ESC Off _ Mercedes e class | 벤츠e클래스 ESC 해제 [MotorPD | 모터피디]

안녕하세요, 저는 MotorPD의 수석 편집인 Charlie Min입니다 오늘 저는 '자동차 팁'이라는 MotorPD 내에서 새로운 프로그램을 소개하고자합니다

'자동차 팁'을 통해 자동차 운전 및 자동차 정비에 대한 정보를 공유하고 싶습니다 구독하고 채널에 댓글을 남기십시오 오늘 메르세데스 벤츠 E 클래스에서 ESC + ABS를 끄는 법을 배우겠습니다 Mercedes Benz E350 4Matic에 대한 심층적 인 검토가있었습니다 전체 비디오를보고 싶다면 아래 링크를 확인하십시오

(PC 사용자는 화면 오른쪽을 클릭) 내 왼쪽을 클릭하십시오 채널에 가입하고 싶다면 ~~~하십시오 당신의지지에 대해 대단히 감사합니다 ~ 좋아, 사업에 나가자 Mercedes Benz E-class에서 ESC + ABS를 어떻게 돌릴 수 있는지 알아 보겠습니다 보통 운전대 왼쪽에는 ESC 끄기 버튼이 있습니다

하지만 E 클래스의 경우에는 ESC 버튼이 없습니다 어떻게 된 거예요? 그럼 어떻게 ESC를 끌 수 있습니까? 걱정할 필요가 없습니다 지금 알아 보겠습니다 자동차를 켜고 점화 장치를 끄십시오 (키를 켠 채로 두십시오) '핸즈프리 끄기'버튼과 '확인'버튼을 동시에 누릅니다

두 개의 버튼을 'DYNO'가 될 때까지 누릅니다 TEST '&'ASSYST PLUS '표시가 나타납니다 아래를 클릭하여 'DYNO'를 선택하십시오 테스트" 그런 다음 '확인'버튼을 클릭하십시오 E 클래스에서 ESC + ABS 끄기가 완료되었습니다

이 마사지, EBD, ABS 및 ESP가 작동하지 않는다면 ESP + ABS를 성공적으로 돌립니다 이 상태에서 운전하면 혼자 운전하고있는 것입니다 ESC + ABS, 둘 다 전혀 작동하지 않습니다 !!! 특히 ESC + ABS를 끄면 안전하고 책임있게 운전하십시오 우리는 시스템을 끈 상태에서 E 클래스를 테스트했습니다 우리는 0-60 / 60-0 테스트를 테스트하는 동안 ABS가 꺼 졌기 때문에 E- 클래스가 브레이크 테스트 동안 상당히 불안정 해졌다

ESC + ABS를 조심하면 위험 할 수 있음을 알려드립니다 메르세데스 벤츠 (Mercedes Benz)는 ESC + ABS를 의도적으로 숨겨서 대부분의 고객이 기능에 손대지 않으려 고합니다 마지막으로 다시 정상 상태로 전화를 걸 수있는 방법을 알아 봅니다 뒤로 물러서는 것은 쉽습니다 우리가 뒤로 한 일만하면됩니다

열쇠를 둡니다 (차가 운행하지 않음) '핸즈프리 끄기'버튼과 '확인'버튼을 동시에 누르십시오 그런 다음 '확인'버튼을 한 번 누릅니다 그 다음 차고에서 E 클래스는 '자동차 끄기 끄기'라는 정보를 표시합니다 점화 장치를 켜면 ESC + ABS로 세계로 돌아 왔습니다

게이지에는 정보가 표시되지 않고 모두 설정됩니다 나는 많은 사람들이 자동차의 기능을 사용하지는 않을 것이라는 것을 알고 있지만, 나는 자동차 검토를 위해 시스템을 끄는 법을 배워야한다 자, 이제 ESC + ABS를 Mercedes E 클래스에서 끄는 법을 알게되었습니다 친구에게 자랑 할 수 있습니다 자동차 팁의 첫 번째 에피소드를 마무리합시다

비디오를 시청 해 주신 모든 분들께 감사드립니다 나는 더 유용한 정보와 리뷰로 돌아갈 것이다 고마워 ~

2017 Mercedes-Benz C-Class | CarGurus Test Drive Review

불과 몇 주 전에 우리는 2017 메르세데스 CLA를 테스트했습니다 이제 나는 다른 사람과 돌아왔다

푸른 벤츠 – 2017의 C – 학급 나는 CarGurus와 Clifford Atiyeh이고, 내 옆에 빵과 버터 그것이 메르세데스 벤츠에 C 클래스가 의미하는 것입니다 그건 실용적인 종류의 합리적인 가격의 럭셔리 세단 세계 그리고 그것은 여기에서 매우 인기가있다, 메르세데스는 알라바마에서이 차를 내린다

2015 년 재 설계 된 C-Class는 한때 스타일과 기술을 제공합니다 S 클래스 용으로 예약 되었으니 한달에 4 백 5 백 달러가 있다면 타 오르기 위해서, 우리와 함께 우리는 운전을 할 것입니다 C – 학급의 2017의 새로운 것은 2 – 문 쿠페와 2 – 문 Cabriolet 다 트윈 터보 6을 장착 한 새로운 AMG C43 모델도 있습니다

하지만 우리는 자동차 – 우리는 표준 기본 모델 인 C300에 있으며, 당신이 메르세데스 딜러에서 찾을 가능성이 가장 큽니다 새로운 C – 학급은 존재했다 2014 년에 소개되었고, 큰 S-Class의 스타일을 복사했습니다 나쁜 것 그리고 당신이 지금보고있는 것은 메르세데스 디자인을 직선적 인 뭉툭한 표정으로 더 곡선미가있는 스타일로 보일 것입니다 전체 라인업에서 이제 어떻게 느끼는지에 따라 다음 중 하나를 수행 할 수 있습니다

전통적인 후드 장식을 넣을 수있는 럭셔리 패키지로 C-Class를 갖추고 있습니다 앞에있는 메르세데스 벤츠처럼 그것은 더 편안함을 준다 튜닝 된 서스펜션, 더 작은 휠과 타이어를 갖추고 있습니다 당신이 그것을 좋아하면 스티어링 휠

그러나 메르세데스는 정말로 밀고있다 이 스포츠 패키지는 우리가 운전하는 것과 같습니다 이제는 바닥이 평평합니다 스티어링 휠, 더 엄격한 서스펜션, 더 큰 바퀴, 더 큰 브레이크, 심지어 인테리어가 다르다 이게 전부 검은 머리 기사 야

그들은 더 많은 것을 시도하고있다 요즘과는 달리 BMW를 좋아합니다 2017에 새로워 졌나요? 에이 백업 카메라가 표준입니다 얼마나 관대 한 메르세데스 더하기 같은 것들 맹점 경고 및 과열 된 좌석은 이제 독립형 옵션이므로 당신이 좋아하는 하나의 기능을 얻으려면 수천 달러를 써야합니다

그래서 사실 메르세데스 – 벤츠에, C – 클래스에서 당신은 아마도 당신이 많은 기능을 찾을 수 있습니다 존재를 깨닫지도 못한다 메르세데스가 엔지니어들에게 돈을 지불하기 때문이다 당신이 결코 눈치 채지 못한 모든 종류의 기술을 개발하십시오 예? 에 연결된 기후 제어 시스템 내에서 자동 공기 재순환 GPS, 터널에 들어가는 지 알기 때문에 재순환을 전환합니다 에, 당신이 그것을 되돌려 놓고 나갈 때, 신선한 공기를 위해 향수가 또한있다

우리 차 Premium 4 꾸러미의 일부인 글러브 박스의 캐니스터 통풍구를 통해 향수를 뿌립니다 다시 샤워하고 다른 일을 할 수 있습니다 그 일을하는 것 외에는 차를 청결하게 유지하는 것, 그러나 다시는 그 이유가 있습니다 이제이 자동차의 Burmester 스테레오에는 기본 스피커가 장착되어 있습니다 뒤쪽보다 정면에있다

그리고 메르세데스는 앞에서의 공명을 말한다 실제로 더 잘 작동합니다 실제로 자동차의 크로스 멤버 및 기타 구조 지원을 통해 더 나은 사운드를 얻을 수 있습니다 뒤에서 모든 저음을 가질 필요없이 이제 메르세데스가 향수 용기와 같은 미친 물건을 만들지 않으면 실제로 안전과 함께 많은 것의 지옥을한다 그 중 하나는 십자형 도움이며, 차는 바람이 밀고 있는지 여부를 감지합니다

자동차가 차선에서 좌우로 움직이면 자동으로 브레이크가 걸리게됩니다 당신을 똑바로 유지하기 위해 어느 쪽이든 이 자동차는 실제로 누군가가 당신을 공격하려고합니다 사고를 피할 수 없다면 실제로 테일 램프, 모든 브레이크 잠그기, 심지어 좌석 배치 그래서 당신은 그 충돌에 가장 잘 대비합니다 지금 그 브레이크는 좋게 보일지도 모른다

그들은 정말 잘 수행하지만, 실제로는 스스로 건조 할 것입니다 자동으로 빗속에, 그들은 바인더 – 패드를 넣을 것입니다 – 훨씬 더 가까이에 디스크가 갑자기 스로틀을 들어 올리면 이제 당신이 정말로 열심히 브레이크를 칠 것이라는 기대를합니다 정말 똑똑한 생각 따라서 인포테인먼트 시스템은 메르세데스가 요구하는 것입니다 코만 드는이 차에서 좀 더 복잡해졌습니다 그 이유는 중앙 손잡이 바로 위에 장착 된 새로운 터치 패드

그러나 그것은 받아 들일 만하다 모든 언어로 된 필체 인식, 그리고 잠시 후에 쉬운 지금 내가 실제로 몰 았던 몇 개의 메르세데스 승용차를 나에게 가져 갔다 시스템이 유용하다 모든 새로운 기능으로 약간 침수되기 전에 사용할 수있는 입력 및 스 와이프 제스처는 익숙해지면 사실 꽤 잘 정리되어 있습니다

현재 Audi A4, 예를 들어, 전체 디지털 계기판을 넣을 것이므로 아무 것도 없습니다 아날로그 C-Class에는 많은 것들이 있지만 기술은 그 수준까지는 충분하지 않습니다 나는 정말로 신경 쓰지 않는다 큰 운전수 정보가 중앙에 바로 표시되어 사용하기 쉽습니다

스티어링 휠, 그리고 아날로그 게이지, 타코미터, 속도계는 훌륭합니다 찾고 대부분의 것을 얻으려면 전체 디지털 대시가 필요하지 않습니다 그러나 더 많은 기술을 원한다면 Audi가 아마 당신의 내기가 될 것입니다 지금과 다르다

이것보다 훨씬 작은 차였던 CLA는 C-Class가 실제로 네 명의 성인 최근 추수 감사절 여행으로 그리니치로 가서 가족, 그리고 아무도 정말 뒤에서 불평했다 그 등에있는 다리 컷 아웃 좌석은 후방 승객에게 더 많은 공간을 제공하고 좋은 헤드 룸과 일반 공간이 있습니다 E-Class만큼 크지는 않습니다 확실히 편안하다 – 그러나 작고 경제적 기능적인 세단 형 자동차를 위해, 이것은 꽤 좋다

저기있다 트렁크의 공간 126 입방 피트, 뒷좌석도 접을 수 있습니다 그것은 CLA보다 공간이 약간 적습니다 그 차가 스페어 타이어가없는 것 같습니다

C-Class 안에는 많은 보관함이 있지만, 향수 용기 우리 차 안에서는 글로브 박스 안의 공간을 잘 차지합니다 가족이 있다면 큰 자동차를 원할 것입니다 E-Class하지만 아이가 하나 또는 싱글이면서 친구가 몇 명이라면 타는 것에 따라, C – 학급은 계산서를 필적한다 후드 아래에서 2 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 보유하고 있습니다

241 마력과 273 피트 파운드의 토크가 있습니다 모두가 짝을 지었다 7- 속 자동 변속 장치를 통하여 후륜 구동이 표준이며, 4Matic for 우리 차는 $ 2,000를 위해 옵션이다 그리고 그것은 모든 바퀴 운전이다

EPA 견적 도시의 갤런 당 24 마일에있는 C300 34 고속도로에서 당신이 4 륜 (All-wheel drive) 인 4Matic을 얻으면, 그것은 떨어집니다 1 갤런 당 약 31 마일까지 고속도로 마일 새로운 E – 학급은 9 – 속력을 가지고있다 자동, 우리가 운전하고있는 C – 학급이 7 – 속력과하는 동안 오토매틱 대부분의 경우 매우 부드럽고 CLA보다 좋지만 때때로 당신은 여전히 ​​다른 Mercedes 자동차와는 다른 교대를 느낄 수 있습니다

나는 운전했다 메르세데스는 당신에게 두포의 아래에서 터보 V6 또는 터보 V8에 재료를 준다 C-Class의 C300은 정말 필요한 모든 기능을 갖추고 있습니다 또한 동적 선택 옵션을 순환 할 때 스로틀 및 변속기와 조향 응답을 사용하면 그 터보 4의 그리고 C300가 기술적으로 스포츠 세단 인 동안 당신은 느낌이 든다 손끝과 귀를 통해 오는 도로가 더 많습니다

실제로는 꽤 잘 격리 된 내부 조용합니다 CLA보다 훨씬 조용합니다 내부에 많은 댐핑이 없었으며 모든 속도에서 더 크게 느꼈습니다 C-Class를 조종하는 것은 매우 가볍고 직접적입니다

무게는 스티어링이 동적 선택 옵션으로 여기에 있으므로 이동할 수 있습니다 당신이 모퉁이를 돈 곳에있을 때 작은 firmer에 주요 도로의 정말로 빛, 그 유형의 옵션은 정말 좋습니다 C-Class는 $ 40,000 이하에서 시작됩니다 우리의 차 우리가 주문할 수있는 모든 옵션이 있기 때문에 $ 60,000 미만입니다 이제는 BMW 3 시리즈 나 Audi A4와 비교할 수 있습니다

호화로운 세그먼트, 당신은 정말로 3 만 달러 미만의 차를 이제는 얻을 수 없다 그렇지 않습니다 있다 이 차는 잘못하기가 어렵습니다 C-Class는 모든 승객을 코들 수 있습니다

버튼 하나만 누르면 BMW 드라이버처럼 도로 곳곳에서 분노 할 수 있습니다 그것은 그다지 재미 있습니다 힘, 공간, 편안함, 스타일이 풍부하고 많은 것들이 있습니다 그 큰 별 뒤에있는 명성, 그러나 또한 많은 경쟁이 있습니다 BMW 3 시리즈와 2017 Audi A4와 같은이 세그먼트는 아주 새로운 것입니다

C300 및 그 라이벌에 대한 자세한 내용은 CarGuruscom을 방문하고 YouTube에 반드시 가입하십시오 채널 보고 주셔서 감사합니다!

2017 Mercedes-Benz C-Class | CarGurus Test Drive Review

불과 몇 주 전에 우리는 2017 메르세데스 CLA를 테스트했습니다 이제 나는 다른 사람과 돌아왔다

푸른 벤츠 – 2017의 C – 학급 나는 CarGurus와 Clifford Atiyeh이고, 내 옆에 빵과 버터 그것이 메르세데스 벤츠에 C 클래스가 의미하는 것입니다 그건 실용적인 종류의 합리적인 가격의 럭셔리 세단 세계 그리고 그것은 여기에서 매우 인기가있다, 메르세데스는 알라바마에서이 차를 내린다

2015 년 재 설계 된 C-Class는 한때 스타일과 기술을 제공합니다 S 클래스 용으로 예약 되었으니 한달에 4 백 5 백 달러가 있다면 타 오르기 위해서, 우리와 함께 우리는 운전을 할 것입니다 C – 학급의 2017의 새로운 것은 2 – 문 쿠페와 2 – 문 Cabriolet 다 트윈 터보 6을 장착 한 새로운 AMG C43 모델도 있습니다

하지만 우리는 자동차 – 우리는 표준 기본 모델 인 C300에 있으며, 당신이 메르세데스 딜러에서 찾을 가능성이 가장 큽니다 새로운 C – 학급은 존재했다 2014 년에 소개되었고, 큰 S-Class의 스타일을 복사했습니다 나쁜 것 그리고 당신이 지금보고있는 것은 메르세데스 디자인을 직선적 인 뭉툭한 표정으로 더 곡선미가있는 스타일로 보일 것입니다 전체 라인업에서 이제 어떻게 느끼는지에 따라 다음 중 하나를 수행 할 수 있습니다

전통적인 후드 장식을 넣을 수있는 럭셔리 패키지로 C-Class를 갖추고 있습니다 앞에있는 메르세데스 벤츠처럼 그것은 더 편안함을 준다 튜닝 된 서스펜션, 더 작은 휠과 타이어를 갖추고 있습니다 당신이 그것을 좋아하면 스티어링 휠

그러나 메르세데스는 정말로 밀고있다 이 스포츠 패키지는 우리가 운전하는 것과 같습니다 이제는 바닥이 평평합니다 스티어링 휠, 더 엄격한 서스펜션, 더 큰 바퀴, 더 큰 브레이크, 심지어 인테리어가 다르다 이게 전부 검은 머리 기사 야

그들은 더 많은 것을 시도하고있다 요즘과는 달리 BMW를 좋아합니다 2017에 새로워 졌나요? 에이 백업 카메라가 표준입니다 얼마나 관대 한 메르세데스 더하기 같은 것들 맹점 경고 및 과열 된 좌석은 이제 독립형 옵션이므로 당신이 좋아하는 하나의 기능을 얻으려면 수천 달러를 써야합니다

그래서 사실 메르세데스 – 벤츠에, C – 클래스에서 당신은 아마도 당신이 많은 기능을 찾을 수 있습니다 존재를 깨닫지도 못한다 메르세데스가 엔지니어들에게 돈을 지불하기 때문이다 당신이 결코 눈치 채지 못한 모든 종류의 기술을 개발하십시오 예? 에 연결된 기후 제어 시스템 내에서 자동 공기 재순환 GPS, 터널에 들어가는 지 알기 때문에 재순환을 전환합니다 에, 당신이 그것을 되돌려 놓고 나갈 때, 신선한 공기를 위해 향수가 또한있다

우리 차 Premium 4 꾸러미의 일부인 글러브 박스의 캐니스터 통풍구를 통해 향수를 뿌립니다 다시 샤워하고 다른 일을 할 수 있습니다 그 일을하는 것 외에는 차를 청결하게 유지하는 것, 그러나 다시는 그 이유가 있습니다 이제이 자동차의 Burmester 스테레오에는 기본 스피커가 장착되어 있습니다 뒤쪽보다 정면에있다

그리고 메르세데스는 앞에서의 공명을 말한다 실제로 더 잘 작동합니다 실제로 자동차의 크로스 멤버 및 기타 구조 지원을 통해 더 나은 사운드를 얻을 수 있습니다 뒤에서 모든 저음을 가질 필요없이 이제 메르세데스가 향수 용기와 같은 미친 물건을 만들지 않으면 실제로 안전과 함께 많은 것의 지옥을한다 그 중 하나는 십자형 도움이며, 차는 바람이 밀고 있는지 여부를 감지합니다

자동차가 차선에서 좌우로 움직이면 자동으로 브레이크가 걸리게됩니다 당신을 똑바로 유지하기 위해 어느 쪽이든 이 자동차는 실제로 누군가가 당신을 공격하려고합니다 사고를 피할 수 없다면 실제로 테일 램프, 모든 브레이크 잠그기, 심지어 좌석 배치 그래서 당신은 그 충돌에 가장 잘 대비합니다 지금 그 브레이크는 좋게 보일지도 모른다

그들은 정말 잘 수행하지만, 실제로는 스스로 건조 할 것입니다 자동으로 빗속에, 그들은 바인더 – 패드를 넣을 것입니다 – 훨씬 더 가까이에 디스크가 갑자기 스로틀을 들어 올리면 이제 당신이 정말로 열심히 브레이크를 칠 것이라는 기대를합니다 정말 똑똑한 생각 따라서 인포테인먼트 시스템은 메르세데스가 요구하는 것입니다 코만 드는이 차에서 좀 더 복잡해졌습니다 그 이유는 중앙 손잡이 바로 위에 장착 된 새로운 터치 패드

그러나 그것은 받아 들일 만하다 모든 언어로 된 필체 인식, 그리고 잠시 후에 쉬운 지금 내가 실제로 몰 았던 몇 개의 메르세데스 승용차를 나에게 가져 갔다 시스템이 유용하다 모든 새로운 기능으로 약간 침수되기 전에 사용할 수있는 입력 및 스 와이프 제스처는 익숙해지면 사실 꽤 잘 정리되어 있습니다

현재 Audi A4, 예를 들어, 전체 디지털 계기판을 넣을 것이므로 아무 것도 없습니다 아날로그 C-Class에는 많은 것들이 있지만 기술은 그 수준까지는 충분하지 않습니다 나는 정말로 신경 쓰지 않는다 큰 운전수 정보가 중앙에 바로 표시되어 사용하기 쉽습니다

스티어링 휠, 그리고 아날로그 게이지, 타코미터, 속도계는 훌륭합니다 찾고 대부분의 것을 얻으려면 전체 디지털 대시가 필요하지 않습니다 그러나 더 많은 기술을 원한다면 Audi가 아마 당신의 내기가 될 것입니다 지금과 다르다

이것보다 훨씬 작은 차였던 CLA는 C-Class가 실제로 네 명의 성인 최근 추수 감사절 여행으로 그리니치로 가서 가족, 그리고 아무도 정말 뒤에서 불평했다 그 등에있는 다리 컷 아웃 좌석은 후방 승객에게 더 많은 공간을 제공하고 좋은 헤드 룸과 일반 공간이 있습니다 E-Class만큼 크지는 않습니다 확실히 편안하다 – 그러나 작고 경제적 기능적인 세단 형 자동차를 위해, 이것은 꽤 좋다

저기있다 트렁크의 공간 126 입방 피트, 뒷좌석도 접을 수 있습니다 그것은 CLA보다 공간이 약간 적습니다 그 차가 스페어 타이어가없는 것 같습니다

C-Class 안에는 많은 보관함이 있지만, 향수 용기 우리 차 안에서는 글로브 박스 안의 공간을 잘 차지합니다 가족이 있다면 큰 자동차를 원할 것입니다 E-Class하지만 아이가 하나 또는 싱글이면서 친구가 몇 명이라면 타는 것에 따라, C – 학급은 계산서를 필적한다 후드 아래에서 2 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 보유하고 있습니다

241 마력과 273 피트 파운드의 토크가 있습니다 모두가 짝을 지었다 7- 속 자동 변속 장치를 통하여 후륜 구동이 표준이며, 4Matic for 우리 차는 $ 2,000를 위해 옵션이다 그리고 그것은 모든 바퀴 운전이다

EPA 견적 도시의 갤런 당 24 마일에있는 C300 34 고속도로에서 당신이 4 륜 (All-wheel drive) 인 4Matic을 얻으면, 그것은 떨어집니다 1 갤런 당 약 31 마일까지 고속도로 마일 새로운 E – 학급은 9 – 속력을 가지고있다 자동, 우리가 운전하고있는 C – 학급이 7 – 속력과하는 동안 오토매틱 대부분의 경우 매우 부드럽고 CLA보다 좋지만 때때로 당신은 여전히 ​​다른 Mercedes 자동차와는 다른 교대를 느낄 수 있습니다

나는 운전했다 메르세데스는 당신에게 두포의 아래에서 터보 V6 또는 터보 V8에 재료를 준다 C-Class의 C300은 정말 필요한 모든 기능을 갖추고 있습니다 또한 동적 선택 옵션을 순환 할 때 스로틀 및 변속기와 조향 응답을 사용하면 그 터보 4의 그리고 C300가 기술적으로 스포츠 세단 인 동안 당신은 느낌이 든다 손끝과 귀를 통해 오는 도로가 더 많습니다

실제로는 꽤 잘 격리 된 내부 조용합니다 CLA보다 훨씬 조용합니다 내부에 많은 댐핑이 없었으며 모든 속도에서 더 크게 느꼈습니다 C-Class를 조종하는 것은 매우 가볍고 직접적입니다

무게는 스티어링이 동적 선택 옵션으로 여기에 있으므로 이동할 수 있습니다 당신이 모퉁이를 돈 곳에있을 때 작은 firmer에 주요 도로의 정말로 빛, 그 유형의 옵션은 정말 좋습니다 C-Class는 $ 40,000 이하에서 시작됩니다 우리의 차 우리가 주문할 수있는 모든 옵션이 있기 때문에 $ 60,000 미만입니다 이제는 BMW 3 시리즈 나 Audi A4와 비교할 수 있습니다

호화로운 세그먼트, 당신은 정말로 3 만 달러 미만의 차를 이제는 얻을 수 없다 그렇지 않습니다 있다 이 차는 잘못하기가 어렵습니다 C-Class는 모든 승객을 코들 수 있습니다

버튼 하나만 누르면 BMW 드라이버처럼 도로 곳곳에서 분노 할 수 있습니다 그것은 그다지 재미 있습니다 힘, 공간, 편안함, 스타일이 풍부하고 많은 것들이 있습니다 그 큰 별 뒤에있는 명성, 그러나 또한 많은 경쟁이 있습니다 BMW 3 시리즈와 2017 Audi A4와 같은이 세그먼트는 아주 새로운 것입니다

C300 및 그 라이벌에 대한 자세한 내용은 CarGuruscom을 방문하고 YouTube에 반드시 가입하십시오 채널 보고 주셔서 감사합니다!

How To Turn Traction Control Off In W205 Mercedes Benz C200 C Class ESP – Tech Tip EP#1

헤이 녀석들, 이것은 우리가 트랙션 컨트롤을 끄기 위해 보여야하는 빠른 비디오입니다 실제로 w205 메르세데스 – 벤츠의 모든 전자 보조 장치 가능한 한 자동차가 달리고있어 메뉴를 볼 수 있고 아무 것도 없습니다

분명히 당신은 여행, 항법, 라디오, 미디어 등 모든 정상적인 것들을 가지고 있지만 분명히 없습니다 트랙션 컨트롤을 끄기 위해 아무데도 아무 곳에도 버튼이 없다 네가 할 수있는 건 없어 그러나 이것이 당신이하는 방법입니다 기본적으로 처음부터 시작하여 키를 꺼내십시오

점화 자동차가 리셋되면 키를 삽입하고 위치 1로 돌립니다 당신은 여행 메뉴에 있는지 확인해야합니다 그래서 저기에 한번 뛰어 들어라 응답 통화 버튼을 누른 상태로 유지하면됩니다 이와 같이 스티어링 휠의 다른쪽에있는 ok 버튼을 빠르게 누르십시오

그것은 5 초 동안 개최되었으며이 새로운 메뉴가 이제 하나가되었습니다 우리는 처음에 당신이 그것에 뛰어들 수있는 dyno 테스트를 원합니다 모든 것을 볼 수 없으므로 이제는 사용할 수 없습니다 이것에 대한 한 가지 단점은 전자식 보조 장치는 전자식 LSD diff를 끄기 때문에 트랙션이 컨트롤이 꺼져 있습니다 오픈 diff가 100 % 확실하지는 않지만 사실입니다

말이되다

How To: AGILITY SELECT — Mercedes-Benz Owner Support

안녕하세요, 저는 짐입니다 메르세데스 – 벤츠입니다

AGILITY SELECT를 사용하는 방법을 보여 드리겠습니다 차량 AGILITY SELECT를 사용하면 차량의 상태를 변경할 수 있습니다 운전자는 버튼을 터치하여 운전합니다 5 개의 선택 가능한 모드는 변속기, 조향 장치, 가속기의 작동 및 느낌을 변경합니다

그리고 차가 이렇게 갖춰져 있다면 AIRMATIC 서스펜션 모드는 또한 ECO 시작 / 정지 시스템을 포함하여 자동차의 효율성을 조정합니다 기후 조절과 과열 된 좌석이 어떻게 작동하는지

콘솔 스위치는 다섯 가지 모드를 모두 넣습니다 손끝에서 ECO가 있습니다 편안함 스포츠 스포츠 플러스 및 개인

스위치를 앞으로 밀면 더 운동성이 높은 설정이 적용됩니다 그것을 향해 두드리는 것은 가져온다 너는 ECO로 돌아 간다 선택한 모드가 계기판에 잠시 표시됩니다 그리고 메인 COMAND 화면 편안 모드는 시작할 때마다 시작됩니다 자동차 그 설정은 부드러움과 세련미를 최적화합니다 권장 사항이기도합니다

젖거나 미끄러운 조건을위한 설정 ECO 스타트 / 스톱 시스템도 참여하여 운전석에서 연료를 절약 할 수 있습니다 엔진을 끄기 ECO 모드는 효율성에 중점을 둡니다 그것은 변화한다

더 낮은 RPM에서 당신이 감속하고있을 때 더 자유롭게 해안 그리고 오두막을 시키십시오 연료를 절약하기 위해 가능한 한 편의 시스템이 내려갑니다 염두에 두십시오 ECO 및 Comfort 모드에서 최대 성능이 필요한 경우, 가속기를 강하게 누르십시오 스포츠 모드는 자동차의 응답을 선명하게합니다 그리고 당신은 조절판에서 그것을 느낄 것이다

그것이 더 높은 revs 에서 그리고 더 운동가 다운에서 바뀔 때 스티어링 비율 AIRMATIC 일시 중지가있는 경우 더 단단한 취급에서 그것을 너무 느끼십시오 ECO Start / Stop 시스템은 스포츠 모드에서 활성 상태이므로 연료를 절약 할 수 있습니다 너는 움직이지 않는다 스포츠 플러스는 가장 강렬한 환경입니다

최대 성능을 위해 엔진, 변속기 및 섀시가 조정되었습니다 ECO 시작 / 정지 기능도 꺼져있어 가장 빨리 선을 돌 수 있습니다 마지막으로 개별 프로그램을 통해 차량 설정 메뉴를 통해 각 요소를 사용자 정의 할 수 있습니다 COMAND 시스템의

또는 처음 모드를 선택할 때마다 여러 시스템의 설정을 혼합하고 일치시킬 수 있습니다 "Drive"는 스로틀과 변속 응답을 사용자 정의합니다 100 퍼센트를 선택할 수도 있습니다 스티어링 휠의 패들을 통해 수동 변속 원하는대로 "Steering"과 "ECO Start / Stop"을 설정할 수도 있습니다 시스템 모든 설정을 "개별"프로그램으로 저장합니다

그래서 당신이 그들을 바꿀 때까지 언제든지 하나의 버튼으로 그들을 불러 낼 수 있습니다 자세한 내용은 사용 설명서를 참조하십시오 COMAND 시스템에는 온 – 스크린 Digital Operator 's Manual이 있습니다

추가 질문이 있으시면 메르세데스 – 벤츠 딜러가 기꺼이 도와 드리겠습니다 지켜봐 줘서 고마워

🔴 10 Hidden Mercedes Features – You Didn’t Know About 🔴-Tips & Tricks!

픽업 버튼을 두 번 누르면 : 1, 2 – 마지막 전화 번호로 재발신합니다 죄송합니다 모든 회로가 바쁜 지금보십시오 다시 전화 해

이것과 훨씬 더! 머무르다 조정! 내가 소개하려고하는 기능들, 당신은 대부분의 메르세데스 승용차에서 찾을 수 있습니다 지난 10 년 오늘, 너에게 새로운 걸 보여줄거야! 클러스터에서 기능 번호 10 재다 이얼 우리가 조사한 사람들 중 83 %는 그렇지 않았습니다 이 기능에 대해 알고 있으므로 여기에 있습니다 메르세데스 스티어링 휠에는 버튼이 있습니다 오른쪽에는 버튼이 있습니다

왼쪽에 보면 볼 수 있습니다 전화를위한 픽업 버튼 네가 그걸 두 번 받으면 전에 보여 줬어 마지막 전화 번호로 재발신합니다 너 전화 했어, 모든 회로가 바쁘다 미안해 지금 전화를 다시 걸어보십시오

그 일을하기 위해서 당신이 있어야합니다 클러스터의 전화 메뉴, 알다시피, 우리는 지금 라디오에서, 왼쪽에서 옆에서 메뉴를 바꿀 수 있습니다 왼쪽과 오른쪽으로 갈 수 있으므로 변경하십시오 라디오에서 전화 오디오, navi, trip, 설정, 서비스, 운전자 지원, 전화 죄송합니다! 돌아 가자 : 전화, 그래서 너는 ~해야 해 전화 메뉴에 오래있을 수있다 전화 메뉴에있는 것처럼 두 번 때려서 재다 이얼 미안 모든 회로가 지금 바쁘다 다시 CA 메시지를 사용해보십시오

너는 두 번이 아니라 한 번만 데리러 간다 시간은 단지 한 번 실제로 누르면됩니다 마지막으로 걸었던 전화를 보여줍니다 최근 번호를 선택하십시오 전화를 걸고 강조 표시 한 다음 다시 선택하십시오

이 사람에게 메시지 CA를 부릅니다 왼쪽 버튼을 사용하면 그때 그것을 데리러 대신 아래로 그냥 전체 전화 번호부를 보여줘 사전 순으로 당신이 최신이라면 당신은 원하고 전화한다 E- 클래스와 같은 모델 – 이것을보십시오 : 그래서 지금 우리는 화면상에서 네비게이션을 볼 수 있지만, 실제로 무엇이 켜져 있는지는 중요하지 않습니다 화면에는 차이가 없다

당신이해야 할 일은 스티어링 휠을 1 ~ 2 회 그것! 무선 이동 통신사에서 허용하지 않는 전화를 거는 번호로 걸려 오는 전화 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다 원인 재발신하는 방법입니다 최신 전화를 다시 걸었습니다 최신 버전을보고 싶다고 가정 해 보겠습니다

한 번 집어 든 전화 목록 두 번하는 대신에 한 번만 집어 들으십시오 모든 화면에서 자동으로 당신이 좋아하는대로 그래 끊지 마! 9 번 기능! 키패드에서 다이얼, 사람들의 84 % 이 기능에 대해 몰랐으므로 화면을 전화로 바꿀 수있게되었습니다 화면의 전화를보고 대부분의 네가 스크롤하면 번호를 누르고 전화를 걸 수 있습니다 그냥 숫자를 강조 표시 한 것과 같습니다 너는 입장을하고 너까지 너를 계속한다

실제로 전화 번호를 누르십시오 다시 전화를 걸면됩니다 스티어링 휠에서 타격 픽업 버튼 하지만 더 빨리 할 수 ​​있습니다 자동차에는 모든 것이 아닌 키패드가 장착되어 있습니다 모델에는 키패드가 장착되어 있지만 if 너의 차가 그때 키패드를 가지고있다

많은 시간을 절약하고 생각합니다 노는 것보다 훨씬 빨리 중앙 제어기 기능 번호 8 : 역 다이얼, 86 %의 사람들은 그것에 대해 몰랐다 그래서 거의 모두 스크롤하면 중앙 컨트롤러를 변경하는 중입니다 역 그래서 기본적으로 당신이 좋아하는 역

이 채널을 듣지 만, 너는 그냥 가고 싶다 당신이 알고있는 역에 곧장 플러스 때로는 방송국의 수신 상태가 좋지 않습니다 비밀 버튼은 별이 보입니다 별 그래서 당신은 별을 치고 열릴 것이다 주파수를 입력하고 다이얼을 돌리십시오 채널 및이 경우 다시 작동합니다

자동차는 키패드가 장착되어 있으므로 내가 갈 원한다면 9 넷을 칠 7 넣으 라 나는 방금 넣은 90 개의 4 포인트 7 * 947 나를 똑바로 데려 갈거야 역 그리고 그것은 작동합니다 응접이 나쁘다 기능 번호 7 개의 열쇠가없는 창 우리가 조사한 사람들 중 87 %가 이 기능에 대해 대부분의 사람들이 알기 때문에 우리는 당신이 자물쇠 단추를 밀면 설문 조사를한다

문 손잡이를 가리키면 굴러갑니다 모든 창은 열리지 만, 그것은 닫히고 그것도 닫을 것이다 선 루프 그러나 대부분의 사람은 모르고 있었다 너는 단지 들고있는 것만으로도 같은 것을 할 수있다 열쇠가없는 센서가 문은 모든 것이 다가올 때까지 붙들고있어 선 루프를 포함 해 닫습니다

기능 번호 6 개의 열쇠가없는 창은 87 %의 사람들은 이것에 대해 다시 알지 못했다 대부분의 사람들은 잠금 해제를 푸시하면 버튼이 문 손잡이를 가리키고 잡고 있습니다 모든 창을 열어 롤백합니다 선 루프는 조금 더 까다 롭습니다 열쇠가 없으므로 만져야합니다

센서가 몇 초 동안 기다린다 문 손잡이를 잡아 당겨 열려있는 모든 선 루프를 아래로 돌릴 것입니다 우리가 우리의 다음 기능을 모른다면 행성이 안 어울리 니 확신 해 줄거야 무너짐 기능 번호 5 글로브 컴 파트먼트 쿨러 88 % 이 기능에 대해 몰랐다 우리가 조수석 문을 열면 우리는 당신이 할 수있는 장갑 칸에 갈거야

장갑 꼭대기에서 오른쪽으로 보아라 구획 거기에 쿨러가있다 그래서 열거 나 닫을 수 있습니다 열어 냉기를 줄거야 그리고 그렇지 않으면 닫을 수 있습니다

그것을 사용하고 싶다 그러나 중대한 특징이다 너 뭔가 멋지게 지내고 싶다면 샌드위치, 아기 우유, 음료, 보드카 또는 네가 가진 것은 다르게 보일지도 모른다 다른 모델, 기능 번호 4 개의 카메라 스위치, 90 % 만 알고 있음 송신을한다면 역방향으로 전환하면 자동으로 전환됩니다 후부의보기 카메라 위에서이 특별한 차 360도 카메라를 가지고 있지만, 만약 당신이 차를 반대로 넣고 싶지 않아 당신이 앞으로 나아갈 때 그것을하고 싶다

너는 단추가 있어야 해 설정에서 자동차처럼 보입니다 이 버튼을 몇 개만 누르면됩니다 초 만요, 자동으로 카메라를 켤 필요가 없으므로 당신은 여전히 ​​운전할 수 있지만 빨리 주행하면 안전을위한 화면 보안을위한 3 번 기능 2 단계 잠금 해제 만 92 %의 사람들 잠금 해제 버튼을 클릭하면 원격은 분명히 문을 열 것이다 그러나 그것은 모든 문을 열 것이다

트렁크의 잠금을 풀면 가스가 해제됩니다 보안을 위해 때로는 모든 걸 열어보고 싶어 누군가 당신이 갈 때 예를 들어 들어갈 수 있습니다 세차는 단지 당신을 열고 싶어합니다 운전석 문을 열고 가스를 열려고한다

그래서 당신은 그 프로그램을 재 프로그래밍 할 수 있습니다 2 단계 잠금 해제로 잠금 장치가 있습니다 버튼, 잠금 해제 버튼이 있습니다 동시에 둘 다 눌러야한다 또한 보지 못하는 붉은 빛이 있습니다

지금 당장하지만 일단 내가 밀기 시작하면 당신은 자물쇠를 잡고 자물쇠를 채우고, 잡습니다 함께 그들을 동시에 누르십시오 두 번 볼 때까지 기다려야 해 빨간색은 한 두 번 깜박이며 이제는 풀 수 있습니다 이미 재 프로그래밍 한 것입니다

잠금 해제 버튼을 누르면 열립니다 운전자 도어와 가스, 그 밖의 모든 것 잠긴 상태로있을 것이다 너는 나머지 문들을 볼 수있다 잠긴 상태로 있고 지금 원하면 딸깍하는 모든 문을 열어 라 잠금 해제 버튼을 두 번 누릅니다

기능 번호 94 %가 모르는 두 개의 전화 프리셋 이름을 강조 표시하고 마우스를 사용하여 스크롤 할 수 있도록 연락처 우리가 원하는 연락을 찾는다 입력 한 다음 지금 선택하십시오 이 사람이 하나 이상의 전화를 가지고 있음을 볼 수 있습니다 전화 번호가 두 개인 전화 번호입니다 내가 두 번째 것을 저장하려고한다고 가정 해 봅시다 if 당신은 당신이 볼 수있는 오른쪽을 본다

메뉴는 햄버거처럼 보입니다 그래서 오른쪽에 있기 때문에 우리는 지금 당장 마우스를 움직여야 해 이 메뉴가 열리면 볼 수 있습니다 단축 다이얼 입력 그런 다음 단축 다이얼 할당 지정 프리셋 그래서 지금 당신은 내가 볼 수 없다 어떤 프리셋을 가지고 있고 이것을 선택할 수 있습니다

당신이 할 수있는 0에서 9까지 넣는 녀석 다른 모델에 더 많은 것을 넣으십시오 이건 10 이니까 그러고 싶다고 해두 죠 이 남자를 2 번에 넣고, 나는 강조한다 2 번 난 아론 맞아 이제 제 2 번 프리셋이 있습니다

내가 그를 기억할 수있는 몇 가지 방법이있어 어떻게하는지 몇 가지 방법을 보여줄거야 자동차에 키패드가 장착되어 있다면 아주 쉽게 당신은 2 번과 전화를 걸 때까지 기다려라 그때 너는 그것을 풀어 놓는다 너의 차는 키패드로 갖춰지지 않는다

그때 당신은 당신의 중심을 사용할 필요가 있습니다 컨트롤러가 2 번을 강조 표시합니다 이 남자의 사전 설정이 2 번, 내가 말했듯이 10을 넣을 수 있습니다 그런 다음 컨트롤러를 아래로 밀고 전화가 걸릴 때까지 붙들고있다 당신은 E- 클래스와 같은 더 새로운 모델을 가지고있다

우리는 별도의 비디오를 가지고 있습니다 아래 링크를 클릭하면 최신 비디오 스피드 다이얼을 분리하십시오 아무도 몰랐던 모델 No1 모델 나와 다른 4 %를 제외하고는 하지만 이제는 내가 네가 가진다고 생각할거야 스마트 폰이 아니라 우리가하지 않는 사람들을 위해 이것을 가지고있다

안녕하세요, 전 전화에서 왔습니다 회사는 항상 귀하가 항상 듣고있는 오른쪽 번호 내게 가져온 발신음 알림 손가락이 단단히 닿을 때까지 손가락으로 감싼다 손가락 끝은 이제 내 손가락으로 다이얼을 돌려 놓으십시오 자체, 손가락을 가져 오지 못함 각 손가락으로 단단히 멈추다 다이얼을 당기면 손이 닿을 수 있습니다

잘못된 번호, 똑똑하다면 전화를하고 계속 지켜보고 가자 다시 우리의 디지털 전화로 볼 수 있습니다 상단에 봉투가 있습니다 작은 봉투처럼 보입니다 누군가에게서 문자 메시지를 받았다

텍스트 메시지 메뉴에 도착하기 위해서 우리는 중앙을 당겨야 만한다 컨트롤러가 너 자신을 향해, 지금 너는 추가 메뉴가 열리면 거기 엔 봉투가있어 오른쪽 아래에 우리가 갈거야 오른쪽으로 스크롤하여 강조 표시하십시오 봉투 그리고 나서 우리는 지금 엔터를 친다

내가 문자 메시지를 볼 수 있지만 이 문자 메시지는 길기 때문에 그것을 읽을 수 없다 그래서 그것을 읽으려면 나는 진입해야 해 다시 이제 전체 텍스트 메시지를 읽을 수 있지만 네가 운전할 때 어떻게 될까? 긴 텍스트를 읽고 싶지 않다 메시지를받을 수 있기 때문에 사고 그래서 무슨 일이 일어나는지 보자 내가있는 동안 문자 메시지를 열면 일어난다

운전 당신이 볼 수 있듯이 메시지가없는 한 매우 짧은 당신은 전체를 읽을 수 없다 우리는 숨어있다 움직이고있어 차가 너를 못하게 해 그래서 당신이해야 할 일은 당신이해야 할 일입니다 다시 입력하십시오

추가 메뉴는 지금 크게 소리내어 읽는다 진입하고 자동차가 그것을 읽을 것이다 우리에게 6 월 12 일자 케이트 런던의 문자 메시지 두 번째 안녕하세요 나는 너를 보자 드라이 클리닝을 할 준비가되어 있는지 확인하십시오

픽업 내가 6 시까 지 여기있을거야 오후 시간 내게 알려줘 픽업을 위해 올거야 고마워 이 방법으로 운전하고 볼 수 있습니다

텍스트를 듣고있는 동안 도로 운전하는 동안 당신이 원하지 않는 메시지 텍스트 대신에 할 수있는 일 큰소리로 읽으십시오 같은 메뉴에 들어가서 당신은 발신자에게 전화를했는데 당신을 보내는 사람에게 전화하십시오 텍스트이므로이 방법으로 문자 메시지없이 빨리 답장해라, 나는 정말로 얼마나 많은 기능이 있는지 알고 싶습니다 10 명 중 당신은 이미 알고 있었습니까? 내 기능을 데모해야합니까? 동영상이 있으면 알려주세요 이 비디오는 내 웹 사이트를 방문하십시오

인터넷에 갈 수있다 mbzmastercom을 입력하면 갈 수 있습니다 내 웹 사이트에 나는 많은 것을 가지고있다 이런 정보는 주로 당신이 볼 수있는 메르세데스 나는 비평한다 자습서 쇼핑 가이드 등 나는 새로운 모델에 대한 많은 정보 곧 출시 될 모델 자습서와 주변을 둘러보고 오른쪽에서보세요

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2018 Mercedes-Benz C-Class saloon review – better than an Audi A4? | What Car?

시간에 비해 오래된 이야기입니다 중역 용 살롱 차를 원하면 BMW 3 시리즈, Audi A4 또는 이것, Mercedes-Benz C-Class가 있습니다

그 이야기는 변하고있다 그러나 요즘 C 클래스는 독일 경쟁자들을 걱정할 필요가 없기 때문에, 그것은 또한 Jaguar의 XE, 그 아래의 클래스에서 더 작은 차에 대비하여 방어해야합니다 아우디의 A3 살롱처럼 위의 클래스에서 좋은 가치의 경쟁자들에 대항하여 스스로를 정당화하기까지, 자동차는 BMW 5 시리즈를 좋아합니다 보상하기 위해, 메르세데스는이 C – 클래스에게 정말로 유행을 줬다 인테리어와 안락함에 초점을 맞춘 운전자 경험 그래서 가치가있는 것이나 요즘은 그럴 가치가 있습니다

C-Class는 경쟁이 치열합니다 이것이 우리가이 리뷰에서 대답 할 것입니다 영국 도로에서의 처리 방법부터 시작합니다 이 C- 클래스 술집의 엔진에 관해서 엄청난 양의 선택이 있습니다 그것은 모두 C200 휘발유로 시작됩니다

C200, C220 및 C250 Bluetec 및 심지어 휘발유에 배지 된 디젤 엔진의 트리오가 있습니다 전기 및 디젤 전기 하이브리드를 선택하고 충분하지 않으면 운동가 다운 C43 판과 심지어 범위 C63와 C63 S 실행 술집을 토핑하는 것 이리 우리는 권장 C220보다 많은 전력을 가진 C250 Bluetec 디젤을 운전하고 있습니다 확실히 펀치감을 느낀다 그러나 불행하게도 그것은 더 이상 세련되지 않는다

내부에 많은 소음과 진동이 들어옵니다 전반적으로 C220은 더 좋습니다 베팅은 당신을 신속하게 움직일 수있는 충분한 힘을 가지고 있기 때문에 베팅을하지만 또한 꽤 친절합니다 유지비 C – 학급은 BMW, 오디 또는 재규어에게서 그 라이벌만큼 운전에 고무하지 않다

이 조타는 일관성없는 가중치를 가지고 있으며, 모퉁이뿐만 아니라 표준 서스펜션 세트의 어느 것도 특히 편안함을 제공하지 않습니다 타기 비록 당신이 AIRMATIC 공기 현탁액을 선택하더라도 상황은 나아질 것입니다 C-Class는 여전히 움푹 들어간 곳에서 충돌합니다 이 C-Class에서 우리는 부드러운 변속, 9 단 변속 자동 기어 박스

이제 기어 박스 자체가 대부분의 작업을 매우 쉽게 처리 할 수 ​​있습니다 그러나 당신은 스티어링 휠 뒤에이 노를 사용하여 통제 할 수있다 그래서 만일 당신이 찾으면 외롭고 긴 나라의 길에서 너 자신을 즐겨라 그러면 약간의 재미를 느낄 수있을 것이다 센터 콘솔에서이 버튼을 사용하여 5 개의 다른 주행 모드 중 하나를 선택할 수 있습니다

너는 할 수있다 컴포트, 스포츠, 스포츠 플러스, 개인 모드 및 에코 모드 중에서 선택했습니다 사실, 그들이하는 변화는 정말로 사소한 것입니다 차를 안락하게 두는 것이 가장 좋습니다 그것의 본성에 더 적합한 것처럼 보입니다

이 실내는 확실히 매우 멋지다 그리고 더 키가 큰 운전자는 조절하는이 driver 's 좌석의 덕택으로 편안함을 얻는 데 어떤 어려움도 있어야하지 않아야한다 전기적으로 그리고이 경우 운전자 컨트롤이 모두 여기에 있습니다 요추 받침을 찾고 싶지 않으면 좌석 옆쪽으로 내려갈 수 없습니다 저기있다 또한 높이를 위해이 차에서 다시 전기적으로 조정되는이 스티어링 휠 도달 범위

C – Class의 정면의 좋은 개론이있다 그러나 안에서주의한다 뒤는 그 두꺼운 후부의 기둥과 그 비교적 작은 후부의 창문에 의해 방해하게된다 다행히도, 모든 C-Class는 표준으로 역전 카메라가 포함되어 있으며 스포츠 모델을 타러 갈 경우 그러면 전방 및 후방 주차 센서를 얻을 수 있습니다 셀프 주차 시스템을 선택할 수도 있습니다

그것은 당신을 위해 일할 수 있습니다 이제는이 인테리어에 대해 정말 멋진 점이 있습니다 외모가 더 보수적 인 스타일의 옵션보다 확실히 좋아 보인다 Audi A4 또는 BMW 3 시리즈에서 찾으십시오 AMG 라인 모델을 토핑하는 범위로 이동하면 이 모조 가죽을 대시 보드 상단에 올려 놓으십시오

C-Class '오두막 주변에서 찌르 기 시작하고 길을 느껴보십시오 그것도 독일 경쟁자들처럼 잘 맞지 않습니다 모든 C-Class가 C63을 토핑하는 범위까지 올라갑니다이 7 인치 화면은 대시 보드에 높이 올려 져 있으며 제어됩니다 이 회전식 다이얼과 센터 콘솔에 터치 패드 조합으로

이제 가면 스포츠 또는 AMG 선 버전을 위해 그 때 기준으로 당신은 상대적으로 조잡한 Garmin 앉은 nav를 얻는다 그러나 우리는 메르세데스 자신의 커맨드 시스템으로 업그레이 드하는 것이 좋습니다 당신은 훨씬 더, 명확한 표시 그것의 특징은 DAB 라디오를 포함하고 여기에 2 개의 USB 입력이 있습니다 중앙 팔걸이 그럼, 사용하기가 얼마나 쉬운지를 보자 블루투스를 통한 휴대 전화 이제 Bluetooth가 내 휴대폰에서 이미 켜져 있습니다

전화로 돌아가서 장치를 연결하려고하면 블루투스가 켜집니다 휴대 전화를 켜고 휴대 전화를 검색 할 것입니다 그래서 우리가 간다 시작, 얼마나 걸릴지, 얼마나 많은 다른 휴대폰이이 영역에 있는지 보겠습니다 그곳에 우리는 그것이 내 전화를 찾았습니다

그래서 연결하는데 얼마나 걸리는 지 봅시다 그 패스 키 예 일치하므로 프로필을 연결하고 예를 선택합니다 잠시 기다려주세요 연결되어있어 내 휴대폰을 사용하지 않고도 많은 기능을 사용할 수 있음을 의미합니다

길을 벗어난 눈은 분명히 매우 중요합니다 이제는 휴대폰을 멀리두고 앉은 nav에 목적지를 설정하는 것이 얼마나 쉬운 지 알 수 있습니다 그래서 저는 이것을 사용할 것입니다 로터리 다이얼을 사용하여 Navi 메뉴로 이동 한 다음 대상을 선택합니다 목적지가 있고 주소를 입력 할 것입니다

그래서 마을을 고를거야 Twickenham에있는 우리 사무실을 목표로 삼을 것입니다 이제 저는 이것을 사용할 것입니다 터치 패드 시스템과 이것은 Audi A4 나 3 Series와 매우 흡사합니다 필적

그래서 'Twickenham'이라는 단어를 쓰기 시작하면 얼마나 걸릴지 알 수 있습니다 그것, 오, 우리는 이미 '기다려주십시오!' 그래서 T, W, I, C, 거기 가서 Twickenham을 찾았 어 곧바로 나는 괜찮은 것을 선택하고 계속하겠다 우리는 단지 센터를 목표로 할 것이다 들으실 수 있듯이 경로 계산이 진행 중입니다

매우 빠르고 간단합니다 사용하고 한 번 맵핑하면 실제로는 아주 선명한 디스플레이가됩니다 이것은 당신 앞에서, 당신은이 운전자 전시에 전달되는 항법 지시를 가질 수있다 이 다이얼의 중간에 있으니 눈을 돌릴 필요조차 없다는 것을 의미합니다 그들을보기 위해 길을 떠났다 메르세데스 – 벤츠 C- 클래스의 앞쪽에 신장이있는 성인이더라도 충분한 공간이 있습니다

넓은 발언 공간이있다 이 선택적 파노라마 유리 지붕을 사용해도 헤드 룸을 확보 할 수 있습니다 좋은 금액이 있습니다 넓은 공간의 문 포켓이있는이 저장 공간에는이 센터 아래에 적당한 크기의 큐비가 있습니다 팔걸이와 대시 보드의 바닥에있는 찬장 지역에 평소와 같이 글로브 박스가 있습니다

너무 C – 학급의 후부 좌석으로 움직여 라 그러면 물건은한다 좀 더 비좁은 얻을 그리고 만약 당신이 나와 같은, 다시 여기에 3 성인 앉아, 당신은 것입니다 공간이 아주 제한적이다 2 개의 6 개의 바닥 글은 괜찮을 것입니다 왜냐하면 여러분은 여전히 ​​꽤 많이 얻을 수 있기 때문입니다

legroom의 다량 경고의 말씀이지만, 누구든지이 중간에 강등되었다 좌석은이 상당히 높은 전송 터널을 처리해야합니다 legroom 당신은 각 승객이 도착하기 때문에 꽤 멋진 스토리지 솔루션을 얻습니다

문 앞에있는 자기 주머니와 앞 좌석 자리에있는 작은 주머니 시동 공간의 관점에서, C-Class는 BMW 3 시리즈와 동등하며 그 의미는 당신은 여기 또는 일부 주말 쇼핑에서 골프 클럽 세트를 쉽게 얻을 수 있어야합니다 아무 문제없이 이 공간을 더 확장해야 할 필요가 있다면 그래도 얻을 수 있습니다 좌석을 접을 수 있도록이 핸들을 당기면 좌석을 아래로 움직일 수 있습니다

그래서 당신은 단지이 좌석을 멋지고 쉽게 접을 수 있습니다 그러면 당신은 상대적으로 크고 너가 움직일 생각하는 무엇이든을 위해 충분히 크게 있어야하는 편평한 공간 당신이 기대할지도 모르는 것에 따라, C – 학급은 BMW 3 개의 시리즈의 옆에 경쟁적으로 가격을 붙이게된다 그것은 회사 차로서, 특히 당신이 수동 변속기에 가면 좋은 감각을 갖습니다 직접적인 경쟁자들보다 CO2 배출량이 적습니다

공식 연비 C-Class의 재판매 가치와 마찬가지로 사실 수치는 계속 올라간다 심지어 장비에 이르기까지 뉴스는 입구 수준의 SE 모델이 합금 바퀴, 가죽의 좌석, 기후 및 크루즈 컨트롤과 역전 카메라 우리 돈을 위해, 우리는 토브 내비게이션, 전체 LED 헤드 라이트, 난방 전선 등 엑스트라를 가져 오는 스포츠 장식 스포츠 좌석 및 모든 원형 주차 센서 AMG 라인 트림에 대해서는 더 많은 금액을 지불 할 수 있지만 그것이 가져온 화장품의 변화는 주로 높은 가격표를 정당화하지 못합니다 모든 C-Class 자동 긴급 제동을 표준으로하고 Euro NCAP에서 마지막으로 테스트했을 때 2014 년에는 완전한 별 5 개를 획득했습니다

메르세데스 – 벤츠 C- 클래스에 대해 좋아할만한 것이 많이 있습니다 그 실내는 매우 유행 해 보인다 그리고 그 낮은 CO2 방출과 관대 한 표준 장비 단지 거래를 달콤하게해라 궁극적으로 우리는 여전히이 시장에서 더 잘 둥근 A4를 선호합니다 그러나 C – 학급은 매우 신뢰할만한 대안이다

Mercedes-Benz C-Class에 대한 정보를 더 많이 얻으려면, 우리의 전체 온라인 리뷰를 포함하여 WhatCarcom으로 가서 다른 비디오를 놓치지 마십시오 가입을 클릭하고 메르세데스 C 클래스의 시장에 있다면 기억하십시오 WhatCarcom으로 가서 다음 차량을 구입할 때 비용을 절감하는 데 도움이됩니다

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Mercedes-Benz Owner Support — How To: Automatic Transmission

안녕하세요, 저는 짐입니다 메르세데스 – 벤츠입니다

나는 당신에게 가장 많은 것을 얻는 방법을 보여줄 것입니다 차량의 자동 변속기 Mercedes-Benz의 모든 성능 시스템과 마찬가지로 변속기가 설계되었습니다 스포티하고, 매끄럽고 효율적입니다 그것은 심지어 당신에게 제어의

그리고 재미를 제공합니다 매뉴얼의 이동 메르세데스 – 벤츠는 여러 가지 변속기를 제공합니다 모델에 따라 다릅니다 대부분 7 개의 전진 속도를 가지고 있으며 최신 제안은 9 개입니다 그들은 적시에 올바른 장비를 갖추도록 설계되었습니다 수요가 빠른 가속화를 위해 그리고 개방 도로의 효율성

모델에는 다양한 기어 선택기가 제공됩니다 일부는 콘솔에 있고 다른 일부는 핸들 근처에 있습니다 모두는 어떤 장비를 나타냅니다 당신은 게이지 근처의 디스플레이로 선택했습니다 드라이브에있을 때 D와 숫자가 표시됩니다 이를 통해 어떤 기어가 자동차가 사용하고 있습니다 모든 모델에서 브레이크를 밟고 Park에서 벗어나야합니다

스티어링 휠 근처의 직접 선택 전자 변속 레버는 기어 선택 손가락 끝을 쉽게 만듭니다 Park에서 Drive로 이동하려면 저항 지점을지나 레버를 아래로 내립니다 이동하기 반대로, 저항 지점을 지나서 위로 누르십시오 선택한 기어가 주위에 상자와 함께 표시됩니다 다른 기어 옆의 작은 화살표는 언제 어떻게 선택할 수 있는지 알 수 있습니다

중립 위치로 이동하려면 레버를 위 또는 아래로 밀어 저항 지점으로 밉니다 그리고 Park을 선택하고 선택기 끝의 버튼을 누릅니다 운전석을 열면 차량이 자동으로 주차로 바뀝니다 어떤 장비에서든 멈 췄어 그러나 Park로 이동하고 주차 브레이크를 직접 설정하는 것이 가장 좋습니다

가죽으로 손질 된 기어 선택기가있는 모델의 경우 레버를 움직이면됩니다 이제는 앞길에 박차를 가한 후 중립 드라이브 주차에서 후진으로 변속하려면 브레이크를 밟고 변속 레버를 R을 R로 되돌릴 때 오른쪽으로 R에서 N 그리고 N에서 D 로 이동하려면 레버를 움직입니다

뒤로 끌어 당기면서 왼쪽에있는 노치 드라이브 위치에서 "터치 시프트"기능을 사용하면 수동으로 기어 시프터를 옆으로 두드려

각 탭은 왼쪽으로, 마이너스로, 교대로 이동합니다 기어 내려 오른쪽 또는 플러스 각각의 탭이 위로 이동합니다 그리고 오른쪽으로 밀면 1 초 동안 기다리면 직접 D로 돌아옵니다 일부 AMG 모델에서 콘솔의 E-SELECT 이동 장치는 Direct 핸들에서 레버를 선택하십시오

D에 대한 저항 지점을지나 레버를 뒤로 당깁니다 아르 자형 파크로 이동하려면 "P"라고 표시된 버튼을 누릅니다 또한 자동으로 파크로 이동합니다 운전 기사를 열면 하지만 다시 한번 스스로 최선을 다하는 것이 좋습니다 대부분의 모델에는 스티어링 휠 스포크 뒤에 한 쌍의 변속 패들이 있습니다 외륜 휠에서 손을 떼지 않고 기어를 바꾸도록하십시오 마이너스로 표시된 왼쪽 패들의 각 당김은 다음의 낮은 기어를 선택합니다

각 탭 오른쪽 또는 플러스, 패들이 한 기어 위로 이동합니다 운전하면 시프트 포인트가 적용됩니다 당신의 운전 스타일 그러나 많은 모델을 통해 두 개 이상의 모드 중에서 선택할 수 있습니다 콘솔의 버튼

모드 문자는 기어 범위 옆에 게이지에 표시됩니다 클러스터 ECO 또는 제어 된 효율을 위해 표준 모드를 ​​E 또는 C라고합니다 그것은 자동으로 종사, 엔진을 시작할 때마다 그것은 연료 경제를 최적화하고 편안함을 편성하기 위하여 설치되고, 미끄러운 날씨에서보다 안전한 발판을 확보 할 수 있습니다 S는 스포츠 모드 용이며 빠른 응답을 위해 준비되었습니다

차는 더 높은쪽으로 교대하다 rpm, 일부 모델에서는 더 경제적 인 두 번째 대신 첫 번째 기어에서 시작합니다 기어 일부 모델의 경우 버튼에 M 설정이 있습니다 이것은 진정한 수동 모드입니다 다른 모드를 선택할 때까지 계속 작동됩니다

AGILITY SELECT가있는 모델의 경우 더 많은 선택 항목이 있습니다 별도의 비디오보기 해당 시스템에 대해 더 자세히 알기 운전 중일 때 그리고 패들을 사용할 때, "임시 수동 모드"를 활성화하십시오 기어 표시기에 더 이상 D 라고 표시되지 않습니다

선택한 기어 수입니다 다운 시프트로 언덕 아래로 속도를 유지하거나 가속을 빠르게 할 수 있습니다 과 당신도 시프트 업할 수 있습니다 차는 다음 중 하나가 발생할 때까지 선택한 장비에 머물러있게됩니다 – 당신이 너무 느리거나 너무 빠르면, 그 장비를 찾으십시오

이 경우 위 또는 아래로 이동합니다 수동 모드로 유지됩니다 – 여러 개의 패들을 건드리지 않으면 초, 완전 자동 시프 팅 이력서 당신이 커브의 중간에 있지 않으면, 또는 언덕을 내리고 기어를 사용하여 "엔진 제동"을 제공하십시오 – 기어 선택기 또는 모드 버튼을 사용하는 경우 완전 자동 변속을 복원 할 수도 있습니다 언제든지 D가 다시 나타날 때까지 약 1 초 동안 플러스 패들을 쥐고 잡으십시오 디스플레이에

또는 직접 셀렉트 레버로 D쪽으로 다시 누릅니다 언제든지 드라이브에 있고 자동차를 가장 적합한 장비로 바로 전환하고 싶습니다 통과, 약 1 초 동안 왼쪽 패들을 쥐어 짜십시오 작업이 끝나면 수동으로 위로 이동하거나 I처럼 자동 이동을 복원 할 수 있습니다 방금 설명했습니다

주차 후, shifter가있는 Park를 선택하십시오 주차 브레이크를 설정하십시오 자동차에 전동식 주차 브레이크 버튼이있는 경우 자동으로 브레이크를 해제합니다 너는 차에서 내린다 원하는 상황이있을 수 있습니다

자동 차 세차 또는 비상 견인과 같이 차가 꺼 졌을 때 중립에 머물러야합니다 작동 자 매뉴얼에서 자세한 정보와 함께이 작업을 수행하는 방법을 찾을 수 있습니다 당신의 자동차의 기어 선택기 추가 질문이있는 경우 Mercedes-Benz 딜러가 도와 드리겠습니다 지켜봐 줘서 고마워

2015 C-Class Video Brochure (Long Form) — Mercedes-Benz

이거 야 모두 새로운 c-class 그 매끈한 Mercedes-Benz 디자이너보다 훨씬 스마트하고 더 스포티 한 제품입니다 상표 DNA를 유지하면서 대담한 새로운 방향으로 C를 가져갔습니다

긴 조각 된 후드 상표 Patiala 뒤쪽 디자인 더 가벼운 프레임과 옵션의 AMG에 영감을받는 스포츠 꾸러미와 그것을 모두 결합해라 보니 분명하다 스타일과 성능이 절대로 같이 오지 않았습니다 그리고 그 내부는 심지어 더 인상적이다 새로운 C 학급 내부는 단지 동급 최고 알루미늄 트림이 통풍구 대 낮에 열리는 대시 보드 검은 색 Ashwood 하이 엔드에 칫 솔질하지 않고 여기에서 움직일 수는 없어요 카테고리가 일반적으로 제공하는 것 이상으로 확대되는 약속 특히 새로운 C 클래스 덕분에 뒷발에 더 많은 다리 공간이 있습니다

37 추가 된 길이의 인치는 모양과 느낌 이상의 것입니다 새로운 C 종류 내부는 또한 양을 낮추어서 막대기를 올린다 그것은 NVH라고 불립니다 그것은 소음 진동 거칠기와 엔지니어들은 그 수준을 새로운 업계 최저 그것은 가장 조용한 인테리어 중 하나입니다 센터 스테이지의 내부에 앉아있다

이 화려한 센터 콘솔은 직관적 인 터치 패드가있어 실제로 필기체를 읽으려면 편지를 쓰십시오 또는 기호를 손끝으로 사용하면 여기에서 다기능 와이드 스크린 디스플레이를 제어 할 수 있습니다 음악 뉴스 및 날씨에서 차량 진단에 이르기까지 모든 것 재정적 인 주식 및 상태는 당신의 명령에 모두 그것의 모두에 의하여 새롭게한다 핀치 스 와이프 및 줌 확대 / 축소 및 말하기 이 새로운 C- 클래스는 그것의 종류에있는 힘에 무게 비율 그것에게 개선 한 가속도를주는 정지 더 나은 통과력 2 개의 새로운 엔진 옵션은 각각 속도 감지 조향 장치에 의해 제어됩니다 너의 사소한 감동에 반응하는 나는 차가 도로에 신속하게 반응 할 수 있음을 느낄 수있다 직관적으로 내 자신의 몸으로 경험할 수있는 무언가입니다

너 자신을 위해 그리고 새로운 구분과 더불어 향기로운 매달리기 간단한 모드로 편안하게 스포츠 모드로 전환 할 수 있습니다 개별 설정이있는 민첩성 선택 버튼이있는 프레스 개인 취향을 정의 할 수있는 이 모든 Braun은 새로운 머리부터 시작하여 두뇌를 뒷받침 해 왔습니다 디스플레이 운전자가 눈 앞에서 도로를 집중할 수있게하고 새로운 C 급 메르세데스 – 벤츠 지능형 드라이브 최신 안전 기능 제공 당신은 메르세데스 벤츠에 의존해 왔습니다 거기에는 distronic plus가 있습니다 자동차 앞쪽의 거리를 유지할 수있는 조향 보조 장치 그러나 필요할 때 실제로 차선에서 차량을 조종 할 수 있습니다 세그먼트의 다른 차량에는이 기능과 표준이 없습니다

충돌 방지 지원과 레이더 기반 시스템을 손상시킬 수 있습니다 자발적으로 충돌을 피하기 위해 또는 그 심각성을 줄이기 위해 올 수있는 기능 메르세데스 벤츠에서 보자 많은 혁신으로 차를 운전할 수있는 많은 장점이 있습니다 분명히 2015 C- 클래스는 실질적으로 모든 세그먼트 기술에서 게임을 향상 시켰습니다 성과 특히 가치 모든 강력한 옷을 입고 메르세데스 벤츠를 위해 완전히 새로운

Mercedes-Benz C-Class 2014 review – What Car?

당신이 큰 자동차 회사에서 중요한 사람의 일종 인 경우 이 같은 집행 술집 만들기 메르세데스 C – 클래스 그 다음 당신은 공식적으로 What Car?의 동정을 가지고있다 그리고 그것은 두 가지 이유 때문입니다

우선, 이런 종류의 차를 사는 사람의 종류는, 꽤 바르게, 꽤 분별 있고 거의, 우리가 말하기를, 조금은 까다 롭습니다 두 번째 이유는 만일 당신이이 차들 중 하나를 사는 사람들 중 하나라면 당신이있어 자동차를 선택하고 사람들을 사물에서 멀리 유혹하기 위해 BMW 3 시리즈 아우디 A3 및 A4 재규어 XF 등,이 차 꽤 잘해야합니다 많은 C-Classes가 다음과 같이 팔릴 것이라는 점은 큰 비밀이 아닙니다 회사 자동차 및 diesels로 아직도 회사 차 구매자를위한 선택의 엔진입니다 C 클래스에서 선택할 수있는 디젤 엔진이 더 많다는 것은 놀랄 일이 아닙니다 범위보다 가솔린

부팅시 C200 배지가 있음에도 불구하고이 버전은 실제로 16 리터입니다 디젤 당신은 낮은 방출을 얻는다 – 그 102 g / km, 공식적으로 갤런 당 평균 70 마일 이상을 평균 – 하지만 차가 가장 빠르지는 않습니다 60 초에 도달하려면 10 초 미만이 소요됩니다

당신은 그것을 얻기 위해 그것을 밀고있을 것입니다 다른 디젤 엔진은 범위 안에 조금 있으면, C220 CDI가 있고 이것은, 우리가 염려하는 한, 범위의 선택입니다 가장 종합적인 능력을 가졌습니다 그것은이 차가 단지 8 초 미만에하는 것보다 60 mph 2 초 빠르다 아직까지도 1g / km 밖에 배출하지 못합니다 더 많은 이산화탄소

따라서 추가 투자 가치가 있다고 생각합니다 추가 투자 가치가없는 것은 C250이며, 더 많은 권력, 특히 중간 범위를 통해 조금 더 빠르지 만 그것은 천 파운드 정도의 가치가 없습니다 수동 변속기는 과거에 메르세데스 벤 치프트가 있었지만, 기본 버전과 이 차와 같은 더 작은 엔진과 그것은 결국 당신이 끝낼 것입니다 그것은 6 단 수동 상자입니다 그러나 실제로 그렇게 나쁘지는 않습니다

꽤 매끄럽다 정확하며 과거에 가지고 있었던 것보다 훨씬 낫습니다 메르세데스는 자동 기어 박스와 함께 제공되는 경우가 많습니다 C250에서 표준으로, C220에서 옵션으로 제공됩니다 그것은 매우 영리한 시스템입니다

그것은 앉아있는 nav와 연결됩니다 구석이나 언덕에 따라 올바른 장비를 준비 할 것입니다 오고있어 그것은 개방 된 도로에서 아주 좋습니다 그래도 마을 주변에서 영리하지는 않습니다

그리고 거기에 조금 움직일 수 있습니다 새로운 C-Class는 이전 차보다 훨씬 조용합니다 그래도 여전히 좋습니다 네가 타고있을 때 오두막에 들어가는 상당한 양의 소음 고속 도로 그리고 디젤 엔진은 상당히 거칠고 clattery합니다 이 클래스의 차는 정말로 맞지 않습니다

C-Class가있는 또 다른 지역 경쟁자들과 함께 긁어 모으기가 쉽지 않다 타고 및 취급 그것은 아주 재미 있지 않다 3 시리즈 또는 심지어 아우디 A3 살롱의 좋아하는 것 표준으로, 당신은 강철 스프링 서스펜션을 얻습니다

그리고 그것은 시골 길 등에서 멋지다 그러나 도시 주위에 그리고 더 나쁜 길 표면에 그것은 단지 아주 안절부절 못한다 그리고 앉기 불편한 당신이 AMG- 선 모델을 찾으러 간다면, 약 15mm 자연스럽게 타고 조금 더 확고하게 만들지 만 이상하게 바디 컨트롤을 향상시키지 않습니다 옵션으로 제공되는 항공기를 이용하면 상황이 개선됩니다

서스펜션하지만 £ 900 정도이지만 그만한 가치가 있습니다 스포츠 모드에 넣으면 내려갈 때 좀 더 즐겁습니다 시골 길 등이 있지만 고속도로를 이용할 때는 놀랍도록 편안합니다 훨씬 더 비싸게 타는 것과 같습니다 리무진

유일한 것은 움푹 들어간 곳을 완벽하게 다루지 못하고 여전히 오두막을 가로 지르는 충격 C-Class가 정말 뛰어나다 이 클래스의 품질 표준을 설정할뿐만 아니라 그러나 또한 매우 더 비싼 약간의 리무진의 표준까지있다 예를 들어, 모든 스위치는 정말 훌륭하게 감쇠되었지만 여전히 단단함을 가지고 있습니다 그들에게 느낌, 그리고 당신이가는 것에 따라 특히이 오두막에서 정말로 멋진 약간의 터치가있다 약간 더 높은 깔끔한 수준

황소 눈 통풍구가 나옵니다 구멍이 뚫린 금속 스피커 그릴은 예를 들어 그릴 수도 있지만, 느낌과 환상 캐빈은 가볍고 통풍이 잘되어 거의 시야가 확보됩니다 모든 방향 어깨 너머로 보이는 일반적인 문제가 있기 때문에 거의 말합니다

꽤 큰 C – 기둥 거기 도움을주는 방법 중 하나는 표준을 얻는 것입니다 똑똑한 모든 C-Class에서 카메라를 뒤집습니다 이 차의 운전 위치는 절대적으로 환상적입니다 너무 많이있다

당신이 편안하게 될 수있는이 좌석의 조정 비록 당신이 정말로 키가 크다해도 그것은 단지 정말로 멀리 돌아 간다 그리고 당신이 더 높은 수준의 모델을 얻는 스포츠 좌석은 또한 정말지지가되고 편안하기 때문에 환상적입니다 여기에있는 도구는 명확하고 읽기 쉽지만 모든 C-Class에서 얻는 또 다른 사항은이 7 인치 컬러 화면 터치 스크린이 아닙니다

모든 것이 제어됩니다 여기 당신은 다이얼을 가지고있다 만일 당신이 메르세데스를 벌써 가지고 있으면 친숙 할 것이다 – 그것은 거의 같은 방식으로 작동하지만, 당신은 또한 약간의 터치 패드를 가지고있어 너를 문지르거나 핀치를 할 수있게 해준다

태블릿이나 스마트 폰에서와 마찬가지로 많이합니다 스마트 폰에서 뭔가 사용하기 쉽지는 않습니다 때로는 조금 사납다 대부분의 경우 전화를 사용하게 될 것입니다 왜냐하면 그것을 사용하는 것이 더 쉽습니다

도로에서 눈을 떼지 않고 이것은 좋은 시스템이지만, 단순한 예를 들어 BMW 3 시리즈 iDrive는 지금도 여전히 클래스 리더입니다 정면에있는 모든 조정 때문에 사람들을위한 충분한 공간이 있습니다 저보다 키가 6 피트 더 큽니다

그래서 당신은 거기에 많은 공간을 가지고있을 것입니다 상황은 뒤로 매우 관대하지 않습니다 헤드 룸은 내가있을 때 괜찮습니다 너도 알다시피, 그러나 그것은 들어가고 나가고 있습니다 그것이 문제입니다

네가 강타하지 않았는지 확인해야 해 너의 머리 이 급습 지붕선에 내가 말했듯이 일단 헤드 룸은 한 쌍의 성인에게 적당합니다 legroom도 꽤 좋다 우리의 측정 결과에 의하면 BMW 3 시리즈보다 작습니다

여기 두 명의 성인은 괜찮습니다하지만 세 번째를 얻는 데는 그것은 조금 덜 관대하다 좌석 자체는 괜찮습니다 중간에있는이 큰 터널은 당신이 아주 많이 가지지 않을 것임을 의미합니다 legroom의 방법으로 당신은 중간에 짧은 짚을 그렸을 것입니다

우리가 보트로 돌아 다니면 480 리터에서 적당한 크기를 볼 수 있습니다 당신이 BMW 3 시리즈에서 얻을 것 인 것과 같은 것 결정적으로, 너는 너비없이 너의 세트를 너무 많이 가지지 않고 얻을 수있다 문제의 방식으로 이제 이것이 다른 사람들에게 가지 않는 또 다른 이유입니다

엔트리 레벨 버전은 그 버전에서 뒤쪽으로 접히지 않기 때문에 당신이 다른 모든 모델에서하는 것처럼 좌석 그래서 당신은 단지 저것에 대한 나의 말을 가져 가야 할 것입니다 당신이 현금의 큰 큰 여관을 나눠주고 있다면 그때 C – 클래스 동등한 BMW 3 개의 시리즈와 거의 같은 가격이지만 그것이있다 Audi A3 Saloon 또는 Volvo S60보다 약간 비쌉니다 그러나, 그것은 그것의 값에 꽤 잘 붙들 것이다 예언된다 그래서 빌림 비율, 예를 들어, 매우 경쟁력이있을 것입니다 또 다른 좋은 점은 이산화탄소 배출량이 모든 라이벌들과 정말 잘 비교된다는 것입니다 자동 버전에서도 모든 관련 세금이 유지됩니다

낮은 비록 당신이 70mpg의 직무 상 연료 경제를 얻었지만 우리의 실제 테스트에서 C220 CDI는 그다지 잘 수행하지 않았다는 것을 명심해야합니다 그것은 약 47mpg를 얻었다 True MPG 테스트를 모두 보려면 여기 웹 사이트의 전용 부분을 확인하십시오 이 차의 최신 버전은 다음과 같습니다

자연적으로 사용 된 고객 만족도 설문 조사 지금까지, 그러나 메르세데스 그 지역에서 좋은 형태를 가지고있다 이 차의 이전 버전, 예를 들면, 네 번째왔다 그것은 또한 안전 키트의 좋은 금액을 얻을 수 있습니다 모든 C-Classes는 표준으로 7 개의 에어백을 얻지 만, 당신이 추락 할지를 감지합니다 당신을 위해 브레이크를 적용합니다

나머지 장비에 관한 한 모든 자동차 한 대당 많은 양의 키트가 제공됩니다 범위의 기본 모델 SE이다 – 이것은 16 인치의 합금, 기후 통제, 순항 통제와 함께 온다, 반전 카메라, 비 감지 와이퍼 및 DAB 디지털 라디오가 있습니다 그러나, 우리는 스포츠 트림까지 올라갈 것을 권한다 웅대 한 여분 커플 그러나 그것은 17 인치의 합금 바퀴를 얻는다, 업그레이드 된 실내 장식, 온열 스포츠 앞 좌석, 전방 및 후방 주차 센서 및 이들 후방 좌석을 접는 접이식 범위의 꼭대기는 AMG-line 다

그것은 비용이 든다 1 천 5 달러 더 그것은 18 인치의 바퀴, AMG 신체 킷, 가죽 대시 보드, 스포츠 서스펜션 및 스티어링 휠 장착형 패들 자동 버전 내가 처음에 말했듯이이 클래스의 일부 구매자는 실제로 자동차를 원한다 모든 것이 조금이라도 있으면 재미있는 일을 쫓고 있다면 솔직히 말해서 이것은 아마도 당신을위한 것이 아닙니다

BMW 3 시리즈, Audi A3는 그렇게합니다 C-Class보다 조금 나았습니다 당신이 볼 때 조금 나아질거야 실용성과 운영비 그러나이 차가 정말로 빛나는 곳은 그 오두막에 있습니다 또한 높은 수준의 안전 키트와 훌륭한 수준을 제공합니다

장비 동급생의 꼭대기는 아니지만 저기에 Mercedes C-Class에 대한 추가 정보 검색 whatcarcom에서 최신 동영상을 모두 받아보실 수 있습니다 구독을 클릭하십시오