New Mercedes C-Class Sedan AMG Line 2019 Review Interior Exterior

안녕하세요 여러분 오늘 새로운 비디오에 다시 오신 것을 환영합니다 새로운 메르세데스 C 클래스 술집 또는 리무진 당신이 원하는 방식으로 전화를 걸거나 앉으십시오 새로운 자동차 2019이기도합니다

나는 게이 라인입니다 이것은 당신에게 조금 보여주고 싶은 특별한 특별한 디자인입니다 차 내부를 조금만 치면 내부에 들어가서 당신이에 관심이 있다면 여기에 자동차의 놀라운 인테리어는 엔진입니다 엔진 엔진의 약간을 볼 수 있습니다 배터리를 충전하고 싶으면 이미지에 표시되어 있습니다 당신은 또한 여기에 차에 대한 몇 가지 정보가 있으므로 c-class 200이라고 말할 것입니다

4 륜구동 나는 게이 라인입니다 비디오를 일시 중지 할 수 있습니다 이 정보는 가격이 55,000 프랑이며 달러로 동일합니다 약 5 만 유로 그것은이 자동차의 가격입니다 큰 가격이지만 이 차가 제공 할 수있는 것은 예를 들어이 새로운 LED 조명이 그렇게 크지 않습니다 전면 풀 LED 라이트 적응 형 LED 라이트는 밤에 환상적입니다

그들은 화려하다 당신은 또한 그들이 다른 트래픽을 장님 수 없다는 것을 볼 수 있습니다 참가자는 당신이 아무것도 할 필요가 없습니다 빛을 열면 그는 할 것입니다 이 전면 범퍼의 전면에 6 개의 주차 센서가 있습니다 더 나은 공기 역학을 위해 여기에서 볼 수있는 환상적인 것처럼 보입니다 공기가 차 주위를 돌아 다니도록 도와주고 더 나은 차를 위해 소비와 여기에 범퍼는 전면과 슈퍼 멋져 보인다 전면 디자인이 좋아 보이는 그릴 요즘 완전히 새로운 메드 서비스에서 찾을 수있는이 프론트 그릴 또한 더 큰 것의 G le e에서 당신은 큰 것의 뒤에 동일한 현실을 가지고 있습니다 이 로고에 적응 형 크루즈 컨트롤 및 버전에 대한 방향타가 있다고 가정 해 봅시다 이 종류의 안전 시스템을 깨뜨리고 카메라와 카메라를 연결했습니다 차선 지원 및 교통 표지 및 많은 안전 정보 이유 시스템에는 아름다운 클래식 라인에 대한 아름다운 라인이 있습니다

당신은 Mentalist에서 거의 항상 여기에서이 두 가지를 사용합니다 자동차와 같은 색상의 플라스틱을 사용하면 쉽게 바꿀 수 있습니다 이 거울을 긁으면 모든 c 클래스와 클래스에서 발견됩니다 2019 년에는 동일한 조명으로 LED 조명이있어 바닥을 비 춥니 다 우리가 여기있는 거울의 사각 지대 그들은 다른 쪽에서와 같이 크롬 디자인을 윗면에 넣지 않습니다 c-class 비디오로 내 채널을 확인하여 내가 말하는 내용을 확인할 수 있습니다 창문 가장자리 주위를 깔끔하게 다시 선택하면이 검은 색을 넣을 수 있습니다

광택있는 플라스틱 나는 모든 자동차와 mochilas에 요즘 점점 그것을보고 2019 년에 거의 모든 차량에 장착하기로 결정했습니다 이전 모델과의 차이점이지만 여전히 멋지다 잘 행동하십시오 2019 년에는 그렇게 말할 수 있습니다 그래서 너무 오래되지 않았습니다

아름다운 내부자 '그들은 뒤에 차에 잘 맞는 것 같습니다 뒤쪽에있는 6 개의 주차 센서도 있습니다 공기 역학을 위해 너무 많은 도움이되지 않는 것처럼 보이는 멋진 디자인 자동차의 모습은 자동차를 훨씬 더 스포츠로 만들어줍니다 아래로 내려가 공기의 마찰을 높이기 위해 차를 조금 도와주십시오 공기와 함께 공기 흡입구는 배기 파이프 모양을해야 할 일이있는 것처럼 보입니다 또한 아주 좋고 차의 뒷부분은 인슐린 크롬 라인이 좋습니다 번호판에 후면 카메라 LED 조명이 있습니다

뒷면의 아름다운 LED는 아주 멋지고 고급 스럽지만 유리 안에는 붉은 빛이 있습니다 여기에 트렁크를 아주 쉽게 열면 빛 반사기가 있음을 알 수 있습니다 거기와 트렁크 그것은 그들 때문에 너무 크지 않은 새로운 종류의 아기입니다 여기에 있지만 실제로는 조금 큽니다 내가 생각하는 A- 클래스보다 기억이 안 나지만 술집 차를위한 차를 위해 그것은 종류의 좋습니다 그래서 당신은에 많은 공간이 있습니다 오른쪽에있는 의료용 키트를 위해 여기 왼쪽 공간 안에는 전혀 불평하지 않는 거대한 종류가 있습니다 물건을 넣을 공간이 충분하지 않아서 휴대 할 수는 없지만 술집 차를위한 거대한 공간이 여기에 있습니다 여기에는 수리 키트가 있습니다 바닥 아래의 거대한 공간도 아니지만 괜찮습니다

알았어 공간이 꽤 괜찮아 미니어처 입구와 같은 C 클래스의 오래된 이미지도 유리 차 에이 큰 입구는 또한 중간 부분 만 바보 당신이 스키를 가지고 있고 여전히 두 명의 승객이 다시 평평하고 완전히 평평한 바닥이 없어서 아주 쉽게 할 수 있습니다 그러나 그것은 거의 평평합니다 그것은 단지 약간의 마루 코르크입니다 그러나 그것은 꽤입니다 차갑게도이 문을 열어 보자 사이드 카 다음 나는 당신에게 더 잘 보여줄 수 있습니다 여기 창문입니다 그들은 창의력이 뛰어나 창의력이 뛰어납니다

어디에서나 찾을 수 없을 것 같아요 여기서 플라스틱을 찾을 수있는 곳은 스피커입니다 검은 색이지만 똑같습니다 멋진 디자인 거의 모든 문에 가죽 손잡이가 멋지게 보입니다 버튼이 정말 멋지다 팔걸이에 가죽을 깔아주세요 가죽은 없지만 부드럽습니다 고무 같은 재료는 매우 부드럽기 때문에 플라스틱이 없습니다

여기 아래에 그대로 두는 선택을 알고 근데 여기 가죽이 대부분 옆에 있다는 사실이 마음에 듭니다 차를 여기에 축복했습니다 그들은 가죽을 넣어 승객에게 매우 좋습니다 그들은 매우 편안하고 이것은 좋습니다 나는 그것을 좋아합니다 나는 또한이 좌석을 좋아합니다 우리는 중간 부분에 Alcantara를 가지고 있습니다 그들은 긴 여행을 편안하게하는 것이 확실하지 않지만 나는 부드럽습니다 나는 그들이이 모양에 많은 킬로미터를 운전하지 않은 확실하지 않다 생각 컵 홀더와 놓을 공간이있는 중앙 팔걸이 거기에 몇 가지 물건이 뒤에이 장소도 꽤 좋다 우정에 그것은 플라스틱 고무가 아닌 고무로되어있어보다 플라스틱 저장 중간에 큰 발걸음이 새로운 공기 통풍구는 이미 당신을 배출 그들이 매우 귀엽다는 것을 알고 여기 아래에 공간에 12 볼트 포트가 있습니다 담배를 피울 수있는 곳 요즘 카펫 안에서 담배를 피우는 것이 좋습니다 많은 사람들이 차 안에서 담배를 피우는 것은 담배를 피우지 않는 것이 좋습니다 차 안에는 이미 보여 드린 차를 여는 손잡이가 있습니다 다른 쪽은 그냥 운전 위치에 좌석을 넣고 싶습니다 여기에 전기 좌석이 있지만 내 내 나는 정말 많은 것을보고 감동했습니다 이 부분을 수동으로 조정합니다 내 놀람은 내가 원하는 모든 위치에서 좌석을 조정할 수 있다는 것을 알았을 때였 다 전기적으로 그러나 나는 앞이나 뒤로 가고 싶을 때 수동으로해야합니다 여기에 전동식 앉는 버튼을 찾아서 좌석을 찾지 못하고 내려 가야하므로 다시 봐야합니다 이해가 안 돼요 그러면 여기 전기 버튼이 그냥 높이와 길이지만 좌석 앞이나 뒤로 가고 싶다면 수동으로 사용해야하지만 여기에 수동으로있어 매우 흥미 롭습니다

그들은 당신이 전기 조절 좌석이있는 문에 그것을 가지고 있지 않지만 여기에 앞뒤로 슬라이드하고 싶을 때는 그대로 사용해야합니다 운전 위치와 나는 뒤에 얼마나 많은 공간을 보여주기 위해 가고 싶습니다 무릎을 꿇고 무릎을 꿇어 어쨌든 문을 닫고 내 무릎의 공간은 엄청납니다 만약 내가 여기 차를 운전하는 차 안에서 나 자신에게 내 머리에도 전혀 문제가 없다 그래, 내가 뒤에 조금 가면 거기에 두 손가락이 많지 않을거야 하지만 키가 큰 사람이라면 차가 지붕에 닿게됩니다 좋은 공기 역학적 디자인으로 원한다면 약간의 공간이 필요합니다 창 하나에 가시성을 기록한다는 것을 알 수 있도록 그러나 최고는 아니지만 우리는 가벼운 손잡이와 고리를 이끌었습니다 중간은 지금 그래 다리 문제가 전혀 없어 하지만 여기에 네 손가락 두 개가 있다면 키가 큰 사람 일 수 있습니다 왼쪽에 약간의 여유가 있고 적당한 공간 yeah 그것은 최고 속도가 아니라고 나는이 차가 단지 것 같아요 네 사람 뒤에 세 사람에 대한 나는 두 사람에 대한 의미 뒤로 너무 넓지 않아요

그래요 조금 더 기대 됐어요 넓지 만 그래, 나는 그것이 SUV가 아니라고 생각한다 여기는 살롱 일 뿐이다 창문에 대한 뛰어난 가시성 내 학생들은 멋진 인테리어 멋진 품질 또한 스피커 가열 된 좌석이 여기 문에 있습니다 나는이 회색 버튼을 좋아합니다 환상적인 가죽 화이트 스티치 여기에 아주 멋진 버튼 회색 버튼 슈퍼 문을 열 때 여기에 버튼이 아주 멋지다 트렁크에는 많은 저장 공간이 있으며 전면에도 도어에 플라스틱이 없습니다

매우 좋은 품질의 재료는 전기보다 LED가 느리게 느려졌습니다 높이와 바퀴가있는 버튼과 이 부분을 수동으로 조정하고 이상한 종류의 앞뒤로 어쨌든 중간 좌석의 Alcantara는 좋은 품질은 여기와 동시에 그들의 스포츠를위한 광경이기도합니다 편안하지만 여전히 저기 편안보다 스포티합니다 알루미늄 페달 전기 핸드 브레이크 조명 위치 또한 우리는 일부 옵션 조준 보조 장치에서 버튼을 누르면 자동차 안에 들어갑니다 이제이 시트에서 기분이 좋았습니다 나는 그들을 좋아합니다 외부의 능력뿐만 아니라 차에 카메라와 카메라가 있어도 시인성이 좋은 뒷면 전화 불만도 나는이 센터도 좋아하는 가시성을 좋아한다 팔걸이는 여기 저기 훌륭한 가죽 2 USB 포트와 여기에 물건을 넣을 공간이 마음에 들어요 맛있어요이 나무를 좋아하는 것처럼 만들어서 정말 좋아요 그들이 여기에 통합하는 센터 콘솔에서 디자인하면 나무의 종류인지 확실하지 않습니다 나무 나 플라스틱이지만 가죽이있는 쪽에도 아주 멋져 보입니다 여기에 좋은 품질의 멀티미디어 시스템 용 컨트롤러가 있습니다

시작 / 중지 버튼이 있습니다 여기에 새로운 커피 디지털 조종석이 있습니다 여기에서 다른 ya 설정을 변경하기위한 2 개의 버튼 이 휠에서 멀티미디어 시스템을 제어 할 수 있습니다 여기에는 터치 스크린이 없으므로 제어해야합니다 여기에서 당신은 제어 할 수있는 또 다른 옵션이 있습니다 왼쪽에서 버튼을 볼 수있는 곳을 이해합니다

회색을 사용하면 기존 화면을 크게 만들 수 있습니다 운전자의 관점에서도 볼 수있는 가시성 이미 그것은 당신이 버튼으로 조정할 수있는 디지털 조종석입니다 여기 왼쪽에서 운전대를 보여 드리지만 이제는 보여줄 열쇠가 없습니다 여기의 버튼은이 검은 사각형에서 아주 훌륭합니다 터치 스크린과 최고의 컨트롤러입니다 최고의 컨트롤러입니다 버튼 이해 했 어 클 래퍼도 플라스틱 클 래퍼 기어 수동 핸들 그것은 오늘날 시장에서 내가 좋아하는 것 중 하나입니다 그것을 시도해 보는 것이 정말 좋았습니다 또한 조종석을 좋아하고 통풍구는 새로운 밴드 새로운 조종석 슈퍼 좋은 2019 년에 출시 될 모든 것을 알고있는 새로운 멀티미디어 시스템 이 자동차의 헤드 업 디스플레이에는 대시 보드에 고무가 있습니다

가죽은 이제 어디에서나 부드러운 고무 소재입니다 중간 콘솔에 통합 된 방식으로 통풍이 잘됩니다 시작 / 정지 버튼이 있습니다 요즘 훌륭한 버튼으로 컨트롤러를 멋지게 꾸미십시오 외교 시스템 매우 간단하고 공상 또한 여기 크롬으로 우리는 멀티미디어 시스템의 바로 가기 버튼은 그것을 누르고 가면됩니다 당신이 가고 싶은 곳에서 직접 우리는 전형적인 재료의 중간에 거기에서 당신이 모든 것을 발견 시계 c-class 여기에 클래스는 USB 포트 공간이 있습니다

귀하의 휴대 전화 두 컵 홀더와 아주 좋은 센터 팔걸이 컨트롤러 스포츠 그들은 당신이 여기 좋은 품질의 소프트 또한 훌륭한 일을하기 전에 그것을 볼 멀티미디어 글러브 박스의 클라우드 박스에있는 재료도 여기 있습니다 흥미로운 낮은 상자가 열리는 방식이 조금 다릅니다 여기 다른 차들에는 유리 공간이 좋은 거울 큰 거울이 있습니다 여기 중간에 LED 표시등이있는 버튼도 있습니다 거울 위의 슈퍼 좋은 LED 우리는 LED가 있고 좋은 품질을 가지고 있습니다 지붕에서도 마찬가지 였고 그래, 그게 차였어 나는 그들이하는 방식을 좋아하는 품질을 좋아했습니다

나는 연료가 내부에있는 방식을 좋아합니다 이 차와 당신이 그것을 운전하는 방법 나는 요즘 몇 메르세데스를 운전하고 그들은 당신이 가지고있는 다른 운전 느낌이 심각하게 환상적인 느낌 그것을 시도하기 위해 그것은 어쨌든 정말 멋지다 c 클래스 나는 J 라인 술집 머리 나 당신이 그것을 부르고 싶은 방식으로 리무진 해요 내 채널을 구독하고 다른 동영상을 확인하고 즐기 셨기를 바랍니다 시청 해주셔서 감사합니다 곧 기다리겠습니다

다음에 프랑크푸르트로 가겠습니다 일주일 전에 오토 살롱에 올 새로운 자동차를 보여 드리기 위해 올해 발과 나는 최신 스타와 큰 큰 놀라움으로 다시 기다렸다 시장에서 그래서 곧 see겠습니다 당신

Mercedes-Benz C-Klasse C 180 Estate Automaat AMG Line | Advantage Pack | Nightpakket

이 메르세데스 벤츠를 자세히 살펴보십시오 2018 년부터 자동차입니다

이것은 재고에서 배달 할 수있는 새 차입니다 이 메르세데스 벤츠의 운전은 하나를 희생합니다 4 기통 가솔린 엔진 및 자동 변속기 이 차의 내부는 실용적이고 편안합니다 물론 우리는이 차를 BOVAG 보증과 함께 제공합니다

원한다면이 Mercedes-Benz로 시운전을 할 수 있습니다 약속을 잡으려면 지금 전화하십시오

Mercedes-Benz C-Klasse C 180 Limousine Avantgarde Business Class | AMG Sportpakket

2008 년부터 메르세데스 벤츠를 볼 수 있습니다 4 기통 가솔린 엔진 및 수동 6 단 변속기 이 차의 우수한 성과를 지키십시오

스포티 한 인테리어는 기후 덕분에 즐거운 곳입니다 가죽 핸들과 기어 스틱 물론 우리는이 차를 BOVAG 보증과 함께 제공합니다 이 차에 관심이 있습니까? 지금 문의하시면 테스트 드라이브를 준비 할 것입니다

Mercedes C63 S AMG Coupé FULL REVIEW Facelift Mercedes-AMG C-Class – Autogefühl

흠 메르세데스 C63 컬러로 "토마스 블루", 멋진 색, 맞지? 이 세단입니다 이것은 부동산입니다 모든 C63 S 모델, 이게 다야 컨버터블 C63 S 및 C63 S가 가장 강하다 나를위한 버전 쿠페와의 최고의 조합 가장 스포티 한 모습 가장 스포티 한 엔진 오늘 분석에서 Autogefühl에서 심층적 인 자동차 쇼 및 # 1 커뮤니티를위한 # 1 소스 차 이야기, 우리는 집중할 것입니다 C63 S 쿠페! 추적 및 추적 경험 매일 운전의

전체 해상도 및 전체 화면에서 가자! 당신이 기억 하듯이, 우리는 이미 단장을 시도했습니다 세단 형 버전 C43 ki 컨버터블 C400도 오늘날 가장 강력한 쿠페 버전이 있습니다 물론 우리는 부동산과 함께 간단한 구획이 없었습니다 나중에 새로운 엔진을 따를 것입니다 "주문형 실린더"도 매우 흥미로울 것입니다 C43이 전선을 수신 한 이후 "오래된"C63 그릴, 그들은 뭔가를해야했다 더 어린 거의처럼 보인다 정면에서 지금 AMG GT처럼 또한 새로운 다운 스포일러 헤드 라이트가 켜집니다 항상 컨버터블과 쿠페를위한 LED가 다른 버전은 선택 사항이지만 여기에서는 선택 사항입니다 전면 LED를 제공하는 멀티 빔 LED입니다

높은 빔의 경우 (대형 계단) 468 미터 총 길이입니다 C 클래스 쿠페, 우리는 바퀴를 선택할 수 있습니다 더 큰 스포츠 모델은 18 여기에 19 인치 및 옵션 전면 19 인치, 후면 20 인치 아주 이례적인 일인데 현재 사용 가능한 새로운 림 디자인 그리고 선택적으로 여기 세라믹 브레이크, 그러나 아마 당신은 이미 샷에서 본, 그것은 후면이 아니라 전면에만 있습니다 그리고 당신은 세라믹 브레이크가 떠나는 것을 알고 있습니다 바퀴가 깨끗하고 때로는 결과가 나타납니다 하나의 차축에만 장착하면 앞바퀴가 깨끗하고 뒷바퀴가 깨끗합니다 브레이크 먼지의 잔류 물 그러나 도로에서 정기적으로 사용하려면 나는 도자기를 선택하지 않을 것입니다 그들은 같은 압력을 받아야하기 때문에 트랙을 위해 여기의 색은 회색 마그노입니다 이 매트 효과가 있습니다 나도 말할 수있는 매우 인상적인 이 쿠페 모양이 너무 아름다워요 내가 가장 좋아하는 자동차 라인은 여기 물론 디자인의 관점에서 조금만 더하면 항상 항상 캄브리아기 버전을 선택한다는 것을 알고 있습니까? 오픈 탑 운전 또는 부동산을 즐기는 실용적인 이유로 쿠페는 보여줍니다

최고 또는 어떻게 생각하십니까? 관심이 있다면 C 클래스 쿠페와 E 클래스 쿠페 비교 Autogefühl에도 관련 비디오가 있습니다 63은 또한 더 강력한 섬프를 가지고 있습니다 그리고 물론 큰 바퀴 또한 여기에 더 역동적입니다 이것으로 알다시피 일반적으로 추가 보호 도로에 당당한 인물이며 당신도 볼 수 있습니다 V8 Biturbo가 알려줍니다 우리는 곧 후드 아래에서 볼 수 있습니다

잘 뒤에 당신은 정말 63 또는 63 S 버전 물론 63 S 조금 더 많은 마력, 곧 그것에 대해 더 또한 일반 버전을 구별하십시오 이 탄소 섬유 뒷 입술 당신은 이미 뒤에서 약간의 경주를 듣고 있습니다 또한이 큰 디퓨저가 있습니다! 물론 다른 스포츠 배기구는 특히 배기 밸브를 켠 경우 그러나 여기서 바깥 쪽 끝은 절대적으로 가짜입니다 그리고

그래서 당신은 약간의 갈등이있을 때 이점이 있다는 것을 알고 있습니다 배기 시스템 전체를 교체 할 필요가 없습니다 디자인하려는 방식으로 디자인 할 수도 있습니다 그러나 그것은 확실히 정책 문제가 아닙니다 우리는 그것에 대해 토론했습니다 그것으로 근데 여기 서서 줄 수 있어요 그것은 별도의 조각이므로 배기 가스에 속하지 않습니다

그래서이 일을 무엇입니까? 1 리터 여기에 V8 biturbo "수제"이 "일 인원 엔진"개념을 알고 있습니다 메르세데스 AMG에서 흥미 롭군 그리고 63에서 우리는 우리는 476 마력과 63 S 510 마력 가속 성능이 4 초 또는 100Km / h 동안 S 버전에서는 39 초입니다

그건 그렇고 h 컨버터블 및 에스테이트 버전은 02 초입니다 나중에 쿠페와 세단은 기본적으로 "성능 엔진"입니다! 이것이 차의 열쇠입니다 이제 우리는 E 클래스 및 업데이트 된 C 클래스와 동일 여기 AMG 로고도 있습니다 구획에는 넓은 개구부가 있습니다 컨버터블의 경우도 마찬가지입니다

좌석 조정은 여기 있습니다, 당신은 쉽게 할 수 있습니다 문이 닫히면 접근하십시오 또한 좌석 배치도 있습니다 아연 도금 버튼으로 열 수 있습니다 수하물 칸과 더 큰 병에 대해 알고 있습니다 아니오 이 내부 케이스는 매우 이상적입니다 그런 다음 노란색 하이라이트가 있습니다 당신은 그것을 좋아해야합니다 중요한 소식 이제 AMG의 차세대 스티어링 휠을 사용할 수 있습니다

먼저 모든 ACC 모든 업데이트 된 버전 또한 여기 별도의 컬럼이 아닌 스티어링 휠의 왼쪽에 distronic plus 새로운 이중 스포크 스티어링 휠이 있습니다 평평한베이스와 63 S는 알카 다라 안감 마이크로 화이버 대단합니다, 언제라도 갖고 싶어요! 그리고 63의 경우 선택 사항입니다 전동 스티어링 칼럼 조정, 이것도 좋습니다 그리고 좌석이 시작됩니다 일반 스포츠 시트도 내부에는 마이크로 화이버와 합성 피혁 외관이 있습니다

이것은 지속 가능하고 스포티 한 훌륭한 조합입니다! 그런 다음 이들은 "성능"좌석입니다 동일한 재료 조합을받을 수도 있습니다 그러나 여기에 실제 피부가 가득한 패키지가 있습니다 돈을 저축 할 수있는 여기서 볼 수 있듯이 "성능"시트는 매우 슬림합니다! 물론 들어 가자 넓은 문을 열면 더 쉽습니다 그래 난 딱딱한 냄새가 난다 뒷좌석에서 토마스의 순간, 나중에 뒷좌석에 도착하면 나는 186 미터 채널을 팔로우하지 않는 사람들을 위해

이 차량에는 파노라마 지붕이 없습니다 이것은 중간 부분에서 머리 위로 충분한 공간을 제공합니다 기둥을 아는 것은 쿠데타에는이 정교한 지붕 라인 디자인이 있습니다 앞에서 말했듯이 스티어링 휠을 조정할 수 있습니다 전기적으로, 당신은 좋은 자리를 발견하고 큰 그립을 가지고 스티어링 휠에이 알칸타라 라이닝이 있습니다 이것은 곧 우리를 도울 것입니다 프레젠테이션에서는 항상하기가 어렵습니다

메르세데스에서 좌석 배치를 얻다 여기서 할 수 없지만 기본적으로 문이 닫힐 때 당신이하고있는 일을 볼 수 있으므로 괜찮습니다 운전할 때 좌석을 조정했습니다 나는 키 큰 운전자로서 좋은 위치를 찾았습니다 그러나 객실은 비교적 좁습니다

중산층에서는 정말 좀 더 스포츠 지향 열린 것이 아니라 스포츠 케이지 느낌 이것은 새로운 설정입니다 스티어링 휠 설정을 변경하고 디지털 디스플레이 이들은 디지털이지만 더 일반적인 "설정"은 왼쪽에 비례합니다 오른쪽은 7 인치 화면입니다 이 옵션은 123 인치 패키지입니다

디지털 디스플레이 및 1025 인치 오른쪽에는 와이드 스크린이지만 아직 터치 스크린이 없습니다 지금 시작하십시오

특히 당신이 정지에있을 때 훨씬 쉬울 것입니다! 나머지 세부 사항은 여기 아주 좋은 수평 디자인과 다시 조향 핸들이 많지 않지만 조정이 너무 많음 지금 바퀴에, 당신은 그것을 가지고 왼쪽, 오른쪽의 distronic 가장 낮은 볼륨을 제어 요점은 드라이브 선택기가 있다는 것입니다 중간 콘솔에서 조정하는 것보다 왼쪽에는 다른 것들을 선택하는 것 배기 시스템 플라스틱 버튼으로 켜고 여기에 빌드 품질과 우리가 이미 가지고있는 두 가지 자동차 살롱에서 본 특히 오랫동안 사용하면 나머지 건설 품질과 일치하지 않습니다 다행히도 미드 레인지 콘솔에서는이 탄소 섬유 라이닝을 얻을 수 있습니다 모든 광택없이 AMG에서 거기에 피아노 검은 색

심지어 고전적인 것들도 에어컨 설정 및 당신은 여전히 ​​업데이트 / 엔터테인먼트 시스템을 제어 이 클래식 로터리 셀렉터입니다 왼쪽에있는 몇 가지 흥미로운 내용 스티어링 휠의 측면에 보조 시스템을 끌 수 있습니다 이 차선 유지 관리 시스템이 마음에 들지 않습니다 그가 스티어링 휠을하기 때문에 느리게 약간의 각도로 그래서 나는 그것을 끄고 내 자신을 켜는 것을 선호합니다 그러나 나머지는 괜찮습니다 다시 여기 더 가까이, 스포츠 또는 스포츠 + 또는 레이스 모드로 이동 차량을 운전할 때 그들에 대해 이야기하겠습니다 그리고 당신이 운전으로 나는 그것이 생각 하나의 선택에서 다른 선택으로 전환하기가 약간 복잡함 화면을 탭하면 이들은 차를 껐을 때 꺼지기 때문에 실제로 여분의 화면 그런 다음 버튼

예를 들어 여기에서 배기 밸브와 같은 것 게시물의 설정에서 그리고 당신은 그것을 제어 할 수 있습니다 정보 / 엔터테인먼트 시스템 기본적으로 왼쪽 표에서 가장 왼쪽에있는 항목에 해당 그리고 우리는이 디지털 표시가 있습니다 이 경우 특수 AMG 다이얼도 뿐만 아니라 AMG 성능 측정기 하지만 예를 들어 간단한 것을 선택하는 것도 가능합니다 당신은 기본적으로 그것에 "고착"되지 않습니다 다른 디자인을 선택할 수 있습니다 예를 들어 고전 또한 전면보기에는 속도계가있는 스포티 한 모습이 있습니다

그 안에 큰 타코미터가 있습니다 물론 전면도 가능합니다 스티어링 휠의 오른쪽에는 오른쪽 엄지 손가락으로 제어합니다 드래그하여 업데이트 시스템의 중간 화면 선택을 위해 누르십시오 화면에는 예쁜 것이 있습니다 수평 레이아웃과 매우 선명하고 해상도가 우수합니다 블루투스 또는 애플 카 플레이 또는 안드로이드 자동을 통해 휴대 전화를 연결합니다

케이블을 사용하는 것도 가능합니다 메뉴입니다 알려진 것을 통해 탐색 로터리 셀렉터 이것은 GPS입니다 다시 볼 수 있습니다 그림이 정말 매우 부드럽습니다 그러나 때로는 메뉴 나는 그것이 매우 복잡하다는 것을 알았습니다

주소를 입력하고 싶을 때 빠른 길을 가야한다면 다시 오른쪽 왼쪽 mmmm 확실하지 않아 너무 사용하기 쉽습니다 그럼에도 불구하고 일하지만 명령 시스템도 아주 비싼 선택입니다 AMG를 사용하면 예를 들어 성능 설정과 같은 특수 설정

오 내 "트랙 전용"mmmm 경고! 여기 우리는 "정지에서 가속"입니다 또는 "원격" 당신은 너무 많이하고 있습니다! 나는 누군가 궁금 실제로 사용합니다 후면 카메라에 대해 이야기하면 여기서 분석은 매우 명확합니다

여기 오른쪽에 하나의 카메라가 있음을 알 수 있습니다 사이드 미러 문을 열면 기본적으로 더 제한적인 관점이 있습니다 차이를 만들 수 있습니다 예를 들어 바퀴를 보호하기 위해 여기에서 볼 수 있습니다 다시 손상시키지 않기 위해 해상도가 뛰어납니다 여기에 제공합니다

이게 다야 전용 후면 카메라와 다른 각도로 중앙 콘솔의 하단 중앙에는 별도의 AMG 신호가 있습니다 다시 한번, 당신은 정말로 그것을 느낄 수 있습니다 이 커버로 아주 잘 만들어졌습니다 조절 식 컵 홀더 2 개

그리고 당신은 그녀가 당신이 할 수있는 USB 포트 모바일 연결,이 또한 기본입니다 이 옵션을 선택하면 유도 충전 옆에 이제 특별한 순간을 목격 할 수있는 기회입니다 뒷좌석에있는 토마스 네 도착합니다 글쎄, 그게 흥미로운 일이야 여기 액세서리는 메르세데스에게는 의심스러운 품질입니다

나는 어떤 식으로 생각하지만, 좋아 보이지만 너무 좋은 느낌 앞에두면 당신은 자동으로 앞으로 이동 참조 꽤 편안합니다 또한 안전 벨트가 막히지 않습니다 (접근) 일부 자동차와 마찬가지로 캐딜락을 기억하십시오 이것들은 실제 "트랩"입니다 지금은 어떻게 들어 오나요 aa pff 그런 것 같아요? 글쎄

당신은 여기 앉아 물론 약간 비좁은 머리 위의 공간 네 맞았습니다 지붕에서 내 머리를 찾습니다

여기가 좋은데 머리를 구부린다면 조금 당신은 잠시 앉아있을 수 있습니다 예를 들어 기차역 등 앞 좌석 조수석이 앞으로 가면 성인 3 명에게도 효과가 있지만 당신은 지금 나 자신을 "희생"할 것입니다 볼 수 있습니다 아아 이 센서가 작동해서 고마워 충분히 빨리 기본적으로 내 발을 발견 좌석의 하부

여기에서 볼 수 있습니다 등받이가 똑바로 있기 때문에 여전히 맞지만 당신은 그것이 조금 앞으로 움직이는 것을 보았습니다 예, 짧은 여행의 경우 여기에 성인을 앉히십시오 원래 예상했던 것보다 낫습니다 C 클래스 쿠페와 E 클래스 쿠페의 비교를 보려면 당신은 또한 다른 좌석을 볼 수 있습니다, 그것은 또한 재미있다 비교의 에피소드로 돌아가십시오 긴 여행에는 아무것도 없지만 당신은 괜찮을 것 같아요 그리고 어린 이용 시트 지지대도 가능합니다 그러나 뒷문이 없으면 약간 복잡합니다

그리고 짐칸은 어떻습니까? 외부에서 열 수 없습니다 여기에서 키를 사용해야합니다 또는 앞에서 보여 드린 관련 스위치로 내부에서 그런 다음이 덮개 아래에 있습니다 기본적으로 아무것도! 세단 버전과 마찬가지로 자연적으로 제한된 공간 및 높이 훨씬 더 제한적이며 그는 여기에서 한 발짝 나아가고 있습니다 여기에 두 사람의 짐을 넣을 수 있습니다 이것은 실제로 우리가 시도한 것입니다 물론이 디자인 역 동성을 원한다면 충분한 한계가 있습니다

쿠페 버전에서 뒷좌석을 접을 수 있습니다 당신이 그들을 뒤에서 잠금 해제하고 당신은 정면에서 오는 경우 그런 주름 물건을 더 길게 넣을 수 있습니다 여기 트랙에서 운전하는 것에 대한 참조로 시작합시다 독일의 Bilster Berg 그가 수집했기 때문에 별도의 트랙

난 그냥 당신이 소리를 듣고 싶어 그것은 수집 다양한 가이드 전 세계의 트랙 피스트를 알면 아마 알아 차릴 것입니다 여기 몇 가지 요소들 거기에서 요소, 매우 독특합니다 또한 지형적으로 위쪽 및 아래쪽 여러 지점이 있습니다 또한 압축 경험을 얻습니다 매우 흥미롭고 C63 S와 함께 우리는 확실히 "뜨거운"것이 있습니다 우리 앞에있는 것과 같이 녹색 메르세데스 AMG GTR! 그러나 여기 510 마력이 있습니다

우리는 기본적으로 우리는 기본적으로 할 수 있습니다 그것에 가까이! 우리 뒤에있는 차는 조금 "잃어버린 것"이라고 생각합니다 주제는 항상 강사 바로 뒤에있을 때 그리고 당신은 그의 라인을 따라 당신은 항상 당신을 따르는 차보다 낫습니다

왜냐하면 그것은 우리 앞에있는 전문가와 우리 사이의 차이입니다 압축은 다음과 같습니다 당신은 정말로 좌석에서 몸을 밀어 넣는 것을 매우 흥미롭게합니다 물론 C63 S는 많은 힘을 가지고 있습니다 등 운동에서 모두 주의를 기울여야하지만 여기에는 많은 견인력이 있습니다

건조한 표면, 차를 더 많이 만듭니다 타이어가 더 끈적 거린다는 것을 알고 있습니다 나는 스포츠 환경에 있지만 나는 당신을 위해 배기 밸브를 활성화했습니다 기본적으로 스포츠 설정 좀 더 안전 해 안정성 시스템 개입이 제한되는 스포츠 + 환경에서 그리고 등 뒤로 만 약간의 회전 속도가 느려집니다

물론 우리는되고 싶어 정말 효율적 여기 180km / h! 이제 몇 차례에 걸쳐 소리를들을 수 있도록하겠습니다 또한 회전 비율을 테스트합니다 그건 그렇고, 안전상의 이유로 헬멧을 착용해야합니다 난 괜찮아 조금 재미있어 보이지만 Spaceballs (1987)를 플레이하는 것처럼 항상 카메라를 사용합니다! 차가 과열되면 차가 조금 느긋 해집니다 이 언덕은 매우 흥미 롭습니다! 그러나 전반적 으로이 차는 매우 좋은 느낌을줍니다 스티어링 휠은 매우 비싸다 물론 여기서 보조 시스템으로 운전하고 누구에게도 두려움이 없습니다

부드러운 전력 성능 이 V8부터 좋은 소리 물론 우리는 항상주의를 기울여야합니다 상승 가속력을 받는다 약간의 견인력을 잃으면 서 더 조심하십시오 이 차를 얼마나 빨리 돌릴 수 있는지 알 수 있습니다 여기서 흥미로운 "누수" 물론 우리는 그렇게 느끼지 않습니다 예를 들어 AMG GT 또는 포르쉐 911 등 바닥에 "부착 된"느낌이 매우 낮습니다

여기 트랙에서 순수한 스포츠카와 이것들 알 잖아 일반 버전을 기반으로 한 스포츠카 트랙에서 순수한 스포츠카는 장점이 있지만 나중에 운전할 때 정말 흥미 롭습니다 도로에서 그 반대 일 것입니다 물론 문제는이 차가 정확히 무엇을위한 것입니까? 이 트랙에서이 테스트를 해봅시다 예를 들어 경주 기능에 대해 기본 장비에있는 난 그냥 당신을 위해 여기 가속을 떠났다 표준 장비는 전자 제품입니다 제어 된 후방 차동 그리고 더 그리고 정상적인 C63 출구까지 올라갈 때 도움이됩니다 더 많은 안정성을 제공하는 회전 각 휠의 토크를 제어합니다 충분히 재미 이 차를 트랙에서 운전 해 당신은 또한 우리가받을 참조 더 많은 흐름, 더 부드러운 확실히 좋은 설정입니다 보려고 핸들을 바꾸고 있어요 내가 생각한 시간 동안 중앙 콘솔에서 구성을 변경하지 않을 것입니다 그러나 여기 스티어링 휠에서 할 수 있습니다 기본적으로 이제 스포츠 + 설정에 있습니다

그것이 어떤 차이가 있는지 보자 네, 차가 좀 더 불안정하다고 느낍니다 여기 우리는 아마도 카메라에서도 볼 수 있습니다 운동 할 때 + 안정성 제어도 제한됩니다 당신은 대부분의 차량에서 내가 설정을 선택할 것이라고 알고 여기 경주하지만 난 내 자신과 현실 당신은 알고있다 트랙에서 운전하는 데 많은 경험이 있습니다 하지만 저는 전문 레이싱 드라이버가 아닙니다 저는 전문 발표자입니다 그리고 스포츠에서도 여기 트랙에 리어 액슬에 510 마력의 파워가 있기 때문에 건조한 표면에서도 당신은 등을 불안정하게 할 수 있고 나는 눈 경사면에서 그것을 좋아합니다 등하지만 드라이 트랙에서, 당신이 극도로 그렇지 않으면 아주 위험 할 수 있습니다 이 경험 그리고 대부분의 자동차에서 다시 경주 설정을 선택하지만 여기 나는 스포츠 + 환경에 머무르는 것에 대해 현실적입니다

별다른 차이가 없습니다 동일하지만 다시 뒷면 조금 될거야 더 불안정합니다 특히 양극과 음극이있는 지점에서 벌써 보여 줬어 기본적으로 다른 그룹에 전화를 걸면 꽤 빠릅니다 우리는 다른 그룹을 "잡았다"고 몇 라운드에서 특히 중력 차이가있을 때 안정성 시스템이 작동하는 느낌 더 이상 많이 일하지 않기 때문에 운전 설정에 맞게 당신이 선택한 스포츠 +와 레이스 설정은 트랙을위한 것입니다 스포츠 설정으로 당신은 여전히 충분히 안전하고 차는 당신을 보자 조금 연주하고 스포츠를하는 동안 + 알아야합니다 건조하고 깔끔해야합니다

그건 그렇고 나는 좋은 좌석 지원이 있습니다 여기라면 내면에 극세사 안감이 있었어요 나는 미끄러지지 않을 것이다 당신은 바닥 표면에, 그것은 확실히 더 나은 것을 알고 있습니다 그러나 그것은 실제로 트랙에 대한 것입니다 당신이 트랙에서 벗어나면 내가 말할 수있는 메인 좌석을 유지하는 것이 좋습니다 이제 우리는 여기로 올라갑니다 와우! 브레이크를 밟아도 아직도 차가 조금 불안 정해져 내 말은, 당신이 아는 것은 자연스럽고 운전 경험에 대해 어떻게 생각하십니까? 매끄럽지 만 동시에 폭력적 임 경험하다 다시 스로틀, 가속 130, 140, 150 와트 당신은 그것으로 많은 힘을 얻습니다 아마도 C63은 고전적인 모델 중 하나 일 것입니다 AMG 범위에서 항상 그렇습니다

나중에 운전을 보여 드릴게요 도로에서 그것은 할 수있다 트랙에서도 사용하고 기존의 일상적인 운전 핵심 요소 중 하나입니다 이 차량의 아마 그럴지라도 많은 사람들이 아니에요 트랙에 올려 놓고 여기 Autogefühl을 보면서 조금 더 안전합니다 우리와 함께이 경험을 즐기십시오 그리고 아마도 C63 트랙에서 여기서 수행합니다 게시물 설정 다시 일했습니다 그것에 조금, 그래서, 정말 딱딱합니다 트랙에 확실히있었습니다 그것을 경험하는 것은 꽤 재미있다 하지만보기에도 즐겁습니다

땀을 흘 필요가 없으며 땀을 흘릴 필요가 없습니다 당신은 내가 느끼는 가속력을 느낍니다 약간의 강렬한 경험, 나는 당신에게 말할 수 있습니다 경기가 끝나고 정상적인 운전에 대한 인상도 운전할 때 C63의 일상 조건 물론 어느 정도는 정규 C 클래스로 남아 있습니다

운전 차이가별로 없습니다 세단 버전 사이에 컨버터블에서 구획에서 부동산에서 기본적으로 동일한 자동차, 특히 여기 C63 강력한 엔진으로 새로운 서스펜션 설정도 정말 도움이됩니다 이러한 매일의 운전 조건에서 이것은 매우 좋습니다 지금은 안락함 사이에 더 큰 간격이 있기 때문에 한편으로는 다른 쪽의 스포티 한 접근 그래서 "편안함"설정으로두면 운전할 수 있습니다 도시에서 편안합니다 또한 무엇에도 불구하고 우리는 여기에 20 인치 바퀴를 가지고 있습니다

꽤 괜찮은 편안한 스크롤 상대적으로 천천히 움직이면 성공할 수 있습니다 소 비용 125 lt / 100 Km 물론 대부분의 자동차에 대한 높은 가격이지만 성능 차량입니다 어느 시점에서 힘을 사용하고 싶습니다 컴포트 모드로 두어도 "롤"합니다 스티어링 휠에이 알칸타라 라이닝이있어 매우 좋으며, 편안함을 제공합니다

정상적인 운전에서 그러나 동시에 당신은 항상 "그에게 펀치를 줄"준비가되어 있습니다 당신은 이후 스포츠 모드를 벗어난 적이 있습니까 잘 당신은 카메라맨을보고 당신은 그를 볼 아니, 홀거는 괜찮아 그런 것들에 익숙합니다 물론 언제든지 패드를 사용하여 기어를 교체 할 수 있습니다 첫 번째 다운로드를 직접 수행하십시오

공동 드라이버와이 패드를 여기에서 사용할 수 있습니다 그들은 이와 같은 일을하려고합니다 수동, 정확한 기어 교체 패드를 사용하여 자동 시스템으로 전송 마치 같기 때문에 더 많이 만질수록 기분이 더 좋아집니다 매뉴얼의 정밀 변경과 같습니다 아주 좋은, 그래서 당신은 할 수 있습니다 직접 제어하고, 다운로드하고, 즐기려면 이 아름다운 시골 길에서 쿠페 버전에는 필러 B가없고 어깨 너머로 잘 보입니다 예를 들어 사각 지대 스크린도 있습니다 언제 그리고 언제 사용 방향 전환 플래시를 사용하면 차가 당신 옆에 있습니다 아주 잘 만들어졌습니다

여기 고속에서 회전을하고 아주 좋은 안정성, 그 정도 작은 지역, 때로는 스티어링 휠이 좀 더 많은 정보를 줄 수 있습니다 당신은 마이너스 또는 플러스 2도 알고 그러나 다른 모든 것은 매우 잘 통제됩니다 또한 누군가 이 "일반"중형차를 선호합니다 스포츠카 모드로 설정 당신이 할 수 있기 때문에 실제 스포츠카 에서이 느낌 이 전차로 조금 더 할 수 있고 좀 더 규칙적입니다 물론 어떤 사람들은 이것을 원합니다 순종 스포츠카의 과장된 느낌 그러나 대부분의 사람들 여기에있는 "설정"에 더 만족할 것입니다 그리고 다른 기능을 사용하면 스티어링 휠에서 쉽게 선택할 수 있습니다

앞서 보여 드렸듯이 이것은 또한 당신에게 편안함을 제공합니다 여전히 센터 콘솔에서 할 수 있지만 여기보다 확실히하는 것이 더 쉽습니다 당신은 알고있다 게시물 설정에서 무언가를 변경하지만 보통이 차를 "편안함"모드로 두더라도 항상 너무 스포티합니다 4 륜구동이있는 C43과 비교하면 일상적인 운전에 조금 더 적합 젖은 상태에서 예를 들어 당신은 알고 있습니다 리어 액슬의 500 마력 이상 주의를 기울여야합니다 특히 스포츠 환경에 들어가면 또는 스포츠 +, ESP조차도 제한됨 조금 더 휘발성이됩니다 우리가 마른 길과 많은 견인을하는 곳은 기본적으로 꽤 괜찮습니다

그러나 비가 오면 정말주의를 기울여야합니다 등을 잃지 않기 그래서 확실히 43 매일 운전하는 것이 가장 좋습니다 조금 더 편안합니다 이것은 스포츠 애호가를 위해 더 적합합니다 물론 당신도 꽤 능력이 있어야합니다 이 백본을 다루기 위해 또한 중요한 상황 그러나 여기서도 롤링 할 수 있습니다 V8은 매우 조용합니다 특히 편안한 모드에있을 때 그러나 동시에 당신은 능력이 "업로드" 항상 세단과 쿠페 사이에 다시 물어 보면 큰 차이는 없습니다

물론 컨버터블에서는 지붕을 항상 열어두고 싶지만 고속도로에서 컨버터블은 매우 잘 들립니다 최근에 우리는 분석에서 그것을 보았습니다 컨버터블과 세단의 분석에서 또한 부동산을 따를 것입니다 고속에서도 컨버터블은 매우 조용하므로 쿠페에는 없습니다

가장 큰 장점 쿠페를 선호하십시오 이걸 가장 정교하게 원한다면 외부에서 디자인하고 신경 쓰지 않아도됩니다 지붕을 열다 또는 그와 비슷한 그리고 당신의 세단 형 자동차는 아마 당신을 위해 "오래된 학교"의 하지만 그건 그렇고 여부에 따라 가서 표준 버전 C43, C63 이 갱신에 대한 가장 좋은 점은 그들이 가진 것입니다 격차를 예리하게하다 안락함과 스포티 한 주행 사이 정학으로 그들은 좋은 일을했습니다 여기저기서 브레이크에 심하게

훌륭한 제어, 당신은이 차를 너무 많이 제어 나는 그것을 좋아한다 스티어링 휠에 알칸타라를 투자하면 트랙에 도움이되지 않습니다 뿐만 아니라 당신은 방황 기분이 좋아 당신은 차를 조금 애무하는 것처럼 느낍니다

그리고 도시의 교차점에서 우리는 물론 항상 소음을 내지 만 제한 할 수 있습니다 원하지 않는 경우에도 운전 모드로 스로틀을 너무 세게 밀어 넣으십시오 그런 다음 우리는 외출 도시에서 우리는 다시 더 밀어 수 있습니다

"편안함"모드에서는 등을 너무 많이 "누락"시킬 수 없습니다 ESP도 확인하지만 다시 가면 다른 기능에서는 어떻게 든 놓칠 수 있습니다 그런데 다시 내가 스포츠 + 모드를 선택하면 나는 거리에서이 사마르 카를 바로 느낀다 물론 도시에서 운전 내가 원하는 것이 아닙니다 조금 더 힘들어지고 그것은 우리에게 적합하지 않습니다 그러나 "편안함"모드에서 다시 기분이 좋아 서스펜션의 실제 차이는 조금 더 매끄럽지 만 남아 있습니다 매우 스포티하며 항상보다 스포티합니다 예를 들어 스포츠 모드에서도 43입니다

그러면 더 과장 할 수 있습니다 다음 마을로 가세요 당신이하지 않더라도이 지배적 인 가속을 얻습니다 널빤지 완전히 당신은 유지 스로틀에 부드럽게 V8은 자동차를 다시 한 번 삶에 가져옵니다 그 이유도 그 이유라고 생각합니다 당신은 그것을 선택했을 것입니다 당신이 그것을 타고 싶어서뿐만 아니라 항상 당신이 그것을 가장 원하기 때문에 지배적 인 느낌 당신이 가속 할 때 아마도 당신은 필요가 없습니다 그것을 폭파 이미 달성 진보적으로 페달 압력, 매우 흥미 롭습니다 방음이 좋다 우리는 메르세데스에서 그것을 알고 나는 그가 카테고리를 이끌 말할 수 없다 예를 들어 더 큰 카테고리와 비교하십시오

이 이벤트에서 왔어요 아우디 A6 L과 함께 중간에 비해 방음의 큰 차이 메르세데스에서 클래스 자동차 아시다시피 또한 흥미로운 발견 다른 카테고리의 자동차를 비교할 때 음, 다시 100 Km / h에서 매우 좋은 느낌 그래, 그래도 그래 평상시 운전에도 적합 이 높은 마력 버전 특히 새로운 서스펜션에는 20 인치 휠이 있습니다 그리고 그 조합으로도 괜찮습니다

다시 말해야 할 유일한 것은 당신이 그들을 시도하지 않는 한 스포티 한 좌석을 선택하지 마십시오 그들 자신과 이상한 방식으로 그에게 더 적합합니다 당신의 체형, 내 것이 아니라 대부분의 사람들에게도 내가 말한 사람과 저에게 큰 도움이됩니다 허리 통증 얼마 후 요추 부위에서 나는 항상 기본 운동 좌석을 선택합니다 더 많은 유연성을 제공합니다 장기적으로 더 편안합니다 트랙 때문에 이 큰 것들로 괜찮을 수도 있습니다 어깨는 당신을 꽉 잡아하지만 다시 왜 당신은 가죽을 선택했습니다 여기이 훌륭한 스포츠 시트도 있습니다 와 함께 마이크로 화이버가있는 다이내믹 카 그래서 그거야 트랙에 가장 적합한 설정입니다

하지만이 차를 항상 트랙에서 사용하지 않으면 그런 다음 자신에게 호의를 베풀고 가장 편안한 좌석을 선택하십시오 그러면이 차를 더 많이 즐길 수있을 것입니다 이 기본 스포츠 시트를 사용하면 이 차는 여전히 정상 운전시 "인라인" 당신은 물론 항상 당신은이 차를 가지고, 당신은 여전히 ​​재미를 가질 수 있습니다 스로틀을 밟는 순간부터 그 순간부터 당신은 "편안함"기능을 떠나고, 차는 실제로 당신에게 알려줍니다 "계속해!" 하지만 안락 모드를 유지하면 좀 더 편안한 방법으로 운전할 수도 있습니다 스포츠 모드로 돌아 갑시다 벌써 내 알람 소리 우연히이 알림은 지금 어쩌면 그는 지나가는 차를 "보고"알고있는 "생각" 아마 속도가 느려질 때입니다 알다시피, 센서는 원하지 않는 것을 "포획"합니다 이 경우도 마찬가지입니다 그것은 뭔가였다 팁으로 아무것도 잃지 않도록

이제 V8에서 점점 커지는 그런 운전하는 훌륭한 시골 길 때로는 긴장을 풀고 다시 가속하기도합니다 훌륭한 제어 감각 스티어링 휠에서도 좋은 정보 이 차례에 물론 엔진, 서스펜션 및 이 핸들 그리고 전반적으로 아직 차량을 제어하는 ​​데 많은 도움이됩니다 당신이 마른 도로에있을 때

다시 전체 데이터 가격 / 성능 비율 및 일상에 더 적합 다시 C43이 될 것입니다 돈이 충분하다면 여기 있어요 최대로 개인적으로 기회가 있어도 다시 C43을 선택하겠습니다 이 차 때문에 어떤 상황에서는 약간 극단적 일 수 있지만 이 극단적 인 접근 방식을 정확히 원한다면 C63 S에서 제공 할 수 있습니다 트랙뿐만 아니라 뿐만 아니라 자신 만의 "경주"경험 매일 매일

여기 때 플래시를 켜십시오 사각 지대에 표시가 있고 거기에 삼각형이 있습니다 사이드 미러 또한 경고음이 들리므로 플래시를 켰을 때 내 옆에 무언가가있을 때 이 경고음도 들립니다 다시 해보자 여기 요 저는 이것이 매우 훌륭하다고 생각합니다 사각 지대에 대한 적응증이 가장 가능성이 높습니다 선택 옵션 목록에서 먼저 입력해야합니다 매우 중요합니다 또한 좋은 전면 화면과 도로의 가시성 우리 앞에있는 차를 주시하십시오 이것은 매우 좋다 그리고 다시 당신이 눌러도이 차를 사용하여 고속을 얻는 것은 매우 쉽습니다 부드럽게 스로틀, 우리는 이미 140 Km / h입니다

이것은 쉬워진다 그리고 물론 한 번 너는 걸을거야 175km / h였습니다 그래서 물론 소리도 ​​들립니다

그리고 이제 결론에 메르세데스 AMG와 함께 오늘 쿠페 버전의 C63 S 음 일반적으로 모든 4에 대한 갱신 다른 차체에는 미묘한 변화가 있습니다 외부에서는 여기 컴 파트먼트에서 확인할 수 있습니다 이 중거리 차량을위한 매우 동적 인 프론트 엔드 이 회색 마그노 매트에서도 매우 인상적입니다 그늘 물론 더 얻을 수있는 모든 디지털 옵션으로 변경 선택 사항

왼쪽의 완전 디지털 디스플레이 오른쪽에서 가장 큰 화면이지만 여전히 화면을 터치하지 마십시오 차량이 움직이지 않을 때 약간 성가시다 일반적으로 품질은 물론 정말 높습니다 좌석 만 있으면 트랙에 적합하지만 숙박 메인 좌석으로, 나는 당신에게 말할 수 있습니다 아마 지금 네 번째입니다 나는 그것을 위해 몇 가지 "적"을 얻을 것이다 스포츠 좌석 당신은 알고 있습니까? 당신이 그것을 좋아한다면 당신이 그들과 함께 갈 수 있다면, 당신은 여전히 ​​선택할 수 있지만 단순히 나는 대부분의 보통 사람들에게는 괜찮을 것이라고 말할 수 있습니다

쿠페 버전을 사용하면 자연스럽게 더 많은 공간을 잃게됩니다 지붕을 열 수 없어요 정말 뒤에 너무 많은 공간이 있지만 보다 세련된 외관 디자인 그리고 우리는 C43 S 세단 형 자동차를 가지고 있었기 때문에 C400과 컨버터블 그리고 곧 가장 작은 부동산 문제 주문형 실린더 기술이 적용된 가솔린 엔진, 이것이 사실이라고 생각했습니다 쿠페와 오늘날의 조화로운 조합 운전 경험 : 물론, 순수한 힘! 리어 액슬 전체, 트랙 느낌 특히 차이점 다른 모델

도로에서 C43도 잘 작동합니다 내가 말했듯이 당신은 이것을 꿈꾸게 할 수 있습니다 그리고 아마도 C43, 아마도 30,000 €을 운전 40,000 € 이하 돈을 저축하고 돌아 오십시오 매일 자동차 운전에 가장 적합합니다 만약 당신이 정말로 가장 극단적 인 것을 원한다면 운전할 때 차에서 밀려 나고 싶어 매일

지금 집중 당신의 의견으로는 당신은 어떻게 생각하세요? 여기 갈래? 쿠페, 컨버터블, 부동산 또는 세단 어느 쪽을 들고 가고 싶습니까 C63 또는 C43 또는 당신은 단지 행복 할 것입니다 필수품 중 하나? 다음에 또 연락 해주세요!

Mercedes-Benz C-Klasse Estate 200 CDI BUSINESS CLASS AVANTGARDE | INCL BEURT EN APK

이 메르세데스 – 벤츠와 함께 비즈니스 또는 개인 운전을 하든지간에 당신은 항상 편안하고 안전하며 효율적으로 운전합니다 넓은 실내에서 우리는 기후 변화, 내부 및 가죽 실내 장식에 나무 상감

타이어 압력 모니터링 시스템과 같은 안전 기능으로 인해, 액티브 헤드 레스트 및 브레이크 보조 장치를 사용하면 항상 안전하게 도로에 있습니다 이 장비는 16 인치 경합금 바퀴, 지붕 레일 및 금속 페인트 호기심? 우리에게 시운전을 요청하십시오

Mercedes-Benz C-klasse vs Volvo V60 – AutoWeek Dubbeltest – English subtitles

이전의 Volvo V60은 일반적으로 Audi A4 Avant, BMW 3 시리즈 Touring 또는 Mercedes C-Class Estate와 같은 자동차와의 비교를 잃었습니다 그러나 새로운 모델에 관해서는 상황이 다를 수 있습니다

V90과 같은 플랫폼에있는 그 차가 매우 잘 자랐기 때문에 자라서 실제로, 그것은 거의 오래된 V70에 의해 남겨진 틈새를 채 웁니다 새로운 V60가 어디에 서 있는지 생각을 알아 듣기 위해, 우리는 메르세데스 C – 학급 자산 옆에 그것을 뒀다 최근에 업데이트 된 자동차 C-Class의 개조는 세부 사항에 관한 것이므로 두 번보아야합니다

변화의 대부분은 피부 아래에도 있습니다 그들은 몇 가지 기술적 인 기능을 변경했습니다 전자 기능으로, 그들은 그것도 개선했습니다 다시 말하면 E- 클래스와 S- 클래스와 일치합니다 이전에, C200d는 136 마력을 생산 1

6 리터 엔진에 의해 구동되었다 이제 20 리터가되어 150 마력을 생산합니다 우리가 이미 E 클래스에서 보았던 것처럼 그것은 매우 즐거운 엔진입니다 특히 그것이 메르세데스 자신의 9 – 속력 자동 기어 박스와 결합되면, 그것은 매우 멋진 drivetrain 다

기어 박스는 조용히 그 일을하며 나는 불평 할 것이 아무것도 없다 그것은 환상적인 기계입니다 또한 이전 엔진에 비해 훨씬 빠릅니다 그게 잘못된 것은 아닙니다 조향 장치는 정확하고 역기능이 뛰어납니다

섀시는 당신을 애무하기위한 것입니다 믿을 수 없을 정도로 편안하지만, 빨리 구석을 닦고 싶다면, 전혀 실망시키지 않습니다 그들은 메르세데스에서 아주 좋은 균형을 발견했습니다 다른 큰 변화는 실내에 있고, 그들은 대부분 스티어링 휠에 있습니다 이제는 E- 및 S- 클래스와 마찬가지로 모든 종류의 단추가 있습니다

남아있는 것은 멀티미디어 시스템을 제어하는 ​​중앙 제어 버튼입니다 그것은 아주 좋은데, 왜냐하면 A-Class는 요즘에는 집중력이 요구되는 터치 패드를 특징으로하기 때문입니다 그들은이 버튼을 고집해서 잘 했어 전자 기능에 관해서는, 이제 지표를 두드려 차선을 변경할 수 있습니다 정면의 착석 위치는 매우 왕실입니다

여기에 많은 공간이 있습니다 뒤에서는 좀 더 겸손합니다 또한 스테이션 왜건에 중요하지 않은 수화물 공간은 여전히 ​​490 리터를 제공하며 이는 중산층 차량에 적당합니다 새로운 V60의 190 마력 디젤 엔진은 이전 세대에도 있었기 때문에 이전에 본 적이 있습니다 그리고 실제로 불평 할 것이 많지 않습니다

매우 조용하고 8 단 자동 변속기에 연결됩니다 매우 좋은 기어 박스 (그것은 단지 메르세데스의 9 – 속력만큼 세련되지 않는다) 하지만 완전히 새로운 수준입니다 그것은 메르세데스보다 40 마력이 더 많습니다 그러나 우리는 많은 차이를 실제로 느끼지 않습니다 우리의 측정에도 동일하게 적용됩니다

그들은 10 분의 1 만 다르다 그리고 그것은이 차의 추가 무게 때문에 대부분 있습니다 그것은 메르세데스보다 무거운 거의 100 kg이다 더 나은 아직,이 V60는 같은 drivetrain를 가지고있는 큰 V90보다 단지 20 kg 더 가볍다 그 모든 질량은 모서리가 있어야하고, 그것이 볼보가 한 노력이 두드러지는 곳입니다

그것은 큰 V90보다 훨씬 기민하다고 느껴집니다 그러나 우리는 V90이 아닌 Mercedes와 비교합니다 그러나 여전히 차이점이 있습니다 메르세데스는 분명히 편안함을 목표로하고 있습니다 거의 뜨지 않는 카펫과 같아 보이지 않지만 볼보는 훨씬 역동적입니다

그것은 그것으로 약간의 신경질을 가져옵니다 스티어링, 샤시, 이 차 밑에있는 커다란 바퀴 덕분일지도 모르지만, 거기 엔 약간의 신경질이 있습니다 Volvo는 안전 시스템과 관련하여 매우 훌륭한 평판을 얻었으며 새로운 V60을 통해 볼 수 있습니다 그것은 당신을 병원에 들지 못하게하는 모든 종류의 시스템을 갖추고 있습니다 자동 조종 장치가 장착되어 있으며, 메르세데스 시스템과 함께, 오늘날 최고의 시스템 중 하나입니다

유일한 차이점은 메르세데스가 차선을 바꿀 수 있다는 것입니다 그리고 이것은 아닙니다, 그러나 그것 이외에, 그것은 멋지게 거리를 유지합니다, 그리고 그것은 차선 사이에 멋지게 남는다 볼보는 훌륭한 일을 해냈습니다

새로운 V60의 인테리어는 V90, XC90 및 XC60의 잘 알려진 미니멀리즘에 따라 설계되었습니다 그것은 아주 좋아 보인다 특유의 큰 터치 스크린이있는 중간 콘솔이 빠르고 간단합니다 allround 마무리 그냥 아주 좋은 것입니다 그럼, 그 공간 이 차의 주요 장점 중 하나 정면에서는, 좌석은 C – 학급에서만큼 잘 좋다, 그러나 좌석은 뒤의 C – 학급에서 심지어 감사한다

당신은 더 많은 legroom있어 훨씬 더 우리가 줄곧 돌아 보면, 우리는 매우 큰 수화물 공간을 가지고 있습니다 그것은 430 리터에서 529 리터로 성장했습니다 그것은 99 리터의 증가입니다

그것이 큰 역의 차 건축자인 것에 관해서 볼보가 안장에서 앙갚음을하고있는 것처럼 보인다 이 공간은 절대적으로이 새로운 V60의 주요 장점 중 하나입니다 즉, 이제는 독일 경쟁 업체와 계속 협력 할 수 있습니다 그것은 우주에 관해서도 그들을 능가한다 그러나 우리가 세련미를 이야기 할 때, 아직해야 할 단계가 있습니다

메르세데스는 여전히 정교함에있어 더 나은 업무를 수행합니다

Mercedes-Benz C-Klasse C 180 Estate Automaat AMG Line | Advantage Pack | Nightpakket

이 메르세데스 벤츠가 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 그것은 새 차다, 그것은 주식에서 이용할 수있다

강력한 엔진은이 메르세데스 – 벤츠 우수한 성능을 제공합니다 이 자동차는 기후와 같은 다양한 부가 물을 갖추고 있습니다 컨트롤, 리버스 카메라 및 크루즈 컨트롤 LED 헤드 라이트, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 적응 형 깜박이는 브레이크 라이트는 모든 승차감을 안전한 것으로 만드는 데 도움이됩니다 물론 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

원한다면,이 메르세데스 – 벤츠로 시운전을 할 수 있습니다 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

New 2019 Mercedes-Benz C300 Coupe Receives a Facelift | Three New Changes to the C-Class

안녕 모두들 메르세데스 – 벤츠 에드먼튼 웨스트에서의 Alex 오늘 나는 너에게 우리를 데려 가고 싶었다 2019 메르세데스 – 벤츠 C300 쿠페 이제 그게 무슨 뜻입니까? 나는 완전히 새로운 안면 성형이 있다고 말하고있다

너는 가질거야 차의 더 좋은 모양 그래서 그것은 당신이 훨씬 자신감을 갖게 할 것입니다 너는 기술이있어 새로운 E-Classes에서만 꿈꿔 왔던 더 많은 실적을 거둘 것입니다 그게 무슨 뜻 이죠? 우리의 C300을 둘러보십시오

당신이 생각하는 것을 말해줘 아래에 의견을 남기십시오 쇼를보고 감상 해 주셔서 대단히 감사합니다!