하지 않고 권위를 끈다 그러나 그들은 종종 비명을 지르고 너무 열심히 잡습니다 그래서 여기 또한이 멀티 스포크 휠에는 브레이크 먼지가 없습니다

원하는 경우 약 9,000 달러를 추가하십시오 그 (것)들을 숨기는 유일한 위조 된 바퀴에는 매혹적인 것이있다 디자인 : 16 스포크 각각 특수한 방식으로 왜곡되어 빛을 따라 잡는 윤곽 휠 허브의 중심으로 방사하여 20 "보다 큰 휠을 만듭니다 크기 조용한 오두막과 함께, 위에서 아래로 그리고 심지어 속력과 더불어, S65는 매우 특별한 하향식 경험 트렁크 공간은 작은 입방 피트로 제한되어 있지만 당신은 전 륜구동을 생각하고있다, 당신은 S63에 내려야 할 것이다

테스트를 거친 263,445 달러의 S65 카브리올레는 초 희귀하고 매우 바람직합니다 그리고 너는 그들이 V12가 AMG에 없다라고 말하는 것에 따라 메르세데스가 기록 위에있는 것에 따라 그들이 마지막 동안 1를 획득하고 싶어한다 미래

Mercedes Benz C Class C400 Review | 500 HP GAD Motors by AutoTopNL

BMW M, 메르세데스 AMG 이들은 아름답고 역사적이다 고성능 브랜드 하지만 네가 나에게 묻는다면 진짜 보석 그것들 바로 아래에 모델이있다

성능 라벨없이 나는 BMW 340i에 대해 이야기하고있다 와 메르세데스 C400 네가 돈을 많이 지불했기 때문에 차 뒷문에있는 편지들 이 중 하나를 선택하면 보통의 것 BMW 340i 또는 메르세데스 C400 그것은 돈을 위해 가치가있다 너는 많은 HP를 얻는다 사랑스러운 엔진 AWD 표준 또는 옵션 훨씬 적은 돈으로 형제보다 30-40 % 적다 우리는 오늘 GAD 자동차에있다

그들은이 C400을주었습니다 약간의 향신료 C63 AMG와 경쟁하기 위해 그들은 무엇을 했습니까? 잘 이것은 30 V6 터보 엔진이다 당신도 C43 AMG에 들어간다 그러나 그것은 더 비싸다

그 편지 때문에 GAD가 이걸 선택했습니다 초보자 용의 30 V6 터보 모델 C400 4Matic을 기본으로 즉, 많은 힘 아무런 문제없이 견인력을 발휘한다 그들은 배기 가스를 바꾸었다 터보를 바꿨다

그들은 그것을 다시 매핑했다 이것은 로 연결됩니다

우리는 모른다 이 차가 얼마나 많은 HP가 있는지 그들은 아직 dyno에 없었어 그러나 그들은 그것을 반대했다

드래그 스트립의 C63 그리고 이것은 더 빨랐다 그래서 나는 우리가 안전하게 말할 수 있다고 생각한다 최소 500 HP 이유는 무엇일까요? C400에 가기 약간의 튜닝으로 C63 대신 음, 내가 말한대로 가격 훨씬 싸다 하지만 또 다른 멋진 일 이것이 더 많은자는 사람이라는 것입니다

이 차는 매우 미묘하게 유지할 수 있습니다 당신은 또한 재산을 얻을 수 있습니다 그리고 당신은 그것이 빠르다는 것을 보지 못할 것입니다 나는 그것을 좋아한다 당신은 여전히 ​​그것을 아주 조용히 운전할 수 있습니다

내가 지금처럼 이 마을을 통해 아무도 듣지 않는다 눈에 띄지 않는다 그러나 눈에 띄기를 원한다면 경험을 조금 높여 라

배기 밸브를 열 수 있습니다 그래서, 맥스 진행중인 작업입니다 거기는 맥스 스위치 할 수있어? 스위치는 원하는 위치에있을 수 있습니다

명백하게 아직 개발 중이다 그래서 스포츠 모드에 넣자 그리고 지금 완전히 다른 차다 이걸 즐겨라 정말 환상적인 소리! V6 터보 너 터보 휘슬을 얻는다

V6 사운드와 결합 어떤 팝과 크래클 정말 멋진 소리 야 종류의 금기시다 그렇게 보인다 자동차 기자로 Alfa Giulia Quadrifoglio를 비판하는 그것은 또한 V6 터보를 가지고있다 그러나 나는 이것이 더 좋게 들린다 고 생각한다 훨씬 나아 졌어

내가 말했듯이 이 차의 잠재력 아마 더 큽니다 형제 인 C63보다 RWD에서만 사용할 수 있습니다 1 축에 전원이 공급되도록 거기에 한계가있다 C63S의 510 HP 한계에 접근하다 우리는 720 HP C63S를 한 번 몰았다 GAD Motors에서도 하지만 그건 완전히 미친 짓이야 이것은 힘을 내리고있다

아주 쉽게 그것은 4Matic의 큰 장점입니다 당신은 C400에서 표준으로 얻습니다 그래서 단점은 무엇인가? 이 차는 C63에 비해 기어 박스가 좋지 않다 운동가답지 않은 훨씬 덜 공격적으로 보입니다 당신은 V8이 아니라 V6가 있습니다

이는 단점이 될 수있다 그 거꾸로 더 경제적이라는 것입니다 ECO에 넣으면 이 차를 아주 경제적으로 운전할 수 있어요 C63은 말할 수 없다 우리는 놀이 친구를 찾았습니다! C63S GAD C400과 비교 나는 우리가 약간의 공간을 얻길 바란다

나는 그가 뛰길 바란다 C63과의 비교 디지털이 될거야 그래서 우리는 비디오를 업로드 할 것입니다 C63의 가속도와 이것의 계속 지켜봐, 매우 흥미로울 수있다 당분간 나는 탱크의 4 분의 1을 가지고있다

나는 그것을 비울거야!

How To Turn Traction Control Off In W205 Mercedes Benz C200 C Class ESP – Tech Tip EP#1

헤이 녀석들, 이것은 우리가 트랙션 컨트롤을 끄기 위해 보여야하는 빠른 비디오입니다 실제로 w205 메르세데스 – 벤츠의 모든 전자 보조 장치 가능한 한 자동차가 달리고있어 메뉴를 볼 수 있고 아무 것도 없습니다

분명히 당신은 여행, 항법, 라디오, 미디어 등 모든 정상적인 것들을 가지고 있지만 분명히 없습니다 트랙션 컨트롤을 끄기 위해 아무데도 아무 곳에도 버튼이 없다 네가 할 수있는 건 없어 그러나 이것이 당신이하는 방법입니다 기본적으로 처음부터 시작하여 키를 꺼내십시오

점화 자동차가 리셋되면 키를 삽입하고 위치 1로 돌립니다 당신은 여행 메뉴에 있는지 확인해야합니다 그래서 저기에 한번 뛰어 들어라 응답 통화 버튼을 누른 상태로 유지하면됩니다 이와 같이 스티어링 휠의 다른쪽에있는 ok 버튼을 빠르게 누르십시오

그것은 5 초 동안 개최되었으며이 새로운 메뉴가 이제 하나가되었습니다 우리는 처음에 당신이 그것에 뛰어들 수있는 dyno 테스트를 원합니다 모든 것을 볼 수 없으므로 이제는 사용할 수 없습니다 이것에 대한 한 가지 단점은 전자식 보조 장치는 전자식 LSD diff를 끄기 때문에 트랙션이 컨트롤이 꺼져 있습니다 오픈 diff가 100 % 확실하지는 않지만 사실입니다

말이되다

[CES2019] 세계 최초 공개!! 벤츠 '더 뉴 CLA' 살펴봤어요! (신형 CLA, 풀체인지, Mercedes Benz)

통통한 TV 가입자 여러분! 나는 서영구 야 나는 라스 베이거스 컨벤션 센터에있다

나는 오늘 차를 볼 것 인 차다 세계 최고의 모델이다 CES에서 처음으로 공개 된 벤츠입니다! Benz의 새로운 모델 CLA 처음으로 CES에서 공개되었습니다! 이 차를 함께 살펴 봅시다! CLA는 CLS의 소형 자동차 버전입니다 2013 년 첫 출시 이후 전 세계적으로 약 750,000 대의 CLA 자동차가 판매되었습니다 그래서 많은 사람들이 기대하고있었습니다

CLA의 전체 변화에 놀랍게도 Benz는 모터쇼에서 CES를 선택했습니다 처음으로 그 새로운 차를 공개하기 위해 세계 최고가는 말할 것도없고 벤츠 역사상 처음있는 일입니다 먼저 차의 앞부분을 살펴볼 것입니다 보시다시피 나는 그것이 실제로 있다는 첫 번째 인상을 받았다 CLS 소형차 버전 자동차 그 자체 약 2mm 낮췄다

CLA의 1 세대보다 나는 모든 손가락을 펴지 못한다 차가 꽤 낮기 때문에 이것은 차에 무거운 안정성을 준다 중간에 그릴이있는 경우 그것은 벤츠의 가족 모양을 적응시켰다 서명 '상어 코'모양을 보여주는 이제 헤드 램프를 살펴 보겠습니다 LED 조명이 여기에 사용됩니다

완전히 날카롭게되지는 않습니다 그러나 약간 구부러져있다 쿠페의 우아한 지붕 라인처럼 헤드 램프 안에 'Mercedes Benz'라고 적혀 있습니다 나는 이런 종류의 새겨진 정체성을 생각한다 정말 상세하고 예쁘다

이제 측면 부품을 살펴 보겠습니다 곡선의 아름다움은 분명하다 마치 것처럼 보입니다 거친 파도가 물을 통해 쪼개지고있다 우아한 곡선을 과시하고 있습니다

이 차의 주목할만한 점 그것의 beltline이다 CLA의 벨트 라인이 정말로 높게 올라갔습니다 창문을 만드는 것이 상대적으로 좁은 것처럼 보입니다 그것은 쿠페의 전통 디자인처럼 보인다 문자 행의 경우 벤츠 A 클래스 이 슈퍼 직선을 사용했습니다 반면에이 CLA는 둥근 문자 줄이있다 그래서 차체 자체 곡선의 아름다움도 드러내고있다

이 기능 선상에있다 전반적인 매력적인 이미지 밑면 치마를 볼 때 상대적으로 강한 이미지를 전달합니다 이제 뒷부분을 살펴 보겠습니다 뒷부분을 보면 '이봐,이게 CLS!'라고 생각할지도 모르겠다 보시다시피 그것은 CLS의 똑같은 후방 램프를 가지고있다 여기서 볼 때 후방 램프 아래 공기가 구부러져있다

구부러진 공기가 여기에 표시됩니다 그리고 바로 아래에 배기관을 볼 수 있습니다 배기관 사이에 디퓨저를 발견 할 수도 있습니다 사실 벤츠는 그들은 공기 역학적으로 배기관과 디퓨저를 설계했습니다 실제로 공기 역학 속도를 낮춤으로써 그래서 차가 더 부드럽게 달릴 것입니다

그들은 호화로운 디자인에주의를 기울일뿐만 아니라 공기 역학적 인 측면도 고려했다 내가 꽤 인상적이었던 것을 발견했다 이제 나는 차에 탄다 그것의 더 상세한 양상을 발견하십시오 그래서 이것은 내부입니다 완전히 변경된 세계 최고급 CLA 내가 차에 타면하자마자

나는 의자의 뒤가 매우 부드럽다는 것을 알았다 하지만 의자에 편안하게 몸을 기울이려고했을 때 머리 받침대 부분은 상당히 단단합니다 그리고 아마도 그것이 약간 앞쪽으로 기울어 져 있기 때문일 것입니다 조금 불편하다 하지만 첫 순간부터 나는 차에 타서 나는 꽤 불을 붙이기 때문에 이 호화로운 인테리어 디자인 당장 내 눈을 다

더 젊은 타입의 고급 스러움 호화로운 계기판이 내 눈을 사로 잡았습니다 하나씩 살펴 보겠습니다 가장 먼저 스티어링 휠 예상보다 훨씬 두껍다 다소 다른 감촉의 또 다른 가죽 여기에 추가됩니다 그리고 그것은 3 개의 포크 디자인을 가지고 있습니다

가운데에있는 터치 패드는 다소 둥글다 그러나 그것은 상당히 두껍다 벤츠의 정체성, 중간에 로고가 있습니다 그리고 당신이 오른쪽을 볼 때 이 근막 근막 부분이 있습니다 그리고 당신이 윗면을 볼 때 첫번째 시력에서 거대한 디스플레이 화면이 있음을 알 수 있습니다

그것은 2 개의 1025 인치 스크린을 가지고있다 두 개가 하나로 합쳐졌다 그래서 스티어링 휠 바로 앞에 이 디지털 게이지가 있습니다 오른쪽에 MBUX라는 시스템이 있습니다

어느 쪽이이 차의 정보 성명을 말하는지 당신은 또한 내비게이션 등 모니터의이 부분을 통해 모니터가 더 커지면 좋겠지 만 바로 여기에서 볼 수 있듯이 그것은 하나의 큰 화면이지만 실제로 두 섹션으로 나뉘어져 있습니다 이 두 사람 만 함께 연결되어 있다면 나는 화면이 의미심장하게 더 커 졌다고 말할 것입니다 나는 이유를 실제로 보지 못한다 그들은 둘을 하나로 통합했다 화면이 두 부분으로 나뉘어지면 모니터 바로 아래 불기둥이있다

그것은이 독특한 모양을 가지고있다 그것은 터보 항공기의 엔진처럼 보입니다 이런 종류의 부품들 강한 첫 인상을 주다 이 젊고 스포티 한 이미지를 통해 블로우 홀의 설계 그 밑에 휴대폰을 충전 할 수 있습니다 누군가 핸드폰을 놓고 갔을거야

여기 충전기가 있습니다 그리고 두 개의 컵 홀더가 있습니다 저장 장소가있다 하지만 공간이 충분하지 않은 것 같습니다 보시다시피 메르세데스 벤츠 내부에 몇 개의 스티커가 있습니다

저장소가 그렇게 크지는 않다는 것을 알 수 있습니다 내 손가락이 간신히 여기 들어 맞을거야 내부에 충전기가 있습니다 이 차에 관해 가장 좋은 점 중 하나 이 세부 사항이었다 보시다시피이 부분이 있습니다

주변 광을 위해 빛의 소재가 고급스러워 보입니다 가죽 및 금속 부품의 색상 아주 잘 들어 맞는다 그들이 문에도 노력을 기울인 것 같아 그들이 마음 속의 세부 사항을 나타냈다는 것을 보여줍니다 이것은 차를 더 호화 로워 보이게한다

이 차의 가장 주목할만한 특징 MBUX 시스템을 채택한 것입니다 기본적으로 MBUX 시스템 음성 인식 기능을 제공 할뿐만 아니라 자동차의 인포테인먼트 시스템을 증폭시킨다 벤츠는 많은 관심을 받았다 이 하이테크 기능을 적용하기위한 나는 그 남자와 실제로 이야기했다 새로운 CLA의 전반적인 인테리어에 대해 누가 설명 했습니까? 그 장면을 살펴 보겠습니다

이것이 벤츠의 MBUX 시스템입니다 나는 놀랐다 손가락으로 V 사인을 만들 때 화면 앞에 보여줘 자동차는 기능을 제공합니다 미리 설정된 내가 너에게 보여 줄께

그래서 차이가있을 것입니다 V 사인을 할 때 운전석에서 승객석에서 한 번 보자 자동차가 주변 조명을 켭니다 이 행동을하면 보시다시피 주변 조명이 켜짐 차안에 이제 내 차례 야 그래서 나는 그것을 시험해 볼 것이다 승객 좌석에서 V 표시 내비게이션을 사용하도록 설정되어 있습니다

그래서 내비게이션이 즉시 켜졌다 일반적으로 내비게이션 켜기가 불편합니다 운전 중,하지만이 시스템과 함께 네비게이션이 필요한 경우 너는 그냥 V 부호를 만들 수있어 원하는 기능이 튀어 나옵니다! 이 차를 매우 편리하게 만들기 이제 그는 승객석에서 V 표시를 바꾸었다 음악을 켜는 기능을 수행한다

그래서 이번에 V 표시를 만들었습니다 라디오 음악이 나오고 있어요 이 버튼을 살짝 밀 때 엄지 손가락으로 앞으로 밀 때 보시다시피 화면이 바뀌고 있습니다 이것은 놀랍다 그럼이 근막 근막 이 터치 패드가 있습니다 화면 제어에 사용할 수 있습니다

보시다시피 왼쪽 또는 오른쪽으로 이동하면 설정이 원하는 방식으로 변경됩니다 그것을 위로 밀어 올릴 수도 있습니다 아래쪽도 처음에 중심 근막을봤을 때 나는 이것이 기어라고 생각했다 그래서 나는 전송이 어디에 있는지 궁금해했다 그러나 이것이 '아메리칸 스타일' 전송이 바로 여기 있습니다

여기이 사람이 소지자입니다 손을 댈 수있는 곳 정말 전송처럼 보이지 않습니까? 그래서 우리는 지금까지 MBUX 시스템을 시험해 보았습니다 이 시스템이 이유라고 생각합니다 벤츠,이 새로운 세계 최고의 CLA를 공개하기로 결정했습니다

여기 CES 2019에 모터쇼 대신 벤츠의 전략이라고 생각해 첨단 기술 전시 그래서 벤츠의이 과밀 한 부스에서 우리는이 세계 최고의 최초의 출시 새로운 CLA! 우리는 자동차의 외부 부품을 검사했습니다 안에있어 첨단 기술 기능 테스트 나는 결론에 도달했다 이 자동차는 젊음을 채우기 위해 설계되었습니다

첨단 기술로 무장하고있다 그것은 나에게 강한 인상을 주었다 이 차에 대해 부족한 점을 발견했습니다 이 차는 크기가 증가했지만 1 세대와 비교했을 때 길이 48mm, 폭 53mm 바퀴 기지 그 자체가 30mm 더 길다 그러나 이상하게 트렁크의 크기 실제로 작아졌다

460mm에서 450mm까지 나는 너무 호기심이 많다 이유를 묻는 이유 방금 들었던 것처럼 트렁크가 작아졌습니다 등받이가 더 넓어 지도록 그래서 나는 뒷좌석에 앉아 있었다 그러나 뒷 자석이 충분히 넓지 않다 정말 안락했다

나는 그것이 소형차의 딜레마다고 생각한다 그럼에도 불구하고 전반적으로 그것은 분명하다 새로운 CLA는 매우 고급 스럽습니다 젊은 디자인을 보여줍니다 이 새로운 CLA를 처음 보았을 때 어떻게 느꼈는지 궁금합니다

의견을 통해 생각을 공유하십시오 나는 다음 내용으로 돌아올거야!

Test drive review: Mercedes Benz C-Class 2019 (subs)

안녕하세요, 오늘 우리는 메르세데스 C-Class 개조를 소개합니다 처음에 내가 그것을 보았을 때 나는 새로운 것이 무엇인지 이해하는 것이 매우 어려웠다

메르세데스 – 벤츠는 차의 새로운 부품과 부품이 모두 6500이라고 주장하지만 그러나 더 자세히 보면 헤드 라이트가 상당히 다르다는 것을 알 수 있습니다 그들은 Mercedes Multibeam LED 기술을 갖추고 있습니다 그들은 믿을 수 없다 그들은 650 미터 범위를 가지고 있습니다

그것이 메르세데스가 프리미엄 독일 트리오에서 경쟁사를 능가한다고 주장하는 이유입니다 누가 레이저 기술에 베팅을하고 있는가? 누구의 범위는 500-550에서 600m 사이입니다 각 헤드 램프에는 84 개의 개별적으로 움직이는 요소가 있으며, 누가 끊임없이 교통 상황을 감시하는지 그들은 이동하여 다른 참가자를 현혹시키지 않고 다른 물체를 밝히도록 움직입니다 밤에 운전할 때 헤드 라이트가 항상 하이빔에서 잘 움직이는 것이 좋습니다

눈부신 문제는 전혀 없습니다 왜냐하면 트래픽에 따라 광선이 움직이며, 차가 눈부시게 빛나는 곳이 있다면, 그것은 나간다 또는 국가로 이동 그 밖의 모든 것은 높은 광선으로부터 완벽하게 비추고 있습니다 안전성을 크게 향상시키는 탁월한 조명

그렇지 않으면 외부에 큰 변화가 없습니다 차는 계속 경이 해 보인다 메르세데스 – 벤츠의 새로운 디자인 언어는 자동차 미학의 전문가들을 간질이게합니다 뒤쪽에는 신기한 일이 없습니다 이 새로운 가벼운 서명 외에

이전에는 부드러운 선이 있었지만, 이제 좀 더 역동적 인 모습을 보게됩니다 새로운 C-Class의 내부는 가장 강력한 기능 중 하나입니다 전임자의 아름답고 우아한 레이아웃을 유지하며, 그러나이 스크린은 더 커진 새로운 것이다 그리고이 보드는 완전히 디지털화되었습니다 다른 사용자 정의 옵션

비행기 스타일의 원형 환기구는 보존되며, 눈에 아주 기쁘다 밑에있는 것은 모두 피아노 바니시에 있습니다 멋지게 꾸며진 인테리어 꽤 호화로운 느낌을 연출합니다 C-Class의 장점 중 하나 직접 프리미엄 경쟁자에게 상대적으로 좋은 실내 공간입니다

나는 키가 190cm이다 운전석이 내 높이로 설정되어 있습니다 지금 나는 나 뒤에 앉아있다 그리고 너 내 다리가 앞 좌석에 있고, 장소가 풍부하지 않고, 그러나 비교적 편안합니다 메르세데스 모델의 새로운, 이미 C-Class의 안면 성형 수술을 받았다 이 메르세데스 나 앱이야 이를 통해 거리에서 차량의 상태를 확인할 수 있습니다

여기에 얼마나 많은 연료가 있나, 범위, 언제 서비스에 갈 차를 추적 할 수도 있습니다 예를 들어, 당신이 세계 어느 곳에서나, 당신은 또한 자동차가 어디에 있는지 확인할 수 있습니다 지도를 열면 앱이 표시됩니다 매우 유용한 또 다른 사항은 당신이 차를 원격으로 잠그고 잠글 수 있다는 것입니다

여기에서 일어난다 이것은 당신이 차에서 아주 멀더라도 할 수 있습니다 예를 들어, 그것은 주차되어 있습니다, 당신은 일하고 있습니다 잠금을 해제하고 잠글 수 있습니다 이게 무슨 뜻인지 궁금하다면, 예를 들어 누군가 당신에게 짐을 가져오고 그것을 차에두고 싶어합니다

잠금을 해제하면 상자를 넣은 다음 잠급니다 누군가가 당신의 전화를 훔칠 경우에 대비해이 일을위한 암호가 필요합니다 너의 차를 열 수 없다 중요한 진부함은 보닛 밑에 있습니다 이 차의 버전은 220d입니다

지금까지 그것은 22 리터의 170 hp 디젤 엔진에 의해 동력을 공급 받았다 지금 엔진은 새로운, 2 리터 다 내가 1950 큐빅보다 정확해야한다면, 그러나 그 힘은 합계 194 hp까지 상승했다 그래서이 꽤 합리적인 가족 차, 경제에 중점을 둔 강조, 단지 6

9 초 만에 100km / h를 발전시킬 수 있습니다 곧 스포츠 성취로 간주되었습니다 "경제"라고 말하면서 놀랍습니다 차는 아주 새롭다, 나는 아마 그것을 시험하는 첫번째 사람이다 마일리지는 더 이상 도달하지 않습니다

그리고 고속도로의 소비와 상대적으로 동적 인 주행은 100km 당 약 7 리터입니다 그리고 독일인은 엔진이 부드럽게되고 규칙에 따라 타면 쉽게 48 리터로 떨어질 수 있다고 약속합니다 C-Class의 도로 동작은 매우 좋습니다 서스펜션은 승차감의 완벽한 조화를 발견합니다 그리고 단단한 도로 동작

운전 모드도 있습니다 현재 나는 생태 정권을 선택했다 어느 그것은 소위 비 모터 모션 기능을 가지고 있습니다 쉽게 관성을 운전할 때, rpm이 1000보다 약간 떨어집니다 따라서 변속기는 엔진을 활성 기어와 분리합니다

그리고 자동차의 관성을 이용하십시오 그것은 가능하다 160 km / h 이상에서 매우 빠른 속도로 사용됩니다 연료 소비를 20 %까지 줄일 수 있습니다 물론 편안하고 스포티 한 Sport + 모든 것을 과민하게 만든다 스티어링, 서스펜션, 9 단 자동 변속기가 훨씬 더 직접적으로됩니다

새로운 2 리터 엔진 운전하는 것은 매우 즐겁다 뛰어난 역 동성과 탄력성을 제공합니다 194 hp, 400 Nm 추월은 진정한 기쁨입니다 400 Nm의 비트는 힘의 덕택으로, 마치 바람이 불어 오는 것처럼 공중 발사

환상적인 모터, 최적의 버전은 역학과 경제 사이의 최적 버전입니다 그것은 단지 완벽합니다 자동 9 단 자동 변속기가 완벽하게 작동합니다 기어 변경은 절대적으로 감지 할 수 없습니다 스티어링 휠은 매우 좋습니다

어느 쪽도 아주 단단하지 않다, 물론, 스포츠 모드에서 훨씬 더 무거워진다 합성이 아니고 민감하지도 않습니다 아주 좋은 품질의 자동차 모델의 가격은 66,700 리바 (33,350 유로)에서 시작됩니다 이것은이 220d 엔진과 비교적 적당한 버전이며, 차를위한 많은 여분이 없다, 그것은 내가 파크 트로닉 (parktronic)과 리어 뷰 (rear-view) 카메라조차 갖지 못한다는 것에 조금 자극적입니다

다키아가 이미 제공 한 것입니다 물론 장착 할 수는 있지만 추가 비용이 듭니다 그리고 비록 장비로부터 비교적 희박하지만, 이 차는 106,500 레바 (53,250 유로)가 든다 그런 가격의 자동차는 더 많은 장비를 갖고 싶습니다 이 트래픽에서 우리는 이제 새로운 비서를 테스트 할 것입니다

반자동 운전 나는 나의 순항 통제를 20 km / h로 설정했다 여기에서 버튼을 누르면 스티어링 휠이 활성화되어 핸들링이 자유 롭습니다 그리고 지금 자동차는 교통 체증 속으로 기어 들어갑니다 나는 아무것도하지 않는다

그것은 멈추고 다른 차 뒤에 떠난다 스티어링 휠을 돌리는 것 내가 할 수있는 유일한 일은 스로틀을 완전히 밟아 다시 떼어내는 것입니다 그 밖의 모든 것은 차를 혼자서 만든다 나는 앉아서 휴식한다

여기에 속도가 느려지고, 곧 칼럼을 당겨서 다시 가속 할 것이고, 스티어링 휠을 돌린다 조금 갑자기 멈추고, 심지어 약간 걱정 그러나 지금까지 그것은 나를 그릇 인도하지 않았습니다 skorostinfo에서 멋진 자동차에 대한 더 많은 시운전을보십시오

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