중국차 만용현대기아 못만든 컨버터블 시판 비오면 우산써야

흔히 '오픈카'라고 불리는 컨버터블은 자동차 제조업체의 각종 기술을 집합해 만드는 모델이다 그 회사의 기술 수준을 나타내는 차로 평가를 받는다

벤츠 C클래스 카브리올레, 포르쉐 718 박스터 , 미니 컨버터블, 혼다 S660 등 세계적인 자동차 업체의 컨버터블 차량은 많이 들어봤지만 중국산 컨버터블은 아마 중국인조차 생소할 수도 있다 세계 글로벌 자동차 순위 5위권인 현대기아차가 만들지 않는 컨버터블을 중국 토종 브랜드가 이미 만들어 시판하고 있다 최초 중국 컨버터블 비야디(BYD) S8 중국 업체가 처음으로 제작한 컨버터블은 중국 전기차 1위 브랜드 비야디(BYD)의 S8이다 이 모델은 2009년 출시됐다 가격은 16

58만 위안(약 2796만원)~2068만 위안(약 3487만원)으로 컨버터블 치고는 상당히 저렴했지만 크게 주목을 받지는 못했다 S8은 벤츠 CLK를 사실상 그대로 카피한 모델이다 외관은 비슷했지만 품질이나 사양에서는 큰 차이를 보였다 매끄럽지 못한 디자인에 이음새가 벌어져 있는 등 엉성한 조립이 많았다

더구나 비가 오면 곳곳에서 물이 새,우비를 입거나 우산을 쓰고 타야 한다는 소리가 나올 정도였다 역동적인 라인과 롤스로이스의 ‘플라잉 레이디’를 연상시키는 엠블럼을 붙여 스포츠카 느낌을 살리려고 애쓴 흔적도 보인다 내부는 더욱 처참했다 외관은 그나마 나은 편이었다 디테일이랄 게 거의 없어 스포츠카라고 부르기도 민망할 정도다

레드와 블랙을 투톤으로 배치했는데 조화롭지 못하다는 평가를 받았다 디자인은 다소 난해하지만 S8은 당시로서는 화려한 옵션을 갖추고 있었다 버튼식 시동장치, 음성 GPS 내비게이션, 차량용 TV, 후방영상, 손목시계식 리모콘키, 가죽시트, 음이온 발생기, DVD 오디오 시스템, 6 앰프 스피커 사양 이외에도 브레이크 디스크, 4 에어백, 고강도 차체 구조 등 안전사양도 갖췄다 전장 4490mm, 전폭 2020mm, 전고 1405mm, 휠베이스 2520mm의 크기에 비야디가 자체 개발한 20L 자연 흡기 엔진은 얹었다

최대출력 140마력, 최대토크 190kgfm으로 5단 수동과 CVT 변속기와 맞물렸다 시속 100km까지 14초가 걸릴 정도로 성능은 형편 없었다 BYD로서는 파격적인 모험을 감행한 셈이지만 시장의 반응은 냉담했다

판매량은 거의 '0'에 가까웠고 현재 생산이 중단됐다 중국 첫번째 전기 컨버터블 스포츠카 첸투(前途) K50 2018년 장성화관(长城华冠 중국 토종 2위 장성차와 관련이 없음)의 산하 스포츠카 브랜드 첸투(前途)에서 중국차 최초 전기 컨버터블 스포츠카를 출시했다 보조금을 감안하더라도 1억1572만원이라는 고가에 판매된다 판매가는 한화 약 1억2659만원이다

가격만 놓고 보면 테슬라, 포르쉐에 뒤쳐지지 않는다 전면은 폐쇄형 라디에어터 그릴을 적용했다 외관은 전체적으로 스포티하다 차량 지붕에는 태양열 패널을 장착해 실내 온도가 25°C보다 높아지면 공기 자동 순환 시스템이 작동해 태양열 에어컨 시스템이 내부 온도를 낮춰준다 크기는 전장 4634mm, 전폭 2069mm, 전고1253mm, 휠베이스 2650mm다

도어 핸들을 숨긴 디자인에 패스트백 디자인이 인상적이다 후면은 검은색 패널로 연결된 테일 램프가 돋보인다 실내는 대량의 탄소섬유를 사용했다 풀 스크린 계기판과 세로로 설치된 156인치 센터 디스플레이, 파노라마 영상을 설치했다

좌석은 알루미늄-마그네슘 합금으로 골격을 제작해 무게를 최대 31%까지 줄였다 온열, 통풍 기능도 달았다 겉  소재는 알칸트라와 가죽을 사용했다 최대출력 435마력, 최대토크 693kgf

m에 달한다 K50는 앞뒤 두 개의 모터를 탑재했다 전동식 4륜구동으로 시속 100km까지 46초 만에 돌파한다 최고속도는 200km/h, 종합 주행거리는 380km에 이른다

완속충전 시 13시간, 급속충전은 80%까지 45분이 걸린다 이처럼 디자인이나 동력 면에서 기존 스포츠카에 뒤지지 않지만 K50 역시 시장에서 별다른 반응을 얻지 못했다 브랜드 측에서조차 공식적인 판매량을 내놓지 않고 있지만 자료를 종합해보면 1년 동안 59대를 판매했을 뿐이다 세계 5위 글로벌 자동차 메이커인 현대기아차는 아직도 컨버터블 모델을 만들 생각이 없어 보인다 날씨의 제약, 심해지는 미세먼지, 꽉 막힌 도로 사정을 생각하면 국내 상황과 맞지 않는 것은 사실이다

하지만 컨버터블은 스포츠카와 더불어 브랜드의 기술력과 디자인 실력을 보여주는 상징적인 의미를 가진다 전문가들은 "현대기아가 컨버터블을 만들 만한 충분한 기술력을 갖고 있다"며 "재무나 판매 쪽에서 아직도 '몇 대나 팔라고 돈 안 된다'는 우물안 개구리 생각에 머물러 있는 게 컨버터블 상품 기획을 하지 못하는 이유"라고 분석한다 충분한 기술력을 가지고 있으면서도 단지 돈이 되지 않는다는 이유만으로 개발을 하지 않는 것에 진한 아쉬움이 남는다

Mercedes-AMG C43 4MATIC Cabriolet Review / Fahrbericht / Sound (English Subtitles) – Autophorie

안녕하세요, Autophorie의 새로운 비디오에 대한 따뜻한 환영 오늘 우리는 햇볕이 잘 드는 Trieste에 있는데,이 종류의 wheather를 위해 완벽한 차를 테스트합니다 그리고 나는 모두 새로운 메르세데스 – AMG C43 컨버터블에 대해 이야기하고있다

C43 컨버터블은 C-Class 플랫폼을 기반으로 한 최초의 컨버터블입니다 그러므로 그것은 유사 해보고 있고, C – 학급 또는 C – 학급 쿠페에 건설했다 나는 당신이 그것을 안정되고 강하다고 상상할 것 같지 않기 때문에 C43을 좋아한다 그것은 또한 조금 공격적이다 스포티 한 모습은 우리가 이미 알고있는 그릴을 기반으로합니다 이것은 그릴 그 자체에 작은 불꽃 때문에 다이아몬드 그릴이라고 불린다

메르세데스 로고가 바에 표시된 앞면에 매우 있습니다 그것이 진짜 AMG와이 특별한 모델을 다르게 할 수있는 한 가지입니다 왜냐하면 그 모델은 더블 바를 특징으로하기 때문입니다 그러나 나중에 그 이상에 관해서, sportiness가 그릴에 관해서뿐만 아니라이기 때문에 또한 그것은 전면 스커트 또는 뚜껑에 더 큰 섭취량에 관한 것입니다 그러나 나는 또한 가득한 LED 인 헤드 라이트를 좋아한다, 물론 옵션의 이 발단과 함께 운동가가 계속됩니다 이 발단은 나의 관점에서 매우 아름답다 나는 스포크, 검정색과 밝은 색의 조합이 마음에 든다 C – 학급 컨버터블의 표준은 17inch 발단 다 C43 AMG는 18 인치 림을 장착하고 있습니다

그러나 선택 품목 인 19 인치 림이 있습니다 컨버터블에 의한 시각적 경험은 패브릭 지붕을 기반으로합니다 이 패브릭 지붕은 완전 전기식입니다 옵션으로 제공되는 검정색 표준에서 옵션으로 음향 지붕이 어두운 갈색, 진한 빨간색 또는 진한 파란색으로 제공됩니다 C43 AMG는 레터링에서 뒤에서 인식 할 수 있습니다

그러나이 작은 탄소 스포일러와 같은 것이 더 있습니다 그리고 C43에 특별히 고안된 배기 가스도 잊지 마세요 우리는 또한 360 리터의 용량을 가진 트렁크를 가지고 있습니다 그러나 패브릭 지붕이 내려 가면 용량은 285 리터로 줄어 듭니다 공간이 충분하지 않다고 들리지만, 트렁크 안에있는 모든 장비와 같은 가방을 작게 가지고 있어야한다고 말씀 드리고 싶습니다

Larissa가 벌써 당신에게 보여 줬던 것에 따라 우리는 보통의 C – 학급 컨버터블을 가지지 않고있다 그러나 "AMG Light"버전은 내가 좋아하는 것처럼 말하고있다 두포의 아래에서 약간 강화된다 30 리터의 V6 Biturbo 엔진 그 엔진은 그 출력이 333 hp 인 C400에서 알 수있다 이 경우에는 367hp 어떤 이들은 이것이 더 많은 돈을 벌기 위해 AMG 배지가있는 엔진과 동일한 엔진이라고 말합니다 나는 그것이 진실이 아니라고 말할 것이다 예, 520nm에서 더 많은 토크가 있습니다

예, 그것은 250 kph / 155 mph까지 올라간다 이론적으로 소비량은 8,3l / 100km입니다 그러나 AMG는 C43에 약간의 일을했다 프론트 액슬이 비틀어졌습니다 댐퍼 설정이 변경되었습니다

C43은 C400보다 AMG가 많습니다 더 빠르고 더 빠른 회전 속도를 위해 엔진이 조정되었습니다 그리고 다이내믹은 C400보다 훨씬 뛰어납니다 그리고 C400와 마찬가지로 C43은 4MATIC 전 륜구동 시스템입니다 배급은 프론트 액슬의 31 %, 리어 액슬의 69 %입니다 더 큰 브레이크는 C43에 적합하게되었다 C63의 댐퍼 설정이 C43에도 사용되었습니다

C43을 C63과 쉽게 다르게하기 위해 C43에는 드라이브 선택 모드에서 "Race"기능이 없습니다 쿠페와 비교하면 컨버터블은 소매 가격으로 약 7,000 EUR 가량 더 있습니다 C – 학급 컨버터블은 42,000 EUR (독일)의 출발 가격을 가지고있다 그러나 C43와 물론 C63 (V8 Biturbo, 510 hp) 컨버터블은 그 이상으로 비용이 많이 든다 이제 우리는 C43 컨버터블의 내부를 살펴 봅니다 우리는 다른 C-Class 모델에서 본 많은 것을 봅니다 AMG 스포츠 좌석 인 명백한 것으로 시작합시다

아래의 C63-Video 링크를 통해이 사실을 이미 알고있을 것입니다 우리는 많은 다른 재료들을 가지고 있습니다 센터 콘솔에서 명백한 탄소로 시작 때로는 예전처럼 은색도 아니고 어둡지도 않습니다 작은 짐을 넣을 공간이 있습니다 우리는 또한 물질적 관점에서 볼 수있는 것 스티어링 휠은 더 나은 유지를 위해 가죽과 마이크로 파이버로 만들어졌습니다

센터 콘솔을 보면서 우리는 빨간 가죽으로 짙은 가죽을 볼 수있다 또한 스테인레스 스틸 여기 프레임이나 대시 보드와 마찬가지로 기술의 관점에서 우리는 다른 C-Class 모델에서도 알 수있는 8 인치 화면이 있습니다 주요 컨버터블 기능부터 시작하겠습니다 이 3 방향 버튼은 특별히 C-Class 컨버터블에 맞게 설계되었습니다 이 버튼으로 지붕이 작동됩니다

왼쪽에는 한 번에 모든 창을 제어하는 ​​버튼이 있습니다 센터에는 지붕 자체를 제어하는 ​​버튼이 있습니다 그리고 오른쪽에는 전면과 후면의 윈드 스크린을 동시에 제어 할 수있는 버튼이 있습니다 언제나처럼 나는 공간을 계산하기 위해 뒷좌석에 앉았다 나를 위해 이것은 작동하지만, 만약 당신이 10cm 나보다 키가 크다면 그것은 매우 불편할 것입니다

그러나 지금 우리는 컨버터블에 관해 중요한 한 가지 테스트를하고 있습니다 운전 중에 뒷좌석에 앉아있는 방법 – 바람이 헤어 스타일에 어떤 영향을 미칩니 까? 파비안이 운전 중이고, 모든 바람막이가 내려 가고, 이제는 내 머리카락을 놓아 줘 이제 우리는 30-50Kph 정도의 주행을하고 있습니다 괜찮습니다 잠시 후에 우리는 조금 더 빨리 나아 간다

머리가 많이 움직이는 걸 보셨 잖아요 이제 바람막이가 올라갑니다 무슨 일이 일어날 지 알게 될거야 조금 나아졌지만 뒷자리의 이익은 앞자리에있는 것만 큼 높지는 않습니다 그러나 오랫동안 모든 여성들은 당신이 컨버터블 라이드에베이스 캡을 가져다 준다는 것을 알고 있습니다

보는 것이 매우 좋았 기 때문에 우리는 머리 테스트를 다시하고있다 그러나 이번에는 앞 좌석에서 당신이 볼 수 있듯이, 그녀의 머리카락이 50kph 주위에별로 일어나지 않는다 그러나 우리가 더 빨리 갈 때 머리카락은 거칠 것입니다 이제 뒤쪽과 앞쪽의 바람막이가 올라갑니다 나 자신은 약간의 움직임을 볼 수는 있지만 전혀 그렇지 않다

그리고 다시 100kph 정도의 바람막이가 머리카락에 약간의 움직임 만 있습니다 C43 컨버터블에서 운전 감동으로 시작합시다 나는 이것을 "AMG Light"라고 장난스럽게 부르는 것을 좋아한다 AMG는 약간의 물건을 바꾼다 그러나 그들은 V8 엔진으로 차를 다루지 않는다

나는 나쁜 말로 이것을 말하지 않는다 왜냐하면 운전하는 것은 여전히 ​​많은 재미이기 때문이다 그리고 당신은 엔진에 의해 압도 될 문제가 없습니다 – C63은 때로는 당신이 C63에서 항상 V8 엔진을 보지 않으면 그것은 옆으로 갈 것이고 당신을 통제 할 수 없다면 C63을 난파시킨다 C43에서 일어날 수없는 주관적인 말하기 C43가 더 많은 비트는 힘을 배후로 보낸다 당신은 C43으로 약간의 표류를 즐길 수 있습니다

그것은 아직도 재미있다 그러나 그것은 C63만큼 비싸지 않다 그리고 당신은 새로운 타이어를 너무 많이 멈추지 않을지도 모른다 AMG 빛은 아직도 프론트 액슬과 같은 변화가 있었다는 것을 의미합니다 조타는 나에게 특히 더 정밀하다, 특히 시점에서 그것이 전 륜구동이고, 단지 후륜 구동 (C63으로서의)이 아닌 지금도 그것은 아직도 재미있다

그래서 제 의견으로는 AMG를 어떤 식 으로든 호출하는 올바른 변화가 있습니다 내가 벌써 말했다시피 우리는 C63에서 댐퍼 설정을 가지고있다 물론, 그것은 더 재미 있습니다 그래서 Comfort와 Eco to Sport와 Sport +의 보강은 일반적인 C-Class Convertible보다 훨씬 넓습니다 예를 들어 컴포트 모드에서 발을 내려 놓으면 결과가 약간 가속됩니다

그러나 스포츠 또는 스포츠 + 모드에서는 AMG에 영향을 줄 수 있습니다 그리고 그것은 확실히 더 빠른 가속입니다 말하고있는 엔진 소리에서 그것은 V8 엔진만큼 잔인하고 시끄럽지 않다 그러나 V6 소리는 조용하다, 내가 Jaguar F 타입의 당신을 단지 기억할지도 모른다 그리고 C43은 그와 아주 가깝습니다 일반적으로 C-Class 컨버터블은 쿠페로 사용할 수있는 컨버터블입니다

그리고 지붕 아래로 운전하면 풍력 발전기의 머리카락을 줄일 수있는 옵션이 있습니다 선택 가능한 바람 스크린과 더불어 C – 학급 컨버터블은 매일의 사용에있어서 매우 상냥하다 그러나 C43은 그러한 종류의 사람들에게는 아무런 의미가 없습니다 C43은 매력적인 산악 도로에서 즐거움을 원하는 사람들을 위해 만들어졌습니다 그러나 그 사람들은 운전 면허증이나 건강 상태의 상실을 두려워하지 않습니다

C63이 당신을 항상 죽이기를 좋아하기 때문에 아니, C43은 조금 덜 공격적이지만 여전히 가지고 있고 귀에는 사랑스러운 V6 사운드를 즐길 수 있습니다 다음 비디오로 전환하기 전에 우리는 당신이 알고 싶어합니다 당신은 어떻게 새로운 C43 컨버터블을 좋아 하느냐? 이것은 당신이 소유하고 싶은 것이고, 만약 그것이 AMG 버전일까요? 의견 섹션을 사용하십시오 시청 해 주셔서 감사합니다 동영상을 좋아한다면 엄지 손가락을 사용하십시오

그리고 이미 채널에 가입하지 않았다면 지금하십시오 다음에 보게됩니다 안녕

2018 Mercedes-AMG S65 Cabriolet | The Best Benz? | TestDriveNow

메르세데스 컨버터블이 전화를 걸면 유혹에 굴복하고 자신을 자동차 로열티의 조각 벤츠 먹이 사슬에는 이것보다 높지 않습니다

AMG S65 Cabriolet를 만나서 은행 계좌를 비울 준비를하십시오 이것은 당신이 꿈의 차라고 부르는 것입니다 그리고 저는 절대로 깨울 필요가 없었 으면 좋겠어요 와 수송 요금과 가스 guzzler 세금을 포함하여 253,195 달러의 시작 MSRP, 그것은 가장 값 비싸다 메르세데스 모델 모든 AMG 65 차량과 마찬가지로 V12 엔진으로 모든 차량에 만족합니다

독일인들이 알고있는 위로 그리고 2018 년 모델의 경우 S-Class 쿠페와 카브리올레 그들의 세단 형 자동차와 같은 같은 신선하게 받는다 나는 업데이트 된 S560 a를 테스트했다 몇 달 전에 그 리뷰를 볼 수 있습니다 AMG에 익숙하지 않다면 메르세데스의 높은 튜너를 사용할 수 있습니다

수제 V8 및 V12 모터로 구동되는 기계를 수행합니다 그들은 작물은 배타적으로 enrobed 그리고 여기에 우리는 S65 카브리올레를 가지고 있고, 이것을 재구성했습니다 녹아웃 AMG 배타적 인 Panamericana 격자와 더불어 년, 크롬 디자인 요소와 유기적 인 독특한 조명 특성을 지닌 LED 테일 라이트 이 차가 너무 아파서 아파요

색조 Anthracite Blue Metallic이라고 불리우며 예외적입니다 이제 cabrio는 일치 할 수 없습니다 쿠페의 디자인의 유기적 인 유동성, 그러나 정상이 아래로되면 그것은 showstopper 다 나는 하루 종일이 차를 볼 수 있었고 그 세부 사항을 결코 두려워 할 수 없었다 이것은 전형적인 비좁은 뒷좌석 컨버터블이 아닙니다

성인 환영 힘 슬라이딩 기능의 용이함, 필요한 경우 3 단계의 온난화로 위안을 얻습니다 그리고 평온을 유지하기위한 팝업 바람막이 그리고 네,이 designo 안장 브라운 나파 가죽 부드럽고 능숙하게 봉제되어 있습니다 그리고 물론, 감각을 자극하는 것은 심지어이 621의 마력을 발사하는 것에 따른다 60 리터 트윈 터보 12 기통 – 시동 소리와 강도를 정의하는 소리 흥미 진진한 드라이브를위한 무대를 마련해줍니다

이 차에서의 1 개의 노치는 AMG S63 다 그리고 그 V8가 강력하지 않은 모델은 더 빠르며 성능 지향적이지만 S65는 금은 시대와 유사합니다 용맹스런 – 오래된 돈으로 오직 최선을 다할 것입니다 이 차의 영적 전신 인 오래된 CL을 기억하십니까? 나는 그 자동차를 항상 좋아했다

stateliness와 독점의 조합 그리고이 차는 훨씬 섹시하고 사용할 수 있습니다 이 V12 AMG 형식의 컨버터블 및 더욱 희귀 한 모델입니다 이것은 특별하고 그것을 느낍니다 그 순간부터 당신은 그 감동적인 배출 노트를 듣는다, S65는 그 예외를 선언한다

그것은 이국적인 차를 가지고있다, 논증 할 수있는 것 가장 감각적 인 실내는 이용할 수있다 그리고 지휘하고있는 범위 – 토핑 AMG 힘의 힘 그 자체로 스포츠카가 아닙니다 너무 큽니다 그리고 무거운 -하지만 그 성능은 여전히 ​​열중하고 때로는 물리학 무시한다

심지어 AMG로서이 차는 우아하고 유력한 정상에 관해 첫번째로 중요하다 가장 높은 순서의 자동차 운전 그것을 몰아내는 것보다 더 아슬 아슬한 유일한 것은 그 것이다 가격 738 파운드의 토크와 매끄러운 7 단 자동으로 순조로운 가속이 가능합니다 즉시 성은 약 5000 파운드의 차를 아무렇지도 않게하는 4 초의 플랫에서 없앤다

엔진 스톱 스타트 시스템이 있어도 주행 거리는 16MPg에 불과합니다 컴포트, 스포츠 및 스포츠 + 주행 모드는 Cabrio의 특정 적응 형 감쇠 공기를 조작합니다 견고성이 넓게 퍼진 서스펜션 그것의 몸을 죽이는 전자 제품에도 불구하고 및 기타 서스펜션 혁신, 나는 기본 편안함에서 더욱 탄력성을 사용할 수 있습니다 롤스 로이스의 마법 카펫 타기 네가 반드시 운전해야하는 차가 아니야

당신이 그것을 할 때 그것은 확실히 정밀하고 세련된 작업을 처리 할 수 ​​있습니다 오두막은 눈과 스파 같은 요소 (예 : 마사지, 향수)를위한 잔치입니다 선택 가능한 분위기는 특히 밤에 당신의 마음을 날려 버릴 것입니다 내가 가지고 있던 S560에서와 마찬가지로 구성 가능한 주변 조명은 와우 요소를 추가합니다 새로운 Energizing Comfort 설정은 다음을 포함하여 모든 관능적 기능을 전체적으로 결합합니다 마사지, 음악, 향기, 그리고 당신의 마음을 날려 버릴 기후 1,190 와트 24 스피커 Burmester 3D 사운드 시스템은 청각의 천국, AIRSCARF 넥 레벨의 난방 및 팔걸이 평균 하향식은 항상 선택 사항이며 운전 및 편의 전자 장치는 꺼져 있습니다 차트를 제어하더라도 차트가 약간 좌절 할 수 있습니다

야간 도우미에서 또한 어둠 속의 보행자와 동물을 루트 기반 속도 적응으로 하이라이트합니다 커브가 언제오고 속도 제한이 변하는지를 아는 액티브 속도 제한 지원 그리고이 차가 책에서 모든 트릭을 가지고있는 순항 통제를 자동적으로 조정한다 반자동 주행 기능의 호스트 나는 단지 메르세데스가 무선 애플 자동차를 사용했으면 좋겠다 연결되어있는 동안 무선 장치를 충전 할 수 없으므로 BMW처럼 재생하십시오

탄소 세라믹 브레이크는 열을 분산시키고 성능을 발휘하는 데 바람직합니다 퇴장하지 않고 권위를 끈다 그러나 그들은 종종 비명을 지르고 너무 열심히 잡습니다 그래서 여기 또한이 멀티 스포크 휠에는 브레이크 먼지가 없습니다

원하는 경우 약 9,000 달러를 추가하십시오 그 (것)들을 숨기는 유일한 위조 된 바퀴에는 매혹적인 것이있다 디자인 : 16 스포크 각각 특수한 방식으로 왜곡되어 빛을 따라 잡는 윤곽 휠 허브의 중심으로 방사하여 20 "보다 큰 휠을 만듭니다 크기 조용한 오두막과 함께, 위에서 아래로 그리고 심지어 속력과 더불어, S65는 매우 특별한 하향식 경험 트렁크 공간은 작은 입방 피트로 제한되어 있지만 당신은 전 륜구동을 생각하고있다, 당신은 S63에 내려야 할 것이다

테스트를 거친 263,445 달러의 S65 카브리올레는 초 희귀하고 매우 바람직합니다 그리고 너는 그들이 V12가 AMG에 없다라고 말하는 것에 따라 메르세데스가 기록 위에있는 것에 따라 그들이 마지막 동안 1를 획득하고 싶어한다 미래

저 벤츠 샀습니다!

차 앞에서조차도 볼 수없는 어둠 차가워 집니까? 모두가 바람의 신을받을 준비가되어 있습니까? 예!! 예!! 우리에게 나타나십시오

우리는 졸리지 않아 !! 각자 모두! 우리는 훌륭한 일을했다 당신이 차갑게 보이길 기다려 그것 같이있어 fu * k이게 뭐야? 이게 보인다 나는 촬영 중이다

Mercedes C63 AMG Coupe 2019 NEW FULL Review Interior Exterior Infotainment

새로운 메르세데스 C63s AMG 쿠페 색상 이름 흑연 그레이 매그나 팩토리 아울렛 무광택 색상 및 이드 블랙 가죽 스티어링 휠 alcantara와 가죽에도 새로운 화면이 있습니다 510 마력과 700 nm 토크 생성 최대 속도 300km 활성 모터 귀가 완충기를 가지고 있고 panamericana가 바람을 가지고있는 변화는 무엇입니까 확산기가 변경됨 12

3 인치 고스트 쇼 및 1025 인치 명령 화면 앰비언스 조명에는 현재 64 가지 색상이 있습니다 개인적으로 가장 좋아하는 목록과 가격은 122,000 유로입니다 이 도구는 유럽 최초의 satista입니다 C63 S AMG는 510 마력 이상 및 700 nm 토크를 생산하는보다 강력합니다

뒤에서 itis 39 초에 0-100km, 시간당 최대 속도 300km AMG 9 단 자동 변속기 자동 변속 엔진 40 리터 V8 더블 터보는 1 인이 만든 핸드입니다 원격 제어 및 AMG 스크립트 및 로고 우리가 더 가까이를 볼 때 공격적이라고 봅니다 새로운 셔터 막대는 수직 크롬 막대로 이루어져 있습니다 360도 카메라 시스템이 있으며 엠블렘 뒤에 거리가 먼 + 레이더가 있습니다

후드 새로운 범퍼 헤드 라이트 갱신 및 Multibeam led 시스템 구현 나는 광택이 있지만 밝은 색을 좋아한다 버퍼가 새로 고쳐지고 더 아름답다고 생각합니다 밝은 검정색 세부 정보 탄소 세라믹 브레이크 디스크가 켜져 있고 디스크가 환기되어 있습니다 빨간 브레이크 캘리퍼스가있다 그리고 cantlar 20 인치 정상보다 커 거울은 밝은 검정색이며 카메라 및 핵심 스포트 경고 시스템이 있습니다

우리는 곧 몇 분 안에 파노라마 유리 팬 야간 패키지 흑인과 흑인의 엑손 4 개가 더 공격적이었다 LED 테일 라이트는 짙은 붉은 색으로 만 변하지 않았습니다 C63 S와 스포일러 보통의 C63는 476의 마력을 가지고있다, 이것은 510의 마력을위한 C63 S 다 카메라로 돌아 가기 AMG 글 확산기가 변경되었습니다 수화물 커버는 자동으로 수하물 볼륨이 동일하게 유지되었습니다 후부 좌석은 접고, 걸을 장소가있다 simdide 엔진을 보아라

사람이 만든 수제 엔진 이 사람 4 리터 V8 더블 터보 차지 엔진 및 운전석 메르세데스 C63 S AMG 쿠페 처음으로 스티어링 휠의 작은 화면 예 : komfor 개별 스포츠 스포츠 + 또는 경주 팔로 잉 123 인치의 새로운 고스트 디스플레이 다양한 화면 선택 및 AMG 메뉴 새로 만들기 부스트 G 게이지 모두 부스트 내용 변경 클래식 다이얼입니다 이 슈퍼 포트에는 C63 테가있다 덤 메 사이드를 새로 시작하자 메뉴에서 새로운 페이스 페이스 동적 선택 메뉴에는 새로운 정보 화면이 있습니다

자동차 정보 엔진 또는 동적 정보 연료 자동 기어 박스 정보 헤드 업 디스플레이 alcantara와 가죽 스티어링 휠과 여섯 편평한 AMG 두루마리 이 조타는 진짜 AMGs에서만 유효하다 경고가 있고 기억이있다 여기에서 시스템을 도와주세요 조타 시스템 자동 접기 카메라 밑에서 자동 주차 시스템 탄소가 좋아 보인다 AMG 좌석은 이제 매우 편안하고 다중 조정 가능합니다 확장 가능 USB 카드 2 개와 메모리 카드 1 개가 있습니다

터치 명령은 필기, 부다 자동 주차 시스템으로 주소를 입력 할 수 있습니다 시동 정지 시스템을 끄고 스포츠 배기 및 볼륨 조절을 켜십시오 서스펜션 설정 및 동적 선택 설정 탄소가 아주 좋아 보인다 휴대 전화를위한 무선 충전 시스템이 있고 컵 2 개가 있어야합니다 IWC는 아주 좋은 옵션을 보았지만 메인 메뉴는 이런 식으로 1025 인치 화면을 가지고 있습니다 더 많은 시스템 설정 및 언어 옵션은 영어로 제공됩니다

보통의 C63 AMG는 476의 마력을 가지고있다 그리고이 C63 S는 510의 마력을 가지고있다 bleutooth는 adnroid와 apple을 지원합니다 트랙 페이스 메뉴는 새로운 트랙과 레이스 트랙의 세부 사항을 제공하며 드라이버 프로파일을 추가 할 수 있습니다 큰 보안 시스템 및 보드 판독, 카메라 시스템 및 주차 시스템 액티브 브레이크 시스템 serit 따라 잡기 지점 경고 속도 경고 시스템에 다있다 물론 조명 시스템 64 가지 분위기의 조명이 있습니다 이전 모델은 3 색을했다 자동차 연결 내비게이션 시스템이 훨씬 빠르고 정확 해졌습니다

훨씬 더 아름답습니다 혁신 차량의 이런 유형은 훨씬 현대적으로 보입니다 무단 스크린 슈퍼 menuler가 계속 여기에 데이터 슈퍼 스포츠 화면이 가장 아름답다고 생각하지만 다른 화면이 있습니다 모두 begendim 소리 설정 F1 기어 박스 기어 레버는 여기 아래로 스크롤하려면 D를 누르고 오른쪽으로 R을 누릅니다 조금 작다

와 C63 Burmester 사운드 시스템이 있습니다 게이터 섹션과 그레이비가있다 유리 천장이 방출 될 수있다 검은 천장 파일 이 빛은 밝게 빛나고 많은 빛이있다 확장해야 조정 가능한 가장자리 이것이 열리는 길입니다

아주 좋은 그리고 이런 방식으로 뒷좌석에서 나온 이미지 훌륭한 세부 사항 나는이 조종석을 좋아한다 3 구역 에어컨 조절 추가 옵션 찬장이 있고 천장에 간결한 곳이있다 남은 무릎 거리는 183m이다

운명도 거스르는 벤츠 E 클래스 광고(Mercedes-Benz E-class Deutsch Ad – BAS Plus)

(아무것도 개인적인) 죄송합니다 (나는 그렇게 죽지 않았다) 미안 위험을 감지하고 제동력을 증가시킵니다 – 브레이크 보조 BAS 플러스 이제 E-Class를 테스트 해보십시오

벤츠, 더 뉴 C 200 카브리올레 출시..가격은 6250만원【24/7 카】

벤츠, 더 뉴 C 200 카브리올레 출시가격은 6250만원 메르세데스-벤츠가 프리미엄 4인승 오픈탑 더 뉴 C 200 카브리올레를 국내시장에 공식 출시했다 5일 메르세데스-벤츠코리아는 더 뉴 C 200 카브리올레를 출시한다고 밝히고 본격적인 판매에 들어갔다 더 뉴 C클래스 카브리올레 벤츠 C클래스 최초의 오픈탑 모델로, 지난 2016 제네바모터쇼에서 세계 최초로 데뷔한 후, 국내에는 지난 6월 열린 2016 부산모터쇼를 통해 소개됐다 벤츠코리아는 이번 더 뉴 C 200 카브리올레 출시를 통해 C클래스 라인업을 강화하고, 벤츠의 드림카 라인업을 확장하게 됐다고 설명했다 더 뉴 C 200 카브리올레는 메르세데스-벤츠 브랜드의 디자인 철학인 감각적인 순수미를 바탕으로 디자인됐다

더 뉴 C200 카브리올레는 전장 4700mm, 전폭 1810mm, 전고 1420mm를 지니며, AMG 내외관 디자인을 적용해 스포티한 이미지를 극대화했다 특히, 크롬핀 장식의 라디에이터 그릴을 비롯, 19인치 AMG 멀티 스포크 알로이 휠, 스포츠 서스펜션 등으로 다이내믹한 감각을 표현한다 더 뉴 C200 카브리올레는 직렬 4기통 가솔린 엔진과 최신 자동 9단 변속기를 탑재, 최고 출력 184마력, 최대 토크 30 6kgm를 발휘한다 벤츠는 브랜드 고유의 기술인 에어캡과 에어스카프 기능을 적용해 계절에 상관없이 오픈 주행을 즐길 수 있도록 했다

소프트탑은 시속 50km 이하 속도에서 20초 안에 여닫을 수 있다 에어캡의 경우, 강풍을 막아주고 따뜻한 공기를 유지시켜 주며, 시속 160km 이상 주행 시에도 외부 소음을 감소 시켜준다 에어스카프는 시트 상단 부분의 히팅팬을 통해 운전자 및 동반자의 머리와 목 부위를 따뜻한 공기로 감싸주는 역할을 담당한다 바람의 세기는 3단계로 조절이 가능하며, 차량의 주행 속도에 따라 풍향의 세기가 자동으로 조절된다 안전 사양으로는 후방으로부터의 충돌을 방지하고 탑승자를 보호하는 프리세이프 기능과, 주의 어시스트 졸음 방지 시스템, 충돌 방지 어시스트 플러스 등이 기본으로 적용됐다

이 밖에 헤드업 디스플레이, 평행주차, 직각 자동 주차 기능 및 주차 공간에서 차를 자동으로 빼주는 액티브 파킹 어시스트, LED 하이퍼포먼스 헤드램프 등으로 편의성을 강화했다 한편, 메르세데스-벤츠 더 뉴 C 200 카브리올레의 국내 판매 가격은 6250만원에 책정됐다

2017 벤츠 C클래스 카브리올레 가격 및 성능

2017 벤츠 C클래스 카브리올레 가격 및 성능 2017 벤츠 C클래스 카브리올레 가격 및 성능 오늘은 2017 벤츠 C클래스 카브리올레를 소개할게요

벤츠의 C클래스 카브리올레는 개인적으로 2017년에 출시 차중에 기대가 되는 차중 하나인데요 생각보다 멋진 자동차에요 컴팩트하게 운전의 재미를 보장해주는 자동차라고 하는데요 벤츠의 스포티하고 젊은 감성을 지닌 새로운 드림카로 더뉴 C클래스 최초의 오픈탑 모델이죠 이번 C200 카브리올래는 올해 부산모터쇼를 통해서 우리 국내에 처음으로 소개가 되었어요

2017 벤츠 C클래스 카브리올레의 전면의 디자인은 기존의 C클래스 보다 스포티함이 더 보이는 것 같은데요 루프를 열고 도로에서 달릴 경우 실내로 공기가 들어가지 않는다고 하는데요  그 이유는 루프가 열렸을때 전면 유리 상단부에 날개가 펼쳐져서 바람을 막아준다고 하네요 그럼 2017 벤츠 C클래스의 제원을 아래의 표를 보면서 알아볼까요?

위에 표를 보면 카브리올레의 상세정보를 알 수 있는데요 국내에 출시된 C클래스 카브리올레는 C200기준 판매가격이 6250만원으로 동급 경쟁모델 BMW 428i 컨버터블과 비교해서 100만원 가량 저렴한 가격에 판매를 하고 있는데요 뛰어난 성능을 발휘하는 카브리올레는 9G-TRONIC 스포츠 서스펜션이 기본으로 적용되서 민첩하고 다이나믹한 드라이빙을 제공해요 내장은 럭셔리한 시트가 자리잡고 있네요 벤츠 자동차는 비싸기는 하지만 만족도가 상당히 놀라운 자동차에요

2017 벤츠 c클래스 카브리올레는 성능대비 낮은 가격으로 c급 세그먼트에 최초로 9G 트로닉 변속기를 적용해서 최상의 만족도를 제공할 준비를 마쳤어요 북비와 유럽에서 이미 큰 인기를 얻고 있는 만큼 국내시장에도 상당한 기대를 모으고 있네요 (이미지출처 네이버 이미지 검색 벤츠 / C클래스 / 카브리올레)

벤츠, AMG C 63 카브리올레 출시..가격은 1억2700만원【24/7 카】

벤츠, AMG C 63 카브리올레 출시가격은 1억2700만원 더 뉴 메르세데스-AMG C 63 카브리올레가 국내 출시됐다 메르세데스-벤츠코리아는 C-클래스 패밀리에 더 뉴 메르세데스-AMG C 63 카브리올레(The New Mercedes-AMG C 63 Cabriolet)를 추가한다고 23일 밝혔다 더 뉴 메르세데스-AMG C 63 카브리올레는 메르세데스-AMG의 스포티한 성능과 카브리올레 특유의 감성이 어우러진 고성능 모델이다 특히, 신형 40 리터 V8 가솔린 바이터보 엔진이 제공하는 강력한 성능을 소프트 탑을 열고 즐길 수 있다는 점이 특징이다 ■ 우아하고 스포티한 디자인

더 뉴 메르세데스-AMG C 63 카브리올레는 우아하면서도 스포티한 디자인과 비율을 선보인다 60mm 길어진 알루미늄 보닛은 두 개의 독특한 파워돔으로 꾸며져 근육질의 외관이 완성됐다 두 개의 날로 구성된 라디에이터 그릴은 차량의 중심을 낮아 보이게 만들어 스포티함을 강조한다 또 AMG 휠 아치가 적용, 기존 카브리올레 모델 대비 도로에 더욱 밀착해 운전할 수 있어 날렵하면서도 안정감 있는 주행이 가능하다 여기에 ▲19인치 AMG 크로스 스포크 알로이 휠 ▲뒷 범퍼의 돌출형 테일파이프 ▲AMG 퍼포먼스 스티어링 휠 ▲AMG 계기판 ▲AMG 카본 알루미늄 트림 ▲AMG 스포츠 페달 ▲AMG 퍼포먼스 시트 ▲IWC 디자인의 AMG 아날로그 시계 등 AMG 모델 전용 부품이 적용됐다

소프트 탑은 벤츠의 최고급 오픈탑 모델인 더 뉴 S-클래스 카브리올레를 기반으로 한다 네가지 색상 중 선택 가능하며, 여러 겹으로 이루어진 어쿠스틱 소프트 탑은 풍절음과 주행 소음을 줄이고 보온성은 높여 쾌적한 주행환경을 제공한다 소프트 탑은 시속 50km이하의 속도에서 20초 안에 여닫을 수 있다 동급 유일의 40리터 V8 가솔린 바이터보 엔진의 동급 최고의 파워풀한 성능 더 뉴 메르세데스-AMG C 63 카브리올레에는 신형 40 리터 V8 가솔린 바이터보 엔진을 탑재, 최고 출력 476마력(@5500-6250rpm), 최대 토크 66

3 kg m(@1750-4500rpm)를 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 가속시간은 40초, 최고 속도는 250km/h에 달한다 또 AMG SPEEDSHIFT 멀티클러치 7단 변속기와 ‘컴포트(Comfort), ‘스포츠(Sport)’, 스포츠 플러스(Sport+)’, 세일링 기능(sailing function)’의 4가지 변속 모드를 지원하는 AMG 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)의 조화로 운전자의 성향이나 주행 상황에 맞는 드라이빙을 즐길 수 있다 이외에도 더 뉴 메르세데스-AMG C 63 카브리올레에는 AMG 라이드 컨트롤 스포츠 서스펜션이 적용돼 날렵하면서도 빠른 코너링 스피드가 가능하며, 스포티하면서도 안락한 주행을 할 수 있다 사계절 쾌적하고 안전한 주행을 돕는 혁신적인 안전 및 편의 사양

더 뉴 메르세데스-AMG C 63 카브리올레에는 계절에 상관없이 쾌적하고 안전한 오픈 주행을 즐길 수 있도록 다양한 안전 및 편의 사양이 탑재됐다 벤츠만의 혁신 기술인 에어캡(AIRCAP)은 오픈 주행 시 강풍을 막아주고 따뜻한 공기를 유지시켜 차가운 날씨에도 안락함과 쾌적함을 제공한다 또 시속 160km 이상 고속 주행 시에도 외부 소음을 감소시켜, 오픈 주행 중에도 앞, 뒤 좌석 승객들이 편안하게 이야기를 주고 받을 수 있다 이외에도 사각지대 어시스트(Blind Spot Assist), 충돌 방지 어시스트 플러스(COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS), LED 인텔리전트 라이트 시스템(LED Intelligent Light System), 어댑티브 상향등 어시스트 플러스가 기본 사양으로 제공돼 높은 안전성을 제공한다 또 제한 속도 등의 정보를 앞 유리에 띄워 안전한 주행을 돕는 헤드업 디스플레이(Head-up Display), 평행 주차는 물론 직각 자동 주차 기능과 주차 공간에서 차를 자동으로 빼주는 기능이 추가된 액티브 파킹 어시스트(Active Parking Assist)가 장착됐으며, 최고급 사운드 시스템인 부메스터 서라운드 사운드 시스템이 기본 적용된다

한편, 더 뉴 메르세데스-AMG C 63 카브리올레 국내 판매 가격은 1억2700만원이다