신형 벨로스터 내외관 유출..어디가 달라졌나?

신형 벨로스터 내외관 유출어디가 달라졌나? 현대자동차가 내년 1월 출시할 신형 벨로스터의 내외관 디자인이 유출됐다 해외 자동차 전문매체 모터오소리티와 인스타그램에 게재된 신형 벨로스터는 차체 프로포션 변경을 통해 안정적이면서 스포티한 감각이 강조됐다 신형 벨로스터는 지난 11월 미디어 프리뷰를 통해 실차가 공개됐다 새로운 플랫폼과 디자인을 통해 차체 강성을 높이고, 리어멀티링크 서스펜션을 기본으로 적용해 주행성능을 강화했다 또한 2열 공간을 추가로 확보해 실내 거주성을 끌어올렸다

신형 벨로스터의 외관 디자인은 쿠페 스타일을 강조했다 A필러의 위치를 뒤로 이동시켜 보닛의 길이감을 강조하고, 루프 실루엣은 낮춰 쿠페의 비례감을 완성했다 특히 루프의 면적을 확대해 C필러와 루프로 이어지는 구조를 적용, 차체강성을 높였다 전면에는 마름모에 가까운 캐스캐이딩 그릴을 적용해 시각적인 무게중심을 낮췄다 편평한 보닛은 범퍼 끝단까지 이어져 길이가 확대됐다

헤드램프에는 LED 주간주행등이 적용됐으며, 범퍼 좌우에는 세로형 에어 커튼을 적용해 와류 발생을 줄였다 실내는 운전자 중심의 비대칭 레이아웃이 적용됐다 센터페시아 우측에는 제네시스 G70에 적용된 것과 유사한 패널을 적용해 운전 몰입감을 높였다 돌출형 내비게이션, 컨바이너 HUD가 적용됐으며, 시트포지션을 낮추고 대시보드 상단을 편평하게 디자인했다 신형 벨로스터는 1

4 터보와 16 터보로 출시된다 7단 DCT 변속기 또는 6단 수동변속기와 조합된다 16 터보는 2000-4000rpm 구간에서 오버부스트가 지원된다

2세대 액티브 사운드 디자인과 사운드하운드, 최신 운전자보조 시스템이 적용된다

이것이 신형 벨로스터, 광고 촬영 중 완전히 노출

이것이 신형 벨로스터, 광고 촬영 중 완전히 노출 현대자동차가 내년 1월 출시할 신형 벨로스터가 광고 촬영 중 포착됐다 해외 자동차 전문매체 오토에볼루션은 18일 완전히 모습을 드러낸 신형 벨로스터를 게재했다

신형 벨로스터는 완성도를 높인 공격적인 전면 디자인이 특징이다 신형 벨로스터는 헤드램프 일체형 LED 주간주행등을 적용하고 대형 캐스캐이딩 그릴이 적용됐다 디테일이 강조된 전면 범퍼에는 에어커튼을 적용했다 프로포션 변경을 통해 보닛의 길이감을 강조해 차가 길어보이는 효과를 연출했다 리어램프는 리어 윈도우 하단으로 이동했다

리어램프의 형태는 쏘나타 뉴라이즈와 유사한 모습이다 기존 벨로스터 대비 루프의 면적을 늘려 2열 거주성이 향상될 전망이다 블랙컬러 투톤 루프가 적용됐으며, 범퍼 하단 중앙에는 트윈 머플러가 위치한다 신형 벨로스터는 14 터보와 1

6 터보로 출시된다 7단 DCT 변속기 또는 6단 수동변속기와 조합된다 16 터보는 2000-4000rpm 구간에서 오버부스트가 지원된다 2세대 액티브 사운드 디자인과 사운드하운드, 최신 운전자보조 시스템이 적용된다

현대차, 신형 벨로스터 실내외 렌더링 공개..디자인 특징은?

현대차, 신형 벨로스터 실내외 렌더링 공개디자인 특징은? 현대차가 신형 벨로스터의 외관 및 실내 렌더링을 공개했다 현대자동차는 작년 11월 공개했던 운전석 쪽 측면부에 더해 전면부, 조수석 쪽 측면부, 후면부 및 실내 렌더링 이미지를 8일 추가로 공개했다 현대차 신형 벨로스터에는 기존 대비 스포티한 이미지가 강조됐으며, 이를 통해 날렵하고 역동적인 쿠페형 디자인이 특징이다 전면부에는 현대차 디자인 아이덴티티인 캐스캐이딩 그릴이 적용됐다 신형 그릴은 밑단을 넓혀 크기를 키우고 차체 하단에 낮게 깔리도록 배치, 시선을 아래쪽으로 유도하고 차체를 낮아보이게 해 고성능 스포츠카 이미지를 연출한다

측면부는 차체를 낮추고 A필라를 뒤 쪽으로 당겨 프론트 후드를 길게 디자인해 스포티한 비율을 구현한다 현대차는 1세대 벨로스터의 1+2 도어 비대칭 디자인을 계승한 조수석 뒷좌석의 히든 타입 도어핸들과 볼륨감을 더한 캐릭터 라인으로 날렵한 쿠페 이미지를 강화했다 후면부는 벨로스터의 아이덴티티인 센터 싱글 트윈팁 머플러와 ‘ㅓ’자 3개가 연결된 형태의 새로운 리어램프가 적용됐다 특히, 후면부 상단의 리어 글라스에서부터 하단의 볼륨감 있는 트렁크 가니쉬까지 점점 넓어지는 라인은 탄탄하고 역동적인 뒷모습을 강조한다 실내에도 비대칭적 요소를 통해 외관 디자인과 통일성을 이뤘다

모터바이크 콘셉트에 스포티함을 더한 실내 디자인은 마치 비행기 조종석(cockpit)에 앉은 것처럼 운전 몰입감을 높인다 또 운전석과 조수석 공간을 분리하는 ‘인테리어 트림 컬러’, 운전자 쪽에 가깝게 배치한 드라이브 모드 스위치와 센터페시아 등으로 벨로스터만의 디자인 철학을 반영했다 한편, 현대차는 신형 벨로스터를 이달 개최되는 2018 디트로이트오토쇼에서 세계 최초로 공개할 계획이며, 이후 국내 시장부터 순차적으로 출시할 예정이다

현대차, 신형 벨로스터·벨로스터 N 공개..국내 출시 일정은?

현대차, 신형 벨로스터·벨로스터 N 공개국내 출시 일정은? 현대차의 신형 벨로스터가 공개됐다 현대자동차는 15일(현지 시각) 미국 디트로이트 코보 컨벤션 센터(COBO Convention Center)에서 열린 2018 북미국제오토쇼(2018 North American International Auto Show, 디트로이트모터쇼)에서 신형 벨로스터를 세계 최초로 공개했다 특히, 이날 현대차 시험ㆍ고성능차 개발 담당 총괄 알버트 비어만(Albert Biermann) 사장이 벨로스터 N을 타고 무대에 올라 발표하는 깜짝쇼를 연출하며 참석자들의 이목을 집중시켰다 신형 벨로스터는 랠리카의 당당하고 역동적인 모습에 영감을 받아 개발됐으며, 기존 벨로스터의 디자인 아이덴티티를 유지하면서도 스포티한 이미지를 강조했다 현대외장디자인실 구민철 이사는 “신형 벨로스터는 과감하고 파격적인 외장 디자인과 1+2 비대칭 도어로 소비자들의 눈길을 사로잡았던 전작의 디자인 콘셉트를 유지하면서 후드와 벨트라인을 하나의 강한 곡선으로 연결해 개성있는 프로파일을 완성했다”고 설명했다

전면부는 캐스캐이딩 그릴을 입체적으로 재해석해 기존 차량과는 차별화된 모습을 보이며, 범퍼는 조각적이고 입체적인 조형 요소를 적용하고 전후면 모두 에어 커튼을 적용해 공력 성능을 높였다 후면에는 기존 벨로스터의 개성인 센터 머플러를 계승 발전시켜 고유의 디자인 요소로 자리잡게 하고 범퍼 하단에 리어 디퓨저를 적용해 스포티한 이미지를 추구한다 실내는 외관의 비대칭형 콘셉트와 어울리도록 디자인됐다 모터바이크를 콘셉트 삼아 스포티함을 더한 실내에는 입체감 있는 원형 계기판, 길고 슬림해진 크래시패드, 주행 감성을 위한 드라이브 모드 버튼, 운전자를 더욱 깊숙이 품어주는 낮은 힙 포지션의 버킷시트를 더해 마치 비행기 조종석(cockpit)에 앉은 것처럼 주행 중 몰입감을 향상시켰다 또 사용 편의성을 개선하고 인체공학적 설계가 적용된 입체적 형상의 센터페시아와 돌출형 내비게이션, 컴바이너 HUD 등으로 주행 편의성을 강화했다

신형 벨로스터는 국내에서는 카파 14 가솔린 터보 및 감마 16 가솔린 터보 모델 등 총 2개 라인업으로 운영된다 북미 시장에서는 누우 20 엔진과 감마 16 가솔린 터보 엔진 등 총 2개의 엔진 라인업을 갖췄으며, 모델별로 각각 6단 수동변속기, 6단 자동변속기와 6단 수동변속기, 7단 DCT를 적용할 예정이다

특히, 감마 1 6 가솔린 터보 모델의 경우 1500rpm구간에서 최대 토크를 발휘할 수 있도록 엔진을 개선해 저속영역에서의 가속성을 높였고 2000~4000rpm구간에서는 현대차 최초로 오버부스트 제어 기능을 통해 최대토크를 넘어서는 힘을 발휘해 실용영역에서 가속 응답성을 높이는 등 도심에서 운전의 즐거움을 느낄 수 있도록 했다고 현대차는 설명했다 다양한 첨단 기술도 대거 적용된다 신형 벨로스터에는 현대차 준중형 차량 최초로 ‘스마트 쉬프트’ 기능이 적용됐다 스마트 쉬프트는 스포츠, 노멀로 지원되는 드라이빙 모드에 추가된 기능으로, 이 기능을 활성화하면 운전자의 운전 성향을 차량이 실시간으로 학습해 스포츠, 노멀, 에코 중 현재 상황에 가장 적합한 모드로 자동 변경해 차량을 제어한다

이와 함께 신형 벨로스터에는 1세대 모델에 세계 최초로 적용됐던 엔진사운드 이퀄라이징 기술인 ‘액티브 사운드 디자인(Active Sound Design)’ 시스템을 개선해 새로운 사운드 퍼포먼스를 느낄 수 있도록 했다 이 밖에도 현대차는 신형 벨로스터에 전방 충돌방지 보조 시스템(FCA)을 전모델 기본 적용하고 스마트 크루즈 컨트롤(SCC), 후측방 충돌 경고 시스템(BCW), 차로 이탈방지 보조 시스템(LKA), 운전자 주의 경고 시스템(DAW), 하이빔 보조(HBA), 무선 충전 등 다양한 안전 및 편의 사양을 제공한다 ■ 벨로스터 N 벨로스터 N은 작년 유럽시장 i30N 출시에 이은 현대차 고성능 N 라인업의 북미 시장 최초 모델로, 일상 생활에서도 높은 성능을 제공할 수 있도록 개발됐다 벨로스터 N의 전후면에는 N 모델임을 강조하는 ‘N’ 로고가 부착됐고 빨간색 캘리퍼의 고성능 브레이크 시스템이 적용됐다

또 듀얼 스포크의 별 모양 디자인 19인치 알로이 휠과 WRC 경주차에서 영감을 받은 리어 스포일러 디자인을 통해 고성능 N 모델만의 특성을 강조한다 내부는 WRC 경주차에 사용하는 N의 고유색인 ‘퍼포먼스 블루’ 색상을 곳곳에 반영했다 특히, 탑승자의 몸을 잘 지탱해 주도록 시트 볼스터가 강조된 N 전용 스포츠 시트, N 드라이브 모드를 선택할 수 있는 N 버튼이 달린 N 전용 스티어링 휠, N 로고가 새겨져 있는 기어 노브와 계기판 등 일반 모델과 차별화된 고성능 N 전용 사양들이 적용된다 벨로스터 N은 고성능 20 터보 엔진을 통해 최고출력 275마력, 최대토크 360kgfm을 발휘하며, N 모드, N 커스텀 모드 등 고성능 N 모델 전용의 드라이브 모드를 선택할 수 있다

특히, N 커스텀 모드의 경우 운전자가 직접 돌출형 모니터를 통해 엔진 응답성부터 승차감, 배기 사운드 등 각종 세팅을 세부적으로 조정 할 수 있는 것이 특징이다 비어만 사장은 “북미에서 처음으로 공개하는 N인 벨로스터 N은 현대자동차가 모터스포츠를 바탕으로 얻은 경험과 기술력을 바탕으로 완성한 고성능 신차”라며 “벨로스터 N을 통해 현대자동차 역사의 새로운 장을 열 수 있을 것으로 확신한다”고 말했다 한편, 현대차 신형 벨로스터는 이달 안에 국내 시장에 공식 출시되며, 벨로스터 N은 국내에도 판매될 예정이지만 세부적인 일정은 전해지지 않았다 북미 시장의 경우, 신형 벨로스터와 벨로스터 N은 각각 올해 중순과 말에 출시될 계획이다

현대차, 신형 벨로스터 공개..고성능 N모델 포함

현대차, 신형 벨로스터 공개고성능 N모델 포함 현대자동차가 북미 국제오토쇼에서 7년만에 완전변경 모델 벨로스터, 벨로스터 터보 그리고 고성능 모델 벨로스터N을 15일(현지시간) 공개했다 이번에 공개된 벨로스터는 비대칭 2+1(운전선 측 1도어, 조수석 측 2 도어) 도어 구성을 유지했으며 캐스케이드 그릴 크기를 키워 이전 모델과 차별을 꽤했다 벨로스터는 4기통, 20리터 엔진을 사용해 147마력, 최대토크 182kgm의 성능을 발휘한다

6단 자동과 수동 변속기를 선택할 수 있으며 주행모드는 일반, 스포츠, 스마트가 지원된다 벨로스터 터보는 4기통 16리터 터보 차저 직분사 엔진을 장착해 201마력 6단 수동변속기 및 7단 자동 DCT를 장착했다 특히 벨로스터 터보는 모든 모델에 사운드 디자인을 사용해 흡입 및 배기 파워트레인 사운드 특성을 선보인다 벨로스터N은 현대 남양주 연구소에서 개발됐으며 독일 뉘르부르크링 서킷에서 테스트를 마쳤다

20리터 터보차저를 장착해 275마력 최대토크 360 kgf·m 성능을 발휘한다 벨로스터N은 2018년 9월 생산을 시작한다 현대차는 북아메리카 국제 자동차 쇼에서 벨로스터N을 공개하고 Xbox와 Windows10용 레이싱 게임 Forza Motorsport 7에 벨로스터N이 등장한다고 발표했다 한편 현대차는 마블 스튜디오와 함께 오는 7월 개봉하는 영화 ‘앤트맨’에 ‘벨로스터’가 등장한다고 덧붙였다

'신형 벨로스터' 사전계약 개시..2135만원부터[24/7 카]

'신형 벨로스터' 사전계약 개시2135만원부터 현대자동차는 신형 벨로스터의 주요 사양을 공개하고 사전계약을 시작한다고 1일 밝혔다 판매 가격은 가솔린 14 터보 모던 2135만원~2155만원, 모던 코어 2339만원~2359만원, 16 터보 스포츠 2200만원~2220만원, 스포츠 코어 2430만원~2450만원이다 신형 벨로스터는 오는 12일부터 국내 판매가 시작된다

신형 벨로스터의 외관은 1세대의 특징이었던 센터 머플러와 1+2 도어 비대칭 디자인을 계승하면서도, 루프를 낮추고 대형 캐스캐이딩 그릴을 신규 도입하는 등 스포티함을 강조했다 내장 디자인은 외관에서 이어지는 비대칭 콘셉트로 운전자 중심의 스포티한 레이아웃을 완성시켰다 또한 인체공학적 설계로 사용편의성을 극대화한 센터페시아, 돌출형 내비게이션, 컴바이너 타입 헤드업 디스플레이를 적용해 운전 몰입감을 높였다 현대차는 신형 벨로스터 전 모델에 터보 엔진과 후륜 멀티링크 서스펜션을 장착해 주행성능을 끌어올렸다 특히 1

6 터보 모델에는 현대차 최초로 오버부스트를 적용한 엔진을 장착했으며, 6단 수동변속기를 기본으로 7단 DCT 변속기를 옵션으로 제공한다 또한 실시간 운전상황에 따라 적합한 드라이빙 모드(스포츠, 노말, 에코)를 자동으로 바꿔주는 스마트 쉬프트를 현대차 준중형 최초로 전 트림에 적용해 운전자가 별도의 조작 없이도 최적의 주행 모드를 이용할 수 있도록 했다 이와 더불어 순간토크, 가속도, 터보 부스트압 등을 실시간으로 보여주는 디지털 퍼포먼스 게이지, 패들 쉬프트 등을 적용하고, 1세대 모델에 최초로 적용했던 엔진 사운드 이퀄라이저를 개선해 운전하는 즐거움을 배가시켰다 신형 벨로스터에 국내 최초로 적용된 사운드하운드는 운전자가 버튼 하나만 누르면 인공지능 음성인식 기능을 활용해 재생 중인 음악에 대한 정보를 검색해준다 또한 서버형 음성인식 시스템은 카카오의 통합 AI 플랫폼을 사용해 정확성을 높였다

그 밖에 신형 벨로스터는 스마트폰과 연결해 SMS 읽어주기 기능, 스마트폰 무선충전, 미러링크, 카플레이 등 다양한 스마트폰 커넥티비티 사양도 갖췄다 특히 신형 벨로스터에는 전방충돌방지(FCA), 전방충돌경고(FCW)를 기본으로 적용했으며, 후측방경고(BCW), 후방교차충돌경고(RCCW), 차로이탈방지(LKA), 차로이탈경고(LDW), 하이빔보조(HBA), 스마트크루즈컨트롤(SCC), 운전자주의경고(DAW)가 제공된다 또한 고객 선택 폭을 넓히기 위해 외장 데칼 2종, 루프 스킨, 디자인 휠, 인테리어 패키지, 제동 패키지, 엔진 성능 패키지 등 신형 벨로스터 전용 튜익스(TUIX) 커스터마이징 상품을 새롭게 선보였다 한편, 현대차는 카카오와 제휴를 맺고 모든 사전계약 고객들에게 카카오 통합 AI 플랫폼 카카오I(아이)가 적용된 스마트 스피커 카카오미니와 카카오미니 전용 피규어, 멜론 6개월 스트리밍 이용권 등을 증정한다

현대차, 신형 벨로스터 판매 돌입..2135만원부터[24/7 카]

현대차, 신형 벨로스터 판매 돌입2135만원부터 현대차가 12일 신형 벨로스터의 가격을 확정하고 정식 판매를 시작한다고 밝혔다 총 2개 모델, 4개 트림으로 운영되는 신형 벨로스터의 가격은 14 터보 모던 2135만원, 모던 코어 2339만원, 16 터보 스포츠 2200만원, 스포츠 코어 2430만원이다 신형 벨로스터는 전 모델에 후륜 멀티링크 서스펜션을 적용하고 1000~2000rpm에서 최대 토크를 발휘하는 터보 엔진을 기본 장착해 저중속에서의 순간 가속력 등 실용영역 성능을 강화시켰다

여기에 실시간 운전상황에 따라 적합한 드라이빙 모드를 자동으로 바꿔주는 스마트 쉬프트를 현대차 준중형 최초로 기본 적용해 운전자가 별도의 조작 없이도 최적의 주행 모드를 이용할 수 있도록 했다 다운사이징 터보 엔진과 7단 DCT를 기본 장착한 1 4 터보 모델은 13 1 km/ℓ의 연비와 가솔린 2 4 엔진 수준의 최대 토크(24

7Kgfㆍm)를 달성해 일상 속 드라이빙에서 최상의 만족감을 느낄 수 있는 주행 성능 밸런스를 갖췄다 6 터보 모델은 수동변속기를 기본 장착하고 현대차 최초로 오버부스트 기능을 적용해 2000~4000rpm 구간에서 최대 토크를 넘어서는 파워풀한 드라이빙을 할 수 있도록 했다 이와 더불어 모든 1 6 터보 모델에 순간토크, 가속도, 터보 부스트압 등을 실시간으로 보여주는 디지털 퍼포먼스 게이지를 기본화하고, RPM 게이지를 형상화한 1 6 터보 전용 컴바이너 타입 헤드업 디스플레이(HUD), ‘DS 모드’와 패들쉬프트를 적용한 1

6 터보 전용 7단 DCT 등을탑재했다 특히 현대차는 수동변속기 모델에는 제한적인 옵션만 추가할 수 있었던 기존 국산차들과 달리 국내 최초로 모든 옵션을 적용할 수 있도록 구성해 수동 매니아들의 선택 폭을 크게 넓혔다 신형 벨로스터의 디자인은 1세대의 특징이었던 센터 머플러와 1+2 도어 비대칭 디자인을 계승하면서도, 역동적인 쿠페 스타일의 외관과 운전자 중심의 실내 등 파워풀한 주행성능에 걸맞게 스포티함을 강조했다 또한 현대차는 투톤 루프를 추가비용 없이 선택사양으로 제공하고, 라디에이터 그릴 및 프론트 범퍼, 휠, 리어 머플러 및 범퍼, 슈퍼비전 클러스터 등에 모델별로 차별화된 디자인 요소를 적용해 고객의 선택 폭을 넓혔다 외관의 비대칭 콘셉트를 이어 받은 실내는 낮은 힙 포지션의 버킷시트, 운전석과 조수석 공간을 분리시키는 ‘인테리어 트림 컬러’, 인체공학적 설계로 사용편의성을 극대화한 센터페시아, 돌출형 내비게이션 등 운전자가 운전에 몰입할 수 있도록 구성됐다

현대차 신형 벨로스터에는 버튼 하나만 누르면 재생 중인 음악에 대한 정보를 확인 할 수 있는 ‘사운드하운드’가 국내 최초로 탑재됐으며 카카오의 인공지능(AI) 플랫폼 ‘카카오 I’의 음성인식 서버를 활용한 ‘서버형 음성인식’ 기술을 적용해 내비게이션의 검색 편의성과 정확성을 획기적으로 높였다 또한 전 모델에 고객 선호도가 높은 전방 충돌방지 보조(FCA)와 전방 충돌 경고(FCW)를 현대차 최초로 기본 적용했으며, 현대 스마트센스 패키지를 운영한다 한편 현대차는 신형 벨로스터의 차별화된 디자인과 우수한 상품성을 널리 알리기 위해 각종 이벤트를 비롯한 전시행사를 준비했다 2월 한 달간 신형 벨로스터를 계약한 고객들에게는 카카오 통합 AI 플랫폼 ‘카카오 I’가 적용된 스마트 스피커 ‘카카오미니’와 카카오미니 전용 피규어, 멜론 6개월 스트리밍 이용권 등을 증정한다 이와 더불어 전국 지점 및 대리점에서 신형 벨로스터 구매 상담을 받은 고객 10만명에게는 핀테크 전문기업 ‘코나아이’와 협업해 제작한 충전형 IC카드 ‘벨로스터 카드’를 증정한다

벨로스터의 외장과 투톤 루프의 컬러 조합으로 디자인된 벨로스터 카드는 스타벅스 30% 할인 등 10여종의 할인 혜택을 제공한다 또한 현대차는 3월부터 5월까지 벨로스터 카드를 소지하거나 현대차 홈페이지에서 입장코드를 신청한 고객들을 대상으로 온라인 쇼핑몰인 ‘벨로스터몰’을 오픈하고 매월 12일을 ‘벨로스터 데이’로 정해 벨로스터 렌탈 시승권 증정 등 다양한 혜택을 제공할 예정이다 마지막으로 오는 24일부터 25일까지 양일간 영등포 타임스퀘어와 코엑스를 시작으로 3월 중순까지 전국 주요 도시에서 고객들이 직접 실차를 보고 구매 상담을 받을 수 있는 전시행사를 진행할 계획이다 현대차 관계자는 “완전히 새롭게 탄생한 신형 벨로스터의 독창적인 디자인과 주행성능은 새로운 드라이빙 감성을 선사할 것”이라며 “자기다움을 추구하는 고객들에게 최고의 차가 될 것”이라고 전했다

[올어바웃카4] 메르세데스-벤츠 신형 E클래스(2/2) – 구형 vs 신형, 주행성능 디테일 리뷰

[이전의 AllAboutCar4] 타고 가자 8

1 초 80 초 속도를 올리는 것이 가속을 조금 돕는다 이전의 E 클래스는 고급스럽고 안정된 운전 방식 30L V6 엔진의 특징 중 하나입니다

이 차량과 일치하도록 특성이 조정되었습니다 고급 주행 역학을 제공한다 운전자는 스포티 함뿐만 아니라 프리미엄을 느낄 수 있습니다 이것은 참으로 비범 한 차량이다 그것은 낮게 앉아 있고, 조용한 오두막을 가지고있다

그러나 운전하는 것은 아직도 재미있다 하나의 특별한 차량! 나는 이것이 왜 한국에서 베스트셀러 자동차 중 하나인지를 알 수있다 이것은 정말로 특별하다 이 차가 전 세계적으로 인기가있는 것은 합리적입니다

이제는 새로운 E 클래스를 모두 찾아야 할 때입니다 내부에서 재 설계된 죄송합니다 와우

놀랐어요 이 최신 인테리어는 다른 리그에 있습니다 이 디자인은 이전 ' 내가 타임머신을 사용하는 것 같았다

일부 S- 클래스 주인은이 실내에서 화를 낼지도 모른다 MB는 E 클래스의 가격대에 대해이 수준의 품질을 제공하지 않아야합니다 어쨌든 그 내부의 품질은 S-Class ' 이 자동차는 다양한 주행 모드를 제공합니다 보통, 개인, 스포츠 +, 스포츠, 편안함 및 환경 총 5 개 그러나이 5 가지 드라이브 모드는 3 가지 설정 만 변경할 수 있습니다 단지 3 어떻게 동적으로 엔진 자체를 rev 수, 파워 트레인 및 조향 느낌 그게 다야 이 최신 버전은 정지 설정을 변경할 수 없습니다

물론 선택 사양 인 적응 형 댐핑 시스템을 선택할 수 있습니다 그러나 ADS는이 E300의 표준이 아닙니다 그것의 정면은 빨리 돈다 나 앞에 차가 있었어 자동차가 가까워짐에 따라 경고음이 울려 퍼졌다

시스템이 당신을 경고합니다 핸들을 돌리는 것은 매우 부드럽다 그것의 진지하고 온화한 추진의 특징을 잃어 버렸다 전임자에게서 그러나 당신은 그것을 나쁘게 부를 수 없다 E는 자신의 민첩하고 가벼운 주행 특성을 소유하고 있습니다 이 디지털 디스플레이는 다양한 것들을 보여줍니다

, 조향 입력, G- 힘 등 이것은 또한 브레이크 입력 레벨을 나타냅니다 이걸 누를 때만 100 %로 만들 수 있습니다 자동차 사고를 당할 때 당신이 기대하는 것보다 훨씬 더 많이 눌러야합니다 브레이크를 완전히 밟기 디스플레이를 통해 연습 해보고 싶다 오우, 봐! 이 기어 변속 속도는 엄청나게 빠릅니다

이것은 믿기 힘든 일이야 변속기가 기괴한 느낌을줍니다 정말 빠르다 일반적으로 기어 사이의 용어가 있습니다 이 차는 그 용어가 짧다 이처럼! 이거 보이니? 그것은 당신이 더 역동적으로 변화하고있는 것처럼 느낍니다

당신이 정말로있는 것보다 중요한 건 운전자의 즐거움 이것은 운전자의 즐거움을 확실히 향상시킵니다 나는 새로운 E의 가속도를 보여줄거야 꽤 빨리 느껴지지만

82 초 그것은 캐논 볼과 같습니다

그러나 결과는 느낌과 완전히 다릅니다 결과는 이전 E가 더 빠름을 나타냅니다 직선으로 이것은 차선 이탈 경고 시스템을 갖추고있다 차선을 이탈하면 스티어링 휠을 진동시켜 경고합니다 주위 사람들에게 알려주지 않고 크루즈 컨트롤 시스템을 사용해 봅시다

전통적으로 MB는 왼쪽에 레버를 채택했습니다 자사의 순항 제어 시스템을 제어하는 레버를 당김으로써 당신은 자동차의 속도를 설정할 수 있습니다 그런 다음 속도와 속도를 알려줍니다 너 앞에서 차의 속도 앞 차가 달리고있다 어떤 종류의 속도 나는 너에게 많이 말할 수 없다

그것은 당신의 목표 속도, 당신과 당신의 현재 속도 전에 자동차의 속도를 알려줍니다 효과적인 그래픽으로 수치를 알려줍니다 CCS가 그 앞에 차를 식별 할 수 없다면, 이것은 당신을 안전하지 않게 만든다 이 시스템은 운전자가 안전하지 않은 상황에서 벗어나는 것을 방지합니다 이 스티어링 휠도 그렇습니까? 나는 꽤 먼 거리를 운전 해왔다 그러나 이것은 대부분의 경우에 직선으로 이동하도록 조정됩니다

CCS를 사용하면 빠르게 가속되지 않습니다 필요하지 않기 때문에 핸들과 가속 모두 처리 할 수있어 유용합니다 나는 더 많은 사람들이 E-Class가 도입됨에 따라 이것을 사용할 것이라고 생각한다 이 차는 RWD가 아닙니다 이것은 AWD입니다

나는 겨울철에 유익 할 수있다 그러나 더 많은 안정성을 제공하여 차가 모퉁이를 돌고있을 때 더 유리합니다 바퀴를 조작하여 회전을 방지합니다 그 통제가 효과적이다 위험한 상황에서 당신을 구할 수 있다면 가격이 지불됩니다

이 휠을 확대 또는 축소하여지도 화면을 제어 할 수 있습니다 여러분 중 일부는 그것을 경험했고, 여러분 중 일부는 그것에 대해 실망했을 것입니다 나는이 nav를 생각한다 시스템은 MB의 가장 큰 단점이었습니다 그것은 우스운 인터페이스를 제공하는 데 사용되었습니다 이전에 이전에는 리모컨이 있었지만 이 크기로 목적지를 입력해야했습니다

뭔가를 입력하기가 너무 어려웠습니다 어떤 사람들이 목적지를 요구한다면 MB 운전자는 꽤 오래 앉아서 목적지를 입력해야했습니다 그것은 단지 5 년 전이었다 MB 's nav 시스템이 많이 개선되었습니다

아주 좋아 전반적으로 그것은 좋은 인터페이스와 좋은 데이터베이스를 가지고있다 하지만 여전히 그것이해야하는만큼 정확하지 않거나 유익하지 않습니다 이것은 다양한 것을 표시합니다 이것은 계기판이며 nav입니다 화면 이 두 항목 제어 여기에 단 한 명의 컨트롤러 만 있으면 열심히 일합니다

그래서 여기에 조이스틱이 있습니다 왼쪽에있는 것이 왼쪽에있는 것을 제어합니다 오른쪽에있는 것이 오른쪽에있는 것을 제어합니다 두 개의 디스플레이에는 각면에 자체 컨트롤러가 있습니다 일단 당신이 명심하면 어쩐지 이 복잡한 일들을 통제 할 수있게 해줘

최소한 운전자로서 조수석에있는 사람이 이걸 사용해야합니다 일부에게는 어려울 수 있습니다 독일 브랜드에서 환기 식 좌석 시스템을 제공하지 않는다는 것은 재미 있습니다 MB에는 하나도 없습니다 조수석 쪽 난방용 시트를 켤 수 있습니다

이 R 버튼을 누르면 승객을 여기에서 제어 할 수 있습니다 앉으시겠습니까? 미스? 놓으시겠습니까? 좌석을 아래로 기울일 수 있습니다 어쨌든이 일이 왜 필요한지 나는 모른다 여전히 아래로 기울일 수 있습니다 어쩌면 너는 너 옆에 싫은 사람을 낳을 수도있어

E의 셀프 주차 기능을 찾아 보겠습니다 이 차는 주차 할 수 있습니다 방법은 다음과 같습니다 그냥 그대로해라 MB가이 AVM에 못 박 혔어

이 4 대의 카메라는 개별적으로 작동합니다 다른 하나가 밝아지면 그림자가 생길 수 있습니다 시스템은 밝기의 균형을 한 대의 카메라로 촬영하는 것과 같습니다 나보고있어? P로 설정하십시오 이 시스템은 이용 가능한 주차 공간을 알려줍니다

그 자리는 작지만 시도해 봅시다 공원 제동에 대한 예방 조치를 제공합니다 그것은 지금 그것을 제동해야한다는 것을 의미하지는 않습니다 그것은 충돌하지 않습니다 그냥하지 않습니다

얼마나 똑똑한가요? 결코 물건을 부수 지 않는다 못 뭔가를 추락 시키려면 뭔가 잘못 처리해야합니다 이것이 작동하는 방식입니다 나는 그것을 아주 좁은 공간에 주차했다 이 차량으로는 꽉 조여 보이지 않습니다

하지만이 차는이 블록에 맞아 떨어졌습니다 경계선이이 블록이기 때문에, 주차 공간이 좁아졌습니다 이 일은 즉시 할 수 없습니다 그러나 E가 그것을 못 박았습니다 내가 이런 식으로 주차하는 것이 어렵다

평원의 공원 완벽한 장착 E 자체가 실제로 주차 할 수 있습니다 이 차가이 좁은 공간에 들어갈 수 있다는 것은 놀랍습니다 사람들이 차량에서 나오고 싶을 때 곤경에 빠진다 그들은 실수로 차량을 긁는다 당신은 그런 경험을하지 못했습니까? 어쩌면 초보자와 여성 운전자일까요? 내 아내가 내 차를 가져와 벽에 부딪 혔어

나는 내 아내를 위해이 E-Class를 살 수 있었으면 좋겠다 이 기능은 이러한 종류의 상황을 방지하는 것입니다 '주차장에서 나가기'버튼을 누르십시오 후진 기어로 전환하십시오 그것은 스스로를 뒤로 움직일뿐만 아니라 일단 그것이 돌아 오면, 그것은 스스로를 D로 이동시킨다

그런 다음 앞으로 나아 간다 한 번에 나가기에는 너무 좁습니다 그래서이 차가 앞뒤로 움직입니다 디스플레이에 완료되었다고 표시됩니다 얼마나 환상적입니까? 이그 제 큐 티브

이게이 E의 약자 야 헬리콥터로 뒤에서 앉거나 직접 운전할 수 있습니다 이것이 바로이 E-Class가 제공하는 것입니다

이러한 기능은 목적에 잘 맞습니다 60kph 미만으로 운전해야합니다 그 규칙은 그리고 한계는 바로 여기 있습니다 전자 교실은 아주 좋습니다 이 4 기통 E- 클래스에는 터보가 장착되어 있습니다 많은 사람들이이 E의 4 기통 엔진에 대해 걱정했다

하지만 문제는 이 터보 차저 엔진은 여전히 ​​재미있는 운전을합니다 세단 형 자동차가 될 가능성은 희박합니다 이것은 정말로 좋은 세단 형 자동차 다 나는 단 하나의 불만이있다 나는 그것이 더 단단한 설정을 가지고 있었 더라면 좋겠다

나는이 설치가 안전을위한 것임을 처음으로 믿는다 나는 180kph를 만들었다 브레이크 입력으로 코너링 할 때, 자동차의 행동은 가장 중요한 요소 중 하나입니다 이 E-Class에는 고유 한 설정이 있습니다 브레이크 입력 코너는 예상보다 덜 안정적입니다

나는 E의 시전자가 큰 크기로 오기 때문에 이것이라고 생각한다 여하튼, 당신은 그 운전을 아직도 즐길 수 있었다 E300은 당신이 얻을 수있는 최고의 차가 아닙니다 사실, 그냥 베스트 셀러예요 트랙에서도 그 이유를 찾을 수 있습니다 트랙에서 빠르고 즐거운 차량 중 하나입니다

트랙 용으로 설계되지는 않았지만 조용함이 가장 중요합니다 그러나 빠른 속도로 주행을 즐길 수 있습니다 이것은 메르세데스 벤츠 E300 가솔린 터보 모델입니다 출력은 겨우 240 HP 이상입니다 이 새로운 엔진은 E의 이전 V6 엔진을 능가합니다 E의 민첩한 코너링은 보너스입니다

이 차는 트랙 날을 위해 디자인되지 않지만 차이점을 찾아내는 완벽한 장소입니다 나는 최신 9G 전송에 대해 궁금해했다

나는 결코 좋은 9spd 전송을 보지 못했다 E의 업 시프트 속도는 매우 빠릅니다 구석에서 나올 때 각 휠에 대한 잘 분산 된 견인력은 인상적입니다 그것의 maxrpm이 약 6200 인 것 같습니다

이 전송은 완전히 그 회전을 이용한다 범위 E의 적색 영역을 공격하자마자 매우 빠르게 이동합니다 그러나 최대 240입니다 HP는 그렇게 강력하지 않습니다 MB는 힘을 버스트하도록 설계되지 않았습니다 그 피드백은 다소 부드럽다

당신은 당신의 가스 페달로부터의 빠른 반응을 기대할 수 없다 하지만 네가 기대했던 것과는 달리, 나는이 전자가 주자라고 생각한다 1 명의 아주 좋은 주자 나는 짐 카나 레이스 중 언더 스티어를 발견 할 수 있었다 이 차는 4matic 시스템을 갖추고 있습니다 앞 타이어의 너비는 245mm입니다

후부의 타이어는 275 다 그것은 더 좋은 잡음을 준다 이것은 당신에게 역동적이거나 적극적인 느낌을 줄 수는 없습니다 그러나 이것은 당신에게 큰 안정성을 줄 수 있습니다 머리핀 회전에서 완전히 가속해도, 그다지 미끄러지지 않는다 또한 E의 ESP는 이전만큼 많이 사용하지 않습니다

그것은 운전자의 페이스와 일치한다 ESP는 필요할 때만 관련됩니다 E에서 긴 서스펜션 스트로크를 볼 수 있습니다 그러나 E는 지루하거나 지루하지 않습니다 나는이 시험에 지루해 할 줄 알았지 만, 나는 그것을 즐기고있다

더 많은 바퀴가 있으면 좋겠다 E의 롤 및 무게 이동이 눈에니다 그러나 그들은 운전자의 능력 범위 내에있다 그 롤 및 무게 이동은 부드럽고 온화합니다 나는 불쾌하고 무딘 것을 발견 할 수 없다 쓰레기 추적 성능 전혀 나는 가장 어두운 밤에 E를 몰아야한다

한국 톱 기어는 우리 앞에 너무 많은 시간을 썼다 그들은 팀을 매우 바칩니다 그들의 미적 영화에는 이유가있다 열정 만이 훌륭한 품질의 비디오를 제작할 수 있습니다 그리고 열정은 오늘 우리를 이곳으로 만든 것입니다

나는이 차가 신속하게 느껴진다 이전 E300과 비교하고 있습니다 이전 E300은보다 부드러운 운전 느낌을줍니다 이전의 E는 부드러운 운전 느낌을 가졌다 분명히,이 E는 기동하기가 훨씬 쉽습니다

나는 그것이 무게를 얼마나 줄 였는지 모른다 엔진이 4 실린더로 바뀜에 따라 변화는 그리 많지는 않지만 E의 정지를 포함한 전반적인 느낌은 가볍고 민첩한 나는 내가 C – 학급을 운전하고있는 것처럼 느낀다

그것을 언급하는 것을 그만두십시오! 당신은 밖으로 나갈 거라 생각해 내가 운전할 때, E의 ESP는 나 자신을 위해 조종하게하지 않았다 그러나 당신을 위해, 왜 그렇게합니까? 어쩌면 저를 인식 할 수 있습니다 기묘한 E는 이러한 종류의 것들을 위해 설계되지 않았습니다 예! 나는 이전에 그것을 언급했다

대부분의 사람들은 트랙 목적으로 E를 고려하지 않습니다 그러나 E는 여전히 트랙 사용을위한 기능을 가지고 있습니다 나는 이것이 어떤 스포츠카와 경쟁 할 수 있다고 생각한다 이것은 트랙에서 지루하거나 지루한 자동차가 아닙니다 네 말이 맞아

이건 역동적이고 즐거운 자동차 야 많은 사람들이 E의 능력을 잊어 버린다 뭐? 그게 뭐야? E는 안전 벨트를 단단히 고정 시켰습니다 그것이 고정 된대로 풀어 놓았다 그것은 라디오 소음을 통해 운전자에게 경고합니까? 가능할 수있다

어쩌면 라디오를 켜고 긴급시 안전 벨트를 착용해야합니다 어쩌면 라디오 소리가 나를 밖으로 깨울 수 있습니다 우리가 사고를 당할 것 같아서 그러나 소음이 사고의 원인이 될 수 있습니다 무서웠 어 이 야간은 나를 뉘르부르크링 경주를 연상케한다

인제 24를 시작합시다 좋은 생각 이군요 인제 24 이 트랙에서 24 시간 동안 운영됩니다 이 지표는 야간 경주 용입니까? 예, 최근 인제는 야간 경기를 가졌습니다 경주를 위해 설치되었습니다 그들이 우리를 위해 한 생각 어쨌든 아주 좋습니다

밤 시간에 더 좋아 보인다 E에서 이런 종류의 운전을 기대할 수 없다 내 최고의 시간이 될 수있어 2 분 9 초

좋은 일을 네가 열심히 노력하면 내 시간에 가까이 올 수있어 언젠가 저를 가르쳐주세요 나는이 시간 동안 내 눈을 감을 수 있었다 우리는이 차를 가혹 운전했습니다 가혹하게 운전하면서, 회로를 운전하고 다양한 테스트를 거칩니다

우리는 E를 한계까지 밀었습니다 그러나 우리가 인도 할 때 따라 갔다 우리는 각 테스트마다 놀랐습니다 E 's는 참으로 훌륭한 차다 그것의 하이테크 기능을 보여주지는 않지만

E는 모든 카테고리에서 잠재력을 발휘합니다 이것은 메르세데스 – 벤츠로서 그 프리미엄을 증명한다 메르세데스 – 벤츠는 한 걸음 더 나아가는 것이 아닙니다 그러나 그것은 또한 전체 자동차 산업을 한 걸음 더 나아 가게합니다 이것은 MB의 잠재력을 증명합니다 우리는 지금까지 두 대의 차량을 비교했다

너 C 클래스 물건에 대해 농담 한 줄 알았는데 그러나 그 운전 감각은 정말로 C – 학급의 것이었다 C의 좋은 특성에 대해 말하는 거지? 이 E는 민첩하고 역동적이며 즐거운 드라이브입니다 젊은 고객은이 변화가 마음에 들지만 일부 오래된 고객은 변경 사항을 싫어할 수 있습니다 여하튼,이 2 대의 차량은 좋다 MB의 잠재력은이 두 가지에서 찾을 수 있습니다 이전 E를 소유 한 일부 사용자는 최신 E 하지만 꼭 할 필요는 없어 정말로! 이전 E에서 여전히 MB 값을 찾을 수 있습니다

아주 잘 만들어진 차량 이것은 그 시대 최고의 이것은 Motorgraph의 김 한영입니다 나는 강병욱

[CES2019] 세계 최초 공개!! 벤츠 '더 뉴 CLA' 살펴봤어요! (신형 CLA, 풀체인지, Mercedes Benz)

통통한 TV 가입자 여러분! 나는 서영구 야 나는 라스 베이거스 컨벤션 센터에있다

나는 오늘 차를 볼 것 인 차다 세계 최고의 모델이다 CES에서 처음으로 공개 된 벤츠입니다! Benz의 새로운 모델 CLA 처음으로 CES에서 공개되었습니다! 이 차를 함께 살펴 봅시다! CLA는 CLS의 소형 자동차 버전입니다 2013 년 첫 출시 이후 전 세계적으로 약 750,000 대의 CLA 자동차가 판매되었습니다 그래서 많은 사람들이 기대하고있었습니다

CLA의 전체 변화에 놀랍게도 Benz는 모터쇼에서 CES를 선택했습니다 처음으로 그 새로운 차를 공개하기 위해 세계 최고가는 말할 것도없고 벤츠 역사상 처음있는 일입니다 먼저 차의 앞부분을 살펴볼 것입니다 보시다시피 나는 그것이 실제로 있다는 첫 번째 인상을 받았다 CLS 소형차 버전 자동차 그 자체 약 2mm 낮췄다

CLA의 1 세대보다 나는 모든 손가락을 펴지 못한다 차가 꽤 낮기 때문에 이것은 차에 무거운 안정성을 준다 중간에 그릴이있는 경우 그것은 벤츠의 가족 모양을 적응시켰다 서명 '상어 코'모양을 보여주는 이제 헤드 램프를 살펴 보겠습니다 LED 조명이 여기에 사용됩니다

완전히 날카롭게되지는 않습니다 그러나 약간 구부러져있다 쿠페의 우아한 지붕 라인처럼 헤드 램프 안에 'Mercedes Benz'라고 적혀 있습니다 나는 이런 종류의 새겨진 정체성을 생각한다 정말 상세하고 예쁘다

이제 측면 부품을 살펴 보겠습니다 곡선의 아름다움은 분명하다 마치 것처럼 보입니다 거친 파도가 물을 통해 쪼개지고있다 우아한 곡선을 과시하고 있습니다

이 차의 주목할만한 점 그것의 beltline이다 CLA의 벨트 라인이 정말로 높게 올라갔습니다 창문을 만드는 것이 상대적으로 좁은 것처럼 보입니다 그것은 쿠페의 전통 디자인처럼 보인다 문자 행의 경우 벤츠 A 클래스 이 슈퍼 직선을 사용했습니다 반면에이 CLA는 둥근 문자 줄이있다 그래서 차체 자체 곡선의 아름다움도 드러내고있다

이 기능 선상에있다 전반적인 매력적인 이미지 밑면 치마를 볼 때 상대적으로 강한 이미지를 전달합니다 이제 뒷부분을 살펴 보겠습니다 뒷부분을 보면 '이봐,이게 CLS!'라고 생각할지도 모르겠다 보시다시피 그것은 CLS의 똑같은 후방 램프를 가지고있다 여기서 볼 때 후방 램프 아래 공기가 구부러져있다

구부러진 공기가 여기에 표시됩니다 그리고 바로 아래에 배기관을 볼 수 있습니다 배기관 사이에 디퓨저를 발견 할 수도 있습니다 사실 벤츠는 그들은 공기 역학적으로 배기관과 디퓨저를 설계했습니다 실제로 공기 역학 속도를 낮춤으로써 그래서 차가 더 부드럽게 달릴 것입니다

그들은 호화로운 디자인에주의를 기울일뿐만 아니라 공기 역학적 인 측면도 고려했다 내가 꽤 인상적이었던 것을 발견했다 이제 나는 차에 탄다 그것의 더 상세한 양상을 발견하십시오 그래서 이것은 내부입니다 완전히 변경된 세계 최고급 CLA 내가 차에 타면하자마자

나는 의자의 뒤가 매우 부드럽다는 것을 알았다 하지만 의자에 편안하게 몸을 기울이려고했을 때 머리 받침대 부분은 상당히 단단합니다 그리고 아마도 그것이 약간 앞쪽으로 기울어 져 있기 때문일 것입니다 조금 불편하다 하지만 첫 순간부터 나는 차에 타서 나는 꽤 불을 붙이기 때문에 이 호화로운 인테리어 디자인 당장 내 눈을 다

더 젊은 타입의 고급 스러움 호화로운 계기판이 내 눈을 사로 잡았습니다 하나씩 살펴 보겠습니다 가장 먼저 스티어링 휠 예상보다 훨씬 두껍다 다소 다른 감촉의 또 다른 가죽 여기에 추가됩니다 그리고 그것은 3 개의 포크 디자인을 가지고 있습니다

가운데에있는 터치 패드는 다소 둥글다 그러나 그것은 상당히 두껍다 벤츠의 정체성, 중간에 로고가 있습니다 그리고 당신이 오른쪽을 볼 때 이 근막 근막 부분이 있습니다 그리고 당신이 윗면을 볼 때 첫번째 시력에서 거대한 디스플레이 화면이 있음을 알 수 있습니다

그것은 2 개의 1025 인치 스크린을 가지고있다 두 개가 하나로 합쳐졌다 그래서 스티어링 휠 바로 앞에 이 디지털 게이지가 있습니다 오른쪽에 MBUX라는 시스템이 있습니다

어느 쪽이이 차의 정보 성명을 말하는지 당신은 또한 내비게이션 등 모니터의이 부분을 통해 모니터가 더 커지면 좋겠지 만 바로 여기에서 볼 수 있듯이 그것은 하나의 큰 화면이지만 실제로 두 섹션으로 나뉘어져 있습니다 이 두 사람 만 함께 연결되어 있다면 나는 화면이 의미심장하게 더 커 졌다고 말할 것입니다 나는 이유를 실제로 보지 못한다 그들은 둘을 하나로 통합했다 화면이 두 부분으로 나뉘어지면 모니터 바로 아래 불기둥이있다

그것은이 독특한 모양을 가지고있다 그것은 터보 항공기의 엔진처럼 보입니다 이런 종류의 부품들 강한 첫 인상을 주다 이 젊고 스포티 한 이미지를 통해 블로우 홀의 설계 그 밑에 휴대폰을 충전 할 수 있습니다 누군가 핸드폰을 놓고 갔을거야

여기 충전기가 있습니다 그리고 두 개의 컵 홀더가 있습니다 저장 장소가있다 하지만 공간이 충분하지 않은 것 같습니다 보시다시피 메르세데스 벤츠 내부에 몇 개의 스티커가 있습니다

저장소가 그렇게 크지는 않다는 것을 알 수 있습니다 내 손가락이 간신히 여기 들어 맞을거야 내부에 충전기가 있습니다 이 차에 관해 가장 좋은 점 중 하나 이 세부 사항이었다 보시다시피이 부분이 있습니다

주변 광을 위해 빛의 소재가 고급스러워 보입니다 가죽 및 금속 부품의 색상 아주 잘 들어 맞는다 그들이 문에도 노력을 기울인 것 같아 그들이 마음 속의 세부 사항을 나타냈다는 것을 보여줍니다 이것은 차를 더 호화 로워 보이게한다

이 차의 가장 주목할만한 특징 MBUX 시스템을 채택한 것입니다 기본적으로 MBUX 시스템 음성 인식 기능을 제공 할뿐만 아니라 자동차의 인포테인먼트 시스템을 증폭시킨다 벤츠는 많은 관심을 받았다 이 하이테크 기능을 적용하기위한 나는 그 남자와 실제로 이야기했다 새로운 CLA의 전반적인 인테리어에 대해 누가 설명 했습니까? 그 장면을 살펴 보겠습니다

이것이 벤츠의 MBUX 시스템입니다 나는 놀랐다 손가락으로 V 사인을 만들 때 화면 앞에 보여줘 자동차는 기능을 제공합니다 미리 설정된 내가 너에게 보여 줄께

그래서 차이가있을 것입니다 V 사인을 할 때 운전석에서 승객석에서 한 번 보자 자동차가 주변 조명을 켭니다 이 행동을하면 보시다시피 주변 조명이 켜짐 차안에 이제 내 차례 야 그래서 나는 그것을 시험해 볼 것이다 승객 좌석에서 V 표시 내비게이션을 사용하도록 설정되어 있습니다

그래서 내비게이션이 즉시 켜졌다 일반적으로 내비게이션 켜기가 불편합니다 운전 중,하지만이 시스템과 함께 네비게이션이 필요한 경우 너는 그냥 V 부호를 만들 수있어 원하는 기능이 튀어 나옵니다! 이 차를 매우 편리하게 만들기 이제 그는 승객석에서 V 표시를 바꾸었다 음악을 켜는 기능을 수행한다

그래서 이번에 V 표시를 만들었습니다 라디오 음악이 나오고 있어요 이 버튼을 살짝 밀 때 엄지 손가락으로 앞으로 밀 때 보시다시피 화면이 바뀌고 있습니다 이것은 놀랍다 그럼이 근막 근막 이 터치 패드가 있습니다 화면 제어에 사용할 수 있습니다

보시다시피 왼쪽 또는 오른쪽으로 이동하면 설정이 원하는 방식으로 변경됩니다 그것을 위로 밀어 올릴 수도 있습니다 아래쪽도 처음에 중심 근막을봤을 때 나는 이것이 기어라고 생각했다 그래서 나는 전송이 어디에 있는지 궁금해했다 그러나 이것이 '아메리칸 스타일' 전송이 바로 여기 있습니다

여기이 사람이 소지자입니다 손을 댈 수있는 곳 정말 전송처럼 보이지 않습니까? 그래서 우리는 지금까지 MBUX 시스템을 시험해 보았습니다 이 시스템이 이유라고 생각합니다 벤츠,이 새로운 세계 최고의 CLA를 공개하기로 결정했습니다

여기 CES 2019에 모터쇼 대신 벤츠의 전략이라고 생각해 첨단 기술 전시 그래서 벤츠의이 과밀 한 부스에서 우리는이 세계 최고의 최초의 출시 새로운 CLA! 우리는 자동차의 외부 부품을 검사했습니다 안에있어 첨단 기술 기능 테스트 나는 결론에 도달했다 이 자동차는 젊음을 채우기 위해 설계되었습니다

첨단 기술로 무장하고있다 그것은 나에게 강한 인상을 주었다 이 차에 대해 부족한 점을 발견했습니다 이 차는 크기가 증가했지만 1 세대와 비교했을 때 길이 48mm, 폭 53mm 바퀴 기지 그 자체가 30mm 더 길다 그러나 이상하게 트렁크의 크기 실제로 작아졌다

460mm에서 450mm까지 나는 너무 호기심이 많다 이유를 묻는 이유 방금 들었던 것처럼 트렁크가 작아졌습니다 등받이가 더 넓어 지도록 그래서 나는 뒷좌석에 앉아 있었다 그러나 뒷 자석이 충분히 넓지 않다 정말 안락했다

나는 그것이 소형차의 딜레마다고 생각한다 그럼에도 불구하고 전반적으로 그것은 분명하다 새로운 CLA는 매우 고급 스럽습니다 젊은 디자인을 보여줍니다 이 새로운 CLA를 처음 보았을 때 어떻게 느꼈는지 궁금합니다

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벤츠 신형 E클래스, 국내 출시 임박했나?

벤츠 신형 E클래스, 국내 출시 임박했나? [오토트리뷴=양봉수 기자] 메르세데스-벤츠의 신형 E클래스가 국내에서 처음으로 포착됐다 이번에 포착된 E클래스는 메르세데스-벤츠 코리아가 올해 국내 출시를 앞두고 있는 모델이다

 사진 속 차량은 E클래스의 라인업 중에서도 E300으로 추정된다 디자인이 S클래스나 C클래스와 구분하기 힘들 정도로 비슷한데, 이는 S클래스와 같은 MRA 플랫폼을 기반으로 제작됐기 때문이다  크기는 기존보다 휠베이스와 전장 모두 각각 65mm, 43mm가 증가했지만, 알루미늄의 사용량을 늘려 공차중량은 더 줄였다  파워트레인은 효율성 위주로 강화됐으며, 고급스러운 마감재와 함께 첨단사양을 대거 탑재해 상품성을 크게 향상시킨 것이 특징이다 외관은 세 가지로 공개됐는데, 범퍼와 휠 디자인의 차이가 가장 크다

 일부 모델은 S클래스처럼 고급스러움을 강조하고 있지만, 대부분은 스포티한 디자인을 적용했다  또 E클래스의 상징이었던 두 개의 헤드램프가 하나로 통일됨에 따라 E클래스만의 고유 디자인은 더 이상 찾아보기 어려워졌다 실내는 S클래스와 비슷한 디스플레이형 계기반과 센터페시아를 장착하고, 고급스러운 소재들을 다양한 부분에 활용해서 고급스러움을 강화했다  시트 디자인도 여성복에서 영감을 얻어 제작돼 굉장히 독특하면서도 뒷좌석은 4:2:4로 폴딩까지 가능해 실용성까지 확보했다 파워트레인은 4기통 디젤/가솔린엔진과 6기통 가솔린엔진 등으로 기존과 비슷하다

 그러나 30km를 모터로만 주행할 수 있는 플러그인 하이브리드 모델인 E 350e와 같은 신규 파워트레인 적용 모델도 추가될 예정이다  변속기는 새로운 9단 변속기가 기본 장착된다 동급 최고수준의 첨단 장비도 대거 탑재된다  브레이크 어시스트, 차선유지장치, 충돌방지시스템, 능동형 LED 헤드램프 등은 기본이고, 차선을 자동으로 바꿔주는 장치인 ALCA를 적용하기도 했다  이 밖에도 스마트폰으로 자동차 키를 대신하는 디지털 자동차 키 기능도 준비된다

한편, 신형 E클래스는 빠르면 올 여름, 늦어도 11월 중으로 출시될 예정이다