Mercedes C63 S AMG Coupé FULL REVIEW Facelift Mercedes-AMG C-Class – Autogefühl

흠 메르세데스 C63 컬러로 "토마스 블루", 멋진 색, 맞지? 이 세단입니다 이것은 부동산입니다 모든 C63 S 모델, 이게 다야 컨버터블 C63 S 및 C63 S가 가장 강하다 나를위한 버전 쿠페와의 최고의 조합 가장 스포티 한 모습 가장 스포티 한 엔진 오늘 분석에서 Autogefühl에서 심층적 인 자동차 쇼 및 # 1 커뮤니티를위한 # 1 소스 차 이야기, 우리는 집중할 것입니다 C63 S 쿠페! 추적 및 추적 경험 매일 운전의

전체 해상도 및 전체 화면에서 가자! 당신이 기억 하듯이, 우리는 이미 단장을 시도했습니다 세단 형 버전 C43 ki 컨버터블 C400도 오늘날 가장 강력한 쿠페 버전이 있습니다 물론 우리는 부동산과 함께 간단한 구획이 없었습니다 나중에 새로운 엔진을 따를 것입니다 "주문형 실린더"도 매우 흥미로울 것입니다 C43이 전선을 수신 한 이후 "오래된"C63 그릴, 그들은 뭔가를해야했다 더 어린 거의처럼 보인다 정면에서 지금 AMG GT처럼 또한 새로운 다운 스포일러 헤드 라이트가 켜집니다 항상 컨버터블과 쿠페를위한 LED가 다른 버전은 선택 사항이지만 여기에서는 선택 사항입니다 전면 LED를 제공하는 멀티 빔 LED입니다

높은 빔의 경우 (대형 계단) 468 미터 총 길이입니다 C 클래스 쿠페, 우리는 바퀴를 선택할 수 있습니다 더 큰 스포츠 모델은 18 여기에 19 인치 및 옵션 전면 19 인치, 후면 20 인치 아주 이례적인 일인데 현재 사용 가능한 새로운 림 디자인 그리고 선택적으로 여기 세라믹 브레이크, 그러나 아마 당신은 이미 샷에서 본, 그것은 후면이 아니라 전면에만 있습니다 그리고 당신은 세라믹 브레이크가 떠나는 것을 알고 있습니다 바퀴가 깨끗하고 때로는 결과가 나타납니다 하나의 차축에만 장착하면 앞바퀴가 깨끗하고 뒷바퀴가 깨끗합니다 브레이크 먼지의 잔류 물 그러나 도로에서 정기적으로 사용하려면 나는 도자기를 선택하지 않을 것입니다 그들은 같은 압력을 받아야하기 때문에 트랙을 위해 여기의 색은 회색 마그노입니다 이 매트 효과가 있습니다 나도 말할 수있는 매우 인상적인 이 쿠페 모양이 너무 아름다워요 내가 가장 좋아하는 자동차 라인은 여기 물론 디자인의 관점에서 조금만 더하면 항상 항상 캄브리아기 버전을 선택한다는 것을 알고 있습니까? 오픈 탑 운전 또는 부동산을 즐기는 실용적인 이유로 쿠페는 보여줍니다

최고 또는 어떻게 생각하십니까? 관심이 있다면 C 클래스 쿠페와 E 클래스 쿠페 비교 Autogefühl에도 관련 비디오가 있습니다 63은 또한 더 강력한 섬프를 가지고 있습니다 그리고 물론 큰 바퀴 또한 여기에 더 역동적입니다 이것으로 알다시피 일반적으로 추가 보호 도로에 당당한 인물이며 당신도 볼 수 있습니다 V8 Biturbo가 알려줍니다 우리는 곧 후드 아래에서 볼 수 있습니다

잘 뒤에 당신은 정말 63 또는 63 S 버전 물론 63 S 조금 더 많은 마력, 곧 그것에 대해 더 또한 일반 버전을 구별하십시오 이 탄소 섬유 뒷 입술 당신은 이미 뒤에서 약간의 경주를 듣고 있습니다 또한이 큰 디퓨저가 있습니다! 물론 다른 스포츠 배기구는 특히 배기 밸브를 켠 경우 그러나 여기서 바깥 쪽 끝은 절대적으로 가짜입니다 그리고

그래서 당신은 약간의 갈등이있을 때 이점이 있다는 것을 알고 있습니다 배기 시스템 전체를 교체 할 필요가 없습니다 디자인하려는 방식으로 디자인 할 수도 있습니다 그러나 그것은 확실히 정책 문제가 아닙니다 우리는 그것에 대해 토론했습니다 그것으로 근데 여기 서서 줄 수 있어요 그것은 별도의 조각이므로 배기 가스에 속하지 않습니다

그래서이 일을 무엇입니까? 1 리터 여기에 V8 biturbo "수제"이 "일 인원 엔진"개념을 알고 있습니다 메르세데스 AMG에서 흥미 롭군 그리고 63에서 우리는 우리는 476 마력과 63 S 510 마력 가속 성능이 4 초 또는 100Km / h 동안 S 버전에서는 39 초입니다

그건 그렇고 h 컨버터블 및 에스테이트 버전은 02 초입니다 나중에 쿠페와 세단은 기본적으로 "성능 엔진"입니다! 이것이 차의 열쇠입니다 이제 우리는 E 클래스 및 업데이트 된 C 클래스와 동일 여기 AMG 로고도 있습니다 구획에는 넓은 개구부가 있습니다 컨버터블의 경우도 마찬가지입니다

좌석 조정은 여기 있습니다, 당신은 쉽게 할 수 있습니다 문이 닫히면 접근하십시오 또한 좌석 배치도 있습니다 아연 도금 버튼으로 열 수 있습니다 수하물 칸과 더 큰 병에 대해 알고 있습니다 아니오 이 내부 케이스는 매우 이상적입니다 그런 다음 노란색 하이라이트가 있습니다 당신은 그것을 좋아해야합니다 중요한 소식 이제 AMG의 차세대 스티어링 휠을 사용할 수 있습니다

먼저 모든 ACC 모든 업데이트 된 버전 또한 여기 별도의 컬럼이 아닌 스티어링 휠의 왼쪽에 distronic plus 새로운 이중 스포크 스티어링 휠이 있습니다 평평한베이스와 63 S는 알카 다라 안감 마이크로 화이버 대단합니다, 언제라도 갖고 싶어요! 그리고 63의 경우 선택 사항입니다 전동 스티어링 칼럼 조정, 이것도 좋습니다 그리고 좌석이 시작됩니다 일반 스포츠 시트도 내부에는 마이크로 화이버와 합성 피혁 외관이 있습니다

이것은 지속 가능하고 스포티 한 훌륭한 조합입니다! 그런 다음 이들은 "성능"좌석입니다 동일한 재료 조합을받을 수도 있습니다 그러나 여기에 실제 피부가 가득한 패키지가 있습니다 돈을 저축 할 수있는 여기서 볼 수 있듯이 "성능"시트는 매우 슬림합니다! 물론 들어 가자 넓은 문을 열면 더 쉽습니다 그래 난 딱딱한 냄새가 난다 뒷좌석에서 토마스의 순간, 나중에 뒷좌석에 도착하면 나는 186 미터 채널을 팔로우하지 않는 사람들을 위해

이 차량에는 파노라마 지붕이 없습니다 이것은 중간 부분에서 머리 위로 충분한 공간을 제공합니다 기둥을 아는 것은 쿠데타에는이 정교한 지붕 라인 디자인이 있습니다 앞에서 말했듯이 스티어링 휠을 조정할 수 있습니다 전기적으로, 당신은 좋은 자리를 발견하고 큰 그립을 가지고 스티어링 휠에이 알칸타라 라이닝이 있습니다 이것은 곧 우리를 도울 것입니다 프레젠테이션에서는 항상하기가 어렵습니다

메르세데스에서 좌석 배치를 얻다 여기서 할 수 없지만 기본적으로 문이 닫힐 때 당신이하고있는 일을 볼 수 있으므로 괜찮습니다 운전할 때 좌석을 조정했습니다 나는 키 큰 운전자로서 좋은 위치를 찾았습니다 그러나 객실은 비교적 좁습니다

중산층에서는 정말 좀 더 스포츠 지향 열린 것이 아니라 스포츠 케이지 느낌 이것은 새로운 설정입니다 스티어링 휠 설정을 변경하고 디지털 디스플레이 이들은 디지털이지만 더 일반적인 "설정"은 왼쪽에 비례합니다 오른쪽은 7 인치 화면입니다 이 옵션은 123 인치 패키지입니다

디지털 디스플레이 및 1025 인치 오른쪽에는 와이드 스크린이지만 아직 터치 스크린이 없습니다 지금 시작하십시오

특히 당신이 정지에있을 때 훨씬 쉬울 것입니다! 나머지 세부 사항은 여기 아주 좋은 수평 디자인과 다시 조향 핸들이 많지 않지만 조정이 너무 많음 지금 바퀴에, 당신은 그것을 가지고 왼쪽, 오른쪽의 distronic 가장 낮은 볼륨을 제어 요점은 드라이브 선택기가 있다는 것입니다 중간 콘솔에서 조정하는 것보다 왼쪽에는 다른 것들을 선택하는 것 배기 시스템 플라스틱 버튼으로 켜고 여기에 빌드 품질과 우리가 이미 가지고있는 두 가지 자동차 살롱에서 본 특히 오랫동안 사용하면 나머지 건설 품질과 일치하지 않습니다 다행히도 미드 레인지 콘솔에서는이 탄소 섬유 라이닝을 얻을 수 있습니다 모든 광택없이 AMG에서 거기에 피아노 검은 색

심지어 고전적인 것들도 에어컨 설정 및 당신은 여전히 ​​업데이트 / 엔터테인먼트 시스템을 제어 이 클래식 로터리 셀렉터입니다 왼쪽에있는 몇 가지 흥미로운 내용 스티어링 휠의 측면에 보조 시스템을 끌 수 있습니다 이 차선 유지 관리 시스템이 마음에 들지 않습니다 그가 스티어링 휠을하기 때문에 느리게 약간의 각도로 그래서 나는 그것을 끄고 내 자신을 켜는 것을 선호합니다 그러나 나머지는 괜찮습니다 다시 여기 더 가까이, 스포츠 또는 스포츠 + 또는 레이스 모드로 이동 차량을 운전할 때 그들에 대해 이야기하겠습니다 그리고 당신이 운전으로 나는 그것이 생각 하나의 선택에서 다른 선택으로 전환하기가 약간 복잡함 화면을 탭하면 이들은 차를 껐을 때 꺼지기 때문에 실제로 여분의 화면 그런 다음 버튼

예를 들어 여기에서 배기 밸브와 같은 것 게시물의 설정에서 그리고 당신은 그것을 제어 할 수 있습니다 정보 / 엔터테인먼트 시스템 기본적으로 왼쪽 표에서 가장 왼쪽에있는 항목에 해당 그리고 우리는이 디지털 표시가 있습니다 이 경우 특수 AMG 다이얼도 뿐만 아니라 AMG 성능 측정기 하지만 예를 들어 간단한 것을 선택하는 것도 가능합니다 당신은 기본적으로 그것에 "고착"되지 않습니다 다른 디자인을 선택할 수 있습니다 예를 들어 고전 또한 전면보기에는 속도계가있는 스포티 한 모습이 있습니다

그 안에 큰 타코미터가 있습니다 물론 전면도 가능합니다 스티어링 휠의 오른쪽에는 오른쪽 엄지 손가락으로 제어합니다 드래그하여 업데이트 시스템의 중간 화면 선택을 위해 누르십시오 화면에는 예쁜 것이 있습니다 수평 레이아웃과 매우 선명하고 해상도가 우수합니다 블루투스 또는 애플 카 플레이 또는 안드로이드 자동을 통해 휴대 전화를 연결합니다

케이블을 사용하는 것도 가능합니다 메뉴입니다 알려진 것을 통해 탐색 로터리 셀렉터 이것은 GPS입니다 다시 볼 수 있습니다 그림이 정말 매우 부드럽습니다 그러나 때로는 메뉴 나는 그것이 매우 복잡하다는 것을 알았습니다

주소를 입력하고 싶을 때 빠른 길을 가야한다면 다시 오른쪽 왼쪽 mmmm 확실하지 않아 너무 사용하기 쉽습니다 그럼에도 불구하고 일하지만 명령 시스템도 아주 비싼 선택입니다 AMG를 사용하면 예를 들어 성능 설정과 같은 특수 설정

오 내 "트랙 전용"mmmm 경고! 여기 우리는 "정지에서 가속"입니다 또는 "원격" 당신은 너무 많이하고 있습니다! 나는 누군가 궁금 실제로 사용합니다 후면 카메라에 대해 이야기하면 여기서 분석은 매우 명확합니다

여기 오른쪽에 하나의 카메라가 있음을 알 수 있습니다 사이드 미러 문을 열면 기본적으로 더 제한적인 관점이 있습니다 차이를 만들 수 있습니다 예를 들어 바퀴를 보호하기 위해 여기에서 볼 수 있습니다 다시 손상시키지 않기 위해 해상도가 뛰어납니다 여기에 제공합니다

이게 다야 전용 후면 카메라와 다른 각도로 중앙 콘솔의 하단 중앙에는 별도의 AMG 신호가 있습니다 다시 한번, 당신은 정말로 그것을 느낄 수 있습니다 이 커버로 아주 잘 만들어졌습니다 조절 식 컵 홀더 2 개

그리고 당신은 그녀가 당신이 할 수있는 USB 포트 모바일 연결,이 또한 기본입니다 이 옵션을 선택하면 유도 충전 옆에 이제 특별한 순간을 목격 할 수있는 기회입니다 뒷좌석에있는 토마스 네 도착합니다 글쎄, 그게 흥미로운 일이야 여기 액세서리는 메르세데스에게는 의심스러운 품질입니다

나는 어떤 식으로 생각하지만, 좋아 보이지만 너무 좋은 느낌 앞에두면 당신은 자동으로 앞으로 이동 참조 꽤 편안합니다 또한 안전 벨트가 막히지 않습니다 (접근) 일부 자동차와 마찬가지로 캐딜락을 기억하십시오 이것들은 실제 "트랩"입니다 지금은 어떻게 들어 오나요 aa pff 그런 것 같아요? 글쎄

당신은 여기 앉아 물론 약간 비좁은 머리 위의 공간 네 맞았습니다 지붕에서 내 머리를 찾습니다

여기가 좋은데 머리를 구부린다면 조금 당신은 잠시 앉아있을 수 있습니다 예를 들어 기차역 등 앞 좌석 조수석이 앞으로 가면 성인 3 명에게도 효과가 있지만 당신은 지금 나 자신을 "희생"할 것입니다 볼 수 있습니다 아아 이 센서가 작동해서 고마워 충분히 빨리 기본적으로 내 발을 발견 좌석의 하부

여기에서 볼 수 있습니다 등받이가 똑바로 있기 때문에 여전히 맞지만 당신은 그것이 조금 앞으로 움직이는 것을 보았습니다 예, 짧은 여행의 경우 여기에 성인을 앉히십시오 원래 예상했던 것보다 낫습니다 C 클래스 쿠페와 E 클래스 쿠페의 비교를 보려면 당신은 또한 다른 좌석을 볼 수 있습니다, 그것은 또한 재미있다 비교의 에피소드로 돌아가십시오 긴 여행에는 아무것도 없지만 당신은 괜찮을 것 같아요 그리고 어린 이용 시트 지지대도 가능합니다 그러나 뒷문이 없으면 약간 복잡합니다

그리고 짐칸은 어떻습니까? 외부에서 열 수 없습니다 여기에서 키를 사용해야합니다 또는 앞에서 보여 드린 관련 스위치로 내부에서 그런 다음이 덮개 아래에 있습니다 기본적으로 아무것도! 세단 버전과 마찬가지로 자연적으로 제한된 공간 및 높이 훨씬 더 제한적이며 그는 여기에서 한 발짝 나아가고 있습니다 여기에 두 사람의 짐을 넣을 수 있습니다 이것은 실제로 우리가 시도한 것입니다 물론이 디자인 역 동성을 원한다면 충분한 한계가 있습니다

쿠페 버전에서 뒷좌석을 접을 수 있습니다 당신이 그들을 뒤에서 잠금 해제하고 당신은 정면에서 오는 경우 그런 주름 물건을 더 길게 넣을 수 있습니다 여기 트랙에서 운전하는 것에 대한 참조로 시작합시다 독일의 Bilster Berg 그가 수집했기 때문에 별도의 트랙

난 그냥 당신이 소리를 듣고 싶어 그것은 수집 다양한 가이드 전 세계의 트랙 피스트를 알면 아마 알아 차릴 것입니다 여기 몇 가지 요소들 거기에서 요소, 매우 독특합니다 또한 지형적으로 위쪽 및 아래쪽 여러 지점이 있습니다 또한 압축 경험을 얻습니다 매우 흥미롭고 C63 S와 함께 우리는 확실히 "뜨거운"것이 있습니다 우리 앞에있는 것과 같이 녹색 메르세데스 AMG GTR! 그러나 여기 510 마력이 있습니다

우리는 기본적으로 우리는 기본적으로 할 수 있습니다 그것에 가까이! 우리 뒤에있는 차는 조금 "잃어버린 것"이라고 생각합니다 주제는 항상 강사 바로 뒤에있을 때 그리고 당신은 그의 라인을 따라 당신은 항상 당신을 따르는 차보다 낫습니다

왜냐하면 그것은 우리 앞에있는 전문가와 우리 사이의 차이입니다 압축은 다음과 같습니다 당신은 정말로 좌석에서 몸을 밀어 넣는 것을 매우 흥미롭게합니다 물론 C63 S는 많은 힘을 가지고 있습니다 등 운동에서 모두 주의를 기울여야하지만 여기에는 많은 견인력이 있습니다

건조한 표면, 차를 더 많이 만듭니다 타이어가 더 끈적 거린다는 것을 알고 있습니다 나는 스포츠 환경에 있지만 나는 당신을 위해 배기 밸브를 활성화했습니다 기본적으로 스포츠 설정 좀 더 안전 해 안정성 시스템 개입이 제한되는 스포츠 + 환경에서 그리고 등 뒤로 만 약간의 회전 속도가 느려집니다

물론 우리는되고 싶어 정말 효율적 여기 180km / h! 이제 몇 차례에 걸쳐 소리를들을 수 있도록하겠습니다 또한 회전 비율을 테스트합니다 그건 그렇고, 안전상의 이유로 헬멧을 착용해야합니다 난 괜찮아 조금 재미있어 보이지만 Spaceballs (1987)를 플레이하는 것처럼 항상 카메라를 사용합니다! 차가 과열되면 차가 조금 느긋 해집니다 이 언덕은 매우 흥미 롭습니다! 그러나 전반적 으로이 차는 매우 좋은 느낌을줍니다 스티어링 휠은 매우 비싸다 물론 여기서 보조 시스템으로 운전하고 누구에게도 두려움이 없습니다

부드러운 전력 성능 이 V8부터 좋은 소리 물론 우리는 항상주의를 기울여야합니다 상승 가속력을 받는다 약간의 견인력을 잃으면 서 더 조심하십시오 이 차를 얼마나 빨리 돌릴 수 있는지 알 수 있습니다 여기서 흥미로운 "누수" 물론 우리는 그렇게 느끼지 않습니다 예를 들어 AMG GT 또는 포르쉐 911 등 바닥에 "부착 된"느낌이 매우 낮습니다

여기 트랙에서 순수한 스포츠카와 이것들 알 잖아 일반 버전을 기반으로 한 스포츠카 트랙에서 순수한 스포츠카는 장점이 있지만 나중에 운전할 때 정말 흥미 롭습니다 도로에서 그 반대 일 것입니다 물론 문제는이 차가 정확히 무엇을위한 것입니까? 이 트랙에서이 테스트를 해봅시다 예를 들어 경주 기능에 대해 기본 장비에있는 난 그냥 당신을 위해 여기 가속을 떠났다 표준 장비는 전자 제품입니다 제어 된 후방 차동 그리고 더 그리고 정상적인 C63 출구까지 올라갈 때 도움이됩니다 더 많은 안정성을 제공하는 회전 각 휠의 토크를 제어합니다 충분히 재미 이 차를 트랙에서 운전 해 당신은 또한 우리가받을 참조 더 많은 흐름, 더 부드러운 확실히 좋은 설정입니다 보려고 핸들을 바꾸고 있어요 내가 생각한 시간 동안 중앙 콘솔에서 구성을 변경하지 않을 것입니다 그러나 여기 스티어링 휠에서 할 수 있습니다 기본적으로 이제 스포츠 + 설정에 있습니다

그것이 어떤 차이가 있는지 보자 네, 차가 좀 더 불안정하다고 느낍니다 여기 우리는 아마도 카메라에서도 볼 수 있습니다 운동 할 때 + 안정성 제어도 제한됩니다 당신은 대부분의 차량에서 내가 설정을 선택할 것이라고 알고 여기 경주하지만 난 내 자신과 현실 당신은 알고있다 트랙에서 운전하는 데 많은 경험이 있습니다 하지만 저는 전문 레이싱 드라이버가 아닙니다 저는 전문 발표자입니다 그리고 스포츠에서도 여기 트랙에 리어 액슬에 510 마력의 파워가 있기 때문에 건조한 표면에서도 당신은 등을 불안정하게 할 수 있고 나는 눈 경사면에서 그것을 좋아합니다 등하지만 드라이 트랙에서, 당신이 극도로 그렇지 않으면 아주 위험 할 수 있습니다 이 경험 그리고 대부분의 자동차에서 다시 경주 설정을 선택하지만 여기 나는 스포츠 + 환경에 머무르는 것에 대해 현실적입니다

별다른 차이가 없습니다 동일하지만 다시 뒷면 조금 될거야 더 불안정합니다 특히 양극과 음극이있는 지점에서 벌써 보여 줬어 기본적으로 다른 그룹에 전화를 걸면 꽤 빠릅니다 우리는 다른 그룹을 "잡았다"고 몇 라운드에서 특히 중력 차이가있을 때 안정성 시스템이 작동하는 느낌 더 이상 많이 일하지 않기 때문에 운전 설정에 맞게 당신이 선택한 스포츠 +와 레이스 설정은 트랙을위한 것입니다 스포츠 설정으로 당신은 여전히 충분히 안전하고 차는 당신을 보자 조금 연주하고 스포츠를하는 동안 + 알아야합니다 건조하고 깔끔해야합니다

그건 그렇고 나는 좋은 좌석 지원이 있습니다 여기라면 내면에 극세사 안감이 있었어요 나는 미끄러지지 않을 것이다 당신은 바닥 표면에, 그것은 확실히 더 나은 것을 알고 있습니다 그러나 그것은 실제로 트랙에 대한 것입니다 당신이 트랙에서 벗어나면 내가 말할 수있는 메인 좌석을 유지하는 것이 좋습니다 이제 우리는 여기로 올라갑니다 와우! 브레이크를 밟아도 아직도 차가 조금 불안 정해져 내 말은, 당신이 아는 것은 자연스럽고 운전 경험에 대해 어떻게 생각하십니까? 매끄럽지 만 동시에 폭력적 임 경험하다 다시 스로틀, 가속 130, 140, 150 와트 당신은 그것으로 많은 힘을 얻습니다 아마도 C63은 고전적인 모델 중 하나 일 것입니다 AMG 범위에서 항상 그렇습니다

나중에 운전을 보여 드릴게요 도로에서 그것은 할 수있다 트랙에서도 사용하고 기존의 일상적인 운전 핵심 요소 중 하나입니다 이 차량의 아마 그럴지라도 많은 사람들이 아니에요 트랙에 올려 놓고 여기 Autogefühl을 보면서 조금 더 안전합니다 우리와 함께이 경험을 즐기십시오 그리고 아마도 C63 트랙에서 여기서 수행합니다 게시물 설정 다시 일했습니다 그것에 조금, 그래서, 정말 딱딱합니다 트랙에 확실히있었습니다 그것을 경험하는 것은 꽤 재미있다 하지만보기에도 즐겁습니다

땀을 흘 필요가 없으며 땀을 흘릴 필요가 없습니다 당신은 내가 느끼는 가속력을 느낍니다 약간의 강렬한 경험, 나는 당신에게 말할 수 있습니다 경기가 끝나고 정상적인 운전에 대한 인상도 운전할 때 C63의 일상 조건 물론 어느 정도는 정규 C 클래스로 남아 있습니다

운전 차이가별로 없습니다 세단 버전 사이에 컨버터블에서 구획에서 부동산에서 기본적으로 동일한 자동차, 특히 여기 C63 강력한 엔진으로 새로운 서스펜션 설정도 정말 도움이됩니다 이러한 매일의 운전 조건에서 이것은 매우 좋습니다 지금은 안락함 사이에 더 큰 간격이 있기 때문에 한편으로는 다른 쪽의 스포티 한 접근 그래서 "편안함"설정으로두면 운전할 수 있습니다 도시에서 편안합니다 또한 무엇에도 불구하고 우리는 여기에 20 인치 바퀴를 가지고 있습니다

꽤 괜찮은 편안한 스크롤 상대적으로 천천히 움직이면 성공할 수 있습니다 소 비용 125 lt / 100 Km 물론 대부분의 자동차에 대한 높은 가격이지만 성능 차량입니다 어느 시점에서 힘을 사용하고 싶습니다 컴포트 모드로 두어도 "롤"합니다 스티어링 휠에이 알칸타라 라이닝이있어 매우 좋으며, 편안함을 제공합니다

정상적인 운전에서 그러나 동시에 당신은 항상 "그에게 펀치를 줄"준비가되어 있습니다 당신은 이후 스포츠 모드를 벗어난 적이 있습니까 잘 당신은 카메라맨을보고 당신은 그를 볼 아니, 홀거는 괜찮아 그런 것들에 익숙합니다 물론 언제든지 패드를 사용하여 기어를 교체 할 수 있습니다 첫 번째 다운로드를 직접 수행하십시오

공동 드라이버와이 패드를 여기에서 사용할 수 있습니다 그들은 이와 같은 일을하려고합니다 수동, 정확한 기어 교체 패드를 사용하여 자동 시스템으로 전송 마치 같기 때문에 더 많이 만질수록 기분이 더 좋아집니다 매뉴얼의 정밀 변경과 같습니다 아주 좋은, 그래서 당신은 할 수 있습니다 직접 제어하고, 다운로드하고, 즐기려면 이 아름다운 시골 길에서 쿠페 버전에는 필러 B가없고 어깨 너머로 잘 보입니다 예를 들어 사각 지대 스크린도 있습니다 언제 그리고 언제 사용 방향 전환 플래시를 사용하면 차가 당신 옆에 있습니다 아주 잘 만들어졌습니다

여기 고속에서 회전을하고 아주 좋은 안정성, 그 정도 작은 지역, 때로는 스티어링 휠이 좀 더 많은 정보를 줄 수 있습니다 당신은 마이너스 또는 플러스 2도 알고 그러나 다른 모든 것은 매우 잘 통제됩니다 또한 누군가 이 "일반"중형차를 선호합니다 스포츠카 모드로 설정 당신이 할 수 있기 때문에 실제 스포츠카 에서이 느낌 이 전차로 조금 더 할 수 있고 좀 더 규칙적입니다 물론 어떤 사람들은 이것을 원합니다 순종 스포츠카의 과장된 느낌 그러나 대부분의 사람들 여기에있는 "설정"에 더 만족할 것입니다 그리고 다른 기능을 사용하면 스티어링 휠에서 쉽게 선택할 수 있습니다

앞서 보여 드렸듯이 이것은 또한 당신에게 편안함을 제공합니다 여전히 센터 콘솔에서 할 수 있지만 여기보다 확실히하는 것이 더 쉽습니다 당신은 알고있다 게시물 설정에서 무언가를 변경하지만 보통이 차를 "편안함"모드로 두더라도 항상 너무 스포티합니다 4 륜구동이있는 C43과 비교하면 일상적인 운전에 조금 더 적합 젖은 상태에서 예를 들어 당신은 알고 있습니다 리어 액슬의 500 마력 이상 주의를 기울여야합니다 특히 스포츠 환경에 들어가면 또는 스포츠 +, ESP조차도 제한됨 조금 더 휘발성이됩니다 우리가 마른 길과 많은 견인을하는 곳은 기본적으로 꽤 괜찮습니다

그러나 비가 오면 정말주의를 기울여야합니다 등을 잃지 않기 그래서 확실히 43 매일 운전하는 것이 가장 좋습니다 조금 더 편안합니다 이것은 스포츠 애호가를 위해 더 적합합니다 물론 당신도 꽤 능력이 있어야합니다 이 백본을 다루기 위해 또한 중요한 상황 그러나 여기서도 롤링 할 수 있습니다 V8은 매우 조용합니다 특히 편안한 모드에있을 때 그러나 동시에 당신은 능력이 "업로드" 항상 세단과 쿠페 사이에 다시 물어 보면 큰 차이는 없습니다

물론 컨버터블에서는 지붕을 항상 열어두고 싶지만 고속도로에서 컨버터블은 매우 잘 들립니다 최근에 우리는 분석에서 그것을 보았습니다 컨버터블과 세단의 분석에서 또한 부동산을 따를 것입니다 고속에서도 컨버터블은 매우 조용하므로 쿠페에는 없습니다

가장 큰 장점 쿠페를 선호하십시오 이걸 가장 정교하게 원한다면 외부에서 디자인하고 신경 쓰지 않아도됩니다 지붕을 열다 또는 그와 비슷한 그리고 당신의 세단 형 자동차는 아마 당신을 위해 "오래된 학교"의 하지만 그건 그렇고 여부에 따라 가서 표준 버전 C43, C63 이 갱신에 대한 가장 좋은 점은 그들이 가진 것입니다 격차를 예리하게하다 안락함과 스포티 한 주행 사이 정학으로 그들은 좋은 일을했습니다 여기저기서 브레이크에 심하게

훌륭한 제어, 당신은이 차를 너무 많이 제어 나는 그것을 좋아한다 스티어링 휠에 알칸타라를 투자하면 트랙에 도움이되지 않습니다 뿐만 아니라 당신은 방황 기분이 좋아 당신은 차를 조금 애무하는 것처럼 느낍니다

그리고 도시의 교차점에서 우리는 물론 항상 소음을 내지 만 제한 할 수 있습니다 원하지 않는 경우에도 운전 모드로 스로틀을 너무 세게 밀어 넣으십시오 그런 다음 우리는 외출 도시에서 우리는 다시 더 밀어 수 있습니다

"편안함"모드에서는 등을 너무 많이 "누락"시킬 수 없습니다 ESP도 확인하지만 다시 가면 다른 기능에서는 어떻게 든 놓칠 수 있습니다 그런데 다시 내가 스포츠 + 모드를 선택하면 나는 거리에서이 사마르 카를 바로 느낀다 물론 도시에서 운전 내가 원하는 것이 아닙니다 조금 더 힘들어지고 그것은 우리에게 적합하지 않습니다 그러나 "편안함"모드에서 다시 기분이 좋아 서스펜션의 실제 차이는 조금 더 매끄럽지 만 남아 있습니다 매우 스포티하며 항상보다 스포티합니다 예를 들어 스포츠 모드에서도 43입니다

그러면 더 과장 할 수 있습니다 다음 마을로 가세요 당신이하지 않더라도이 지배적 인 가속을 얻습니다 널빤지 완전히 당신은 유지 스로틀에 부드럽게 V8은 자동차를 다시 한 번 삶에 가져옵니다 그 이유도 그 이유라고 생각합니다 당신은 그것을 선택했을 것입니다 당신이 그것을 타고 싶어서뿐만 아니라 항상 당신이 그것을 가장 원하기 때문에 지배적 인 느낌 당신이 가속 할 때 아마도 당신은 필요가 없습니다 그것을 폭파 이미 달성 진보적으로 페달 압력, 매우 흥미 롭습니다 방음이 좋다 우리는 메르세데스에서 그것을 알고 나는 그가 카테고리를 이끌 말할 수 없다 예를 들어 더 큰 카테고리와 비교하십시오

이 이벤트에서 왔어요 아우디 A6 L과 함께 중간에 비해 방음의 큰 차이 메르세데스에서 클래스 자동차 아시다시피 또한 흥미로운 발견 다른 카테고리의 자동차를 비교할 때 음, 다시 100 Km / h에서 매우 좋은 느낌 그래, 그래도 그래 평상시 운전에도 적합 이 높은 마력 버전 특히 새로운 서스펜션에는 20 인치 휠이 있습니다 그리고 그 조합으로도 괜찮습니다

다시 말해야 할 유일한 것은 당신이 그들을 시도하지 않는 한 스포티 한 좌석을 선택하지 마십시오 그들 자신과 이상한 방식으로 그에게 더 적합합니다 당신의 체형, 내 것이 아니라 대부분의 사람들에게도 내가 말한 사람과 저에게 큰 도움이됩니다 허리 통증 얼마 후 요추 부위에서 나는 항상 기본 운동 좌석을 선택합니다 더 많은 유연성을 제공합니다 장기적으로 더 편안합니다 트랙 때문에 이 큰 것들로 괜찮을 수도 있습니다 어깨는 당신을 꽉 잡아하지만 다시 왜 당신은 가죽을 선택했습니다 여기이 훌륭한 스포츠 시트도 있습니다 와 함께 마이크로 화이버가있는 다이내믹 카 그래서 그거야 트랙에 가장 적합한 설정입니다

하지만이 차를 항상 트랙에서 사용하지 않으면 그런 다음 자신에게 호의를 베풀고 가장 편안한 좌석을 선택하십시오 그러면이 차를 더 많이 즐길 수있을 것입니다 이 기본 스포츠 시트를 사용하면 이 차는 여전히 정상 운전시 "인라인" 당신은 물론 항상 당신은이 차를 가지고, 당신은 여전히 ​​재미를 가질 수 있습니다 스로틀을 밟는 순간부터 그 순간부터 당신은 "편안함"기능을 떠나고, 차는 실제로 당신에게 알려줍니다 "계속해!" 하지만 안락 모드를 유지하면 좀 더 편안한 방법으로 운전할 수도 있습니다 스포츠 모드로 돌아 갑시다 벌써 내 알람 소리 우연히이 알림은 지금 어쩌면 그는 지나가는 차를 "보고"알고있는 "생각" 아마 속도가 느려질 때입니다 알다시피, 센서는 원하지 않는 것을 "포획"합니다 이 경우도 마찬가지입니다 그것은 뭔가였다 팁으로 아무것도 잃지 않도록

이제 V8에서 점점 커지는 그런 운전하는 훌륭한 시골 길 때로는 긴장을 풀고 다시 가속하기도합니다 훌륭한 제어 감각 스티어링 휠에서도 좋은 정보 이 차례에 물론 엔진, 서스펜션 및 이 핸들 그리고 전반적으로 아직 차량을 제어하는 ​​데 많은 도움이됩니다 당신이 마른 도로에있을 때

다시 전체 데이터 가격 / 성능 비율 및 일상에 더 적합 다시 C43이 될 것입니다 돈이 충분하다면 여기 있어요 최대로 개인적으로 기회가 있어도 다시 C43을 선택하겠습니다 이 차 때문에 어떤 상황에서는 약간 극단적 일 수 있지만 이 극단적 인 접근 방식을 정확히 원한다면 C63 S에서 제공 할 수 있습니다 트랙뿐만 아니라 뿐만 아니라 자신 만의 "경주"경험 매일 매일

여기 때 플래시를 켜십시오 사각 지대에 표시가 있고 거기에 삼각형이 있습니다 사이드 미러 또한 경고음이 들리므로 플래시를 켰을 때 내 옆에 무언가가있을 때 이 경고음도 들립니다 다시 해보자 여기 요 저는 이것이 매우 훌륭하다고 생각합니다 사각 지대에 대한 적응증이 가장 가능성이 높습니다 선택 옵션 목록에서 먼저 입력해야합니다 매우 중요합니다 또한 좋은 전면 화면과 도로의 가시성 우리 앞에있는 차를 주시하십시오 이것은 매우 좋다 그리고 다시 당신이 눌러도이 차를 사용하여 고속을 얻는 것은 매우 쉽습니다 부드럽게 스로틀, 우리는 이미 140 Km / h입니다

이것은 쉬워진다 그리고 물론 한 번 너는 걸을거야 175km / h였습니다 그래서 물론 소리도 ​​들립니다

그리고 이제 결론에 메르세데스 AMG와 함께 오늘 쿠페 버전의 C63 S 음 일반적으로 모든 4에 대한 갱신 다른 차체에는 미묘한 변화가 있습니다 외부에서는 여기 컴 파트먼트에서 확인할 수 있습니다 이 중거리 차량을위한 매우 동적 인 프론트 엔드 이 회색 마그노 매트에서도 매우 인상적입니다 그늘 물론 더 얻을 수있는 모든 디지털 옵션으로 변경 선택 사항

왼쪽의 완전 디지털 디스플레이 오른쪽에서 가장 큰 화면이지만 여전히 화면을 터치하지 마십시오 차량이 움직이지 않을 때 약간 성가시다 일반적으로 품질은 물론 정말 높습니다 좌석 만 있으면 트랙에 적합하지만 숙박 메인 좌석으로, 나는 당신에게 말할 수 있습니다 아마 지금 네 번째입니다 나는 그것을 위해 몇 가지 "적"을 얻을 것이다 스포츠 좌석 당신은 알고 있습니까? 당신이 그것을 좋아한다면 당신이 그들과 함께 갈 수 있다면, 당신은 여전히 ​​선택할 수 있지만 단순히 나는 대부분의 보통 사람들에게는 괜찮을 것이라고 말할 수 있습니다

쿠페 버전을 사용하면 자연스럽게 더 많은 공간을 잃게됩니다 지붕을 열 수 없어요 정말 뒤에 너무 많은 공간이 있지만 보다 세련된 외관 디자인 그리고 우리는 C43 S 세단 형 자동차를 가지고 있었기 때문에 C400과 컨버터블 그리고 곧 가장 작은 부동산 문제 주문형 실린더 기술이 적용된 가솔린 엔진, 이것이 사실이라고 생각했습니다 쿠페와 오늘날의 조화로운 조합 운전 경험 : 물론, 순수한 힘! 리어 액슬 전체, 트랙 느낌 특히 차이점 다른 모델

도로에서 C43도 잘 작동합니다 내가 말했듯이 당신은 이것을 꿈꾸게 할 수 있습니다 그리고 아마도 C43, 아마도 30,000 €을 운전 40,000 € 이하 돈을 저축하고 돌아 오십시오 매일 자동차 운전에 가장 적합합니다 만약 당신이 정말로 가장 극단적 인 것을 원한다면 운전할 때 차에서 밀려 나고 싶어 매일

지금 집중 당신의 의견으로는 당신은 어떻게 생각하세요? 여기 갈래? 쿠페, 컨버터블, 부동산 또는 세단 어느 쪽을 들고 가고 싶습니까 C63 또는 C43 또는 당신은 단지 행복 할 것입니다 필수품 중 하나? 다음에 또 연락 해주세요!

Mercedes-Benz C-Klasse C 180 Estate Automaat AMG Line | Advantage Pack

새 차를 검색하는 동안이 메르세데스 벤츠를 건너 뛰면 안됩니다 이것은 재고에서 배달 할 수있는 새 차입니다

이 메르세데스 벤츠의 드라이브는 4 기통 가솔린 엔진 및 자동 변속기 내부에는 5 인용 좌석이 있습니다 무엇보다도 위안이 강조됩니다 스티어링 휠의 앞 좌석 난방, 내비게이션 시스템 및 오디오 컨트롤 이 메르세데스 벤츠에는 타이어 압력 모니터링 시스템 인 LED 헤드 라이트가 있습니다 안전 강화 기능으로 적응성 깜박이는 브레이크 라이트가 있습니다

이 차에는 주차 센서와 합금 바퀴도 있습니다 원한다면이 Mercedes-Benz로 시운전을 할 수 있습니다 약속을 잡으려면 지금 전화하십시오

공도를 달리는 레이싱카, 510마력의 벤츠 'AMG C 63 S 쿠페 에디션 1'

공도를 달리는 레이싱카, 510마력의 벤츠 'AMG C 63 S 쿠페 에디션 1' 벤츠의 C-클래스는 중형차급 모델로 구성된 라인업이지만, 그 중에서도 AMG 배지를 부착한 AMG C 450 4매틱 모델처럼 30리터(L) V6 엔진을 장착하고 367마력(531kg

m)을 발휘하는 고성능 차량도 있다 하지만 367마력에 만족하지 못한 AMG는 40리터급 V8 엔진을 얹어 510마력(715kgm)이라는 엄청난 성능을 갖춘 AMG C 63 S 쿠페라는 괴물을 탄생시켰다 벤츠코리아는 메르세데스-AMG C 63 S 쿠페의 한정판 모델인 ‘메르세데스-AMG C 63 S 쿠페 에디션 1’을 출시한다고 6일 밝혔다

메르세데스-AMG C 63 DTM 레이싱카에서 영감을 얻은 메르세데스-AMG C 63 S 쿠페 에디션 1은 기존 C-클래스의 쿠페와 차별화되는 독특한 모습을 선사한다 외관은 보닛(엔진룸 덮개), 루프(천정), 트렁크 리드, 사이드 패널과 미러에 노란색 AMG 스포츠 스트라이프 필름으로 장식했고, 무광 검정색의 전후 각각 19인치와 20인치 AMG 퍼포먼스 멀티 스포크 알로이 휠 테두리도 노란색 라인으로 꾸몄다 또한, AMG 세라믹 하이 퍼포먼스 컴파운드 브레이킹 시스템과 AMG 카본 세라믹 레터링이 새겨진 노란색 브레이크 캘리퍼로 특별함을 더했다 실내에도 암레스트, 도어 패널, 센터 콘솔, 스티어링 휠(운전대)에 노란색 스티칭(바늘땀)으로 처리했다 특히, 마이크로 파이버 재질로 감싼 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠 하단에는 에디션 1 레터링을 새겨넣었으며, 계기반과 IWC 디자인 아날로그 시계에도 노란색 테두리로 장식했다

메르세데스-AMG 아팔터바흐 공장에서 1인 1엔진 철학에 따라 제작된 신형 40리터 V8 가솔린 바이터보 엔진과 AMG 스피드시프트 멀티클러치 7단 스포츠 변속기가 결합하여, 시속 100km까지 도달하는데 3 9초가 소요되며 최고속도는 시속 290km이다 기본 적용되는 AMG 다이내믹 셀렉트는 컴포트, 스포트, 스포트 플러스, 인디비주얼, 레이스의 5가지 주행 모드를 지원하며, 전자식 AMG 리어 액슬 LSD(차동제한장치)는 민첩한 조향성과 안정적인 주행을 제공한다 이외에도 레이스 타이머와 변속기 정보를 표시해주는 메르세데스-AMG 전용 헤드업 디스플레이, 배기음 조절이 가능한 AMG 퍼포먼스 배기 시스템 등이 기본 적용됐다 국내에 선보이는 메르세데스-AMG C 63 S 쿠페 에디션 1은 500마력급 40리터 V8 엔진을 장착한 스톡카(경주용차)가 참가하는 DTM(독일 투어링카 마스터즈) 대회의 모터스포츠 정신을 계승한 한정판 모델로 총 20대만 판매되며 가격은 1억 3700만원이다

Mercedes Benz C300d AMG Line | Not Your Everyday Mercedes C Class | CarWale

이것은 평범한 C-Class는 아니지만, 그 화려한보고있는 18 인치의 바퀴에서 명백하다 그리고 그 공격적인 찾고 앞 범퍼

이것은 그 이름에 AMG를 가지고있다 지금 이것은 적당한 AMG가 아니다 우리는 배기 가스가 터지거나 딱딱 거리는 일이 없다고 동의합니다 그것은 거위 덩어리 유도 유도 포효를 일으키지 않습니다 그리고 누군가가 그것을 무료로 나눠주고있는 것처럼 타이어를 피우지 않습니다

그러나 이것, C300d AMG 선은 아직도 가지고있는 가치가있다 그래서 차의 호의에서 일하는 다섯 가지와 그렇지 않은 두 가지가 있습니다 C 클래스는 안면 성형 수술을 받았을 수도 있지만, 안쪽에는 상황이 다소 다릅니다 그러나 새로운 것들이 있으며, 새로운 것들은 조정을 포함합니다 그 가장 운동가 다운 조타와 그것은 지금이 더 매끈 매끈한보고있는 버튼을 가지고있다

중앙 화면도 새롭고 고화질이지만 여전히 터치 기능이 없습니다 그것이하는 일은 많은 정보이며, 우리는 지금 당장 당신을 도망 칠 것입니다 동일하게 남아있는 물건에는 앞면과 뒷면의 매우 편안한 좌석이 포함됩니다 모든 라운드의 품질은 여전히 ​​최고 수준입니다 모든 버튼, 다이얼 및 토글에 대한 조작성은 불만을 제기 할만한 것이 아닙니다

그리고, 그것은 트럭 하중에 의한 특징을 가지고 있습니다! 새로운 다기능 스티어링 휠은 도달 거리 및 레이크에 대해 전기적으로 조정 가능합니다 그것은 COMMAND 시스템과 운전자 정보 시스템을 작동시키기위한 터치 패드를 가지고 있습니다 자동차는 또한 12 방향 조절이 가능한 전동식 전방 좌석을 얻습니다 리어 AC 벤트가있는 듀얼 존 기후 컨트롤 시스템, 후방을위한 전기 햇빛, 모든 구석에 거주자를위한 컵과 병 홀더 그것은 또한 많은 에어백을 얻고, ABS, 차량 안정성 프로그램, 자동 주차 브레이크, 크루즈 컨트롤 자동 와이퍼 및 헤드 램프, 자동 디밍 미러, 그리고 운전자가 휴식을 취할 필요가 있는지에 관해 알기에 충분한 똑똑함! 지금 C – 학급은 매일 매일 운전하는 lovely 한 차다, 항상 있었다

C300d에는 컴포트 모드라는 기능이 있습니다 일단 스위치를 켜면 스티어링이 실제로 가벼운 것을 알 수 있습니다 여전히 빠르고 정확하지만 빛도 있습니다 스로틀 응답은 적절하게 경고하고 너무 날카로 웠습니다 그 다음 당신은 기어를 그렇게 원활하게 지나가는 9 단 변속기를 얻었습니다

그게 실제로 있다는 것을 말하기는 어려울 것입니다 과거와 현재의 모든 C에 대한 다른 좋은 점은, 가시성입니다 특히 선행 앞면이 무엇인지 아주 좋은 아이디어를주는 낮은 대시 보드가 있습니다 그리고 당신은이 뚱뚱하지 않은 A 필러를 가지고 있습니다

그리고 그것은 당신이 가로 질러 보았을 때, 그리고 당신이 교차점에 가입했을 때, 무엇이 올지보기가 훨씬 쉽습니다 그리고 당신이 모든 그 비트는 힘과 9 – 속력을 자동으로 가지고있는 주요 도로에서 그것을 투옥 할 때, 엔진이 공전하고있는 것처럼 C300d는 100kmph에 앉습니다 직선 안정성도 뛰어납니다 속도계를 보지 않으면, 당신은 세 자리 속도를하고 있다고 말할 수 없을 것입니다 C300d가 조용하고 서두르지 않고 쉽게 느껴지는 방법입니다

이제 C는 정말 강력한 엔진을 가지고 있습니다 디젤입니다 그것은 4 기통 1950cc 엔진입니다 그러나 더 중요한 것은, 그것은 거의 245 bhp와 토크의 가치가있는 500 nm의 가치가있는 절대적인 잠김을 가지고있다 그리고 이것은 제트 승압기에서 열차처럼 끌어 당기는 것을 의미합니다

그래서 당신이 열심히 조절판에 올라갈 때마다, 지금 당장, 그것의 머리를 물어 뜯는 것처럼 그것은 지평선쪽으로 단지 부과됩니다 하지만 여기에 문제가 있습니다 이 성능은 매우 관리하기 쉽습니다 나는 전원 공급이 물론 grunty다는 것을 의미한다 그러나 그것은 당신이 실제로이 차로 빨리가는 것을 즐긴다 직선적 인 그리고 그렇게 다루기 쉽다

그리고 여러분이 정말로 인물에 관심이 있다면, 메르세데스는 0-100km의 시간을 주장한다 6 초 미만의 그리고 우리에게 그것은 완전히 그럴듯하게 보입니다 쏘지 이제는 취급에있어 C300d는 탁월합니다 그것의 가벼운 도보, 거의 권투 선수처럼 – 민첩하고 민첩한

따라서 순서 나 모서리 부분에 올 때, 너는 C 구석에 열심히 불을 질렀다 그리고 당신은 그것이 ok일지도 모른다라고 생각한다 지금 그것은 조종사의 아래에서 일 것이다 어쩌면 지나치게 조타 할 수도 있습니다 하지만, 그것은 단지 손에 쥐고 중립을 유지합니다 그리고 꼬리가 움직이기 위해서는 열심히 노력해야합니다 그리고 균형과 정밀도의 그 종류는 당신의 마음을 완전히 불어 넣습니다

그리고 두 가지 일이 일어납니다 A : 그 조종 그 변수 랙 있어요 그래서 센터쪽으로 조금 느립니다 그러나 당신이 더 많은 자물쇠에서 전화를 걸기 시작할 때, 조향 률이 빨라진다

그래서 당신은 덜 돌고 있지만 차는 더 많이 돌고 있습니다 그리고 그것은 그것이 빠른 민첩한 느낌을 차에주는 것입니다 , 그리고, 물론 그 적응력이있는 서스펜션을 얻었습니다 그래서, 그것은 코너링로드를 위해 차를 끊임없이 준비하고 있습니다 하지만 그래, 나는 당신이 모퉁이의 섹션 주위에 C300d를 몰고, 나는 당신이 행복하고 기쁘고 놀랄만큼 행복 할 것이라고 확신합니다

오늘날 시장에 많은 고급 브랜드가있을 수 있습니다 그러나 메르세데스는 여전히 바람직한 것이고 열망하는 것으로 여겨지고 있습니다 판매 차트를 오르고있는 것도 당연합니다 또한 영업, 서비스 또는 부품에 대한 부정적인 반응은 거의 없습니다 그리고 재판매 가치가 좋습니다

지금 C300d는 적응력이있는 매달리기와 함께 온다 컴포트 모드에서도, 정확히는 위대하지 않습니다 그래서 모든 것을 듣고 느낄 수 있습니다 그러나 작은 융기, 작은 움푹 패인 곳은 여전히 ​​살 수 있습니다 당신은 그것으로 살 수 있습니다

정말 불편하지 않습니다 그리고 당신이 속도를 지키면, 그것은 단지 평평하게 유지됩니다 그래서 그것이 좋은 것입니다 하지만 Rs 60 lakh이기 때문에 정교함과 편안함을 기대할 수 있습니다 C300d에는 분명히 빠져있다

특히 약간 큰 움푹 들어간 곳이나 융기 또는 심지어 도로 조인트가 발생할 때 특히 그렇습니다 그리고 만약 그들에게 사각형의 가장자리가 있다면, 단지 그것들을 찌르는 것입니다 그래서 당신은 그것을들을 수 있습니다, 당신은 그것을 느낄 수 있습니다 너가 호화스러운 차와 연관시키는 무언가가 아니다 네, 엔진은 C300d의 하이라이트 중 하나입니다

그러나 그것은 그것의 성능, 특히 그 뚱뚱하고 평평한 토크 곡선에 미치지 못합니다 그러나 소음, 특히 자동차가 돌아올 때의 엔진 소음과 관련하여, 그것은 우리의 취향을 위해 너무 작습니다 물론 그걸로 살 수 있습니다 그러나 이것은 비싼 차이며 평온함은 표준으로 와야합니다 그래서 메르세데스 벤츠 C300d AMG 라인은 무엇입니까? 그 긴 이름과는 별개로, 그것은 실용, 감수성과 많은 소년식 매력을 1 개의 꾸러미에 섞고있는 메르세데스의 시도 다

그리고 우리는 메르세데스가이 차에서 여기서 잘 해왔다고 생각합니다 예, 비즈니스에 가장 적합하지 않습니다 그리고 엔진을 리바운드 할 때 엔진이 크게 울립니다 그러나 당신이 그것을 운전할 때 그것은 매우 매력적입니다 그리고 내부와 플러스의 취급은 순수한 마술입니다

따라서이 차량의 가격은 도로에서 60 lakhs 정도이며 비싸다 그러나,이 차를 가진 것은, 더 많이 운전할수록 더 좋아합니다 그리고 그것이 바로 가치있는 일입니다

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이 메르세데스 벤츠가 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 그것은 새 차다, 그것은 주식에서 이용할 수있다

강력한 엔진은이 메르세데스 – 벤츠 우수한 성능을 제공합니다 이 자동차는 기후와 같은 다양한 부가 물을 갖추고 있습니다 컨트롤, 리버스 카메라 및 크루즈 컨트롤 LED 헤드 라이트, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 적응 형 깜박이는 브레이크 라이트는 모든 승차감을 안전한 것으로 만드는 데 도움이됩니다 물론 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

원한다면,이 메르세데스 – 벤츠로 시운전을 할 수 있습니다 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

상남자의 AMG 벤츠 C클래스 C450 AMG 출고기 (w205 C450 = C43 AMG)

아침부터 수서역에 왔네요 안녕하세요 엔지니티비 입니다 아침부터 수서역에 왔습니다 SRT를 타고 어디로 떠나보겠습니다 안녕하십니까!!! 가시죠~~ 나 광주 처음 가봐요 태어나서 이렇게 또 모이네 차사러 전라도 왔어요 나도 평일인데 휴가도 냈어 심지어 와이프가) 왜 따라 가냐고 그리고 기차비는 지원해 주냐고 묻던데? 부릉부릉 이렇게 출고 영상 찍어 주는 동생이 어디 있습니까? T map ) 다음안내까지 직진입니다 남자는 직진 평생 소장 하세요 이 차 너무 이뻐요 커버 씌워서 소장 하시는걸로

안녕하세요 아니요 다 그냥 친구예요 휴가 다 내고 온 거에요 530i랑 소리가 똑같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아~~ 그르릉 되네 제가 제가 뒤에 탈께요 카드를 넣어주세요 헤드룸이 닿긴 한다 지인) 응 C라서 (카드가 없습니다ㅋㅋ) 조용하네 딜러님) 평상시에는 얘는 63은 아니잖아요 딜러님) 확실히 데일리카로 쓸 수 있는? 지인) 다 보내고 천천히가 딜러님) 이동식 이라 제가 봐드릴 테니까 여기 보다는 돌아와서 유턴해 가지고 올 때 좀 더 밝기가 용이할꺼에요 저기 있는 43하고 얘하고는 가격 차이가 좀 있나요? 딜러님) 1,400만원 가량 차이 납니다 달려~~~ 달려~~~ 달려~~~ 근데 이게 43보다 배기가 좋다면서요? 딜러님) 그것까진 정확하게 모르겠지만 딜러님) 가장 큰 차이는 미션 7단이 훤씬 낫다고 그러더라구요 와 빠르다 우왕~~~ 왕~~~ AMG 배기 감상 하시죠 딜러님) 전 차주가 꼼꼼하고 깐깐했어요 와 벤츠 엔진 크기봐?? 딜러님) 태권V 엔진 그냥 요런 대 누유 있는 거 나 보고 방법이 없지 뭐~~ 지인1) 볼트보고 하는건데 딜러님) 누유 어쩌고 저쩌고 해도 보증이 다 되니까! !그럼 벤츠 서비스는 예약이 좀 쉽나요? 딜러님) 계신곳이 정확히 어디세요? 서울이요 딜러님) 서울은 그나마 낫죠 성산에 있던데 한성이 딜러님) 센터가 많이 있으니까 딜러님) 이런 걸 잘 보셔야 되요 그런 거 볼트 풀린 거 이런 거 볼트 다 새 거네 다 안 풀려 있네요 그리고 실리콘 같은 것도 눌러보고 볼 때 뭐 이런 거 풀렸는지 확인하고 사실 이건 빼서 보면은 되는데 와 이 차는 AMG 입니다

벤츠 C450 AMG 3000cc 고 c43의 전 모델이죠 미션이 7단미션 들어가고 들어가고 휠은 이러한 휠 가지고 있고 브레이크는 4P뒤에는 1p 우선 구매를 하실 거 같죠? 형님 인텔리전트 라이트 LED 들어가 있고 왠만한건 다 있네 멀티빔은 아니여도 (딜러님) C클래스는 인텔리전트 라이트가 아니에요 여기 써 있는대요? C는 아니지만 앤 AMG 와 달려보니까 진짜 좋네 뭐 뭐 뺐어요? (예비차주님) 빠진거 있길래 끼웠어ㅋㅋ 잘하셨네요 중고차 이런 걸 구매 할 때 가장 주의 깊게 봐야 될 상황이 뭐 보험 이력 그리고 뭐 인증 중고차니까 사실 믿고 사는 거지 딜러님) 벤츠코리아에서 보증기간을 끈어줘요 그리고 우리가 사는 거예요 보증기간이 사실 1년이죠? 이게 1년 구매 시점부터 1년 2만 BMW도 똑같으니까 사실 신났네 신났어 야 벤츠 차는 벤츠지 BMW 따위가 뭘 차는 벤츠지 이거 셀렉션 기어 셀렉터 아니 그냥 사실 싫어서요 이게 싫어요 그래서 벤치가 싫은 이유가 저거야 형 조심히 타세요ㅋㅋㅋ 차는 벤츠지

Mercedes-Benz C-Klasse C 180 Estate Automaat AMG Line | Advantage Pack

이 메르세데스 – 벤츠에 대해 자세히 살펴보십시오 그것은 2019 년부터의 차다

이것은 주식에서 배달 될 수있는 새로운 자동차입니다 이 자동차의 강력한 가솔린 엔진은 자동 변속기에 연결됩니다 이 메르세데스 – 벤츠는 파노라마 지붕, 앞 좌석 난방 장치 및 네비게이션 시스템으로 장식되어 있습니다 특별한 안전 특징으로서,이 메르세데스 벤츠는 또한 LED 헤드 라이트, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 적응 형 점멸 브레이크 라이트가 장착되어 있습니다 이 차를 직접 경험하고 싶습니까? 그런 다음 직원 중 한 명에게 연락하십시오

Mercedes AMG GT 4 Door Coupe 2019 NEW FULL REVIEW | Interior Exterior Infotainment

안녕 모두 오늘 Alaatin61에 오신 것을 환영합니다 내가 가장 좋아하는 꿈에 앉아 있습니다

자동차 메르세데스 – 벤츠 AMG GT 4 도어 그것은 매우 공격적인 디자인을 가지고 있습니다 외관은 보닛이 새다 헤드 라이트는 새다 panamericana 그릴은 전면이 매우 낮습니다 우리가 가지고있는 배후에서 매우 의미합니다 쿼드 배기 및 개폐식 스포일러와 테일 라이트 내가 몰 았던 AMG GT는 최고의 속력이 꽤 능가하는 640의 마력을 가지고있다 시간당 약 300 마일, 시간당 약 180 마일 내부도 Alcantara가없는 매우 멋진보고있는 장소 다 당신이 선택할 수있을 정도로 새로운 전시와 더불어 가죽의 스티어링 휠 컴포트 스포츠 스포츠 + 개인 및 미끄럼에 새로운 중반도 있습니다 변위와 함께 AMG GT처럼 당신은 설정을 바꿀 수있다

개폐식 스포일러 스포츠 배출량 조정도 있습니다 새로운 터치 패드 나는 주변 조명과 와이드 스크린 조종석을 정말 좋아한다 이 차는 레드 스티칭과 알칸타라가있는 블랙을 가지고 있습니다 아래쪽 부분이 너무 아름다워이게 내게 최고로 보이는거야 자동차를 세계에 보급하면 주변 조명이 왜 통합되어 있는지 알 수 있습니다

공기 통풍구가 이제 시작하자 이것이 열쇠처럼 보입니다 광택있는 검은 색과 무광택 크롬이 달린 새로운 키 뒷면에있는 3 차원 AMG 로고 또한이 차는 640 마력의 차로서 AMG GT 63 형식 플러스가있다 단지 585의 힘 힘과 더불어이 사람과 같은이 차를위한 가격은 181 천이다 독일의 유로화 사람이 640의 마력을 가지고있는 AMG GT 63s가 또한 이용할 수있다 이 사람은 590의 비트는 힘의 585의 마력과 800의 뉴턴 미터를 가지고있다 토크 0에서 62까지와 33 초의 파운드 – 피트와 정상 속도는 시속 311 덩어리로 시간당 193 마일입니다 엔진은 4 리터 v8 바이 터보 헤드 엔진과 뒤쪽 독일 제한된 슬립 리어 디퍼런셜과 MCT와 조향 된 후륜 기어 박스이 차는 옵션으로 선택할 수 있습니다 드리프트 모드는 후방 뷰와 MCT 기어 박스에만 전력을 전달합니다

Vette 클러치는 우리가 볼 수있는 더 가까이서 볼 때 여분의 힘을 처리합니다 새로운 주간 조명이 켜지는 아름다운 멀티 빔 LED 헤드 라이트 CLS AMG와는 조금 다른 매우 공격적인 프론트 엔드 당신은 새로운 것을 가지고있다 Panamericana 그릴을 그릴하십시오이 그릴은 더 낮고 넓으며 수직입니다 수직 막대가 있습니다 AMG 로고가 통합되어있어 360도 회전이 가능합니다

자동 주차 시스템을 갖춘 카메라 시스템과 물론 Distronic plus 당신이 할 수있는 특별한 AMG 정면 범퍼가있는 적응 형의 순항 통제 이 제품을 광택있는 검은 색으로 원한다면 Corwin 패키지로 구입하십시오 그것에 관한 세부 사항 아름다운 프론트 엔드 변죽은 20 인치이다 정리는 당신이 할 수있는 빨간 브레이크 캘리퍼스에 온다 디스크를 환기 시키려면 카본 세라믹 브레이크를 구입하십시오 Michelin 타이어와 함께 온다 그리고 AMG GT 73가 미래에있을 것이다

4 리 터터 터보 v8의 하이브리드 버전이므로 사각 지대에서 거울 우리는 잠시 후에 운전석을 살펴볼 것입니다 선 루프가 있습니다 후부의 차가운 스포일러와 아름다운 희소 한 아줌마가 착색했다 테일 라이트의 디자인처럼 매우 슬림하고 잘 생긴 모든 LED 다이나믹 한 턴 시그널 물론 큰 사운드를 가진 쿼드 배기 640에서 S 버전을 실행하면 0에서 60 초, 33 초가 걸립니다 사람이 3

1 초를하는 마력 그리고 더 싼 AMG GT 43가 물론이 차가 이용할 수있을 것이다 후부의보기 카메라 물론 당신이 아름다운 AMG 배출을 품는 최고보기 디퓨저도 블랙으로 광택이있는 마무리가 새롭게 마무리되었습니다 광택있는 검정 나는 이것이 세부적으로 마음에 든다 실용적인 빠르고 좋은 외모와 품질 정말 완벽합니다 트렁크를 열쇠로 발로 열 수 있고 닫을 수도 있습니다 열쇠가 있으면 공간을 많이 원하면 경주를 접을 수 있습니다

전원 콘센트가있는 미래를 선택하십시오 내부에 모든 LED가 있습니다 또한이 밑에있는 저장 공간에는 Burmaster 사운드 시스템이 있습니다 첫 번째 도움을 구하는 데 도움이되는 원조는 아래쪽에 있으며 이것은 짐승의 마음입니다 머리는 AMG 엔진을 건설했다 4 리터의 v8 biturbo 이것은 슈투트가르트의 한 사람이 비웃을 때 지은 것입니다 나는 자동차 소리가 경이 롭다는 것을 정말로 좋아한다

또한 열쇠가없는 입구와 열쇠가없는 출발 기능 그래서 나는 그것을 다루는 문을 움켜 잡는다 열리는 지금 아름다운 세부를 켜게되는 차와 더불어 더 정밀 해 보자 아름답고 멋진 실내 인테리어 고급스럽고 빠르며 세계의 모든 안전과 외모 아름다운 열띤 좌석 다리 확장 Alcantara와 더불어 특별한 AMG 좌석과 도어 패널이있는 인테리어 전체에 가죽과 빨간 스티치가 있습니다 어두운 antara 지금 이것은이 아름다움의 운전석이다 크루즈 컨트롤과 함께 조향 뷰를 좋아합니다

적응 형 크루즈 컨트롤 설정은 이제 조정할 수 있습니다 속도를 멀리하고 당신은 전체를 변경할 수있는 강타 단추가 있습니다 거기의 스크린은 물론 AMG 실행 미니 타이어 압력이 또한있다 당신이 통제 할 수있는 오른쪽으로 정상적인 치환 오른쪽 화면 조종석 명령 시스템 주변 조명 당신은 또한 dammit하거나 완전히이 차를 끄는 것을 그곳에서 너무 아름답게 보일 수있다 메뉴에 다른 설정도 있습니다 설정을 높이려면 G 미터를 누르고 그래서 당신은 또한 변위를 바꿀 수 있습니다

스타일 이것은 고전적인 보기이 하나 다음 스포티 한 이것이 스포티 한보기와 ​​이것은 슈퍼 스포츠 다 이것은 AMG 판에서만 특별하다 당신이 보여줄 수 있고, 볼 수있는 동적 인 선택과 같은 멋진보고있는 차 엔진 밀어 올림을위한 여분의 정보와 함께이 장소와 메뉴 이것에 동적 인 자료 이것은 당신을 동적 인 선택을 가진 차량 자료이다 부스트 G 미터와 같은 다른 정보를 볼 수 있습니다 여기에 차량 데이터 인 동적 데이터가 있고 이것은 엔진 데이터입니다 그래서이 디스플레이에서 당신은 힘과 토크 생산을 볼 수 있습니다 드라이브가 환상적으로 보인다 헤드 업 디스플레이는 다른 내용으로도 사용할 수 있습니다 오프 또는 더 기본적인보기를 본다 이것은 AMG를 가장 잘 설정하는 Supersport 다 메뉴 라피 타이머와 더불어 AMG 헤드 업 전시는 매우 아름다워 보인다

그리고 당신이 볼 수있는 것에 따라 공기 통풍구는 또한 주변의 조명과 차를 가지고있다 Alcantara와 함께 손질을하지 않을 것입니다 이 차의 일부는 버튼이 고품질이기 때문에 전자를 가질 수 없습니다 Burmaster 사운드 시스템은 물론 여기에도 가죽을 완전히 장착했습니다 당신은 Alcantara를 발견 할 수 있습니다 이것은 USB 입력과 SD가있는 저장 공간입니다

카드 입력은 여기에 3D 로고가있는 새 키 AMG 키가 있습니다 뒤로 엔진은 방법에 의해 handmade하다 너무 아름답 네요 가죽 기어에 3D AMG 로고가있는 기어 레버가 있습니다 정상에는 AMG만을위한 특별판이있다

공원 단추 중립적 인 드라이브는 아름답게 보이고 그 후에 당신은 새로운 중앙이있다 변위가있는 콘솔은 동적 선택을위한 것입니다 미끄러지듯한 스포츠 플러스 중에서 선택하십시오 스포츠 플러스 엔진에 서스펜션이 지금도 볼 수있는 스포츠 플러스 응답 당신은 ESP를 끌 수 있습니다 이들은 병 당신은 그것을 누를 수 있습니다 보 퍼트는 스포일러를 위해 이것을 지원합니다 오프 / 오프 볼륨 조절 그리고 이것은 또한 당신이 할 수있는 새로운 터치 패드입니다 그 위에이 옷을 써라 여기 너는 아름다운 공통 설정을 가지고있다

카메라 시스템과 함께 지금 자동차 설정 라디오 등등이 여기 있습니다 여기에 열쇠를 넣을 수있는 두 개의 컵 홀더가 있습니다 휴대 전화에 무선 충전이 가능합니다 또한 아래 쪽에서 이용할 수있다 그리고 차는 매우 좋아 보이지 않을 것이다 우리는 기후 제어 설정은 매우 기본이지만 매우 멋지게 보이며 드롭 다운하면 차를 데우면 빨간색으로 바뀌고 진한 파란색으로 차가워진다

그리고 나는 Bosch Wharton 기술자가 공기 지방의 모양을 좋아한다 또한 새로운 열쇠가없는 입구와 열쇠가없는 출발은 물론 이것은 주된 메뉴 다 자동차가 직접 사용 가능한 언어로 이동합니다 이들은 언어입니다 이 차가 그렇게 보이는 AMG GT 4 – 문 사람을위한 많은 언어를 이용할 수있다 아름다운 디자인의 변위는 물론 내가 말했듯이 또한 할 수있다 좌석의 다른 물건을 보아라

요추를 조절한다 먹는 것을지지하고, 다른 것과 마찬가지로 다시 완전히 도움을받습니다 메르세데스 자동차 merceditas 자동차 사무실 전화 라디오 미디어 블루투스 연결에서 만나요 사과 카레 플레이와 안드로이드 자동 네비게이션을 지원합니다 이 차를 보아라 내가이 디스코의 바닥을 더 일찍부터 보였던 곳

러닝 플러스 볼륨 조정 플러스 tronic 빨간 스티칭 스티어링 휠은 가죽에서 아주 좋아 보인다 Alcantara 나는 AMG를 좋아한다 안전 시스템 밑의 로고가 다시 메모리 시트를 가지고있는 바로 가기입니다 뜨거운 좌석을위한 3 개의 설정과 이것과 더불어 당신은 승객을 제어 할 수있다 당신이 거기까지 도달 할 필요가 없도록 좌석 나는 Alcantara와 가죽 조합과이 세부 사항을 정말로 좋아한다 어두운 헤드 라이너는 Sunglass 컴 파트먼트를 가지고 있습니다 슬픔은 물론 너무 아름다워 나는 뒤에서 아름다운 비어있을거야 가죽의 알칸타라에서 큰지지를 얻은 자리 그리고 이것은 뒷좌석에서 그것이 화려한 것처럼 보이는 조금이다 나는 의미를 본다

주변 조명이 64 색으로되어있어 그 쥐를 돌 렸어 쥐 바느질과 완벽하게 조화를 이룹니다 좌석의 모양을 조정할 수있는 좌석의 모양은 통풍구를 보강합니다 뒷면에 당신은 USB 충전 포인트가 작은 저장 공간을 cupholders했다 등받이 안의 팔걸이는 뒤쪽의 문에도 주변 조명이 필요하지 않습니다 나는 머리가 한눈에 알 수 있듯이 1 미터와 83 세의 공간이 남았습니다

지붕에 닿지 않아서 정말 놀랐어요

Mercedes E53 AMG (2019) – NEW Full Review 4Matic + Sound Interior Exterior Infotainment

나는이 이중 색상의 가죽 안락 의자와 빨간색 디테일을 좋아합니다 사용할 수있는 4 가지 프로그램 옵션이 있습니다

그리고 소리는 물론 믿을 수 없다 새로운 메르세데스 E53 AMG 4Matic 아주 좋은 도구 처음으로 3 리터 6 기통 엔진 가장 강력한 E 쿠페 435 마력 및 520 nm 토크 발생 44 초에 100km의 속도로 최대 속도는 270km입니다 시작 가격은 119000 유로이지만이 차량은 150

000 유로로 가장 많습니다 나는이 차량에 질 렸어 지붕에 엔진 후드 그녀는 20 인치 AMG cantlar를 가지고 있으며, 그녀와 E53은 그녀의 뒤에 몇 가지 특별한 세부 사항을 가지고 있습니다 seside 최고 6 개의 실린더를위한 V8 AMG가 아니라 buda는 크다 EQ Boost 시스템은 추가 22 마력과 250 nm 토크를 생성합니다 엔진 후드의 두건은 차량보다 실제로 좋아 보인다

우리가 그것을 볼 때, 새로운 회색 회색 회색의 AMG 글씨 창이 있습니다 밝은 검정색 검은 색 부분 범퍼는 크롬 도금을하고 중간 섹션 스플리터는 크롬 E53 전자 특별 지능형 Led 헤드 라이트 시스템에는 두 배 격자 및 자동 긴장 및 굴곡 등이있는 총 두건의 광선이 있습니다 거울은 야간 패키지를 위해 반짝이는 검정색 유리 프레임으로되어 있습니다 훌륭한 세부 사항 Turbo 4Matic + 엠블렘도 사용 가능합니다 AMG 인서트는 또한 천공 된 디스크를 가지고 있습니다

너 멋지네 메르세데스 엠블럼 아래에 스포일러와 리어 뷰 카메라가 있습니다 완전 미등이 있고 Stardust의 효력은 아주 아름답다 파노라마 유리 지붕을 뒤로 밀 수 있습니다 나는 네 개의 라운드 머프가 있다고 생각한다 이 다이아몬드 화이트 designo 컬러는 더블 컬러 가죽 시트의 완벽한 조합입니다 스포츠 + 모드 폭발은 훌륭합니다

자살은 guzelki가 차에서 나오지 않기 때문에, 이중의 색 가죽의 최고 자리에 앉힌다 AMG 상징 절반의 가죽 반 alcantara AMG 스티어링 휠에는 6 스티어링 휠은 새롭고 적응력이 뛰어나며 슬라이드를 고정합니다 그리고 아주 멋진 카본 콘솔은 아주 가깝습니다 환기에도 분위기가있다 고스트 gosterge 12

3 인치 화면을 가지고 완전히로드 된 차량과 검정색 무연탄 천장이 있습니다 마사지 시스템에서 개인적으로 본 가장 아름다운 장소 중 하나 그리고 안전 벨트가 빨간색이라는 사실 Mercedes e asigim은이 차량의 원인 중 하나입니다 (예 : 크롬 기어 암) 다이얼 내용을 바꿀 수 있어요 내비게이션 또는 AMG 메뉴 laptimer 이것이 가장 매력적이고 아름다운 시스템입니다

다른 다이얼에는 스포츠가있다 이 프로그레시브 다이얼 부다 클래식 다이얼 카메라 시스템은 아주 멋집니다 카메라에 넓은 구멍이 있습니다 위에서 볼 수 있고 자동으로 원격 제어되는 주차 시설이 있거나 주차 할 수 있습니다 분위기 조명에는 에어컨이 있습니다

그리고 물 탄소가 아주 좋아 보인다 빨간색 세부 정보는 슈퍼 야키 스티이며 머리 위로 향하게합니다 사전 안전 + 시스템 우리는 123 인치 스크린을 가지고있다 나는 좌석을 좋아했다

여기에 우리가 2 usb 및 하나의 메모리 카드 터치 패드는 필기로 주소를 입력 할 수 있습니다 동적 선택을하고 차량의 성격을 바꿀 수있다 에코 개인 komfor 스포츠 및 스포츠 + 모드 스포츠 + 배기음 변화 정학에서 변경됨 적응 정지 및 카메라 시스템을 끌 수 있습니다 응용 프로그램과 함께 주차 할 수 있습니다 볼륨과 컵을 조절하면 휴대 전화가 무선으로 충전 할 수 있습니다

명령 설정이 있고 기후 설정이 있습니다 에어컨 노브는 매우 간단하지만 아주 좋은 품질입니다 자동적 인 주 메뉴 자동차 사무실에서의 사과 및 안드로이드 지원 터키어 옵션 시작 dugmeside 키 입력 및 운영 갱신 와이드 스크린 조종석 시스템 즉 유령 4 가지 프로그램이 있습니다 나는 동명왕 최고의 마사지 시스템 보안 시스템 시트 판독, 카메라 시스템, 액티브 브레이크, 피로 경고 후속 조향 지원 그래서 그는 길을 갈 수 있습니다 나는 그것을 보여줄 것이다

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9 단 전진 AMG 변속 장치 sanzumani 토크 435 마력 및 520 nm 생성 430 리터의 수화물 공간이 있으며 여기에 걸을 수 있습니다 후방 좌석은 이것들로 접 혔다 뒷좌석에 쉽게 타기 이 좌석이 자동 일 때 길이는 183m입니다

이 남은 거리가 있습니다 슈퍼 룩 슈퍼 컵 홀더 남아있는 저음 거리 좋은 버메스트 ​​보팔 차량 비용은 150,000 유로입니다 시스템 천국의 빛은 희미하지만 C 쿠페 든보다 아주 좋다 및 테스트 surusune 이 엔진은 나에게 바나미라고 부르지도 않는다 자동 조종 장치에 연결되고 100km까지 자체 속도를 굴절시킨다

속도를 픽업 가속 자동 및 브레이크 자동 조정 스티어링 휠을 20 초마다 만지면 자동으로 움직입니다 보안 시스템 우리는 우리가 중간에 들어서는 것을 보면서 매우 잘 작동합니다 녹색 일 때 스티어링 휘장은 녹색이다 distronic가 가능하고 차량이 따라 올 수 있습니다 4 개의 거리 설정이 있고 가장 짧은 거리를 설정하고 있습니다

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적응 형 서스펜션은 모퉁이와 모서리에서 작동합니다 정상적인 여행을 위해서, 나는 단지 위로 모드로 들어간다 또는 심지어 AMO 모드에서 나는 AMG가 그것을 가지면 안된다고 생각한다 나는 distronic 시스템을 최대 110km로 설정했다 나는 스티어링 휠을 자동으로 연결했다

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더 많은 luks도 나타납니다 그리고이 조타는이 스티어링 휠과 더불어 진짜 AMG S63 E63 C63를 위해있다 AMG의 상징 빨간 도시의 E Coupe만큼 거의 편안함 기어가 정상적으로 바뀐다 9 전진 기어는 매우 잘 작동합니다 하지만 스포츠 나 스포츠 모드에 들어갈 때 한 번에 AMG에서 모든 일이 일어나고 있습니다 소리 적응 형 댐퍼 및 에어 서스펜션 혜택 스포츠 + 모든 것이 더 많은 시리얼입니다

평균 연료 소비량은 88 리터입니다 435 마력을위한 아주 좋은 연료 값 그리고 우리는 멈추어 붙잡 혔고, 교통을 보내었다 그리고 나는 아무것도하지 않았던 모든 것을 연결했다 차량에 따라 차량이 가속되고 있고이 차량에 제동이 가해진 것은 시리즈 나는 아무것도하지 않고있다, 나는이 시스템을 좋아한다

집중적 인 교통 상황에서 안심할 수있는 시스템 나는 너와 말할 수있다 공식적으로 그가하고있는 일을 aracta하고있다 수퍼 시스템 가속하다 아주 좋은 슈퍼 이것이 미래 다 나는 그것이 좋은 시스템이라고 생각하는 방식을 보지 않고 당신과 이야기 할 수있다 나는 메르세데스를 좋아한다