Mercedes-Benz C Estate 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

메르세데스 – 벤츠 C 무스 테스트 이 첫번째 시도는 우리가 모든 차로 달성하려고 노력하는 77 km / h 대신에 80 km / h의 입구 속도로 만들어졌다 우리는 자동차가 언더 스티어하는 ​​것처럼 보였으므로 완료하기 전에 중단하기로 결정했으며, 콘을 치는 것을 피하기에 충분하지 않을 것이라고 생각했습니다

그렇지 않으면이 C 클래스 이스 테이트가 이상하거나 예기치 않은 움직임없이 올바르게 반응했습니다 우리가 나중에 보여줄 몇 번의 시도 후에, 이것은 우리가 더 높은 입구 속도를 지녔고 어떤 원뿔도 때리지 않았다 71 km / h는 이와 같은 차에 대한 열악한 결과입니다 첫 번째 시도에서와 마찬가지로 반응은 안전하고 예측하고 제어하기 쉽습니다 이 운동을하는 동안 운전자를 혼란스럽게하지 마십시오

우리가 브레이크 페달을 밟았 기 때문에가 아니라 ESC가 작동 중임을 나타 내기 위해 브레이크 표시등이 켜집니다 차가 운전자의 입력에 잘 응답했기 때문에 우리는 더 높은 진입 속도를 달성 할 수 있다는 인상을 받았지만, 몸은 정확한 움직임으로 몸을 숙이고 서스펜션 바운스가 없었다 아마 우리가 핸들을 빨리 돌렸 더라면 75 km / h에서의이 시도는 성공적 일 수 있었다 이 속력에서, 언더 스티어는 두 번째 차선의 출구에서 그렇게 발음되었다, 그것은 마지막 부문에 깨끗하게 들어가는 것이 불가능했다 언더파 링 요인을 넘어서서, C 종류는 운전자에게 바퀴에 어려움을 줄 수 있었던 야생의 응답을 결코 가지지 않고 있었다

최고 속도가 낮더라도, 우리는 그 반응이 좋았다고 생각합니다 슬라럼 이 운동에서 C 클래스 부동산을 빠르게 운전하는 것은 쉬웠습니다 자동차는 조향 입력에 대한 빠른 반응을 보였으 나, 약간의 신체 두루마리와 후부의 차축이 미끄러짐에 약간의 경향을 가지고 있었다 그것은 차가 더 빨리 그리고 약간 더 단조롭고 느끼게한다

'신형 벨로스터' 사전계약 개시..2135만원부터[24/7 카]

'신형 벨로스터' 사전계약 개시2135만원부터 현대자동차는 신형 벨로스터의 주요 사양을 공개하고 사전계약을 시작한다고 1일 밝혔다 판매 가격은 가솔린 14 터보 모던 2135만원~2155만원, 모던 코어 2339만원~2359만원, 16 터보 스포츠 2200만원~2220만원, 스포츠 코어 2430만원~2450만원이다 신형 벨로스터는 오는 12일부터 국내 판매가 시작된다

신형 벨로스터의 외관은 1세대의 특징이었던 센터 머플러와 1+2 도어 비대칭 디자인을 계승하면서도, 루프를 낮추고 대형 캐스캐이딩 그릴을 신규 도입하는 등 스포티함을 강조했다 내장 디자인은 외관에서 이어지는 비대칭 콘셉트로 운전자 중심의 스포티한 레이아웃을 완성시켰다 또한 인체공학적 설계로 사용편의성을 극대화한 센터페시아, 돌출형 내비게이션, 컴바이너 타입 헤드업 디스플레이를 적용해 운전 몰입감을 높였다 현대차는 신형 벨로스터 전 모델에 터보 엔진과 후륜 멀티링크 서스펜션을 장착해 주행성능을 끌어올렸다 특히 1

6 터보 모델에는 현대차 최초로 오버부스트를 적용한 엔진을 장착했으며, 6단 수동변속기를 기본으로 7단 DCT 변속기를 옵션으로 제공한다 또한 실시간 운전상황에 따라 적합한 드라이빙 모드(스포츠, 노말, 에코)를 자동으로 바꿔주는 스마트 쉬프트를 현대차 준중형 최초로 전 트림에 적용해 운전자가 별도의 조작 없이도 최적의 주행 모드를 이용할 수 있도록 했다 이와 더불어 순간토크, 가속도, 터보 부스트압 등을 실시간으로 보여주는 디지털 퍼포먼스 게이지, 패들 쉬프트 등을 적용하고, 1세대 모델에 최초로 적용했던 엔진 사운드 이퀄라이저를 개선해 운전하는 즐거움을 배가시켰다 신형 벨로스터에 국내 최초로 적용된 사운드하운드는 운전자가 버튼 하나만 누르면 인공지능 음성인식 기능을 활용해 재생 중인 음악에 대한 정보를 검색해준다 또한 서버형 음성인식 시스템은 카카오의 통합 AI 플랫폼을 사용해 정확성을 높였다

그 밖에 신형 벨로스터는 스마트폰과 연결해 SMS 읽어주기 기능, 스마트폰 무선충전, 미러링크, 카플레이 등 다양한 스마트폰 커넥티비티 사양도 갖췄다 특히 신형 벨로스터에는 전방충돌방지(FCA), 전방충돌경고(FCW)를 기본으로 적용했으며, 후측방경고(BCW), 후방교차충돌경고(RCCW), 차로이탈방지(LKA), 차로이탈경고(LDW), 하이빔보조(HBA), 스마트크루즈컨트롤(SCC), 운전자주의경고(DAW)가 제공된다 또한 고객 선택 폭을 넓히기 위해 외장 데칼 2종, 루프 스킨, 디자인 휠, 인테리어 패키지, 제동 패키지, 엔진 성능 패키지 등 신형 벨로스터 전용 튜익스(TUIX) 커스터마이징 상품을 새롭게 선보였다 한편, 현대차는 카카오와 제휴를 맺고 모든 사전계약 고객들에게 카카오 통합 AI 플랫폼 카카오I(아이)가 적용된 스마트 스피커 카카오미니와 카카오미니 전용 피규어, 멜론 6개월 스트리밍 이용권 등을 증정한다

Mercedes-Benz C300 (2018 Facelift Model) Review

나는 당신이 알고있는 kapchai (싼 오토바이)를 사고있다 내 일꾼을 위해 라 나는 완전히 다른 세계로 뛰어 들고있다

실제로 사용 된 Iswara보다 비싸다 바보 야, 맞지? 그것은 가장 멍청한 것입니다 – 당신이 RM1500-2000에 얻을 수있는 중고와 르 와라 새로운 kapchai는 RM5000입니다 10-15 세의 kapchai는 RM1500-2000입니다 그들은 항상 선택의 여지가있다, 나는 당신이 RM500를 위해 시트로 엔을 살 수있다는 것을 의미한다 RM250 용 Tiara를 구입할 수 있습니다

하지만 차가 놀랍습니다 전에 티아라를 태워 줬나요? 너는 '날아 오를 수있어'농담이 아니야 거친 도로를 다루는 방식에있어 '프렌치'특성을 가지고 있습니다 범프 위로 달리는거야? – 범프를 뛰어 다니고, 저주받은 사람을 느끼지 않아

그거 좋았어 그래서 와우, 네가 우회전하면 차가 왼쪽으로 돌아? 오토 프리즘, 우리가있는 사람, 도대체 우리가있는 것 우리는 C300에있다 메르세데스 – 벤츠 C300 facelift 우리는 단지 C250 쿠페를 전에 몰았다

예, C250 쿠페 우리는 C43을 제외하고 어떤 세단 형 자동차도 운전하지 않았다 – 우리가하지 않았다 아, 아니, 우리가 C63을 몰 았어 제로 긍정, 우리는 C63와 C43를 몰았다 그래서 우리는 꽤 많은 C-Class를 실제로 가동 시켰습니다 NSX – 오 NSX! 검은 색 틀린 색깔, 형제! 어쨌든 우리는 쿠페 형태로 250을 몰 았습니다 인상적이지 않았다 그 다음 우리는 A-ok이었던 43를 차로 보내었다 위로 엄지, 그 다음 우리는 절대적으로 미쳤던 63를 몰았다 화가 나기 때문에 C63을 사면 안됩니다

그것은 이유없이 신호등에서 짖는다 우리는 교통 신호등에서 멈추고, 그것은 'Brangg!' 오늘 우리는 C300에있다 facelift 판은 지금 AMG 신체 킷을 가지고있다 하지만 아주 가볍 네요 나는 그것을 실제로 알아 내지 않는다 나는 내가 알아 차리는 첫번째 물건은 브레이크가 아아라고 생각한다

진정으로 큰 브레이크는 그렇지 않습니다 그것은 AMG 사양 브레이크 바퀴도 거대하다 하지만 그보다는 공격적이지 않습니다 나는 43 살에 그런 식으로 친절하다 43 명은 아직도 공격적이다

약간 아 조금 붉은 색 안전 벨트 오, 그래, 그래 그런 다음 63 스티커가 있습니다! 그래서 이것은 여전히 ​​적절한 C-Class처럼 보입니다 신사 숙녀 여러분 조금 네

조금 정복 당했어 하지만 성능이 실제로 나쁘지는 않다라고 생각합니다 너는 이것보다 더 필요한 것이 없다 우리는 오늘 차가운 사람이 되어야만 차를 칭찬 할 수는 없다 내가 그것을 여기에 넣었을 때의 첫번째 물건은 Oh 사람과 같다, 나는 틀린 크기의 바지를 입고있다! Ayo, 나는 당신에게 그것이 한 사이즈 작게 입고있는 것과 같다고 말한다

너는 아주 비싼 바지를 샀지 만 그게 맞지 않아 그건 내 첫 인상이야 나는 여기와 거대한 센터 콘솔에 들어갔다 그것은 나에게 폐허 공포증을주고있다 나는 왜 우리가 43과 63에서 이것을 느끼지 않았는지 모르겠다 아니, 우리가 스포츠카로 취급했기 때문에 아마 갈 생각이 없기 때문일 것이다 그리고 스포츠카는 더 많은 폐소 공포증을 일으 킵니다 그러나 내가이 차에 들어갔을 때 가장 먼저 느끼는 것은 밀실 공포증이었습니다

그게 내가 느낀거야 너무 작았 어 그것은 실제이기 때문에,이 것이 (센터 콘솔)이기 때문에 감지되지 않습니다 끊임없이 네 다리에 달렸어? 그래, 네가 그렇게 생각하니? 그러나 나는 조금 작아서 라 그래서 나는 비좁은 크기를 용서할 수있다 – 나는 lah 그러나 솔직히 말해서, 그것은 진정으로 매우 작다고 느껴졌습니다

단지 이것 만이 아니며, [Audi] A4와 [BMW] 3-Series F30 3 시리즈조차도 이보다 훨씬 큽니다 A4는 현재 최고의 수업입니다 하지만 그건 제쳐두고, 나는 메르세데스 – 벤츠가 최선이라고 생각하는 품질의 측면에서 생각합니다 그것은 여기에서 가장 극적인 내부 느낌, 모든 비싼 느낌 그것은 단지 '비싸다'는 것이 아니라 값이 비싸다 나는 그것을 단지 C43과 비교할 수있다

배기 노트는 C43보다 좋네요 조금 거칠다 조금 raoooooorrr이야 나는 우리가 즐거운 30 분을 배출 노트에 대해 말하는 데에 썼기 때문에 우리가 이후 배출 노트에 도착할 것이다라고 생각한다 진짜 소리가 아니야, 아? 나에게 진짜로 들리지 않는다 이렇게 인라인 4 사운드를 어떻게 만드나요? 특히, 이전의 메르세데스 – 벤츠는 암소처럼 들리는 경향이 있습니다

그것은 내게 맞는 크기, 그것은 좋은 하루에 대한 내 신장 나는 센터 콘솔 디자인이 너무 크다고 생각한다 너무 큰 이것이 개조 일지라도 모든 것을 고려했습니다 현재이 카테고리에서 쇼핑하는 경우 말레이시아에서 A4, C-Class 및 3-Series 솔직히 지금은 최선의 선택이라고 생각합니다 Audi는 '죽었다' 내가이 권리를 보았을 때, 그것은 비싼 제품처럼 느껴진다 예, 메르세데스가 품질을 더 좋아한다고 생각합니다

엔진에 대해 지금 얘기해야할까요? 이것은 C300의 새로운 엔진입니다 그것은 2 리터, turbocharged, 직접적인 주입과 그 모든 것 258hp – 좋아 와우, 건강한 물건들 토크는 300+ 이상입니까? 370Nm -와, 그건 많이 요 9GTronic – 예, 새로운 기어 박스 'ECO'모드로 들어가서 고속도로를 이용할 경우 가속하지 않습니다

휘발유를 저장하기 위해 중립 (GLIDING MODE)으로 들어갑니다 그리고 그것은 AIRMATIC 서스펜션을 가지고 있어요 개인적으로 성능이 충분하다고 생각합니다 나는 그것을 좋아한다 전력 공급은 꽤 좋다

당신의 액셀러레이터를 놓아 두었을 때, 여전히 힘을 조금씩 끌어냅니다 반응이 없다 그것 이외에 솔직히 말해서 그것은 정말로 강하다, 정말로 빠르다, 그것은 torquey 다 그리고 그것은 정말로 잘 잡는다 충분히 지능적으로, 나는 비가 와서 지금 막 무모하게 운전하고 있었다

한번 쯤은 실수 했어 따라서 성능면에서는 전혀 불만이 없다고 생각합니다 소리가 특히 좋습니다 내가 의심하는 부분은 좋아 갈 준비가되어있는 소리, 정말 큰소리로 들립니다

AIRMATIC이 좋습니다 도시에서 그것은 아직도 다소 clunky하다 나는 비 AIRMATIC 모델보다 덜 clunky하다고 생각한다 당신이 순항하고있을 때 AIRMATIC이 정말로 고속도로에서 살아납니다 도중에서 지금 막 잼이 없을 때, 우리는 80-100km / h에서 순항 중입니다

아름다운 잔소리 만하는 것이 여전히 크기이지만 그 외에도 아름다운 특성 순항 중 ECO 또는 Comfort 모드 였다고 생각합니다 조금 느린 반응이었습니다 나는 그것이 터보 지연을 상상했다라고 생각했다 그런데 나는 SPORT에 들어갔다 그것은 매우 빨랐다

그래서 나는 그것이 튜닝이라고 생각한다 다른 모드의 경우 일상적인 운전자로서의 이런 종류의 힘은 전혀 부족하지 않습니다 재미있게 놀 수 있습니다 누군가 당신을 쫓아 다니고, 빨리 벗어날 수 있습니다 나는 실제로 그것들을 정말 잘 통합했다고 생각한다

과거에 7G TRONIC은 내가 좋아하지 않은 오래된 엔진으로 생각합니다 나는 배송이 마음에 들지 않았습니다 그것은 매우 단절된 느낌 여기 실제로, 매우 매력적입니다

위안과 위안의 위의 무엇이든, 맞은 그것은 메르세데스와 더 많이 BM 을 느낀다 더 많은 'Audi' 나는 수동 모드를 사용하고있다

그리고 기어 변화는 그렇게 알아 차릴 수 없다 화면을 볼 때까지 변경 사항을 알지도 못합니다 하지만 내가 불평해야 할 한 가지 도시 내 안락함 이 차는 정말 조금 너무 뻣뻣합니다 나는 몰라 어쩌면 너무 얇은 타이어 일 것입니다

어쩌면 너무 얇은 좌석 일 것입니다 나는 좌석이 앞이나 뒤에 편안하지 않다라고 진정으로 느낀다 게다가 인체 공학적으로 이런 아, 정말 어색해 그것은 매우 불편합니다 그것은 도시에서 느린 속도로 매우 불편한 차입니다

비 에어 매틱 서스펜션 모델에 비해 이미 개선 된 부분입니다 그럼에도 불구하고 현저히 나아진 것은 아닙니다 당신이 그것을 올바르게 볼 때, 나는 Harrier에서 오히려 보일까요? 캄리에? 아마 나는 그 차에서 보이고 싶지 않을 것이다 그러나 나는 그 차에서 더 행복 할 것이다

더 편해요 지각 된 가치 라, 내 말은 그 사람들이 당신이 뭔가 비싼 걸 느끼고 있다고 느끼게 해 내가 생각하는 것 중 하나는 '디자인'에 대한 것입니다 그러나 '성능'- 현명한 아 어떻게 작동합니까? 나는 엔진 – 현명한 나는 매우 행복하다고 생각한다 나는 그것이 최고의 보험료 세단 중 하나라고 진정으로 생각한다

그것은 AMG 차가 아니다 그러나 그것은 정말로 잘 운전한다 운전하는 것이 보람입니다 C43에 비해 서스펜션에 대해 어떻게 생각하십니까? 뒤쪽의 C43은 Unsittable 그래, 고문 남자 야 앉을 수 없다

그래, 끔찍한 사람이야 여기, C300 내 엉덩이가 파괴되지 않았어 라 하지만 왜 그런지 모르겠다

목이 매우 불편하다 내 생각에 너 너무 짧아 좌석이 너무 짧다 나는 이것을 끌어 내려고 또한 작동하지 않는다 목이 머리 받침대 위에 놓여있다

그리고 내가 다시 거짓말을한다면, 나는 목을 긴장시키는 것처럼 느껴진다 메르세데스 – 벤츠는 이것보다 더 편안해야하고 나는 조금 더 나은 것을 정말로 기대한다 E 클래스가 적고 A 클래스가 더 많습니다 이것은 내가 항상 말하는 것입니다 메르세데스 – 벤츠, 작은 메르세데스 – 벤츠는 정말 좋은 적이 없다

그리고 이것은 내가 의미했던 것이다 그것은 메르세데스 – 벤츠 배지를 잘 운반하지 않습니다 근본적으로 브랜드 가치와 충돌하기 때문에 나는 그것에게 35 / 5를 줄 것이다 나는 3 라를주고 싶다

와우, 나보다 더 비판적이야! 큰 개선이기 때문에 35를 제공합니다 기존 제품 배송이 너무 좋아서 거의 메르세데스와 비슷합니다 일일 운전수라면, 38? 일일 운전수라면 주말이라면 [자동차] 주말? 주말에 세단에 나가고 싶니? 그럼, 디자인? 같은 모양

사실, 약간 다릅니다 조명과 범퍼? 범퍼가 다르다, 바퀴가 다르다, 빛이 다르다 실제로 C200의 조명이 정말 멋지다고 생각합니다 C300이 너무 바쁜 것처럼 보입니다 너무 많은 것을 넣어보십시오

그것은 라와 같은 것입니다 그것은 우아한, 그것은 트래픽과 아주 잘 조화를 이루고 있습니다 이것이 고급차라는 것을 알려줍니다 전형적인 고급차 다 어쩌면 반짝이는 사라질거야

아마도 – 이미 오랜 세월 여전히 값 비싼 차처럼 보입니다 나는 kapchais에 나를보고있는 모든 노인들을 만난다 그리고 그들은 마치 **** 너 같은 멍청한 아이 야 괜찮아

그는 이유 때문에 카파 차이를 몰고있어 너 알았 니? 나는 그것을 배웠다 새로운 제품이었을 때 좋았습니다 이제는 사라져 버렸습니다 오래된 라 그러나 그들은 내가 정말로 오두막을 현대화한다고 생각하는 일을했다 큰 화면 그 화면이 지금 뭐야? 10

2 인치? 그리고 이것 이전의 계기판은 아날로그였습니다, 우리가 C43을 운전했을 때 여전히 아날로그예요 이것은 디지털이다 이제 12 인치 디지털 화면 사실 내가 언급하고 싶은 단 두 가지는 스티어링 휠과 계기판 그래픽뿐입니다 나는 그래픽이 좋은 발걸음이었다고 생각한다 전에 – 지저분한 약간 지친다

너무 예리하지 않다 심지어 E-Class의 계기판도이 그래픽만큼 좋지 않습니다 이 하나, 속도계와 그 모두는 실제로 아주 멋지다 스포츠 모드로 변경하면 속도계가 작동합니다 여기가 아니라 실제 스포츠 디스플레이에서와 마찬가지로 아주 인도 색이야

미래와 비슷하지만 복고풍입니다 아주 인도 사람이야 정말 아? 아니 라 성전 색 같아 보이는가? 그리고 나서 오렌지색을 취한 다음 빨간색을 함께 가져갑니다 너는 무엇을 얻 느냐? 너는 인도 결혼식을 얻는다 그리고 그 후행은 saree처럼 보입니다

사리의 주름 나는 그것이 내가 그것을 좋아하는 이유라고 생각한다 무의식적으로 인도인 내부 하지만 스티어링 휠에 가면 스티어링 휠에 대해 이야기 할거야 예, 스티어링 휠, 당신은 바닥이 평평한 것을 알고 있습니다 그러나 실제적인 차이점은 컨트롤, 금속 플레이트 그리고 '블랙 베리'용량 성 버튼이 있습니다 엄지 손가락으로 메뉴를 슬라이드 할 수 있습니다

'Blackberry'버튼 사용하기 마침내 메르세데스 벤츠가 블랙 베리를 따라 잡았습니다 값? 가격을 맞춰 봅시다 Howie, 너는 이미 그 가격을 안다, 그렇지? 나는 가격을 보았다 RM305K 나는 돈을 갖고 G20을 기다릴 것이다 C200은 약간 더 나은 가치 옵션을 느낀다

당신이 15 리터 VIOS에 대해 RM260,000을 지불하고 있다는 것을 깨닫기 전까지는 어느 것이 문제인가? 나는 C200을 정당화 할 수 없다 나는 G20을 위해 당신의 돈을 잡는다라고 말할 것이다 G20의 의미를 확인하십시오 나는 진짜로 RM300,000을 추천 할 수 없다

꼼꼼한! 다람쥐 그가 뛰어 넘은 모습을보세요 * TWOOO * 방송 시간이 약 2 분의 1이었습니다 네 체조 쥐 나는 RM320K를 짐작했다 솔직히 말해서, 내가 기대했던 것보다 더 싸다 그러나 다시 나는이 제품을 정말로 추천 할 수 없다

이 차에 타야하는 한 가지 이유 메르세데스 – 벤츠를 트레이드 업해야하기 때문입니다 그리고 당신은 하나를 찾아야 만합니다 나는 괜찮다고 생각해 RM300,000은 실제로 좋은 가치입니다 그것은 단지

메르세데스 – 벤츠에 비싸지는 않습니다 그레이트 자동차 추천 할 수 없다

그것이 내가 말할 수있는 유일한 것입니다 네가 지금 아주 새로운 브랜드를 쇼핑한다면 F30은 추천하기에는 너무 오래되었습니다 A4가 너무 길어서 추천 할 수 없습니다 C300은 경쟁이 치열한 경쟁에도 불구하고 훌륭하게 해냈습니다 그것은 메르세데스를 1 달 동안 G20과 싸우기 위해 많은 불꽃을 일으킨다

그리고 나서 그 다음 – 전체 시장은 G20으로 씻어 낼 것입니다 새로운 3 – 시리즈가 나오면이 차는 많은 문제를 품을 예정이다 1 개의 완전한 원을 되돌아 온다, 우리는 그것이 좋지 않기 때문에이 차를 추천 할 수 없다 가치가 낮아서가 아니라 선택할 수있는 차가 훨씬 낫습니다 그리고 지평선에서 어렴풋이 나타나고 있습니다 좋아요

자동 파일 게시자 로그 아웃 내가 운전 한 모든 메르세데스가 각도 센서 문제를 일으켰습니다 물론 간토이 하나 그리고 각각 얼마입니까? RM2000, RM2000 + C-Class에서 일어난 일 그것은 CLK에서 일어났다, 그것은 E – 학급에서 일어났다 CLS에서 일어난 일입니다 7GTRONIC마다 밸브 몸체가 부러졌습니다 그건 **** 고가의 수정 그래서 9GTRONIC 4 년 동안 너에게 줄께 매우 부드러운 아아 기어 박스 나는 알고있다

나는 지금 알고있다 언젠가는 변하지 않으므로 차에서 스위치를 끄고 다시 켜야합니다 그런 다음 측면에서 멈춰서 기어 박스를 풀다운시킵니다 그럼 어떤 시체가 parang 함께, 당신의 창문의 측면을 깰 그리고 너의 목에 파라 낭을 넣고 돈을 요구했다 나는 이것을 위로 만들지 않았다

이것은 나에게 일어났다

Mercedes-Benz E300 2018 Review – Luxury German Car

안녕하세요 이것은 2018 메르세데스 – 벤츠 e300의 리뷰 일 예정입니다 그래서 언제나처럼 나는 차 뒤에서 출발하고 앞으로 나아갈 것이다 트렁크로 시작하는 것은 분명히 힘이 열려 있고 방이 많이 있습니다

우리가 내부를 들여다 볼 수있을 정도로 많은 공간이 있고 바로 아래에있다 트렁크 바닥에 확실히 여분의 저장 공간이있었습니다 더 작은 것들을위한 것이지, 여행용 가방이 아닙니다 우리가 메르세데스 벤츠를 무료로 가지고있는 곳을 닫고 왼쪽을보세요 내가 생각하는 두 개의 노란색 반사 재킷과 쌍을 이루는 응급 처치 키트 어떤 자동차에도 사용되지 않으므로 트렁크를 닫으려면 두 가지 옵션이 있습니다

잠금 장치 버튼을 클릭하고 닫으려면 닫기 버튼을 클릭하거나 실제 버튼에서 키, 또는 앞 운전석 이것이 간결한 검토가 될 것임을 명심하십시오 이제 두 번째 줄에 우리는 매우 크고 고급스러운 문으로 시작할 것입니다 흰색 가죽과 burl 호두 트림 이 차의 내부는 흰색 가죽이고, 볼 수 있듯이 가죽은 끝났습니다

여기 그리고 이것은 창 제어 버튼이고 뒷문의 유일한 버튼입니다 문 손잡이 말고 그래서 당신은 당신이 완전히 열리도록 한 번 완전히 누르는 것을 압니다 하나의 작은 밀기가 정확히 얼마나 많이 움직이는 지, 같은 것이 올라가는지 내려가는 우리는 문 손잡이가 있고 지금 안으로 도망 가자 그래서 우리의 테슬라 모델 X와는 달리 자동 폐쇄문이 아닙니다

방금 문 닫아 야하지만 그건 아니야 전혀 문제 이 차에 대해 알아야 할 한 가지 그것이 백색의 실내를 가지고있다라는 것이다 그리고 내가 전에 말했던 것처럼, burl 호두와 더불어 손질 그래서 당신이 여기를 보시면 당신은이 조명과 조명을 보게 될 것입니다

자동차는 다이아몬드 모양이므로 절대적으로 아름답습니다 특징적인 E300와 우리는 가죽의 좌석을 가지고있다 이들은 아름답다 : 그들은 완벽하게 내 의견으로 흐른다 메르세데스는 완전하게 하얀 가죽의 좌석을 떼어 놓는다, 모든 것이 단지 흐른다 그리고 그것은 절대적으로 아름답습니다 테 슬러는 훌륭한 직업을 가지고있다

그러나 메르세데스는 그것을한다라고 생각한다 내 의견으로는 더 좋고, 그것은 내 입에서 나오는 것이 드뭅니다 나는 이렇게 말할 것이다 Audi는 센터 콘솔을 두 번째 줄에서 가장 잘 수행합니다 메르세데스는 Maybach와 s-class에 관해서 분명히 최선을 다합니다 세단 형 자동차 그러나 나는 단지 e 300의 등가물 인 오디 a6를 생각한다 센터 콘솔이 훨씬 나아 졌나요? 내 견해로는 이것은 매우 약한 편입니다 비싼 차 뒷문에 적당하지 않습니다

이들은 2 개의 cupholders 그들은 매우 이상합니다 당신이 아래로 밀어야 할 필요가 있다면 직관적이며 복잡하게 끝나야합니다 한가지는 개별적으로 할 수있는 것이 좋지만 개인적으로는 여전히 아우디는이게 뭔지 이해가 안되는 것 같아 호화스러운 차의 뒤의 열에 어울리지 않기 위해 다시 우리는 멋지다 저기있는 가죽이 병 모양의 병입니다 확실한 컵은 아니고 단지 그 여분의 소스 칸 잡지 또는 신문에서 다른 근원 격실 여기 다른 종류의 서류 및 여기에 우리는 공기 흐름 제어 및 여기에 실제 이벤트가 있으므로 몸에서 나온 실제는 왼쪽에서 오른쪽으로 움직이지만, 당신과 같은 벤트는 오른쪽으로 움직입니다

거기에서 볼 수 있습니다 위아래로 모든 종류의 방향 그래서 우리는 간다 전에 내가 말했던 것처럼 우리는 통제를 올 것이다 연설자 내의 양조업자 소리는이 차에서 절대적으로 아름답게 보인다 그리고 그래, 그래서 지금 앞줄에 가자 이것은 메르세데스의 앞줄이다

그리고 그것이 6 – 5 대의 시리즈 메르세데스가 그것을 떼어 놓는다라고하는 것보다 명확히 멋지다 완벽하게 몇 가지 기능이 차량 사이 Olli하지만 잃어버린 메르세데스 여전히 아름답 기 때문에 실제 C에서 차 안에서 찾을 수있는 유일한 기능 다른 모든 것들이 거기에서 발견 되었기 때문에 허리 받침입니다 문에 무엇이 있는지 기능하여 좌석 컨트롤의 상단 버튼이 움직 이도록합니다 이 다리를지지하는 것은 매우 이상합니다 실제로는 꽤 편안합니다

그리고 그게 이상한 앉아있는 것만 큼 그게 전부예요 어떤 사람들은 내 질문에 대해 많이 알고 있습니다 자동차와이 버튼 중 일부에 대해 이야기하겠습니다 비상 사태 주차 또는 제동 버튼을 누르십시오 다시 트렁크 사촌을 제어하는 ​​롤백하고 싶어 분명히 그것은 모두 닫고있다 여기에서 전원을 켜면 우린 한 명의 브루 마스터가 C 소리를냅니다

미리 설정된 옵션으로 제어 할 수 있지만 머리를 분명히 제어하고 설정할 수 있습니다 실제 좌석 지원을 지원하는 등받이를 지원하고 이상한 지원을 제공합니다 그게 내가 이상한 일에 대해 말하고있는 것입니다하지만 그것은 제가 의미하는 바입니다 우리는 네 개의 창 컨트롤을 가지고 있습니다

바닥에 자물쇠를 잠그고 거기 에다 우리는 백미러가 문을 제어하도록한다 핸들과 잠금 및 잠금 해제 버튼은 다른 자동차에서 찾을 수있는 것처럼 센터 콘솔이 매우 평평하고 그래서 가죽으로 둘러싸여 있습니다 당신이 그것을 열 수있는 아름다운 당신은 USB 끝을 가지고 작은 컵을위한 두 개의 USB carplay 더 많이 나중에 들어가기 위해 우리는 기후 조절을 가지고있다 기능에는 아날로그 시계가 켜져있는 매우 많은 기능이 있습니다 야간에 그리고 나서 네가 네 개 모두를 그 사람들과 닮았다

뒤에서 그렇게 실제 운전대에 관해서는 당신이 할 수있는 가죽이다 바퀴 위의 것들을 통제하고 거기에 다시 초점을 맞춰서 미안해 거기서 우리는 크라이시스트 컨트롤 스톡을 가지고 있습니다 테슬라는 앞 유리 와이퍼 액체와 모든 것 그리고 나서 나를 시켜줘 문을 닫으면 화면이 무엇을 말하는지 다시 한 번 살펴볼 수 있습니다 그것을 열어서 닫거나 열면 열쇠를 잊지 마라

여기에 화면을 넘겨서 소비자의 새디라고 말하면서 당신이 면책 조항으로 운전하는 동안 우리가 당신을 혼란스럽게하지 않도록 경고 우리가 가서 지금이 절대적으로 아름다운 화면에 들어가겠습니다 사과 카레 가자 우리 차 놀이는이 차에서 시연하기가 아주 어려울거야 특히 III가 아닌 수백 또는 메르세데스 그러나 우리 차는 단지 우리 이 차를위한 사이버 전화가 있으니 그 사이를 전환하는 것이 어렵습니다 그 다음 그것은 완전한 재해 블루투스와 숨겨진 모든 것이기 때문에 아래쪽에서 두 사람 사이에서 가혹 해집니다

그러나 당신은 사진을 찾아보기 위해 자유롭게 느낄 수있다 그리고 그것은 절대적으로 아름다워 보인다 이 전체 화면과 또한 거기에 안드로이드 자동 궁금해하는 경우 자동 모든 화면으로 전체 화면을 커버하는 것은 절대적으로 아름답다고 생각합니다 아이콘 및 그 에이전트는 한나의 측정 값이 많지만 비교와 그 화면의 크기가 너무 커서 Android 휴대 전화를 사용할 수 있습니다 그것도 여기에서 사용하십시오

그러나 그것들은 절대적으로 아름답게 보입니다 특히 자동차가 드라이브에없는 경우보기 카메라가 작동하지 않는 경우가 있습니다 하지만 네, 일부 다른 시스템 기능이 손실되므로 컨트롤이 화면을 사용합니다 다이얼 또는이 이상한 터치 스크린에 포로 피드백을 사용할 수 있습니다 화면이 얼마나 큰지, 네비게이션이있는 버튼인지 알 수 있습니다

절대적으로 아름답게 보이므로 휴대 전화를 얼마나 멋지게 보는지 상상할 수 있습니다 그래서 시작과 중지 버튼이 있습니다 그것을 필요로한다, 그리고, 여기에서는 우리는 우리가 장갑을 가지고있는 조수석에 간다 구획은 동일한 좌석 통제 거기 아무도 선글라스 홀더 우리가 거기에서 똑같은 Dimond 조명을 가지고있는 선 루프를 사용한다 나중에 우물에 대해 이전에 말했던 것 위에 그렇게 위로 여기에서 우리는 캠 또는 카메라를 가지고 있었다 거울과 당신은 물론 GMC와는 달리 차양처럼 떼어 낼 수 있습니다

음, 나 오지 않는다 나는 내가 Audi가 그것도 잘한다라고 생각한다라는 것을 알고있다 또 다른 손실이지만 어쨌든 큰 문제는 아니야 내가 말하고있는 것처럼 러브 컴 파트먼트와 같은 핸들에 메르세데스 엠블럼 그 주머니에 들어가기 전에 우리는 매뉴얼을 가지고 있습니다 통제하고, 그 다음 승객 좌석이 그것들을 가지고있는 것이 드물게있다 프리셋 기능을 가지고 있지만 앨마가 할 수있는 브루 마스터 (brewmaster) 사운드가 있음을 알았습니다 그 버튼으로 그 화면을 껐다가 차 안에서 뛰쳐 나옵니다 우리가 가지고있는 좌석 기능의 용어는 당신이 움직일 수있는 이상한 렉 지원 실제 좌석은 앞으로 그리고 뒤로 그리고 이것들은 꽤 표준적인 특징입니다

머리를 위아래로 움직여서 앞뒤로 움직일 수 있습니다 그 버튼을 클릭하고 수동으로 할 수있는 다른 자동차 음처럼 할 수 있습니다 실제로 좌석을 뒤로 젖히면 앞으로 나아갈 수 있습니다 기능 또한 조수석에 있고 요추 지원은 버튼은 좌석에있는 유일한 버튼을 볼 수 있으므로 매우 느립니다 공기와 함께 작용하여 요추 지지력을 높이기 위해 공기를 불어 넣습니다

공기가 천천히 스며 나와 요추 지지력을 줄여서 천천히 감소하지만 꽤 빠르지 만 증가하지는 않지만 오디만큼 빠르지는 않습니다 이 모든 것들이 다른 사람들 앞이나 옆에 있었기 때문에 조수석 그러나 그들은 우리가 볼 수있는 차의 정면에 그렇게 뒷좌석에 없다 엠블렘을보고 훑어 보는 모습 정면과 그 다음 앞쪽의 격자 우리는 그 같은 메르세데스 휘장을 가지고있다 그래서 e 300 시리즈는 5 시리즈 BMW와 Audi a6 독일 자동차 3 대 앞줄 확실히 여기에 당신의 쉬운 백은 최고의 행 뒤집니다 II에 확실히 나는 사치스러운 독일의 차의 트리오를 생각한다 메르세데스는 실내를 최상으로 끌어 올리는 반면 외부는 메르세데스뿐만 아니라 가속과 기능 현명한 나는 아우디 또는 BMW가 이길 수 있습니다

그래서 이것이 트렁크를 열어주는 열쇠입니다 트렁크를 열어주기를 바랍니다 버튼을 누르면 자동으로 열리고 같은 일을합니다 그것을 닫으면 자동으로 나가서 원하는 것을 닫습니다 이 차에 관해 지적하기 위해 얼마나 믿어지지 않는 정도로 아름다운 문이 취급되는지 그들은 그들이 완벽하게 흐르고 있습니까? Audi 당신은 차를 잠그기 위해 그 작은 버튼을 누를 수있다

그러나 그것은 그것을 잠그기 위해있다 Audi가 가지고있는 같은 동시 밀기 때문에 이것은 대부분의 사치의 신기능이다 차는 그러나 나는 아직도 그것을 더 잘 끌어 당긴다라고 생각한다 그래서 분명하게 당신은 버튼을 눌러 잠그면 손을 뒤쪽에 놓고 잠금을 해제합니다 그래서 나는 내가 볼 수있는 것처럼 오디가 조금 더 반응하는 것을 알았다 먼저 탭해야하고 차가 잠길 때까지 조금 걸립니다

그 다음 당신은 그것을 실제로 열 수있다 Audi는 아직도 매우 더 빠르며 달린다 동시 누름 다시 음, 다시 잡아 당기기 바로 아래에 손을 넣으십시오 메르세데스 엠블렘은 미학적 인 면모가 있습니다 당신은 분명히 잠금 버튼을 플립 자동차 잠금 당신이 클립의 잠금을 해제 버튼에 도달하는 위험을 클릭 한 다음 트렁크를 셀 수 있습니다 시범을 보여주었습니다

열쇠를 뺐다가 조금만 말하고 싶습니다 조금 일반적으로 차에 관해서 내가이 차를 줄 것 인 것은 만일 그것이 밖으로 점수이었던 열 여덟,이 자동차에 줄만한 열 가지가 있습니다 예를 들어 점등 된 시작 / 정지 버튼과 조명 된 아날로그 시계 그리고 그 호두 나무는 믿을 수 없을 정도로 밝은 빛으로 이 차는 다만 흐르고 당신이 Mercedes가 많게 두는 것을 볼 수있는 믿을 수 없을만큼 아름답다 사고의 미학과 조명의 미학은 문 손잡이를 밝게합니다 그것이 자동적으로 멈추는 것은 단지 걸어 갈 아름다운 차다 그리고 당신 절대적 으로이 차의 뒤쪽에 열차에서 10시에 앉아서 운전하는 것을 좋아합니다

Fulton에서 잘못이 아닌 이유는 일부 고급 기능이 실종되었지만 본질 나는 그것이 아름다운 차다라고 생각한다 비디오를보고 제 다른 사람들을 보도록 하셔서 고마워요

2018 Mercedes-AMG S65 Cabriolet | The Best Benz? | TestDriveNow

메르세데스 컨버터블이 전화를 걸면 유혹에 굴복하고 자신을 자동차 로열티의 조각 벤츠 먹이 사슬에는 이것보다 높지 않습니다

AMG S65 Cabriolet를 만나서 은행 계좌를 비울 준비를하십시오 이것은 당신이 꿈의 차라고 부르는 것입니다 그리고 저는 절대로 깨울 필요가 없었 으면 좋겠어요 와 수송 요금과 가스 guzzler 세금을 포함하여 253,195 달러의 시작 MSRP, 그것은 가장 값 비싸다 메르세데스 모델 모든 AMG 65 차량과 마찬가지로 V12 엔진으로 모든 차량에 만족합니다

독일인들이 알고있는 위로 그리고 2018 년 모델의 경우 S-Class 쿠페와 카브리올레 그들의 세단 형 자동차와 같은 같은 신선하게 받는다 나는 업데이트 된 S560 a를 테스트했다 몇 달 전에 그 리뷰를 볼 수 있습니다 AMG에 익숙하지 않다면 메르세데스의 높은 튜너를 사용할 수 있습니다

수제 V8 및 V12 모터로 구동되는 기계를 수행합니다 그들은 작물은 배타적으로 enrobed 그리고 여기에 우리는 S65 카브리올레를 가지고 있고, 이것을 재구성했습니다 녹아웃 AMG 배타적 인 Panamericana 격자와 더불어 년, 크롬 디자인 요소와 유기적 인 독특한 조명 특성을 지닌 LED 테일 라이트 이 차가 너무 아파서 아파요

색조 Anthracite Blue Metallic이라고 불리우며 예외적입니다 이제 cabrio는 일치 할 수 없습니다 쿠페의 디자인의 유기적 인 유동성, 그러나 정상이 아래로되면 그것은 showstopper 다 나는 하루 종일이 차를 볼 수 있었고 그 세부 사항을 결코 두려워 할 수 없었다 이것은 전형적인 비좁은 뒷좌석 컨버터블이 아닙니다

성인 환영 힘 슬라이딩 기능의 용이함, 필요한 경우 3 단계의 온난화로 위안을 얻습니다 그리고 평온을 유지하기위한 팝업 바람막이 그리고 네,이 designo 안장 브라운 나파 가죽 부드럽고 능숙하게 봉제되어 있습니다 그리고 물론, 감각을 자극하는 것은 심지어이 621의 마력을 발사하는 것에 따른다 60 리터 트윈 터보 12 기통 – 시동 소리와 강도를 정의하는 소리 흥미 진진한 드라이브를위한 무대를 마련해줍니다

이 차에서의 1 개의 노치는 AMG S63 다 그리고 그 V8가 강력하지 않은 모델은 더 빠르며 성능 지향적이지만 S65는 금은 시대와 유사합니다 용맹스런 – 오래된 돈으로 오직 최선을 다할 것입니다 이 차의 영적 전신 인 오래된 CL을 기억하십니까? 나는 그 자동차를 항상 좋아했다

stateliness와 독점의 조합 그리고이 차는 훨씬 섹시하고 사용할 수 있습니다 이 V12 AMG 형식의 컨버터블 및 더욱 희귀 한 모델입니다 이것은 특별하고 그것을 느낍니다 그 순간부터 당신은 그 감동적인 배출 노트를 듣는다, S65는 그 예외를 선언한다

그것은 이국적인 차를 가지고있다, 논증 할 수있는 것 가장 감각적 인 실내는 이용할 수있다 그리고 지휘하고있는 범위 – 토핑 AMG 힘의 힘 그 자체로 스포츠카가 아닙니다 너무 큽니다 그리고 무거운 -하지만 그 성능은 여전히 ​​열중하고 때로는 물리학 무시한다

심지어 AMG로서이 차는 우아하고 유력한 정상에 관해 첫번째로 중요하다 가장 높은 순서의 자동차 운전 그것을 몰아내는 것보다 더 아슬 아슬한 유일한 것은 그 것이다 가격 738 파운드의 토크와 매끄러운 7 단 자동으로 순조로운 가속이 가능합니다 즉시 성은 약 5000 파운드의 차를 아무렇지도 않게하는 4 초의 플랫에서 없앤다

엔진 스톱 스타트 시스템이 있어도 주행 거리는 16MPg에 불과합니다 컴포트, 스포츠 및 스포츠 + 주행 모드는 Cabrio의 특정 적응 형 감쇠 공기를 조작합니다 견고성이 넓게 퍼진 서스펜션 그것의 몸을 죽이는 전자 제품에도 불구하고 및 기타 서스펜션 혁신, 나는 기본 편안함에서 더욱 탄력성을 사용할 수 있습니다 롤스 로이스의 마법 카펫 타기 네가 반드시 운전해야하는 차가 아니야

당신이 그것을 할 때 그것은 확실히 정밀하고 세련된 작업을 처리 할 수 ​​있습니다 오두막은 눈과 스파 같은 요소 (예 : 마사지, 향수)를위한 잔치입니다 선택 가능한 분위기는 특히 밤에 당신의 마음을 날려 버릴 것입니다 내가 가지고 있던 S560에서와 마찬가지로 구성 가능한 주변 조명은 와우 요소를 추가합니다 새로운 Energizing Comfort 설정은 다음을 포함하여 모든 관능적 기능을 전체적으로 결합합니다 마사지, 음악, 향기, 그리고 당신의 마음을 날려 버릴 기후 1,190 와트 24 스피커 Burmester 3D 사운드 시스템은 청각의 천국, AIRSCARF 넥 레벨의 난방 및 팔걸이 평균 하향식은 항상 선택 사항이며 운전 및 편의 전자 장치는 꺼져 있습니다 차트를 제어하더라도 차트가 약간 좌절 할 수 있습니다

야간 도우미에서 또한 어둠 속의 보행자와 동물을 루트 기반 속도 적응으로 하이라이트합니다 커브가 언제오고 속도 제한이 변하는지를 아는 액티브 속도 제한 지원 그리고이 차가 책에서 모든 트릭을 가지고있는 순항 통제를 자동적으로 조정한다 반자동 주행 기능의 호스트 나는 단지 메르세데스가 무선 애플 자동차를 사용했으면 좋겠다 연결되어있는 동안 무선 장치를 충전 할 수 없으므로 BMW처럼 재생하십시오

탄소 세라믹 브레이크는 열을 분산시키고 성능을 발휘하는 데 바람직합니다 퇴장하지 않고 권위를 끈다 그러나 그들은 종종 비명을 지르고 너무 열심히 잡습니다 그래서 여기 또한이 멀티 스포크 휠에는 브레이크 먼지가 없습니다

원하는 경우 약 9,000 달러를 추가하십시오 그 (것)들을 숨기는 유일한 위조 된 바퀴에는 매혹적인 것이있다 디자인 : 16 스포크 각각 특수한 방식으로 왜곡되어 빛을 따라 잡는 윤곽 휠 허브의 중심으로 방사하여 20 "보다 큰 휠을 만듭니다 크기 조용한 오두막과 함께, 위에서 아래로 그리고 심지어 속력과 더불어, S65는 매우 특별한 하향식 경험 트렁크 공간은 작은 입방 피트로 제한되어 있지만 당신은 전 륜구동을 생각하고있다, 당신은 S63에 내려야 할 것이다

테스트를 거친 263,445 달러의 S65 카브리올레는 초 희귀하고 매우 바람직합니다 그리고 너는 그들이 V12가 AMG에 없다라고 말하는 것에 따라 메르세데스가 기록 위에있는 것에 따라 그들이 마지막 동안 1를 획득하고 싶어한다 미래

2019 Hyundai Veloster R-Spec | Pure Fun on the Cheap | TestDriveNow

나는 당신이 사방에 보이지 않는 자동차를 좋아합니다 레이더 독점력으로 다소 기발한 뭔가가 항상 나와 함께 시원합니다

이것이 벨로스터의 특징입니다 3 도어를 장착 한 스포티 한 소형 쿠페는 현대의 최신 버전이 저렴한 가격에 순수한 재미를 선사합니다 7 년 전 디트로이트에서 소개 된 Veloster는 Gen Y 군중을 타겟으로했습니다 MINI Cooper – 운전 역학과 승객 측면의 펑키 한 3 도어 약 $ 17,000의 시작 가격과 그물 30 mpg로, Veloster는 상쾌했다 급격히 뜨겁게 달리는 소형차 부문에 새로운 진입

2019 년식 모델을 앞두고 플래시를 사용하면 완전히 새로운 Veloster가 원하는 것입니다 차세대 자동차에서 더 끌렸다 더 세련된 더 재미있는

Veloster는 젊음의 정신과 함께하는 자동차 구매자에게 매력적인 선택입니다 그들의 달러를 극대화하고자합니다 이 R-Spec 모델은 아직 시작되는 5 가지 Veloster 제품 중반부에 있습니다 $ 20,000 이하 기초 모델은 새로운 2

0 리터의 엔진을 얻는다 그러나 R-Spec에서 시작되고 친밀한 16 리터의 트윈 스크롤 터보는 여전히 동일한 201 마력과 195를 생산합니다 파운드 – 피트의 비트는 힘이 더 빠르지 만 RPM 범위 내에서 더 일찍 가능하다 그리고 순전히 주의자를 위해, R – 투기는 단지 1 개의 길이다 – 6 – 속력 매뉴얼과 더불어 – 현대 B & M 레이싱 스포츠 시프터가 장착 된 사내 설계된 단거리 변속기 가장 큰 기계적 업그레이드는 토션 빔 리어 서스펜션 개선 된 핸들링을위한 독립적 인 멀티 링크 디자인 유일한 스포츠 – 조정되었던 조타, 더 가벼운 매달리기와 더 큰 배출 소리는 모든 R – Spec 표준이다 심각한 미쉐린 퍼포먼스 타이어입니다

R-Spec에는 근접 키, 누름 단추와 같은 더 많은 생물 편의성이 포함됩니다 시작, 탁월한 터치 스크린 인포테인먼트 특수 천 좌석과 다수의 R-Spec 디자인 신호가 내부 및 외부에서 과시됩니다 racier Veloster의 태도 크기와 무게는 이전과 비슷합니다

여름의 타이어 위에서 그리고 더 엄격한 스포츠 매달리기와 더불어 R – 투기는 내가 항상 보는 차다 앞으로 운전 스티어링이 느껴지는 것에 빠져서 R-Spec이 돌아가도록 빨리 움직이지 못하게합니다 이동용 카트와 클러치 및 쉬프터 콤보가이 알루미늄 볼을 통해 유동적으로 작동합니다 정말 춥거나 뜨거워 져서 상상할 수 있습니다 토크 스티어링은 최소로 유지되고 토크 벡터링은 언더 스티어와 시트를 최소화합니다

당신을 단단히 붙잡아주십시오 더 많은 엔진을 사용할 수 있습니까? 전혀 첫번째와 제 2의 기어 2는 꽤 gutless 다 그러나이 터보가 재미를 정말로 빠르게하기 위해 도착하면 찰싹 때려 종이와 근본적으로 다른 것은 아니지만,이 벨로 스터는 당신이 원한다면 더 많은 매력을 느낀다

탁월한 그립력과 매우 기꺼이 자연을 지니고 있습니다 스포츠 모드는 엔진과 조향 장치에 에너지를 더 공급합니다 몸이 더 단단해지고 재미있는 운전의 요소가 상당히 높아졌습니다 심지어 최대 가속시 토크 202 파운드를 전달하는 오버 부스트 기능 그것은 그렇게 빠르지 않습니다 그리고 조정 가능한 엔진 소리에도 불구하고 그것은 많은 것을 만들지 않습니다

내장 된 느낌이지만, 23,785 달러의 테스트를 거쳐 알맞은 패키지입니다 당신이 그것을 몰고 더 많은 새로운 고성능 Veloster N을 원한다면 왼쪽에 있습니다 구석에 R-Spec은 행복하게 정기적 인 무연 반환 26mpg 도시 / 33mpg 고속도로가 걸립니다 스페이드에서 재미와 효율성

내 Veloster 경험에서 얻은 가장 중요한 테이크 어웨이는 그것이 얼마나 잘 조작 된 느낌인지입니다 그리고 그것이 얼마나 더 넓어 지는가는 그것이 나타나는 것보다 큽니다 운전하는 것은 단지 폭발 일뿐만 아니라 세 번째 문과 깊은화물 구역이 있습니다 일상 생활의 어려움을 처리 할 수있는 쿠페입니다 그리고 당신은 마일리지를 사랑하게 될 것입니다 2 명이 넘으면 쿠페는 어려울 수 있지만이 영리한 3 번 문이 열립니다

더 2를 위해 매우 쓸모있는 후부 좌석에 이것은 머스탱 또는 카마로의 비좁은 후부의 4 분의 1가 아니다 – Veloster의 뒤 좌석은 후부의 거래 다 당신은 양쪽에서 그것들에 접근 할 수있다 그러나 문은가는 길이다 화물실은 놀랍게도 똑바로 서서 거의 20 입방 피트와 함께 크다

2 열 – MINI Clubman을 때리고 LED 조명, 하이 빔 어시스트, CarPlay 및 Android Auto가 장착 된 8 인치 터치 스크린, 고급 운전자 디스플레이가 고급 인상을주고 안전 앞면에 충돌 회피가 있습니다 어시스트, 차선 보조 및 운전자의주의 집중은 물론 가장 중요한 특징은 아닙니다 – 사각 지대 경고 선실은 정말 차갑게 보이고 품질 중심으로 느껴집니다

일상적인 운전자로서 감각과 승차감을 높이 평가해야합니다 작은 소음에서 오두막에 추운 곳에서 사는 경우 겨울 고무 세트에 투자해야합니다 그렇지 않으면 새로운 Veloster R-Spec이 날카로운 외관을 자르고 인상적입니다

Mercedes-Benz C-Class 2018 | 60 Seconds

이것은 우리의 새로운 C-Class입니다 그 어느 때보 다 더 스포티하고 디지털화되었습니다

디자인은 더욱 역동적입니다 스포티 한 프론트 범퍼와 더욱 진보적 인 LED 헤드 라이트가 장착되었습니다 실내는 기술적 인 업데이 트를 얻을 것이다 : 새로운 스티어링 휠과 더불어 터치 컨트롤 버튼과 12 인치 풀 디지털 계기판 디스플레이와 같은 새로운 텔레매틱스 그리고 새로운 대형 10 인치 미디어 디스플레이 또한 C-Class의 핵심은 새로워집니다 : 새로운 강력하고 효율적인 4 기통 가솔린 및 디젤 엔진을 장착했습니다 앞으로는 플러그인 하이브리드도 사용할 수 있습니다

또한 메르세데스 – AMG C 43 세련된 디자인과 더 많은 출력을 사용할 수 있습니다