美 컨슈머리포트, 현대차 '벨로스터 터보 R' 극찬

미국 소비자 평가지 컨슈머리포트가 현대자동차 벨로스터 터보 R에 대해 ‘탁월한 핸들링이 감탄사를 자아내는 해치백’이라며 극찬을 쏟아냈다 컨슈머리포트는 벨로스터가 고성능 즉 ‘N’이 붙지 않은 기본 모델조차도 실용적인 적재 공간과 실내 편의를 제공하며 운전의 재미를 느낄 수 있는 매력적인 해치백이라고 호평을 내놨다

북미에서 판매되는 벨로스터 가격은 20 엔진의 경우 1만6750달러(한화 약 1900만원)에서 시작하는데, 미국 자동차 잡지에 의해 테스트가 이뤄진 터보 R은 약 2만1150달러(2400만원) 정도의 가격인 것으로 알려졌다 컨슈머리포트는 “벨로스터 가격이 혼다 시빅 Si 보다 3000달러 이상, 폭스바겐 골프 GTI 보다는 훨씬 더 저렴한 반면 터보차저의 경우 이보다 훨씬 더 강력한 힘을 발휘한다”며 “탁월한 핸들링과 드라이빙의 즐거움은 그야말로 환상적”이라고 평가했다 해당 리포트는 “미쉐린 여름타이어가 장착된 벨로스터는 단단한 서스펜션과 빠른 스티어링, 저회전 토크 등으로 특히 곡선 도로에서의 즐거움이 컸고, 다소 딱딱하면서 고르지 않은 승차감은 단점으로 꼽힌다”고 덧붙였다 또 “6단 수동변속기가 장착된 벨로스터 터보 R은 금속 소재의 기어변속기 등 내부 인테리어는 다소 고급스러운 느낌이 떨어지는 것이 사실이지만 가성비를 따져보면 크게 불편한 사항은 아니다"라고 전했다

이어 "무엇보다 코너에서 속도를 낼 때 당신을 미소 짓게 만들 것”이라며 “고성능 모델에서 느낄 수 있는 주행의 즐거움은 누구도 따라할 수 없을 것”라고 평가했다 한편 북미에서 판매 중인 벨로스터는 5가지 트림으로, 고성능 N 모델은 두 가지 옵션으로 제공된다 가격은 기본 패키지가 2만6900달러(한화 3050만원)에서 시작하며 퍼포먼스 패키지는 25마력을 더해 약 2100달러(한화 240만원) 정도가 추가된다

현대 벨로스터 N 드디어 단점 극복?

국산 고성능 차량의 본격적인 시작을 알렸던 벨로스터 N 지난 2018년 첫 출시 이후 예상을 뛰어넘는 판매량을 보이며 현재까지 꾸준히 판매 중이다 그러나 상당 기간이 지난 지금까지 수동 모델만 판매해 출시부터 지금까지 유일한 약점으로 지적됐지만, 조만간 이 이마저도 사라질 전망이다 지난 2018년 8월 국내에 첫 선을 보인 벨로스터 N은 여러모로 그동안의 국산차들과는 다른 모습으로 대중에게 모습을 드러냈다 대표적으로는 퍼포먼스 패키지를 통한 높은 엔진 출력, 날카로운 배기음, 엔진은 물론 차량의 전반적인 세팅을 바꿀 수 있는 전용 N 버튼 등 기존 국산 고성능 차량들과는 차원이 다른 모습을 보여줬다 그러나 완벽해 보이는 벨로스터 N에게 자동 변속기의 부제라는 큰 단점이 존재했다 벨로스터 N이 출시될 당시 수동변속기만 존재한다는 사실로 한차례 후폭풍을 맞기도 했었다 차를 좋아하는 사람이라도 수동 미션은 극복하기 힘든 큰 문제였고, 구매를 망설이게 만들 정도로 큰 단점으로 부각됐다

그러나 이제는 벨로스터 N에도 자동변속기가 탑재돼 큰 단점으로 부각됐던 문제점이 사라질 전망이다 벨로스터 N에 새롭게 적용될 변속기는 8단 DCT 변속기로 그동안 현대 기아차에서 주로 사용했던 건식 방식이 아닌 고출력 차량의 출력 대응에 유리한 습식 방식으로 빠른 변속 제어, 높은 응답성과 높은 엔진 출력 전달 효율을 갖춘 변속기로 알려졌다 물론 기존 현대 기아차가 사용했던 건식 DCT 역시 빠른 변속 속도를 보여줬지만, 고출력에 대응하는 변속기는 아니어서 고출력 차량에는 적용할 수 없었는데, 이는 습식 DCT 대비 열 내구성이 부족한 건식 DCT 미션의 숙명과도 같은 문제점이었다 하지만 이제는 고출력 대응 습식 DCT를 탑재해 뛰어난 성능을 발휘할 예정이다 벨로스터 N에 탑재될 8단 DCT는 지난 2017년 현대기아 국제 파워트레인 콘퍼런스에서 대중에게 첫 공개된 변속기로 구조가 복잡한 습식 클러치 장치와 유압 액추에이터가 필수적으로 사용되는 변속기다 복잡한 내부 구성과 높은 제작 단가 요하는 습식 DCT를 독자기술로 개발했다는 사실만으로도 큰 관심을 받았으며, 현재는 상용화 마무리 단계에 접어들었다 현대차가 개발한 8단 습식 DCT 변속기는 벨로스터 N과 i30 N에 먼저 적용되며, 이후 300마력이 이상의 최고출력을 발휘할 것으로 알려진 차후 N 모델들까지 순차적으로 폭넓게 적용될 예정이다 8단 습식 DCT가 적용된 벨로스터 N은 올 하반기에 출시할 것으로 예상돼 벌써부터 관심을 집중 시킨다

현대차, 엔진 사운드 EQ 적용한 ‘더 뉴 벨로스터’ 출시

현대차, 엔진 사운드 EQ 적용한 '더 뉴 벨로스터' 출시 현대자동차는 상품성을 강화한 더 뉴 벨로스터를 출시하고 16일부터 본격 시판에 나선다 더 뉴 벨로스터는 엔진 사운드 이퀄라이저, 7단 더블 클러치 트랜스미션(DCT), 무광 외장 컬러 및 컬러 안전벨트 추가, 블루링크 20 적용 등 젊은 감성과 스타일을 앞세운 2030세대에게 더욱 어필할 사양들이 추가됐다

특히, 엔진사운드 이퀄라이저는 운전자가 직접 차량의 가상 엔진 사운드를 튜닝할 수 있는 시스템으로 다이나믹, 스포티, 익스트림의 주행 모드별 엔진 음량과 저·중·고음역대별 음색, 가속페달 반응도를 정밀하게 세팅해 다양한 종류의 엔진음을 구현할 수 있다 또한, 나만의 엔진사운드 리스트에 최대 6개까지 저장할 수 있다 더 뉴 벨로스터는 속도 감응형 전동식 파워 스티어링 휠(MDPS)의 데이터 처리 단위를 16bit에서 32bit로 개선해 주행감을 높였으며, 롤오버 센서를 적용해 안전성을 향상시켰다 이번에 출시되는 더 뉴 벨로스터는 컬러 선택도 다양해졌다 실내 컬러는 블루, 그레이, 오렌지, 레드의 포인트 컬러를 바탕으로 시트와 안전벨트 컬러를 동일하게 맞출 수 있는 옵션이 추가됐다

외장 컬러도 전 모델에 다즐링 블루, 커피빈, 미스티베이지 등의 컬러가 추가됐으며, 특히 디스펙(D-spec) 모델에는 애시드 카퍼, 블루스프린터 등의 무광 외장컬러 2종이 추가됐다 더 뉴 벨로스터의 가장 상위 트림인 디스펙(D-spec) 모델에는 7단 DCT 적용으로 123km/ℓ 연비를 실현했다 여기에 메탈 컬러의 라디에이터 그릴 테두리, 18인치 다크 스퍼터링 휠, 고탄성 페인트 그립 핸들, 아날로그 수온·연료게이지 적용된 수퍼비전 클러스터, 반펀칭 가죽 스티어링 휠 등 스포티한 사양들이 추가됐다 더 뉴 벨로스터의 가격은 유니크 모델이 1,995만원, PYL 모델이 2,095만원, PYL DCT 모델이 2,155만원, 디스펙 모델이 2,370만원이다

(자동변속기/DCT 적용 기준)

현대기아차, 벨로스터 N 등 고성능차 대거 출시 계획..‘주목’

현대기아차, 벨로스터 N 등 고성능차 대거 출시 계획‘주목’ 현대기아차가 출시를 계획하고 있는 신차 로드맵엔 고성능 차량들이 대거 포진해있는 것으로 전해져 주목된다 22일 국산차 업계에 따르면 현대자동차, 기아자동차, 제네시스 등 3개 브랜드는 벨로스터 N, K3 GT, G70 쿠페 등의 출시를 계획하고 있다 [사진] 현대 RM 14, RM15, RM16 벨로스터 N은 유럽과 호주 시장을 공략하는 i30 N과 달리 국내 시장과 북미, 중국 시장 등을 목표로 하고 있다 파워트레인은 i30 N에서 선보인 바 있는 275마력 사양의 20리터 터보 엔진과 6단 수동변속기, 7단 듀얼 클러치 탑재가 유력하며, 이 밖에도 레브매칭, 전자식 차동 제한장치, 전자제어 서스펜션, 런치 컨트롤, 가변 배기 밸브 시스템 등 다양한 고성능차 기술이 탑재될 전망이다

[사진] 제네시스 라인업 확대계획 (제공: 데일리카 독자 최병영씨) 현대차는 오는 28일 미디어를 대상으로 신형 벨로스터의 공개 행사를 갖는다는 계획이지만, 고성능 N 모델의 출시는 이 보다는 늦어질 것으로 알려졌다 기아차는 내년 상반기 K3 후속모델을 선보일 예정이다 K3 후속모델은 세단과 해치백 두 종류의 모델로만 출시되며, K3 쿱은 단종될 것이라는 게 다수의 기아차 관계자들의 설명이다 [사진] K3 쿱

기아차는 이를 대체할 수 있는 고성능 모델로 K3 GT를 선보일 것으로 전해졌다 GT는 고출력을 발휘하는 기아차 최상위 트림에 붙는 네이밍으로, K5 20 터보, 스팅어 33 터보는‘GT 라는 모델명을 지니고 있다 한편, 제네시스는 G70 기반의 쿠페를 선보일 예정이다 G70 쿠페의 출시 일정은 알려진 바 없으나, 맨프레드 피츠제럴드 제네시스 사업부장은 최근 제네시스 디자인센터에서 가진 G70 출시회에서 오는 2021년까지 G70 쿠페를 포함한 총 6종의 라인업을 갖출 계획이라고 밝힌 바 있다

✅ 벨로스터 N, 퍼포먼스 패키지 선택 비중 90% 육박..이례적인 결과

[데일리 카 박홍준 기자] 벨로 스터 N이 누 구로 계약하다, 구매자의 대부분은 퍼포먼스 패키지를 선택한다 국산차 시장에서의 재정적 인 재발

20 일 전날까지 택시를 타면 6 백 만원을 모금 할 수있다 200 만원의 '퍼포 스pack'은 90 % 보전하면 처음이다 벨로 스터 옵션에 따라 옵션으로 작동되는 퍼포먼스 피클리 타이어, 9 인치 알로이 휠, N 형 카본 디퍼렌셜 가변 배기 시스템, N 형 대용량 브레이크, 부형제 N 로고 등이 적용됩니다 자연 스포츠 주행시 제동 성능과 감당할 수있는 능력을 강화 시키면, 200 만원의 옵션이 더 이상 사용되지 않을 수 있습니다 수입업자의 사양을 구성하는 것 옵션 선택 비중이 90 % 이상을 점성 례적이다 이 옵션은 선택 사양의 선택 비율을 90 % 이상으로 높이면 성능이 우수합니다

현대 자동차의 주요 차종은 옵션 사양으로 작동 및 비 격차, 주행 보조 시스템 등의 선택율 평균 50 ~ 60 % 내외 현대차 관계자는 "벨로 스터는 즐거움을 선사 할 수있는 능력을 제공한다"라며 "벨로 스터 N은 더 많은 사람들을 도우면서 운전의 즐거움을 경험한다하길 바란다 " 반올림하다 가솔린 20 터보 엔진과 6 단 동성 변속기 단련 형 작동 기종 가격은 2965 만원이다 여기에 퍼포먼스 패키지와 멀티미디어 패키지, 컨피규레이션 키지는 옵션 사양으로되어있다 클래스가 다른; 자동차 뉴스 데일리 카 http : // ww

dailycarcokr 본 기사에 기부금 전재 및 환불 [관련 기사] ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶

✅ 현대 벨로스터 N 판매 개시! 풀옵션 3,405만 원

현대차의 고 모델 벨로더 N 국가 드라마 국내 시장 현대차는 20 일 (수) 출시를 앞두고 기술과 기술력이 기술과 기술을 N 브랜드는 i30N에 이은 두 모델입니다

벨로 스터 N에 대한 정보는 보어를 둘러싼 다 벨로 스터 N은 가솔린 20 터보 엔진과 6 단 변속기 싱글 트림은 운영자 가격은 2,965 만원이다 여기에 퍼포먼스 패키지 200 만원, 멀티미디어 패키지 100 만원, 콘티넨탈 패키지 60 만원에 도서 역대 퍼포먼스 패키지 ▲ 피 얼리 타이어 ▲ 1 인치 알로이 휠 ▲ N 형 카빙 디퍼 런셜 ▲ 능동형 배기 스템 ▲ N 형 대용량 브레이크 ▲ 브레이크 캘리퍼 로고 등등 풀 옵션의 가격은 3,405 만 원이다 (멀티미디어 패키징 하이 패스 포함) '전자 조각 차동 제한 장치 (Narrow Carving Differential)'전자식 차동 제한 장치 (Narrow Carving Differ) 벨로 스터 N은 최고 출력 275 마력 (ps), 최대 토크 60 (kgf

m)을 내내 'N 전용 고효율 가솔린 2 0 터보 엔진 '과'N 전용 6 단 수동 변속기 '를 장착했다 'N special guaranteed brake' 현대차는 ▲ 차체 주요 구조 보강 설계 로저 차체 강성 및 내력 ▲ 섀시의 차축 구조와 강성 강화를위한 방탄 주행성 ▲ 새로운 로직이 적용된 랙 구동 형 전동식 스티어링 휠 (R-MDPS)과 스티어링 강성 및 마킹 (N 그린 컨트롤 시스템) 다른 사람의 차별화 된 포인트는 어디서 났습니까? ▲ 전자식 제어 서스 션 (ECS, 주간 모드에 맞게 서스펜션 제어) '▲'레블 매칭 변속 RPM을 동기화해라 '▲'런치 컨트롤 (정지 상태에서 시연 RPM 및 토크를 제어해라) ▲ 미쉐린과 피어리의 깃발 실내는 ▲ 42 인치 TFT-LCD '전용 랜더'▲ '전용 버스'▲ 'N 프라이스 버버'등등은 전용 인테리어에 적용했다

한편, 벨파스트는 더 많은 사람들이 더 많은 돈을 버는 데 도움이되었다 전성기와 파츠 생산을 11 월 5 일 선거에서 만날 수있다 현대차는 벨로 스터 N을 경험하면서 수십억의 경험을 쌓았습니다 20 일 이내 약 한달 간 현대 자동차 스튜디오 울프 강남구 언주로 소재 'N 브랜드 체험관'을 타고 ▲ 벨로 스터 N, i30 N (뉘르부르크 링 24시 내 레스 완주 차량), i20 WRC 등등 차량 라인업 전시 벨로 스 N N N 시뮬 시뮬 가상 가상 가상 가상 가상 가상 가상 가상 ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ 또한 20 일부터 현대 자동차 스튜디오 서울과 전국 레이싱 카페 등 18 '벨로 터 N 체험 존'을 이용하여 벨로 스터 N 주행 경주에서 가상 주간 경기를 펼치기 펼치기 '벨로 스터 N 온 인 컵'을 택하고 '벨로 스터 N 온라인 컵'은 6 주간의 예금과 8 주간의 결선과 진행을 추적 할 수있는 기회를 제공합니다 마지막으로 ▲ 동호인들이 서킷 데이에게 '서킷 데이'를 들려 주자 ▲ 벨로더 스의 상품성과 생생한 체험을 구매하기 고객의 서킷의 경험을 '오다 데이 ▲ KSF 트랙 데이와 연계'익스피리언스 데이 위락의 마차를 계속 지키고 싶다

신동빈 everybody-comeon@carlabc kr

✅ 해치백의 무덤으로 통했던 한국시장..벨로스터·i30·클리오 ‘붐업’

[데일리 카 하영선 기자] 해치백 시장이 붕업하다 (해밀턴은 하워드 시장을 불렀다 벨로스터는 지난 6 월 내수 시장에서 327 대, I30은 236 대, 르노 클리오는 549 대다수 판매 국산차를 소개하고 해치백을 입고 1000 달러를 벌었 다

현대차 벨로 스타는 6 월 내수 시장에서 총 327 대다 팔데, 4 % 가닥폼 모양새 다 22357 % 더 커다란 숫자 다 벨로 스터는 유전 상반기에 총 1485 명을 낳았다 0 %가 증가했습니다

현대차 벨로 스타는 14 가솔린 보와 16 가솔린 터보 소개 여기에 모범 모델 인 벨로 스터 N 20 터보가 헤치백 선수의 실전 도미노의 재미도 쏠쏠 대 평가 i30은 6 월 내수 시장에서 총 236 대다 금화, 231 5 대 231 2 %가 상승했다 지난 해 동월 381 대 8

1 %가 i30은 상반기 제외 1674 대가 판매는, 2222 대연 24 7 % 마이너스 성장을 기록했다 벨로 스터와 클리오 고객과의 차이 i30는 1입니다 4 가솔린 터보 1

6 디젤, 16 가솔린 터보 등의 인스 트론, 실용적인 이성당 판매 가격 트림 별 모에에 1890 만 ~ 2470 만원 수준과 합계 평가하다 (Cli)는 내수 시장에서 총 549 달러를 벌어 들였다 지난 5 월 756 대 274 %가 출연했다

5 월과 월간 월간 판매 된 클리오가 총 1356 집 집계권 클리브랜드의 한국 시장은 당당한 성장세를 보이고 있습니다 한국 시장에서 한국 시장은 덤핑 시장을 다시 불러들입니다 클리오는 15 dCi 디젤 단일 모델입니다 6 단 데님 콩트 트랜스미션을 한 사람 빨리 반응하기 성이 장점 등등 주행 감각을 지니고 등 운전의 재미를 쏠쏠 공격 평가

다 국내 판매 가격은 트림 별 모델에 따라 1990 ~ 2320 만원 수준이다 해치백의 무덤이 불시에 한국 시장에서 유출 된 벨로 스터와 클레임 등

현대차, ‘벨로스터 터보’ 내외부 모습

현대차, '벨로스터 터보' 내외부 모습 6리터(L) 터보 GDi 엔진과 6단 자동변속기가 탑재돼<br>최고출력 204마력, 최대토크 270kg·m의 성능 발휘 현대차는 작년 4월 벨로스터 터보 출시했다

벨로스터 터보는 16리터(L) 터보 GDi 엔진과 6단 자동변속기가 탑재돼 최고출력 204마력, 최대토크 270kg·m의 성능을 발휘한다 복합 연비는 118km/L이다 벨로스터 터보의 부가세 포함한 판매가격은 2345만원이다

국내에서 재밌게 탈 수 있는 ‘터보 + 수동’ 모델들

국내에서 재밌게 탈 수 있는 ‘터보 + 수동’ 모델들 반드시 고출력을 지니고 값비싼 모델이라야 달리는 즐거움을 줄 수 있을까? 서킷 경험이 풍부한 마니아들은 꼭 그렇진 않다고 말한다 그들의 말을 근거로 국내에서 만날 수 있는 스포티한 모델들을 나열해봤다

오해의 소지가 있어 소개하는 순서는 랭킹과 관계없음을 미리 밝힌다 쉐보레 아베오 HB 길에서 흔히 볼 수 없어 더 끌리는 모델 견고한 보디와 1,175kg의 가벼운 몸무게에 엔진은 14L 터보다

최고출력 140마력을 내고 3,000~4,500rpm에서 204kgm의 묵직한 토크를 뿜는다 값은 1,519만 원부터 시작해 옵션을 몽땅 담아도 1,739만 원(수동 기준)에 불과하다 8초 중반이면 시속 100km까지 가속할 수 있고 하체가 믿음직해 스포츠 드라이빙 입문자에게 추천할 만 하다 현대 벨로스터 1

6 터보 D-스펙 아반떼 스포츠가 나오기 전까지 동급 최강의 스펙을 자랑했다 최고출력 204마력을 내는 엔진이 매력적이다 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT) 모델이 많이 팔리지만 트랙 주행을 즐기는 목적이라면 6단 수동이 낫다 값은 2,190만 원부터다

중급 드라이버들이 고민할 만하다 현대 아반떼 스포츠 데뷔와 동시에 벨로스터 16 터보를 팀킬 한 장본인이다 안정적인 섀시와 밸런스로 구형 아반떼와 확실하게 선을 그었다

벨로스터 16 터보와 같은 204마력 엔진을 쓰며 6단 수동을 고를 수 있다 벨로스터보다 50kg 무거운 1,350kg의 몸무게가 다소 부담스럽지만 기본기가 동급 모델 중 가장 좋다 게다가 값도 2,000만 원부터 시작해 벨로스터 16 터보 D스펙 수동보다 190만 원이나 싸다

현대차, ‘벨로스터 터보’ 내외부 모습

현대차, '벨로스터 터보' 내외부 모습 6리터(L) 터보 GDi 엔진과 6단 자동변속기가 탑재돼<br>최고출력 204마력, 최대토크 270kg·m의 성능 발휘 현대차는 작년 4월 벨로스터 터보 출시했다

벨로스터 터보는 16리터(L) 터보 GDi 엔진과 6단 자동변속기가 탑재돼 최고출력 204마력, 최대토크 270kg·m의 성능을 발휘한다 복합 연비는 118km/L이다 벨로스터 터보의 부가세 포함한 판매가격은 2345만원이다