'신형 벨로스터' 사전계약 개시..2135만원부터[24/7 카]

'신형 벨로스터' 사전계약 개시2135만원부터 현대자동차는 신형 벨로스터의 주요 사양을 공개하고 사전계약을 시작한다고 1일 밝혔다 판매 가격은 가솔린 14 터보 모던 2135만원~2155만원, 모던 코어 2339만원~2359만원, 16 터보 스포츠 2200만원~2220만원, 스포츠 코어 2430만원~2450만원이다 신형 벨로스터는 오는 12일부터 국내 판매가 시작된다

신형 벨로스터의 외관은 1세대의 특징이었던 센터 머플러와 1+2 도어 비대칭 디자인을 계승하면서도, 루프를 낮추고 대형 캐스캐이딩 그릴을 신규 도입하는 등 스포티함을 강조했다 내장 디자인은 외관에서 이어지는 비대칭 콘셉트로 운전자 중심의 스포티한 레이아웃을 완성시켰다 또한 인체공학적 설계로 사용편의성을 극대화한 센터페시아, 돌출형 내비게이션, 컴바이너 타입 헤드업 디스플레이를 적용해 운전 몰입감을 높였다 현대차는 신형 벨로스터 전 모델에 터보 엔진과 후륜 멀티링크 서스펜션을 장착해 주행성능을 끌어올렸다 특히 1

6 터보 모델에는 현대차 최초로 오버부스트를 적용한 엔진을 장착했으며, 6단 수동변속기를 기본으로 7단 DCT 변속기를 옵션으로 제공한다 또한 실시간 운전상황에 따라 적합한 드라이빙 모드(스포츠, 노말, 에코)를 자동으로 바꿔주는 스마트 쉬프트를 현대차 준중형 최초로 전 트림에 적용해 운전자가 별도의 조작 없이도 최적의 주행 모드를 이용할 수 있도록 했다 이와 더불어 순간토크, 가속도, 터보 부스트압 등을 실시간으로 보여주는 디지털 퍼포먼스 게이지, 패들 쉬프트 등을 적용하고, 1세대 모델에 최초로 적용했던 엔진 사운드 이퀄라이저를 개선해 운전하는 즐거움을 배가시켰다 신형 벨로스터에 국내 최초로 적용된 사운드하운드는 운전자가 버튼 하나만 누르면 인공지능 음성인식 기능을 활용해 재생 중인 음악에 대한 정보를 검색해준다 또한 서버형 음성인식 시스템은 카카오의 통합 AI 플랫폼을 사용해 정확성을 높였다

그 밖에 신형 벨로스터는 스마트폰과 연결해 SMS 읽어주기 기능, 스마트폰 무선충전, 미러링크, 카플레이 등 다양한 스마트폰 커넥티비티 사양도 갖췄다 특히 신형 벨로스터에는 전방충돌방지(FCA), 전방충돌경고(FCW)를 기본으로 적용했으며, 후측방경고(BCW), 후방교차충돌경고(RCCW), 차로이탈방지(LKA), 차로이탈경고(LDW), 하이빔보조(HBA), 스마트크루즈컨트롤(SCC), 운전자주의경고(DAW)가 제공된다 또한 고객 선택 폭을 넓히기 위해 외장 데칼 2종, 루프 스킨, 디자인 휠, 인테리어 패키지, 제동 패키지, 엔진 성능 패키지 등 신형 벨로스터 전용 튜익스(TUIX) 커스터마이징 상품을 새롭게 선보였다 한편, 현대차는 카카오와 제휴를 맺고 모든 사전계약 고객들에게 카카오 통합 AI 플랫폼 카카오I(아이)가 적용된 스마트 스피커 카카오미니와 카카오미니 전용 피규어, 멜론 6개월 스트리밍 이용권 등을 증정한다

2019 Hyundai Veloster R-Spec | Pure Fun on the Cheap | TestDriveNow

나는 당신이 사방에 보이지 않는 자동차를 좋아합니다 레이더 독점력으로 다소 기발한 뭔가가 항상 나와 함께 시원합니다

이것이 벨로스터의 특징입니다 3 도어를 장착 한 스포티 한 소형 쿠페는 현대의 최신 버전이 저렴한 가격에 순수한 재미를 선사합니다 7 년 전 디트로이트에서 소개 된 Veloster는 Gen Y 군중을 타겟으로했습니다 MINI Cooper – 운전 역학과 승객 측면의 펑키 한 3 도어 약 $ 17,000의 시작 가격과 그물 30 mpg로, Veloster는 상쾌했다 급격히 뜨겁게 달리는 소형차 부문에 새로운 진입

2019 년식 모델을 앞두고 플래시를 사용하면 완전히 새로운 Veloster가 원하는 것입니다 차세대 자동차에서 더 끌렸다 더 세련된 더 재미있는

Veloster는 젊음의 정신과 함께하는 자동차 구매자에게 매력적인 선택입니다 그들의 달러를 극대화하고자합니다 이 R-Spec 모델은 아직 시작되는 5 가지 Veloster 제품 중반부에 있습니다 $ 20,000 이하 기초 모델은 새로운 2

0 리터의 엔진을 얻는다 그러나 R-Spec에서 시작되고 친밀한 16 리터의 트윈 스크롤 터보는 여전히 동일한 201 마력과 195를 생산합니다 파운드 – 피트의 비트는 힘이 더 빠르지 만 RPM 범위 내에서 더 일찍 가능하다 그리고 순전히 주의자를 위해, R – 투기는 단지 1 개의 길이다 – 6 – 속력 매뉴얼과 더불어 – 현대 B & M 레이싱 스포츠 시프터가 장착 된 사내 설계된 단거리 변속기 가장 큰 기계적 업그레이드는 토션 빔 리어 서스펜션 개선 된 핸들링을위한 독립적 인 멀티 링크 디자인 유일한 스포츠 – 조정되었던 조타, 더 가벼운 매달리기와 더 큰 배출 소리는 모든 R – Spec 표준이다 심각한 미쉐린 퍼포먼스 타이어입니다

R-Spec에는 근접 키, 누름 단추와 같은 더 많은 생물 편의성이 포함됩니다 시작, 탁월한 터치 스크린 인포테인먼트 특수 천 좌석과 다수의 R-Spec 디자인 신호가 내부 및 외부에서 과시됩니다 racier Veloster의 태도 크기와 무게는 이전과 비슷합니다

여름의 타이어 위에서 그리고 더 엄격한 스포츠 매달리기와 더불어 R – 투기는 내가 항상 보는 차다 앞으로 운전 스티어링이 느껴지는 것에 빠져서 R-Spec이 돌아가도록 빨리 움직이지 못하게합니다 이동용 카트와 클러치 및 쉬프터 콤보가이 알루미늄 볼을 통해 유동적으로 작동합니다 정말 춥거나 뜨거워 져서 상상할 수 있습니다 토크 스티어링은 최소로 유지되고 토크 벡터링은 언더 스티어와 시트를 최소화합니다

당신을 단단히 붙잡아주십시오 더 많은 엔진을 사용할 수 있습니까? 전혀 첫번째와 제 2의 기어 2는 꽤 gutless 다 그러나이 터보가 재미를 정말로 빠르게하기 위해 도착하면 찰싹 때려 종이와 근본적으로 다른 것은 아니지만,이 벨로 스터는 당신이 원한다면 더 많은 매력을 느낀다

탁월한 그립력과 매우 기꺼이 자연을 지니고 있습니다 스포츠 모드는 엔진과 조향 장치에 에너지를 더 공급합니다 몸이 더 단단해지고 재미있는 운전의 요소가 상당히 높아졌습니다 심지어 최대 가속시 토크 202 파운드를 전달하는 오버 부스트 기능 그것은 그렇게 빠르지 않습니다 그리고 조정 가능한 엔진 소리에도 불구하고 그것은 많은 것을 만들지 않습니다

내장 된 느낌이지만, 23,785 달러의 테스트를 거쳐 알맞은 패키지입니다 당신이 그것을 몰고 더 많은 새로운 고성능 Veloster N을 원한다면 왼쪽에 있습니다 구석에 R-Spec은 행복하게 정기적 인 무연 반환 26mpg 도시 / 33mpg 고속도로가 걸립니다 스페이드에서 재미와 효율성

내 Veloster 경험에서 얻은 가장 중요한 테이크 어웨이는 그것이 얼마나 잘 조작 된 느낌인지입니다 그리고 그것이 얼마나 더 넓어 지는가는 그것이 나타나는 것보다 큽니다 운전하는 것은 단지 폭발 일뿐만 아니라 세 번째 문과 깊은화물 구역이 있습니다 일상 생활의 어려움을 처리 할 수있는 쿠페입니다 그리고 당신은 마일리지를 사랑하게 될 것입니다 2 명이 넘으면 쿠페는 어려울 수 있지만이 영리한 3 번 문이 열립니다

더 2를 위해 매우 쓸모있는 후부 좌석에 이것은 머스탱 또는 카마로의 비좁은 후부의 4 분의 1가 아니다 – Veloster의 뒤 좌석은 후부의 거래 다 당신은 양쪽에서 그것들에 접근 할 수있다 그러나 문은가는 길이다 화물실은 놀랍게도 똑바로 서서 거의 20 입방 피트와 함께 크다

2 열 – MINI Clubman을 때리고 LED 조명, 하이 빔 어시스트, CarPlay 및 Android Auto가 장착 된 8 인치 터치 스크린, 고급 운전자 디스플레이가 고급 인상을주고 안전 앞면에 충돌 회피가 있습니다 어시스트, 차선 보조 및 운전자의주의 집중은 물론 가장 중요한 특징은 아닙니다 – 사각 지대 경고 선실은 정말 차갑게 보이고 품질 중심으로 느껴집니다

일상적인 운전자로서 감각과 승차감을 높이 평가해야합니다 작은 소음에서 오두막에 추운 곳에서 사는 경우 겨울 고무 세트에 투자해야합니다 그렇지 않으면 새로운 Veloster R-Spec이 날카로운 외관을 자르고 인상적입니다

[HMG TV] 현대월드랠리팀 티에리 누빌 우승! 이탈리아 샤르데냐 랠리 현장 다시보기

우리는 마지막까지 정말 빡빡했지만, 솔직히 말해서 차 안에서의 매 순간이 즐거웠습니다 편안하다는 느낌마저 받았어요 우리 팀은 놀라운 일을 해냈고, 알다시피 차를 수리하기 위한 많은 일들이 있었는데 모든 것이 순조롭게 잘 되었고, 승리를 이뤄냈고 그 결과에 만족하고 있습니다

오늘은 우리가 각자의 포지션에서 맡은 일을 잘 해내는 것이 중요했습니다 Mad(Mads Østberg)와의 접전 끝에, 결국 좀 더 빠른 시간을 만들어냈고, 우리는 팀에 좋은 결과를 가져다 줄 수 있었습니다 그리고 띠에리 누빌의 좋은 경기는 분명히 팀의 좋은 성적을 이끌어냈습니다 물론 개인적으로는 조금 더 잘하고 싶고, 다음 핀란드 랠리에서 좀 더 좋은 결과를 낼 수 있게 계속해서 전진해서 나아갈 겁니다 네, 이번 주말에 우리는 잘 해냈다고 생각합니다

아쉽게도, 많은 점수를 얻지는 못했지만 파워 스테이지에서 좋은 점수를 얻어내서 좋은 방향으로 잘 가고 있다고 생각하며 차에 대한 느낌도 좋아서 다음 랠리가 기다려집니다

현대차, 벨로스터 N 수동변속기 모델 5월 출시 계획..‘주목’ [ 자동차 세계 24_7]

현대차, 벨로스터 N 수동변속기 모델 5월 출시 계획‘주목’ [사진] 현대차 벨로스터 N 벨로스터 N이 오는 5월 국내 시장에 출시된다 29일 현대자동차의 한 관계자는 “오는 5월 국내 시장에 벨로스터 N을 선보일 계획”이라며 “6단 수동변속기 모델이 우선적으로 선보여질 것”이라고 말했다 벨로스터 N은 현대차 고성능 N 라인업의 두 번째 모델로, 일상 생활에서도 높은 성능을 제공할 수 있도록 개발됐다 벨로스터 N은 국내 시장에서는 첫 선을 보이는 고성능 모델이라는 점도 주목된다

[사진] 현대차 벨로스터 N 시험주행차량(제공: 데일리카 독자 석현호 님) 이 관계자는 “당초 4월 출시를 계획하고 있었으나, 생산 일정 등으로 인해 (출시 일정이)미뤄진 것”이라며 “이후 원메이크 레이스, 서킷체험 이벤트 등 다양한 마케팅 방향을 구상하고 있다”고 설명했다 벨로스터 N은 고성능 20 터보 엔진을 통해 최고출력 275마력, 최대토크 360kgfm을 발휘하며, N 모드, N 커스텀 모드 등 고성능 N 모델 전용의 드라이브 모드를 선택할 수 있다 특히, N 커스텀 모드의 경우 운전자가 직접 돌출형 모니터를 통해 엔진 응답성부터 승차감, 배기 사운드 등 각종 세팅을 세부적으로 조정 할 수 있는 것이 특징이다

특히, 탑승자의 몸을 잘 지탱해 주도록 시트 볼스터가 강조된 N 전용 스포츠 시트, N 드라이브 모드를 선택할 수 있는 N 버튼이 달린 N 전용 스티어링 휠, N 로고가 새겨져 있는 기어 노브와 계기판 등 일반 모델과 차별화된 고성능 N 전용 사양들도 대거 탑재된다 [사진] 현대차 벨로스터 N 한편, 수동변속기 모델로 우선 출시되는 벨로스터 N은 오는 하반기 중 듀얼클러치 자동변속기(DCT)를 탑재한 모델을 라인업에 추가할 계획이다

현대차, 벨로스터 ‘JBL 익스트림 사운드 에디션’ 트림 출시[24/7 카]

현대차, 벨로스터 ‘JBL 익스트림 사운드 에디션’ 트림 출시 현대자동차가 2일, 사운드 기능을 차별화한 ‘JBL 익스트림 사운드 에디션’ 트림을 출시하고 본격 판매에 돌입했다 JBL 익스트림 사운드 에디션 트림은 맑고 청량한 고음과 역동적인 중저음, 높은 앰프 출력을 통해 기존 모델보다 더 입체적이고 생생한 사운드와 넓은 영역의 음상(음원의 위치 및 거리감)을 제공하는 것이 특징이다

현대자동차는 맑고 청량한 고음을 구현하기 위해 대쉬보드 좌우측 상단에 위치한 고음 재생용 스피커인 ‘트위터’의 진동판 재질을 종이에서 금속으로 바꾸고 그릴 재질 또한 플라스틱에서 금속으로 변경했다 이어 역동적인 중저음 구현을 위해 종이 재질의 도어 우퍼 진동판을 압축 코팅 종이로 바꾸고, 파워풀한 사운드 제공을 위해 앰프 출력을 400W에서 440W로 높였다 현대자동차는 JBL 익스트림 사운드 에디션 트림만의 차별화된 가치를 제공하기 위해 전용 LED 엠블럼을 좌우측 도어 우퍼에 달고 강렬한 레드 컬러의 기어노브를 적용했다 또한 기존 커스터마이징 패키지였던 ‘벨로스터 튜익스(TUIX)’의 메탈 도어 스텝, LED 오버헤드콘솔 램프, LED 선바이저 램프, LED 러기지 램프 등을 장착해 고급감을 높였다 JBL 익스트림 사운드 에디션 트림은 기존 가솔린 1

6 터보 스포츠 코어 트림에 7단 DCT와 패들쉬프트가 기본 적용돼 변속 성능과 조작 편의성이 강화됐으며 가격은 2,673만원이다 현대자동차 관계자는 “신형 벨로스터는 독창적이고 스포티한 디자인과 역동적인 주행 성능을 갖춘 완전히 새로운 차다”며 “디자인과 성능뿐만 아니라 사운드 품질도 우수한 JBL 익스트림 사운드 에디션 트림은 운전하는 동안 마치 클럽에 있는 것과 같은 느낌을 고객들에게 선사할 것”이라고 밝혔다 한편 현대자동차는 자사 고성능 브랜드 ‘N’의 국내 첫 모델인 벨로스터 N을 6월 중 출시해 국내 고객들에게 선보일 예정이다

현대차 고성능 ‘N’ 한국 데뷔…6월 ‘벨로스터 N’ 출시

현대차 고성능 'N' 한국 데뷔…6월 '벨로스터 N' 출시 국내서 선보이는 첫 번째 고성능차… 20터보 엔진 · 6단 수동변속기 탑재 현대차의 고성능 라인업 N이 국내 시장에 첫 선을 보였다

현대자동차는 3일 경기도 화성시 남양기술연구소에서 다음달 출시 예정인 ‘벨로스터 N’의 미디어 사전 체험 행사를 개최했다 이 자리엔 현대차의 알버트 비어만 시험·고성능차 담당 사장, 토마스 쉬미에라 고성능사업부장(부사장) 등이 참석했다 벨로스터 N은 지난해 유럽에서 출시한 i30 N에 이어 개발된 현대차의 두 번째 고성능차다 i30 N은 유럽에서만 판매되기 때문에 국내에서 판매되는 첫 현대차의 고성능차다 알버트 비어만 사장은 인사말을 통해 한국에서는 첫 번째로 선보이는 고성능차인 벨로스터 N은 현대차의 고성능 철학(운전의 재미)과 모터스포츠와의 연계성을 바탕으로 완성됐다고 밝혔다

현대차는 N의 3대 고성능 핵심을 △코너링 악동(곡선로 주행능력) △일상 속 스포츠카 △레이스 트랙 주행능력으로 잡았다 기본차량만으로도 트랙 위를 달릴 수 있다는 설명이다 벨로스터 N에 탑재된 고성능 20 터보 엔진은 최고출력 275마력(ps)과 최대토크 360kgfm의 동력성능을 확보했다 특히 변속기는 고성능 특화 전륜 6단 수동변속기를 단독으로 운영해 우수한 변속감은 물론 뛰어난 가속성능을 구현했다

이와 함께 △주행모드간 승차감을 명확하게 차별화하는 ‘전자제어서스펜션 △변속시 RPM을 동기화해 빠른 변속이 가능하게 만드는 ’레브 매칭‘ △정지 발진시 엔진 RPM 및 토크를 제어해 최대 발진하는 ‘런치 컨트롤’ 이 기본 적용됐다 타이어는 미쉐린과 피렐리의 고성능 타이어가 장착된다 이와 함께 ‘N 코너 카빙 디퍼렌셜(E-LSD)’을 적용해 좌우 바퀴의 구동력을 주행 상황에 맞게 최적으로 배분, 미끄러짐 없이 선회 주행이 가능하도록 했다 공기역학적 디자인과 다양한 공력개선 기술로 공력성능도 높였다 벨로스터 N은 가변배기밸브시스템을 통해 주행모드별로 배기음을 조절할 수 있다

일반 주행모드에서는 세단처럼 조용하게, N(고성능)모드에서는 고출력의 배기음이 연출된다 현대차 관계자는 N은 모터스포츠 선수는 물론 일반고객까지 차와 운전자가 상호 교감할 수 있게 만들어진 고성능차라며 유럽에서 그 실력을 인정받고 있는 i30 N 처럼, 한국과 북미에서 출시 예정인 벨로스터 N 또한 올 하반기 최고의 기대주라고 밝혔다 한편 현대차는 지난 3월 고성능차 및 모터스포츠 사업을 전담하는 ‘고성능 사업부’를 신설했다 고성능사업부는 그동안 흩어져있던 고성능차 사업과 모터스포츠 사업의 국내외 상품기획과 영업·마케팅을 한 곳으로 모으는 역할을 한다

현대차, 미래 전략 공개..벨로스터 N 출시 ‘초읽기’

현대차, 미래 전략 공개벨로스터 N 출시 ‘초읽기’ [사진] 현대차, HDC-2 그랜드마스터 콘셉트(@2018부산모터쇼) [부산=데일리카 박홍준 기자] 현대자동차는 7일 프레스데이를 시작으로 개막한 ‘2018 부산국제모터쇼’에서 HDC-2 그랜드마스터 콘셉트를 세계 최초로 공개하고, 고성능 N 모델인 벨로스터 N, 투싼 페이스리프트 등의 신차를 선보였다 이날 현대차는 브랜드의 디자인 방향성을 비롯, 고성능 N 라인업의 향후 사업 계획과 함께SUV 라인업 강화 계획도 함께 언급했다 ■ 센슈어스 스포티니스 현대차의 새 디자인 전략현대차는 이날 ‘센슈어스 스포티니스’로 명명된 새 디자인 철학을 담은 두 종의 콘셉트카를 공개했다

이상엽 현대차 스타일링 담당 상무는 “최근의 전동화, 자율주행, AI 등 새로운 기술의 등장으로 디자인에도 변화가 필요한 시기”라며 “독창적이고 고유한 감성을 갖고 있던 현대차 디자인의 과거와 현재의 연결고리를 만들고 이를 지향해나갈 것”이라고 말했다 현대차는 HDC-1 르 필 루즈 콘셉트(HDC-1 LE FIL ROUGE CONCEPT)와 HDC-2 그랜드마스터 콘셉트(HDC-2 GRANDMASTER CONCEPT)의 서로 다른 두 대의 콘셉트카를 동시에 공개, 하나의 테마를 지녔으나 개별 디자인은 독립적인 해석과 개성을 보여줄 수 있다는 현대 룩(Hyundai Look)을 표현해냈다 [사진] 현대차 벨로스터N(@2018부산모터쇼) 특히, 세계 최초로 공개한 그랜드마스터 콘셉트는 구조적이며 역동적인 직선을 강조한 디자인으로, 다이내믹한 선과 감각적으로 조각된 근육질의 바디가 만나 카리스마 넘치는 개성을 드러낸다특히, 그릴과 램프, DRL의 정형적 디자인을 탈피한 라이트 아키텍쳐를 통해 기능성과 심미성을 모두 만족하는 진보적인 디자인을 한 것이 특징이다

이는 향후 현대차의 차세대 SUV 라인업의 방향성을 보여주게 될 것이라는게 이 상무의 설명이다■ 벨로스터 N⋅투싼 공개벨로스터 N은 가솔린 20리터 터보엔진과 6단 수동변속기를 장착, 이와 같은 단일 파워트레인 구성으로 이달 중 국내 시장에 공식 출시된다현대차의 국내영업을 총괄하고 있는 이광국 부사장은 “벨로스터 N은 나이나 성별, 세대와 상관없는 드라이빙의 짜릿함에 열광하는 고객을 위한 차”라며 “벨로스터 N을 통해 최고 수준의 고성능 자동차를 합리적인 가격에 구입할 수 있을 것”이라고 밝혔다이 밖에도 현대자동차는 오는 3분기 출시를 앞둔 투싼 페이스리프트 모델도 아시아 최초로 공개했다 [사진] 현대차, 2018부산모터쇼 참가

투싼 페이스리프트는 한층 정제된 디자인과 첨단 편의·안전 사양을 대거 적용하고 파워트레인 사양을 강화한 것이 특징이다 외관 디자인은 볼륨감을 더한 새로운 캐스캐이딩 그릴, 풀 LED 헤드램프, LED 턴시그널 등의 적용으로 선명한 이미지를 강조한 전면부와, 리어 범퍼와 리어 콤비램프 등에 변화를 줌으로써 기존보다 한층 고급스러워진 후면부 디자인이 눈길을 끈다 내장 디자인은 플로팅 타입 내비게이션 적용, 크래시패드 등 주요 부위 가죽 적용으로 고급감을 향상시켰으며, 8단 자동변속기와 사륜구동 시스템 HTRAC을 새롭게 적용했다 또한 서라운드 뷰 모니터(SVM), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC, Stop&Go 포함), 고속도로 주행보조 시스템(HDA)을 동급 최초로 적용하고, 국내 최초로 집의 음성 인식 스피커를 통해 차의 시동을 걸거나 차량의 공조장치를 제어하는 홈투카 기능을 적용하는 등 다양한 안전 편의 사양으로 운전자의 이용 편의를 크게 향상시켰다 한편, 투싼 페이스리프트는 오는 3분기 중 국내 시장에 공식 출시되며, 현대차는 전국 시승센터를 거점으로 주행성능에 대한 고객 체험을 강화할 계획이다

벨로스터 N을 구입한 고객들의 솔직한 고백 #2

벨로스터 N을 구입한 고객들의 솔직한 고백 #2 “게임보다 더 재미있고 짜릿해요” – 벨로스터 N 온라인컵 입상자 김도훈, 프랑수아 알론소, 박무근

벨로스터 N 온라인컵 입상자 자격으로 오너스 데이에 참가한 (좌로부터)박무근, 김도훈, 프랑수아 알론소의 모습입니다 라는 게임에서 입상하면서 실제로 벨로스터 N을 서킷에서 몰아볼 기회를 얻으셨어요 그렇게 잘 달릴 수 있었던 비결이 뭔가요?  프랑수아 알론소(이하 ‘프’) : 어릴 때부터 자동차 게임을 많이 했던 게 도움이 됐나 봐요 특히 뉘르부르크링 서킷을 게임에서 수없이 달렸어요

물론 어릴 때는 레이싱의 기초인 카트를 잠깐 타기도 했었고요 차에 대한 관심이 많아서 어릴 때부터 이것저것 해본 것이 비결이었던 것 같습니다 김도훈(이하 ‘훈’) : 사실 저희는 평소에도 같은 시뮬레이터 게임장에서 함께 레이싱을 즐기던 사이거든요 서로 경쟁을 펼치다가도 서로의 주행에 조언도 해주다 보니 함께 실력이 는 것이 아닌가 싶습니다 

게임에서 익힌 드라이빙 스킬이 실제 운전에도 많은 도움이 되나요?  박무근(이하 ‘근’) : 오히려 게임이 실제보다 더 어려워요 그래서 더 도움이 되는 부분들이 있죠 벨로스터 N은 뉘르부르크링 서킷에서도 테스트를 거쳤다고 들었는데, 시뮬레이터 게임을 하는 사람이라면 뉘르부르크링은 정말 질리도록 돌아봤을 거예요 그런 경험이 벨로스터 N의 운전대를 실제로 잡았을 때도 도움이 됐죠

  훈 : 게임에서는 벨로스터 N의 N 코너 카빙 디퍼렌셜이 작동하는 느낌을 체감하기가 어렵거든요 그런데 실제로 타보니까 N 코너 카빙 디퍼렌셜의 위력을 느낄 수 있었어요 특히 빠른 속도로 코너를 빠져나갈 때 그 위력을 확실히 느끼게 되더군요 김도훈씨는 슬라럼 코스 1위를 차지하며 만만치 않은 실력을 보여줬습니다

그러고 보니 김도훈씨는 슬라럼에서도 1위를 하셨어요 이것도 게임 덕분이라고 봐야 할까요?  훈 : 네 특히 게임에서는 차량의 하중이동이나 언더/오버스티어 특징이 실제보다 더 민감하게 구현되기 때문에 차량의 움직임을 컨트롤 하는데 많은 도움이 됩니다 슬라럼의 경우 빠른 속도를 내는 것보다는 차량의 하중이동을 얼마나 잘 하는지가 관건인데, 게임에서 많은 훈련을 할 수 있었죠

실제로 벨로스터 N을 타보니까 어떠셨나요? 게임과는 많은 차이가 있었을 것 같은데 프 : 게임과 실제 운전은 많이 다르다는 걸 다시 한번 깨달았어요 게임에서는 실수에 대한 부담이 없어서 과감하게 운전할 수 있지만, 현실에서는 조심스러울 수밖에 없으니까요 하지만 벨로스터 N은 한계가 정말 높아서 서킷에서 험하게 몰아도 쉽사리 위험에 빠지지 않을 것 같았어요 처음 타보는 차였지만 게임에서처럼 재미있고 안전하게 탈 수 있었죠

훈 : 실제로 운전했을 때에는 게임과 달리 전륜구동 특유의 언더스티어가 나지 않는다는 게 인상적이었어요 오히려 뒤쪽이 살짝 밀리는 듯한 특성은 게임보다 더 비현실적인데다 더 재미있고 안정적이기까지 했죠 코너링 감각은 게임보다 훨씬 더 짜릿하고 재미있더군요 근 : 맞아요 정말 재미있는 차라고 느꼈어요

모터스포츠에 관심이 있다면 이 차는 정말 필수품이라고 해야 할 정도로 모두에게 추천하고 싶고 저도 한 대 더 갖고 싶은 차입니다 차도 가볍고 차량의 거동을 파악하기가 쉬운데다가 운전자가 실수를 해도 보완을 해주는 능력이 좋아서 스포츠주행에 입문하거나 스포츠 주행을 부담 없이 즐기기에 딱 좋은 차라는 생각이 듭니다 “벨로스터 N을 패밀리카로 쓰지 말란 법 있나요?”- 패밀리카로 벨로스터 N을 선택한 가장, 이지현 패밀리카로 벨로스터 N을 선택한 이지현씨의 모습입니다 오히려 아내와 아이가 더 벨로스터 N을 좋아했다고 하는군요

1박 2일의 시간 동안 가족과 한시도 떨어지기 싫다는 아빠의 마음이었을까요? 오너스 데이에는 가족 동반으로 참석한 오너들의 모습이 제법 보였습니다 그 중에서도 뒷좌석 카시트에서 폴짝 뛰어내리는 아이의 모습이 눈에 들어오더군요 벨로스터 뒷자리에 아이를 앉히면 불편하지 않을까 살짝 의심하는 마음으로 그들에게 다가가 물었습니다 아이가 있는 가족의 패밀리카로 벨로스터 N을 선택한다는 건 쉽지 않은 선택이었을 것 같은데요 아내의 반대가 심하지 않았나요? 

많이들 그렇게 물어보는데, 사실 큰 갈등은 없었어요 전에 타던 차를 바꿀 때가 돼서 아내와 함께 매장에 가서 차를 골랐는데, 아내가 벨로스터 N이 맘에 든다고 했거든요 특히 아이가 이 차를 무척 좋아해서 더 끌린 것도 있었죠 2열에 카시트를 창작하고도 아이가 타고 내리는데 불편함이 없어서 온 가족이 재미있게 타고 있습니다 특히 서스펜션의 조절범위가 넓어서 공도에서도 나름 불편하지 않은 승차감을 느낄 수 있어요

현대차, 고성능 N 라인업 강화 계획..N라인·개인화 사양 추가

현대차, 고성능 N 라인업 강화 계획N라인·개인화 사양 추가 [사진] 현대차, 벨로스터 N [데일리카 박홍준 기자] 현대차가 국내 시장에서 N 라인과 커스터마이징 파츠를 선보이는 등 고성능 N의 입지를 강화한다 14일 현대자동차에 따르면, 고성능 N은 보다 낮은 출력을 발휘하는 ‘N 라인’과 함께 기존 현대차 라인업에 추가되는 ‘N 옵션’ 패키지를 추가할 계획이다 이는 현대차의 고성능 사업을 총괄하고 있는 토마스 쉬미에라(Thomas Schemera) 부사장이 지난 ‘2018 부산국제모터쇼’ 프레스 컨퍼런스에서 언급한 내용으로, 그는 일반적인 현대차 모델 라인업에도 N 브랜드를 도입, 차량의 커스터마이징을 원하는 고객의 만족도를 끌어올리는 한편, 고출력에 부담감을 갖는 고객을 위한 ‘N 라인’을 선보이겠다는 입장이다 [사진] 토마스 쉬미에라 현대차 부사장

그는은 “N은 포괄적인 포트폴리오를 통해 고객의 니즈를 충족할 것”이라며 “일반적인 현대차 라인업에도 ‘N 라인’을 추가하고 더 많은 고객들이 고성능 N의 느낌을 경험할 수 있도록 하겠다”고 말했다쉬미에라 부사장이 언급한 ‘N 라인’은 메르세데스-AMG 43, 아우디 S, 폭스바겐 GTI 등과 같은 성향을 추구할 것이라는 게 업계의 시각이다 위의 세 라인업은 AMG 63, 아우디 RS, 폭스바겐 R 대비 낮은 단계의 고성능 모델로, 고성능차에 대한 진입 장벽을 낮췄다는 평가를 받는다이에 따라 현대차가 국내 시장에서 선보이고 있는 ‘스포츠’ 라인업의 이름이 바뀔 가능성도 배제할 수 없을 것으로 분석된다 현대차는 제네시스 브랜드를 포함, G80, G70, 벨로스터, 아반떼 등 4개 차종의 고출력 모델이 ‘스포츠’ 트림을 운영 중에 있다

[사진] 현대차, 벨로스터 N 그러나 제네시스 브랜드에 고성능 N이 적용될 가능성은 낮다는 게 주요 관계자들의 설명이다 맨프레드 피츠제럴드(Manfred Fitzgerald) 제네시스 사업부장은 작년 제네시스 G70 출시 행사를 통해 “제네시스의 고성능 브랜드를 염두하고 있지 않다”고 밝힌 바 있다쉬미에라 부사장이 언급한 ‘N 옵션’ 사양에 대해선 구체적으로 알려진 바 없으나, 업계는 현대차가 기존에 운영 중인 ‘튜익스(TUIX)와 간섭 현상을 우려하고 있다 현재 튜익스는 빌스테인, BBS, 브렘보 등과의 협업을 통한 다양한 튜닝 용품을 선보이고 있기 때문

국산차 업계의 한 관계자는 “튜익스와 N 커스터마이징 사양은 별개의 사업으로 진행될 가능성이 높다”며 “성능과 내외관, 혹은 모델에 따라 특화된 사양들을 개발하는 방향으로 별도의 비즈니스 형태를 취한다면 간섭 현상은 일어나지 않을 것”이라고 평가했다 [사진] 현대차, 벨로스터 N 한편, 최근 프리오더가 시작된 벨로스터 N은 사전 계약 첫 날 200대 이상의 계약 건수를 기록했다